【簡(jiǎn)介：】哨兵小虎第788條回答。
分兩種情況。
第一種看飛機(jī)。航空器的分類(lèi)方法很多，我們以軍航為標(biāo)準(zhǔn)，通常分為:大型運(yùn)輸機(jī)、中小型運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)等。
通常大型運(yùn)輸機(jī)飛行時(shí)

哨兵小虎第788條回答。

分兩種情況。

第一種看飛機(jī)。航空器的分類(lèi)方法很多，我們以軍航為標(biāo)準(zhǔn)，通常分為:大型運(yùn)輸機(jī)、中小型運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、直升機(jī)等。

通常大型運(yùn)輸機(jī)飛行時(shí)間都較長(zhǎng)。比如俄羅斯的伊爾-76運(yùn)輸機(jī)，飛行個(gè)7~8個(gè)小時(shí)，完全不成問(wèn)題。

但超過(guò)7~8個(gè)小時(shí)，如果不加油，那就會(huì)油量耗盡！

所以，像這種情況，飛行員一次能飛的時(shí)間就由飛機(jī)的油量決定。

再比如蘇-27飛機(jī)，一次最多能飛4個(gè)小時(shí)，那飛行員的飛行時(shí)間就由飛機(jī)的最大航時(shí)決定。

二、第二種情況看飛行員自己。通常來(lái)說(shuō)，駕駛運(yùn)輸機(jī)的要比駕駛戰(zhàn)斗機(jī)飛行時(shí)間要長(zhǎng)。

因?yàn)檫\(yùn)輸機(jī)開(kāi)一會(huì)兒交給副機(jī)長(zhǎng)或者副駕駛，甚至啟動(dòng)自動(dòng)駕駛！飛行員就可以離開(kāi)駕駛位去活動(dòng)下身體，吃個(gè)飯，上個(gè)廁所啥的！

但戰(zhàn)斗機(jī)受機(jī)艙空間限制，別說(shuō)想換人了，就是想站起來(lái)都困難，活動(dòng)下胳膊腿都受限制！更別提屎、尿等不可控因素了。

比如具有空中加油能力的戰(zhàn)斗機(jī)F-18，經(jīng)過(guò)四次空中加油，最長(zhǎng)可活動(dòng)10個(gè)小時(shí)，不是因?yàn)轱w機(jī)受不了，而是因?yàn)轱w行員身體達(dá)到了極限！

當(dāng)然飛機(jī)一次飛行十個(gè)小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)如果質(zhì)量不過(guò)關(guān)，也會(huì)達(dá)到極限，受不了高溫的！

再比如創(chuàng)下單座機(jī)最高飛行記錄的F-117隱身飛機(jī)，連續(xù)飛行18.5個(gè)小時(shí)，絕對(duì)達(dá)到了飛行員的生理極限了。

不一定 現(xiàn)在國(guó)家對(duì)飛行的要求是年飛行時(shí)數(shù)不超過(guò)1000小時(shí),月飛行時(shí)數(shù)不超過(guò)100小時(shí).單次任務(wù)沒(méi)有時(shí)間要求.但是飛國(guó)際航線一般必須休息相應(yīng)時(shí)速才能繼續(xù)飛行.

一般國(guó)航的現(xiàn)行要求是800小時(shí)和80小時(shí).

飛行時(shí)間長(zhǎng)了飛行員必然會(huì)疲勞,而駕駛艙里是嚴(yán)禁睡覺(jué)的.

雖然飛機(jī)上有自動(dòng)駕駛設(shè)備,但是沒(méi)有人敢用一飛機(jī)的人來(lái)試驗(yàn)無(wú)人駕駛.特別是波音的飛行即時(shí)使用自動(dòng)駕駛,還是很容易出現(xiàn)姿態(tài)出錯(cuò)等問(wèn)題,必須有人監(jiān)控.國(guó)內(nèi)現(xiàn)在一般認(rèn)為川航的飛行員飛的時(shí)數(shù)最高,所以出問(wèn)題的也是做多的.

沙漠的魚(yú)注意分清自動(dòng)駕駛和ap的區(qū)別.

ap是自動(dòng)控制,但原理是自動(dòng)配平,而現(xiàn)代飛機(jī)上的自動(dòng)駕駛是通過(guò)電腦和gps等多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行完全的自動(dòng)控制,是不一樣的.而使用真正的自動(dòng)駕駛理論上是不會(huì)出現(xiàn)航線不對(duì)的問(wèn)題的