【簡介：】直-10的性能足夠使用，而且足夠在中國西部高原使用。近期，印方不斷向邊境地區(qū)調兵遣將，加派了不少人員和主戰(zhàn)裝備，其中就包括目前最先進的美制AH-64E“阿帕奇”重型武裝直升機。
直-10的性能足夠使用，而且足夠在中國西部高原使用。近期，印方不斷向邊境地區(qū)調兵遣將，加派了不少人員和主戰(zhàn)裝備，其中就包括目前最先進的美制AH-64E“阿帕奇”重型武裝直升機。盡管數(shù)量不多，但是這批AH-64E“阿帕奇”的到來，確確實實是顯著增強了印度軍隊的低空火力支援能力。印度這批AH-64E“阿帕奇”的到來，也引發(fā)了外界對于直-10上高原的期待關注。
在外界看來，直-10上高原部署是對AH-64E“阿帕奇”的最好回應。不過，由于直-10并沒有用上最理想的發(fā)動機，加上曾經傳出直-10在巴基斯坦參加高原測試時成績不理想等一系列消息，部分人也因此對直-10能否上高原表示懷疑。
熟悉直升機飛行原理的軍迷都應該知道，高原對于直升機這種航空器非?！安挥押谩?。這是因為高原地區(qū)海拔較高，空氣比較稀薄，在海拔4000米的高度時，大氣密度就只有海平面的60%多，此時直升機槳葉的工作效率會明顯下降，升力明顯低于低海拔地區(qū)，嚴重削弱了直升機的正常飛行性能。
除此之外，高原地區(qū)氣象條件復雜、地形復雜、晝夜溫差大、大風日數(shù)多、風沙多……這些對直升機的日常飛行安全、日常飛行保養(yǎng)均有不容忽視的負面影響。 在此前很長一段時間里，對于中國各類國產軍用直升機來說，青藏高原的確是一個“飛行禁區(qū)”。但是中國軍隊又偏偏對高原低空運輸有較大的需求，為此中國先后從美國購買“黑鷹”通用直升機、從俄羅斯購買特意增強高原飛行能力的米-171V5/V7運輸直升機來初步滿足運輸需求。
而在今天，這種局面已經有明顯改觀，目前中國已經至少有三款可以隨意進出青藏高原的國產直升機，分別是直-20、直-8G以及直-10。
直-20雖然沒有明確證據(jù)證明它可以隨意進出青藏高原，但是從它非常優(yōu)秀的“黑鷹”基因，更加優(yōu)秀的旋翼系統(tǒng)、機體設計、航電系統(tǒng)以及功率更加強大的1600KW級渦軸-10發(fā)動機等條件來看，它擁有比“黑鷹”更優(yōu)秀的高原性能完全是板上釘釘?shù)摹?/p>
直-8G作為一款大型運輸直升機，它的高原性能也非常出色。實際上，作為陸軍版的“直-18”，直-8G這個字母“G”代表的意思不是“改”，而是高原的“高”字。它的高原飛行性能，早在正式量產服役前就通過飛躍珠穆朗瑪峰驗證過了。 至于直-10的高原飛行能力，其實這完全不用擔心，近期官方媒體多次放出直-10在青藏高原展開訓練的消息，特別是特意報道直-10武裝直升機在平均海拔4500米以上的昆侖山展開飛行訓練，還報道了直-10實際使用武器、和運輸直升機混編突防演練、超低空隱蔽突防演練等訓練畫面。而且早在2018年，就已經報道過直-10上高原訓練了。這些報道都說明青藏高原早已經不是直-10的“飛行禁區(qū)”。
以前直-10要上高原的確可能是“心有余而力不足”，但是如今已經是今時不同往日了。最近幾年，隨著渦軸-9發(fā)動機的持續(xù)改進，直-10的動力愈發(fā)充沛。越來越多的直-10都開始在前后飛行員座艙兩側、發(fā)動機短艙位置上加裝防彈陶瓷裝甲板，以提升直-10的抗打擊能力，這些舉動都說明直-10的動力系統(tǒng)有較大提升，高原飛行能力自然也會同步增強。
