【簡介：】史前巨鳥
美國 恐怖/戰(zhàn)爭 85分鐘 2008年
《史前巨鳥》是由Kevin Gendreau執(zhí)導(dǎo)，Jamie Elle Mann、Brian Krause、水源士郎、Lucy Faust等人主演的美國科幻電影。
該片主要
史前巨鳥
美國 恐怖/戰(zhàn)爭 85分鐘 2008年
《史前巨鳥》是由Kevin Gendreau執(zhí)導(dǎo)，Jamie Elle Mann、Brian Krause、水源士郎、Lucy Faust等人主演的美國科幻電影。
該片主要講述了二戰(zhàn)期間，美軍在無名荒島對戰(zhàn)史前怪物的故事。
中文名
史前巨鳥
外文名
Warbirds
其它譯名
戰(zhàn)鳥、危地戰(zhàn)鷹
制片地區(qū)
美國
戰(zhàn)爭中禁止殺跳傘的飛行員，為啥可以殺坦克駕駛員？
實際上，沒有任何條約限制能有效約束攻擊空中跳傘的飛行員的行為，這只是人們對戰(zhàn)爭的一種美好祈愿罷了。戰(zhàn)場上一切未放下武器的敵方作戰(zhàn)人員，都不存在被憐憫的可能。
有些人會說：“不對!日內(nèi)瓦公約規(guī)定了…”
不錯，但關(guān)于不能射殺跳傘飛行員的條款直到1977年才得以加入《公約》，還只是個《關(guān)于保護國際性武裝沖突受難者的附加議定書》的小條款。
《附加議定書》第42條：飛機遇難跳傘的任何人員，在傘降過程中都不應(yīng)當受到攻擊?？战当?。
至于尊不遵守嘛，說實話，高速的噴氣式作戰(zhàn)中一般沒有什么精力和機會去對付對方的跳傘飛行員，飛行員也沒功夫去干這種無聊事?，F(xiàn)代空戰(zhàn)的整個飛行任務(wù)和作戰(zhàn)計劃都需要一絲不茍的完成，打降落傘又得不到功勞，誰會吃撐了搞這?不如留給地面部隊。
而且現(xiàn)代社會的確非常看重這種非人道主義事件，打仗射飛機是職責，而射殺跳傘飛行員無疑會給己方國家?guī)砭薮蟮恼伪粍?，得不償失?/p>
更早一點的《空戰(zhàn)規(guī)則草案》是日內(nèi)瓦軍事法學(xué)委員會1923年的草案，內(nèi)容與1977年的《附加議定書》基本一致，都是要求禁止攻擊飛機被破壞后跳傘的飛行員。
不過，這個1923年的草案沒有絲毫效力，根本沒有國家理會它，因此它也就沒有被列入《日內(nèi)瓦公約》中。
因此我們絕不要相信什么“過去的飛行員不殺戮跳傘者”的風言風語。這類事件基本都發(fā)生在第一次世界大戰(zhàn)。那時候參軍的飛行員多是貴族子弟，他們奉行著自己的一套騎士準則，騎士墜馬則為失敗，失去戰(zhàn)機的飛行員也等于沒有盔甲的敵人，因此不會故意攻擊對方跳傘的飛行員。
但當時的地面炮火可管不著，如果降落傘往己方這邊飄，能抓活的飛行員固然好。倘若降落傘往敵方陣地飄，那么拼著試幾炮也要將對方干掉。不是人人都會遵守你們約定俗成的所謂“規(guī)矩”。
比如叱咤戰(zhàn)場的“紅男爵”曼弗雷德·馮·里希特霍芬，他就是跳傘后被地面一個英國小兵拿槍射中心臟而亡。協(xié)約國隨之為他準備了隆重的鮮花葬禮，以紀念這位他們仇恨卻又尊敬的敵人。當時的人們對英國很是譴責，但“不射殺”是潛規(guī)則，明規(guī)則上誰都明白“瓦罐不離井邊破”的道理。
若說第一次世界大戰(zhàn)時期，帶有貴族節(jié)操的飛行員們還樂意將騎士行為列為榮譽，那么第二次世界大戰(zhàn)期間的飛行員則根本不管那么多了，各國空戰(zhàn)中擊殺跳傘飛行員的事件比比皆是。
