【簡介：】美國航母來自於海上機(jī)場，他們飛行員的學(xué)歷一般都是高中文化，所謂航母艦長都是從驅(qū)逐艦艦長而挑遙的。那麼司令員呢？而且是從海軍裏選擇而定居的，作為航母機(jī)場，主要是靠殲擊機(jī)和海
美國航母來自於海上機(jī)場，他們飛行員的學(xué)歷一般都是高中文化，所謂航母艦長都是從驅(qū)逐艦艦長而挑遙的。那麼司令員呢？而且是從海軍裏選擇而定居的，作為航母機(jī)場，主要是靠殲擊機(jī)和?？兆鲬?zhàn)帶先鋒。
為什么飛行員幾乎全是軍官，而沒有士兵？
飛行員確實只有軍官，而沒有士兵，這主要因為三個原因，一個是飛行員培訓(xùn)周期過長，士兵短短數(shù)年的服役時限根本不適合這一兵種。第二個說句不好聽的就是飛行員的命更貴，培養(yǎng)成本太高，給軍官待遇是理所當(dāng)然的。最后一個是因為飛行員都必須進(jìn)入空軍航空大學(xué)這樣的軍校學(xué)習(xí)，而從這種本科類軍校畢業(yè)，按照有關(guān)規(guī)定，畢業(yè)就是軍官，從某種角度講這就是一個順理成章的程序而已。
飛行員培訓(xùn)期有多長？我軍飛行員培訓(xùn)一般總結(jié)為五個字，叫做“三級五階段”，三級意思就是院校、基地、部隊三級訓(xùn)練，五階段就是基礎(chǔ)訓(xùn)練、初教機(jī)訓(xùn)練、高教機(jī)訓(xùn)練、改裝訓(xùn)練（不同飛機(jī)的實行性訓(xùn)練）、戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練這五個從易到難的升級打怪過程，在最開始，三級五階段完成規(guī)定時間為十年，九十年代縮短為七年，2016年后又被進(jìn)一步壓縮到五年，也就是說從一個飛行學(xué)員成長為一名合格飛行員就需要至少五年，后續(xù)服役期至少達(dá)到20年以上，這么一個高度職業(yè)化的崗位是普通義務(wù)兵甚至士官都無法勝任的。
（隨便一個飛行員顏值都秒殺當(dāng)紅明星）（從飛行學(xué)員到特級飛行員難度煉獄級）
培養(yǎng)飛行員的成本有多昂貴？人們常說，培養(yǎng)一個飛行員的成本幾乎和其所駕駛的飛機(jī)等價，我在這里強(qiáng)調(diào)一句，你真的太低估飛行員了。我們不說現(xiàn)在，1986年空軍曾經(jīng)做過一項成本評估，當(dāng)時統(tǒng)計的結(jié)果是培養(yǎng)一名能作戰(zhàn)的合格殲六飛行員成本為170萬人民幣，殲七200萬，強(qiáng)五240萬，轟六460萬，這換算成現(xiàn)在的價格，幾乎可以在后面直接加個零。而這僅僅是入門，一個飛行員在其二十年以上的服役階段，其消耗的彈藥和油料也是天價，按每年200小時飛行時間計算，現(xiàn)在蘇27飛行員每年光訓(xùn)練花費(fèi)都要超過1.3億人民幣，這還不包括其工資、飲食、住宿等等多種保障。
相對于錢來說，人更是彌足珍貴，飛行員這個高技術(shù)高強(qiáng)度兵種對于文化和身體要求絕對是全軍最高的。我軍目前飛行學(xué)員的選拔主要從高中應(yīng)屆畢業(yè)生、大二學(xué)生、應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生中進(jìn)行，除了要滿足高考成績必須高于一本分?jǐn)?shù)線這個最基本條件外，其對身體的要求更是無比嚴(yán)格，幾乎可以說是萬里挑一，曾經(jīng)發(fā)生過有些飛行員高中定向培養(yǎng)班，文化成績達(dá)標(biāo)的超過三分之二，但是身體檢查最后卻沒有一個合格的情況。而成為了飛行學(xué)員后，在三級五階段培訓(xùn)中，每一個階段都是一個不停淘汰的過程，最后從學(xué)員成長為飛行員的人簡直就是鳳毛麟角，淘汰率高達(dá)80％以上。這樣珍貴的崗位人才，給個軍官崗位一點都不為過。
（空軍招飛體檢）
順理成章的過程按照有關(guān)規(guī)定，如果是高中畢業(yè)后進(jìn)入空軍飛行院校學(xué)習(xí)后畢業(yè)，授予軍事學(xué)學(xué)士學(xué)位，中尉軍銜，如果是大學(xué)畢業(yè)后再進(jìn)入飛行院校學(xué)習(xí)，畢業(yè)后授予雙學(xué)士學(xué)位，上尉軍銜。目前我空軍高級軍官80%以上都是飛行員出身，而飛行員在其整個服役生涯中，最高可以晉級到大校軍銜，副師級職位，雖然飛行員都是軍官，但是權(quán)利并不大，更多的為了給他們更好的待遇，所以我們也別吐槽了，能成為飛行員的都是祖國的棟梁之才！
空軍飛行員確實都是軍官，沒有士兵。之所以如此，是飛行員的文憑、培養(yǎng)成本、服役時間、編制特點等幾方面的因素決定的。
《中國人民解放軍軍官軍銜條例》第十五條規(guī)定如下：