就在前段時間，直-10和直-8G在高原地區(qū)展開了混編突防演練，一個負責護航攻擊，一個負責低空運輸，這種低空突擊組合足以令山那邊的鄰居非常頭疼了。
為什么巴基斯坦不買？武直10是我軍第一種武直
作者：薩沙
本文章為薩沙原創(chuàng)，謝絕任何媒體轉載
【薩沙講史堂第五百十六期】（軍事系列第247講）
武直10是我軍第一種專業(yè)武裝直升機，武直10K則是空降兵第一種武裝直升機。
早在朝鮮戰(zhàn)爭期間，美軍就開始大量使用直升機。當年的直升機性能落后，故障非常多，也成功執(zhí)行了醫(yī)療救援和偵查的任務。
越南戰(zhàn)爭被稱作直升機戰(zhàn)爭，此戰(zhàn)中美軍直升機發(fā)揮了極其重要的作用。
武直10是我軍第一種專業(yè)武裝直升機，武直10K則是空降兵第一種武裝直升機。
早在朝鮮戰(zhàn)爭期間，美軍就開始大量使用直升機。當年的直升機性能落后，故障非常多，也成功執(zhí)行了醫(yī)療救援和偵查的任務。
越南戰(zhàn)爭被稱作直升機戰(zhàn)爭，此戰(zhàn)中美軍直升機發(fā)揮了極其重要的作用。
越南戰(zhàn)爭后期的70年代，美軍裝備了AH-1眼鏡蛇武裝直升機。
同時代，蘇聯(lián)也研發(fā)了米24武裝直升機，我軍卻一直忽視這方面的建設。
自然，原因有很多，其一是我國在直升機方面過于落后，不具備研發(fā)和生產武直的能力。
越戰(zhàn)、蘇軍入侵阿富汗、兩伊戰(zhàn)爭、海灣戰(zhàn)爭等等幾乎所有的戰(zhàn)爭，都體現(xiàn)了武直的重要性。
作為一個軍事強國，根本就不可能忽視武直，于是，武直10很快提上日程。
外媒認為武直10的初步設計由俄羅斯卡莫設計局完成，隨后轉移給昌河飛機公司的602所主導整個設計開發(fā)工作。昌河飛機公司負責最后整合與總裝，哈爾濱飛機公司負責旋翼系統(tǒng)，并有中國內部四十多家廠商參與，是中國九五計劃的重點項目之一。
武直10于2003年正式研制成功。
武直10解決了，我國有和沒有武直的根本性問題，意義是非常重大的。
作為6噸中型武裝直升機，武直10可以攜帶8枚紅箭10反坦克導彈或者天燕90空對空導彈，也可以攜帶57毫米或者90毫米火箭彈巢等其他武器。
它裝備1門23毫米鏈式機關炮。這門炮脫胎于俄制HC-23型23毫米機炮，后坐力小，射程遠，但威力較小，只能對付輕型裝甲車輛。
和世界先進武直相比，武直10該有的都有。該機配備有先進的火控系統(tǒng)、光電探測設備和紅外傳感器，可自動發(fā)射干擾敵方導彈的紅外誘餌。
機鼻上方為飛行員使用的獨立熱影像夜視裝置。機鼻中央的旋轉塔體積較大，左右各有一組光電觀測窗，內有紅外線熱影像儀、激光測距儀、電視攝影機等裝備，供炮手瞄準與火控之用。
資料中這么寫道：武直10航電配置相當先進，座艙采用先進的玻璃化設計，大量使用液晶平面顯示器，并具備先進飛行、指管通情火控系統(tǒng)，具備整合式的圖形界面功能，導航系統(tǒng)包括GPS/GLONASS數(shù)字地圖；此外，也配備了能顯示感測/火控數(shù)據(jù)并連動機炮/導彈進行瞄準的雙眼式頭盔顯示/瞄準系統(tǒng)，與機炮、空對空導彈等武器連線。
武直10目前主要缺點還是發(fā)動機。
國產渦軸9發(fā)動機性能較差，導致飛機整體性能平平。
武直10和阿帕奇的空重差不多，都是7噸左右，但武直10的負載只有1噸多，而阿帕奇則可以達到3噸以上。
去年傳出巴基斯坦拒絕購買武直10的消息，這也不讓人奇怪。
武直10的性能總體來說是一般的，價格又不低，務實的巴基斯坦自然不會購買。
【薩沙講史堂第五百十六期】（軍事系列第247講）