比如從來都會給自己編理由的日本人，他們的航空兵在戰(zhàn)場上就多次發(fā)生故意攻擊對方跳傘飛行員的事。我國抗戰(zhàn)時的王牌飛行員樂以琴，在淞滬會戰(zhàn)中就曾遭遇日機圍攻，座駕2204號機被擊墜，跳傘時又遭遇到日機對降落傘的掃射，幸而躲過一劫。
1937年南京保衛(wèi)戰(zhàn)時，樂以琴與董明德以最后的雙機升空應(yīng)敵，再遭圍攻擊墜。為了躲避日機對降落傘的掃射，他選擇了延遲跳傘時間，結(jié)果落地時速度過快觸地犧牲，年僅23歲。
后來美軍與日軍作戰(zhàn)時也是如此，沒人在乎什么騎士精神了，在血與火還有仇恨混合的戰(zhàn)斗中，唯有你死我活而已。雙方不但經(jīng)常性的射擊跳傘飛行員，還會繼續(xù)追擊掃射已經(jīng)降落到地面、海面的對方人員，堅決要置之于死地。
這種頻繁的互殺還導(dǎo)致發(fā)生了件不可思議的事情：1943年，美第七轟炸機大隊在轟炸緬甸時，所屬的一架B-25轟炸機被日機擊墜，一個名叫歐文·約翰·巴格特（Owen John Baggett）的飛行員隨戰(zhàn)友跳出機艙，然后他們陸續(xù)遭到日機射殺。情急之下巴格特裝死并掏出M1911手槍做最后的頑抗，居然碰巧將打開艙蓋欣賞戰(zhàn)果的日本飛行員一槍爆頭了。
這個得克薩斯州的飛行員成為迄今為止手槍成功擊墜戰(zhàn)機第一人，1941年時他才大學(xué)畢業(yè)。那話怎么說來著？日本人是強X不成反被O。
除了對飛行員掃射外，日本飛行員還特別熱衷于用機翼割破對方降落傘，看著對方慘叫著從空中墜落。
不過美軍也不是善茬，拿機翼挑落降落傘的把戲他們后來玩的比日本人還溜。這種互殺跳傘人員的惡習(xí)造成了戰(zhàn)場上飛行員都將開傘時間大幅度延長，誰也不希望成為空中活靶。中國飛行員樂以琴的悲劇也上演了無數(shù)起。
如果說美軍遭遇的是兇殘無恥的日本鬼子的話，歐洲戰(zhàn)場的東西兩線也在發(fā)生這種空中慘劇。
比如蘇聯(lián)王牌、蘇維?？罩袘?zhàn)術(shù)之父亞歷山大·伊萬諾維奇·波克雷什金，他的義子奧斯特洛夫斯基在與德軍的空戰(zhàn)中跳傘后慘遭射殺，此事深深觸動了波克雷什金，他從此對德軍跳傘飛行員毫不留情，甚至不吝于在回憶錄中描寫如何開飛機射殺那些跳傘的德軍。
“比我稍高的地方飄著幾個降落傘，這是被我們擊落的敵機飛行員。這不禁讓我想起親愛的兒子奧斯特洛夫斯基，他不正是在跳傘時被殺害的嗎？我怒火中燒，再也控制不住，對著那些降落傘狠狠的壓下扳機！”
蘇聯(lián)上將弗拉基米爾·德米特里耶維奇·拉夫里年科夫在當年也是一把補刀吃雞的好手。他曾經(jīng)追擊著一架德軍Bf109戰(zhàn)機，將其擊落后仍不甘心，硬是駕機強行降落在野地，沖進小樹林抓到那個德軍飛行員并把他活活掐死才算數(shù)。這手撕鬼子玩的真溜。
不少人總以為德軍飛行員維持著一種“尊嚴”，仍以一戰(zhàn)那種騎士精神為主導(dǎo)。然而實際情況是這只不過是戈林在審判時的脫罪辯詞罷了，他一口咬定德國空軍是“騎士”，擁有著各種空戰(zhàn)美德，根本不會對跳傘的盟軍飛行員開火。
然而他的這些說法根本沒得到認同，紐倫堡法庭根本沒有取信他的說法。反倒是飛行員們經(jīng)常受到高層暗示，要將打擊敵方飛行員作為空中戰(zhàn)略的一部分，要盡可能的做到對他們更大的殺傷。
起碼蘇聯(lián)人是壓根不信德軍飛行員還有如此“美德”，戰(zhàn)爭就是人殺人，你怎樣對我，我就依樣畫葫蘆的還回來，就像波克雷什金和拉夫里年科夫那樣。
