【簡介：】電子狗可以細分為兩類，硬件電子狗與軟件電子狗，俗稱硬狗、軟狗。硬件電子狗由于違反相關規(guī)定，所以在規(guī)則層面是被禁止使用的。而軟件電子狗則是利用GPS定位以及服務運營商提前

電子狗可以細分為兩類，硬件電子狗與軟件電子狗，俗稱硬狗、軟狗。硬件電子狗由于違反相關規(guī)定，所以在規(guī)則層面是被禁止使用的。而軟件電子狗則是利用GPS定位以及服務運營商提前收集到的數(shù)據(jù)來完成路況信息的提示，所以軟狗是允許使用的，而現(xiàn)如今則被集成到車載導航系統(tǒng)之中。

也就是說過去所使用的軟狗，如今已經(jīng)變成了車載導航的一個功能，過去的軟件電子狗只有語音提示路況信息的功能，但如今的車載導航功能就太多了。所以軟件電子狗一直在被使用，而且是廣泛的使用，只不過軟件電子狗現(xiàn)如今換了個載體，由過去的單獨形式演變成如今的集成形式—車載導航。

什么是硬件電子狗？

硬件電子狗俗稱“硬狗”，它本身就是一部偵測雷達。可能很多朋友了解硬狗，當然也必然有很多車友用過硬狗，它在2000年初的價格相信各位心里都有數(shù)，為啥價格平均6-8千？原因就在于它是一部偵測雷達，可以偵測到測速雷達所發(fā)出的信號（詳見多普勒原理）。只要電子狗收到信號，就會發(fā)出滴滴的提示音，駕駛者就能及時減速來防止車輛超速。

雖然早期的硬件電子狗很貴，但實際上它的提示方式僅僅是滴滴的聲音，像現(xiàn)在的智能語音提示均沒有。但優(yōu)勢在于對測速雷達信號的偵測非常精準，尤其是偵測流動測速裝置所發(fā)出的信號。用硬件電子狗跑一些比較陌生的國道、省道，再無需擔心突如其來的流動測速。如上圖所示當車輛還未進入測量區(qū)域時，電子狗就能偵測到測速雷達所發(fā)出的信號。

當然電子雷達也是比較籠統(tǒng)的概念，它可以細分為地感線圈測速、雷達測速、激光測速以及視頻測速。硬件電子狗并不萬能，它僅僅能對雷達測速起作用。只不過地感線圈測速如今比較少見了，而激光測速、視頻測速興起并不久且容易受到環(huán)境影響，所以成熟度并不是很高。所以在曾經(jīng)很長的一段時間內雷達測速是最常見、最主流的一種測速方式，但在未來激光測速與視頻測速會逐漸普及。

硬件電子狗為什么會被禁用？

硬件電子狗為何會被禁用？很多車友都認為之所以硬件電子狗會被禁用，是因為其可以幫助駕駛者避免超速所帶來的處罰？實際上這種觀點是完全錯誤的，避免超速處罰的方式太多、太多。比如軟件電子狗、現(xiàn)如今的車載導航，道路上的限速牌、區(qū)間測速牌等等，這些具有提示作用的工具不都是幫助駕駛者避開處罰的么？

真想做到一個不漏，那為啥不連軟件電子狗一并禁用呢？為啥還要在道路上設置上區(qū)間測速指示牌呢？道理很簡單，相信各位車友都能懂，禁用硬件電子狗根本就不是因為這東西能避開處罰，而是在于其本質就是一部偵測雷達。偵測雷達在接收其它雷達所發(fā)出的信號時，本身也在向外發(fā)射信號，它所發(fā)出的信號會干擾很多正在正常使用的雷達系統(tǒng)。

就比如說某個雷達站（不一定非得是測速雷達）距離高速公路比較近，正在偵測某類信號。結果這段高速公路上突然行駛來一堆安裝硬件電子狗的汽車，工作人員就會發(fā)現(xiàn)原本空空的屏幕上出現(xiàn)密密麻麻的點，提示音響個不停。這種時候緊不緊張？誰知道雷達偵測到的這些密集的信號都是些什么？是汽車固然好，那有沒有可能是別的呢？所以很容易干擾到附近雷達的正常使用。

所以為啥禁用硬件電子狗？本質是在禁用偵測雷達，現(xiàn)在各位該明白了吧？禁用硬件電子狗并不是因為它發(fā)現(xiàn)測速裝置的能力有多強，而是雷達在我們這不允許個人買賣。不可否認有很多民用雷達，但并不允許個人去買，各位可曾看到過身邊的朋友誰沒事買個雷達玩玩？而且這些東西也很難買，所以禁用硬件電子狗的根本在于其是個雷達，而不禁軟件電子狗則因為它靠的是GPS。

硬件電子狗本存在價值并不高

硬件電子狗為啥流行不起來？即便不禁也依然不會普及。第一點原因在于其本身的價格太貴，2000年初價格高達9000元，后來降到6、7千元，即便是現(xiàn)如今淘一個老款的也要2、3千元左右。為啥這么貴？還是因為它本就是臺偵測雷達！而軟件電子狗為啥便宜呢？如上圖所示軟件電子狗就是個GPS接收裝置在配個塑料汽車模型，所以軟件電子狗就便宜。

當然用硬狗多的原因在于當時的GPS導航系統(tǒng)還不夠成熟，當然沒有如今這么先進的具有路況提示功能的車載導航系統(tǒng)。即便是軟件電子狗也會受到數(shù)據(jù)更新問題的影響，完成GPS標注往往是需要在某路段上增加測速設備后才能在未來一段時間完成標注。而未完成標注則不具備提示的作用，但過去由于GPS定位技術沒普及也不成熟，導致很多軟件電子狗在使用一段時間后就失效了，因為無法及時更新路況信息。

而現(xiàn)如今呢？各大品牌的車載導航、手機導航都實現(xiàn)了數(shù)據(jù)實時更新，哪有測速、哪有限速、哪里堵車都能第一時間獲取信息，而關鍵是免費使用，那么此時還有硬件電子狗的生存空間么？當然有，但太小了。在對流動測速的偵測上，硬件電子狗依然是最為精準的。但最近幾年來對于設置流動測速的要求也逐漸變得完善、嚴格，所以硬件電子狗的存在空間進一步被壓縮。

所以硬件電子狗的淘汰并不僅僅是規(guī)則層面禁止所導致，它自身的一些短板才是淘汰的關鍵。現(xiàn)如今在市區(qū)內用硬狗簡直就是一種累贅，過去數(shù)字技術不發(fā)達，市區(qū)內的雷達信號很少，硬狗可以輕松捕捉測速雷達的信號?，F(xiàn)如今市內的各種雷達信號太多，開啟硬狗就會滴滴滴提示個不停，弄得駕駛者根本沒辦法區(qū)分到底是什么信號（這就是雷達干擾的結果），也就起不到提示駕駛者的作用了。而軟件電子狗并未淘汰，現(xiàn)如今已完全普及，只是它并不是單獨存在，而是被集成到了車載導航、手機導航中了。