中國空軍飛行員是中等專業(yè)學(xué)校畢業(yè)的，被授予少尉軍銜。
本科學(xué)歷的，被授以中尉軍銜；如果是研究生，則按照人民解放軍總政治部的有關(guān)規(guī)定授予被授上尉軍銜。
獲得博士學(xué)位的，授予少校軍銜，可以按照人民解放軍總政治部的有關(guān)規(guī)定授予上尉軍銜。
我們知道陸軍士兵晉升之路是比較漫長的，在和平時期，一個士兵能當(dāng)排長（少尉或者中尉）就很不錯了；能晉升連長（中尉或者上尉）的幾率低得驚人，可謂是百里挑一。
那么，為什么飛行員起點那么高，一上崗就是軍官？
文化水平高、身體素質(zhì)好想成為一名陸軍戰(zhàn)士，高中文化水平就可以了。
要成為一名空軍飛行員，高考成績必須高于一本分?jǐn)?shù)線。
除了滿足這個基本條件外，其對身體的要求更是無比嚴(yán)格，幾乎可以說是千里挑一。
我軍曾經(jīng)舉辦過飛行員高中定向培養(yǎng)班，一個班學(xué)員30名，文化考試通過之后，身體檢查時卻沒有一個合格。
文化和體檢關(guān)過后，并不等于萬事大吉，就可以接受駕駛訓(xùn)練了。
還要進(jìn)入空軍航空大學(xué)進(jìn)行深造，也有的會被安排到清華大學(xué)、 北京航空航天大學(xué)等高等院進(jìn)行委培。
畢業(yè)后考試合格，才能到部隊接受培訓(xùn)。
成為了飛行學(xué)員后，還要過三級五階段培訓(xùn)，還要經(jīng)過幾次淘汰。最后從學(xué)員成長飛行員的人可以說是鳳毛麟角，要經(jīng)過千錘百煉，淘汰率高達(dá)80％。
這樣的崗位人才，跟國寶差不多，給個軍官完全應(yīng)該。
培養(yǎng)成本高、鍛煉時間長飛行員18歲上學(xué)，大約4年后畢業(yè)，畢業(yè)后還要進(jìn)行為期5年的三階段培訓(xùn)，方可成為一名合格的飛行員。
具體來說，八九十年代，殲-5、殲-6要求50-60小時飛行練習(xí)就可以單獨操作飛行。
進(jìn)入20世紀(jì)，飛行練習(xí)時間增加到100小時。
不僅如此，還要經(jīng)過50-100小時的高教或同型教練機(jī)帶飛之后才具備單飛的條件。
這樣下來，培養(yǎng)一名飛行員的成本非常高，高得超乎想象。
上世紀(jì)八十年代，培養(yǎng)一名成熟的殲六飛行員成本為185萬人民幣，殲七飛行員成本200萬，強(qiáng)五飛行員成本250萬，轟六飛行員450萬。
現(xiàn)在培養(yǎng)一個飛行員的成本，只會提高不會降低。
網(wǎng)傳說，培養(yǎng)一個合格的戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員代價，等同于跟他體重一樣的黃金價格，這種說法毫不夸張。
正因為如此，飛行員服役時間比較長，不像陸軍那么短暫。
戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員一般退役年齡在40歲左右；轟炸機(jī)飛行員退役時間在50歲左右；主要看個人身體狀況和技術(shù)水平。
一般來說，成為一名合格飛行員，年齡在25歲左右，之前已經(jīng)在部隊服役了5年左右。
也就是說，在正式成為飛行員之前，他們已經(jīng)得到了充分鍛煉，已經(jīng)具備了被授銜的資格。
兵種不一樣，編制人數(shù)少兵種不同，編制人數(shù)不同，授銜方式就不一樣。
陸軍一個排，編制有30名士兵。
也就是說，30個人里面有一個人當(dāng)排長。
不管大家多優(yōu)秀，不可能人人排長。
不是排長，就不能是軍官。
比如坦克兵，一輛坦克有3到5人，一輛坦克就是一個作戰(zhàn)單位，一般來說，車長就是軍官。
蘇軍的中坦和重坦，車長都是軍官。
而空軍里，一架戰(zhàn)機(jī)就是一個作戰(zhàn)單位，戰(zhàn)機(jī)飛行員多數(shù)是單機(jī)，最多兩個人。
所以飛行員一般只能是自己指揮自己，所以一個飛行員就是一個指揮員，就是軍官。
也就是說，同樣是中尉，一個陸軍排長可以指揮30名士兵，一名飛行員卻只能指揮一架戰(zhàn)機(jī)或者轟炸機(jī)。
以此類推，空軍指揮官的級別雖然基本跟陸軍相同，指揮的人數(shù)要少得多。
師長一般是大校，團(tuán)長一般是上校，大隊相當(dāng)于營級。
一個戰(zhàn)斗機(jī)中隊是4-5架飛機(jī)，一個大隊8-10架飛機(jī)，一個飛行團(tuán)3個飛行大隊有24-30架飛機(jī)，
一個空軍師兩個飛行團(tuán)一個地勤保障團(tuán)，共有作戰(zhàn)飛機(jī)48-60架飛機(jī)。
就是說，一個空軍師長，所能指揮的人數(shù)不過300人左右。
在現(xiàn)實中，師級軍官駕機(jī)飛行并不是什么新鮮事。
不過話又說回來，人家指揮的，可都是精兵，戰(zhàn)斗力以一當(dāng)十，所以人少一點，就少一點吧。