德軍飛行員對美軍飛行員的印象也不好，他們普遍認為這是一群將射殺跳傘人員當做吃飯喝水一樣尋常的家伙。
比如德軍JG11飛行聯(lián)隊的中隊長約瑟夫·茨威曼（Josef Zwernemann）上尉，他曾經(jīng)擊落126架敵機。1944年4月8日空戰(zhàn)中他連續(xù)擊落一架大型轟炸機和一架P51“野馬”，座機受創(chuàng)后茨威曼選擇立即跳傘，但兩架圍上來的P-51將他在半空中打成了蜂窩，毫不留情。
還有JG77飛行聯(lián)隊的大隊長埃米爾·奧默特（Emil Omert）上尉，他曾經(jīng)擊落過70架敵機，于1944年4月24日被盟軍擊落，跳傘后奧默特上尉遭遇了與茨威曼一模一樣的P51空中擊殺。
JG3飛行聯(lián)隊的中隊長奧托·衛(wèi)斯理（Otto Wessling）中尉更慘，1944年4月19日與盟軍交火被擊落，他沒有選擇跳傘，而是努力控制飛機迫降。但爬出飛機后，幾架美軍P51掠過，將他撕碎在地面。
事實上二戰(zhàn)中的空中絞殺從來不存在什么仁慈，波蘭戰(zhàn)役、不列顛空戰(zhàn)統(tǒng)統(tǒng)都有發(fā)生掃射降落傘的事件。像德軍超級王牌哈特曼都極為膽怯自己跳傘后的命運，不過幸好他遇見的美機飛行員只對他做了個“凸”的手勢。
坦克駕駛員很明顯與被擊墜的飛機不一樣，他們更加麻煩而難纏，如何界定一輛坦克失去效能是很難的事情。坦克本身就是鋼鐵的堡壘，即便被打癱，它也是活動炮臺和機槍碉堡，能持續(xù)提供火力援助。
正因為有著厚厚的鋼殼，所以在步兵將手榴彈丟到坦克里面之前，你都無法確定駕駛員是不是被弄死了。蘇軍傳奇坦克手亞歷山大·保夫羅維克·奧斯金駕駛著T34坦克埋伏德軍虎王時就遭遇過判定失誤。之前被認定擊毀并起火燃燒的虎王在戰(zhàn)斗最后居然“復(fù)活”，差點就反將了一軍。
即便有些坦克被摧毀，車組成員進行撤離，也不見得事情就完了。坦克成員依舊擁有戰(zhàn)斗能力，他們裝備了短突擊步槍、沖鋒槍等等武器，并不屬于“放下武器”的非戰(zhàn)斗人員。不趁機消滅他們，難道放虎歸山？《日內(nèi)瓦條約》保障放下武器人員的權(quán)利，但不放下武器的人，當然是堅決的消滅之。
何況坦克手也不見得會毀車就投降，他們往往選擇的是持械頑抗并加入到步兵陣列中。如1943年7月12日的“普羅霍夫卡戰(zhàn)斗”，黨衛(wèi)軍“骷髏師”、“帝國師”、“阿道夫希特勒師”與蘇軍近衛(wèi)坦克第五集團軍發(fā)生了狹路相逢的戰(zhàn)斗，殺紅眼的雙方采用了坦克直接對沖的打法，在0距離開火和碰撞。爬出來的生還坦克手繼續(xù)用沖鋒槍、匕首、牙齒展開血腥的肉搏，極為慘烈。
還有美國電影《狂怒》的取材原型，33裝甲團1營1944年11月16-17日于埃施韋勒的戰(zhàn)斗。1營的謝爾曼坦克在脫離步兵保護后被德軍步兵圍在小鎮(zhèn)路口，有一輛坦克僅依靠一名幸存的坦克兵在德軍進攻鋒面上堅持了一夜。那個年輕的坦克兵依靠坦克炮、機槍、湯普森沖鋒槍和往艙外丟手雷硬是扛到清晨。事后羅斯福授予了1營“總統(tǒng)單位嘉獎”的榮譽。
其實不論是坦克手還是飛行員，這些載具被擊毀的戰(zhàn)士都不見得是易于之輩，像前面提到的蘇軍飛行員拉夫里年科，他在1943年8月耗盡彈藥撞擊敵機后跳傘被俘，居然在押解途中逃亡，然后找到了敵占區(qū)的游擊隊，打了3個月游擊才重回藍天。
對于戰(zhàn)場而言，殺不殺這些老司機并不存在什么道義上的問題，也許現(xiàn)代的人們更文明一點，有了條約的限制，但戰(zhàn)場本質(zhì)就是野蠻而血腥的，只要上了戰(zhàn)場，命就不屬于自己。
