【簡(jiǎn)介：】航天器發(fā)射必須在運(yùn)載器、航天器的綜合技術(shù)準(zhǔn)備、發(fā)射準(zhǔn)備、航天測(cè)控系統(tǒng)和各種技術(shù)保障準(zhǔn)備滿足發(fā)射條件之后實(shí)施。航天器的地面發(fā)射包括測(cè)試區(qū)準(zhǔn)備、發(fā)射區(qū)準(zhǔn)備、測(cè)控系統(tǒng)

航天器發(fā)射必須在運(yùn)載器、航天器的綜合技術(shù)準(zhǔn)備、發(fā)射準(zhǔn)備、航天測(cè)控系統(tǒng)和各種技術(shù)保障準(zhǔn)備滿足發(fā)射條件之后實(shí)施。航天器的地面發(fā)射包括測(cè)試區(qū)準(zhǔn)備、發(fā)射區(qū)準(zhǔn)備、測(cè)控系統(tǒng)準(zhǔn)備和發(fā)射4個(gè)步驟：①測(cè)試區(qū)準(zhǔn)備：為使運(yùn)載火箭和航天器達(dá)到可發(fā)射狀態(tài)，必須在測(cè)試區(qū)進(jìn)行裝配、檢測(cè)、試驗(yàn)。②在發(fā)射區(qū)的準(zhǔn)備工作包括：把運(yùn)載火箭和航天器垂直安裝在發(fā)射臺(tái)上；將地面電纜、氣液管路與運(yùn)載火箭和航天器連接；進(jìn)行各分系統(tǒng)檢測(cè)和綜合模擬試驗(yàn)，加注推進(jìn)劑和充灌壓縮氣體；載人飛行時(shí)，最后將航天員送入航天器等待發(fā)射。③測(cè)控系統(tǒng)準(zhǔn)備：進(jìn)行測(cè)控站各系統(tǒng)的設(shè)備檢測(cè)和試驗(yàn)，各站設(shè)備之間聯(lián)合調(diào)試和測(cè)控系統(tǒng)綜合演練。④發(fā)射的主要步驟是：根據(jù)發(fā)射程序依次接通運(yùn)載火箭和航天器的控制儀器和其他儀器，向運(yùn)載火箭推進(jìn)劑箱增壓，起動(dòng)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)使其沿發(fā)射彈道飛行，最后將航天器送入預(yù)定軌道，在這同時(shí)測(cè)控系統(tǒng)對(duì)運(yùn)載火箭和航天器進(jìn)行跟蹤測(cè)量并發(fā)送遙控指令。對(duì)于地球靜止衛(wèi)星軌道和其他需變換軌道的航天器，航天測(cè)控站還要完成航天器軌道轉(zhuǎn)移、姿態(tài)調(diào)整、遠(yuǎn)地點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)等測(cè)控操作。整個(gè)發(fā)射過(guò)程是在發(fā)射指揮控制中心的指揮和控制之下進(jìn)行的。航天器的發(fā)射飛行與氣象條件關(guān)系最密切的五種因素。　?。?）低溫。1986年1月28日，美國(guó)“挑戰(zhàn)者號(hào)”航天飛機(jī)升空后，在大約14000米高空爆炸解體，機(jī)上7名航天員全部遇難，釀成了世界航天史上最大的慘劇。事后調(diào)查委員會(huì)指出：失事的直接原因是O型密封圈失效，而造成其失效的就是地面低溫?！　。?）雷電、靜電。航天器不僅在受到雷擊時(shí)會(huì)粉身碎骨，就是與大氣中的冰晶、水滴等摩擦造成的靜電也十分危險(xiǎn)。1962年美國(guó)的“民兵1型”洲際導(dǎo)彈和1971年法國(guó)一火箭等都是因?yàn)槔纂姼蓴_而在空中炸毀的?！　。?）雨滴與航天器外殼碰撞產(chǎn)生高溫及對(duì)無(wú)線電波干。降雨雨滴在撞擊時(shí)速為1600公里的航天飛機(jī)時(shí)，會(huì)擊碎外殼隔熱瓦，使其不能防御700℃以至更高的外殼溫度。同時(shí)，水滴也會(huì)削弱和散射無(wú)線電波，對(duì)地面遙控航天器飛行極為不利。　?。?）大風(fēng)。在地面發(fā)射前大風(fēng)可能會(huì)使火箭撞擊發(fā)射架而受到損壞。發(fā)射過(guò)程中，大風(fēng)也易使火箭飛行失控而出事。例如，美國(guó)的“挑戰(zhàn)者號(hào)”航天飛機(jī)出事時(shí)，高空有兩股急流誘發(fā)出強(qiáng)大的湍流就是事故原因之一。　?。?）云層高度。航天器返回大氣層時(shí)是無(wú)動(dòng)力的，要依靠動(dòng)能進(jìn)行滑翔飛行，因此著陸的機(jī)會(huì)只有一次。如果云底高度低于3000米，或者能見度不好，一旦自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)誤差，就可能因?yàn)閬?lái)不及修正而造成不可挽回的悲劇。