【簡(jiǎn)介：】山鷹教練機(jī)是什么？這是一款在殲教-7基礎(chǔ)上改變機(jī)頭進(jìn)氣為機(jī)身兩側(cè)進(jìn)氣的教練機(jī)。殲教-7被稱為比戰(zhàn)斗機(jī)還要難飛的教練機(jī)，而原因就是在于殲教-7和殲-7一樣進(jìn)場(chǎng)速度特別快，這個(gè)嚴(yán)

山鷹教練機(jī)是什么？這是一款在殲教-7基礎(chǔ)上改變機(jī)頭進(jìn)氣為機(jī)身兩側(cè)進(jìn)氣的教練機(jī)。殲教-7被稱為比戰(zhàn)斗機(jī)還要難飛的教練機(jī)，而原因就是在于殲教-7和殲-7一樣進(jìn)場(chǎng)速度特別快，這個(gè)嚴(yán)重影響了飛行員的換裝過(guò)程。

海山鷹之所以存在不是因?yàn)檫@款教練機(jī)有多先進(jìn)，而是教練-10的拖沓造成海軍和空軍只能采購(gòu)殲教-9來(lái)充數(shù)了。教練-10是空軍和海軍未來(lái)長(zhǎng)期使用的一款中高級(jí)教練機(jī)，目前已經(jīng)在大批裝備。

海山鷹之所以能夠進(jìn)行海軍艦載機(jī)飛行員在陸基機(jī)場(chǎng)的訓(xùn)練工作主要就是教練-9系列的缺點(diǎn)正好可以模擬殲-15系列戰(zhàn)斗機(jī)的部分能力。后來(lái)也成為殲教-9一個(gè)值得吹噓的能力了。

教練-9是不能上航空母艦的，這是因?yàn)殡m然這款改變了進(jìn)氣口的位置，但是從本質(zhì)上看還是一款殲-7的改進(jìn)型號(hào)，所以根本就不具備上艦的能力。

中國(guó)海軍需要一款艦載教練機(jī)早已經(jīng)不是大新聞，但是誰(shuí)能夠成為這個(gè)“幸運(yùn)兒”卻一直沒(méi)有定論。在很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，網(wǎng)友們一直就教練-9G“海山鷹”和教練-10“獵鷹”兩款高級(jí)教練機(jī)誰(shuí)更適合上艦的問(wèn)題展開(kāi)了廣泛的探討爭(zhēng)論。而前段時(shí)間貴飛公司幾篇有關(guān)“海山鷹”的報(bào)道引起了廣泛關(guān)注。報(bào)道中出現(xiàn)的某型號(hào)研制、奪取海山鷹飛機(jī)研制生產(chǎn)新勝利、生命線工程、重要里程碑事件、濃墨重彩等句子詞語(yǔ)，大量“海山鷹”的配圖，甚至還有一張“海山鷹”和遼寧艦同框的配圖，這些都隱藏了大量信息，仿佛在告訴人們事情并不簡(jiǎn)單。外界理所當(dāng)然的認(rèn)為貴飛公司就是在研發(fā)生產(chǎn)可以上艦的艦載教練機(jī)。事實(shí)上，目前教練-9G“海山鷹”就是一款艦載教練機(jī)。早在2、3年前，紅白相間涂裝的教練-9G“海山鷹”高級(jí)教練機(jī)就已經(jīng)出現(xiàn)在中國(guó)海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的陸上訓(xùn)練基地中，承擔(dān)起培訓(xùn)艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的重任。比起中國(guó)空軍裝備的教練-9“山鷹”，海軍的教練-9G“海山鷹”進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)。包括采用非常時(shí)髦的DSI進(jìn)氣道、全新設(shè)計(jì)的垂尾、更先進(jìn)的航電設(shè)備等，能夠更好滿足培訓(xùn)第三代艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的任務(wù)。不過(guò)，現(xiàn)階段教練-9G“海山鷹”還只是一款陸基艦載教練機(jī)，它沒(méi)有裝備尾鉤，無(wú)法直接上艦起降著艦，只能是在陸地訓(xùn)練艦載機(jī)飛行員。只有進(jìn)一步改進(jìn)，它才能真正上艦使用。假如教練-9G“海山鷹”真的正在研發(fā)上艦版本，那么它需要改進(jìn)的地方還是比較多的，改裝難度其實(shí)并不小。改進(jìn)項(xiàng)目包括：一、在機(jī)體后腹部加裝攔阻鉤，以便能夠在航母上攔阻著艦。二、機(jī)身結(jié)構(gòu)需要全面加強(qiáng)，以適應(yīng)攔阻著艦時(shí)強(qiáng)大的沖擊力。三、飛機(jī)起落架需要重新設(shè)計(jì)，大幅度加強(qiáng)起落架強(qiáng)度，前起落架可能需要從單輪改為雙輪，同樣是為了適應(yīng)著艦時(shí)強(qiáng)大的沖擊力。如果考慮到未來(lái)彈射起飛的可能，還需要增加彈射起飛所需的相關(guān)結(jié)構(gòu)。四、設(shè)計(jì)更大面積的全新機(jī)翼，平尾、垂尾同樣進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，讓飛機(jī)擁有更佳的低空、低速操控性能。五、裝備更大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)，以適應(yīng)海上更加復(fù)雜的使用環(huán)境。此外由于艦載機(jī)需要經(jīng)常在海上活動(dòng)，而海上空氣濕度大、多鹽霧，對(duì)機(jī)體的腐蝕、銹蝕比較嚴(yán)重，教練-9G“海山鷹”還必須增強(qiáng)抗腐蝕能力。由于多數(shù)時(shí)間是在海上飛行，和陸地飛行環(huán)境截然不同，“海山鷹”還需要加裝相應(yīng)的海上飛行設(shè)備。實(shí)際上，要把一款純粹的陸基教練機(jī)改為真正能夠上艦飛行的艦載教練機(jī)并不簡(jiǎn)單，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有外界想得那么水到渠成、輕輕松松。以美國(guó)的T-45C“蒼鷹”艦載教練機(jī)為例，該機(jī)就是在陸基教練機(jī)——英國(guó)“鷹”式陸基教練機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，而整個(gè)項(xiàng)目足足花費(fèi)了13年的時(shí)間才算基本完成，足以見(jiàn)得陸基飛機(jī)上艦的難度之大，未來(lái)究竟是不是“海山鷹”上艦，其實(shí)還需要更多的證據(jù)來(lái)佐證。