飛行員離開飛機，基本不再具有威脅，而坦克兵離開坦克，分分鐘就是步兵，還是得殺。
而且飛行員自一戰(zhàn)誕生之日起，就是貴族等精英人群玩的項目，一戰(zhàn)的時候，當空軍剛開始互相作戰(zhàn)的時候，雙方飛行員甚至還會彼此致敬，就像近代歐洲貴族決斗前互相致敬一樣，如果一方失去戰(zhàn)斗力，另一方就會很紳士地不再攻擊，非常講禮數(shù)的。
這個傳統(tǒng)么，就被很多歐美飛行員默默地遵循了下來。
至于坦克兵，自從一戰(zhàn)中，坦克誕生之日起，就像機槍一樣，無非增加了陸地戰(zhàn)場的血腥程度，一戰(zhàn)歐洲陸軍之間的對決，不管是索姆河還是凡爾登等等，都變成了送人頭的絞肉機，在槍林彈雨之下，哪有什么“文明”的思考，對方只要有活人就殺，管他什么步兵還是坦克兵。
其實，對于跳傘的飛行員能不能射殺，這個即使在一戰(zhàn)二戰(zhàn)也沒有什么規(guī)則，只是看各家各人的“文明程度”了。
基本上，亞太地區(qū)，日本人看見跳傘的中國、美國飛行員都是一律射殺，美國人看見日本飛行員也是殺，歐洲戰(zhàn)場，英美和德國之間，稍微好一些，掃射跳傘飛行員的情況不會多，但落地之后就難說了，英美飛行員空襲德國，有很多人因為飛機被擊落，而落地到了德國控制區(qū)域，他們的命運就很慘，一般直接送集中營，死亡率很高，因為希特勒討厭他們這些影響了德國戰(zhàn)爭能力的人。
如果德國飛行員落在了盟軍手里，那活命的概率要高一些。
至于蘇德之間，那種你死我活的滅國級戰(zhàn)爭，那是殺紅了眼，絕對不會給對方留多少有生力量的。
下面來說說一些案例。
比如日軍掃射中國飛行員。
在淞滬會戰(zhàn)時，中國空軍四大天王之一的樂以琴，駕駛戰(zhàn)機與日機作戰(zhàn)，不過他的戰(zhàn)機不幸中彈，樂以琴被迫從4000多米的高空跳傘，隨后遭到日軍戰(zhàn)機的瘋狂射擊，不過還好，他活了下來，后在南京保衛(wèi)戰(zhàn)中協(xié)防南京。
1937年12月3日，南京保衛(wèi)戰(zhàn)，在空戰(zhàn)中，樂以琴和另一名飛行員對戰(zhàn)數(shù)十架日機，他擊毀了2架日機，但最終寡不敵眾，戰(zhàn)機中彈多處，他被迫跳傘，他為了規(guī)避日軍掃射而選擇了延遲開傘，但不幸的是降落傘沒能翻開而壯烈犧牲。
樂以琴作為中國空軍第一位空戰(zhàn)王牌飛行員入選第一批300名著名抗日英烈和英雄群體名錄，他總共擊落8架日機。
12月9日，中國飛行員關(guān)中杰在南昌的空戰(zhàn)中跳傘，被日軍射殺，1938年2月，武漢空戰(zhàn)，飛行員楊吉恩跳傘后被射殺，2月18日，武漢空戰(zhàn)，劉志漢隊長跳傘時遭到日軍掃射受傷，墜地后裝死才逃過一劫。
當然，當時中國無論飛行員數(shù)量還是戰(zhàn)機數(shù)量都極其有限，沒多久，中國僅有的空軍就被消耗殆盡。
當然，說起一戰(zhàn)二戰(zhàn)的空軍，就不得不說到傳奇人物—一戰(zhàn)的王牌飛行員“紅男爵”，他是德國貴族，在一戰(zhàn)中，先后擊落了80架協(xié)約國的飛機，直到最后一次，1918年的一次空戰(zhàn)中，被地面一名英國士兵射出的子彈射擊而喪生。
英國人對這個德國貴族很是敬仰，他們給男爵舉辦了隆重的葬禮：6個上尉軍官抬著他的棺木，前面由神父做引導(dǎo)，士兵們排列整齊，朝天鳴槍致敬，協(xié)約國還同時派出一架飛機把他的訃告和墓地照片空投到德軍陣地，告訴他們這個不幸的消息。
