【簡(jiǎn)介：】你這個(gè)描述……難怪有樓上的回答……


直升機(jī)的螺旋槳布局有好多種：常規(guī)、并列雙槳、縱列雙槳、共軸雙槳、無(wú)尾槳……


樓上說(shuō)的直8這種屬于常規(guī)布局（直7根本就沒(méi)造出來(lái)），米-12

你這個(gè)描述……難怪有樓上的回答……

直升機(jī)的螺旋槳布局有好多種：常規(guī)、并列雙槳、縱列雙槳、共軸雙槳、無(wú)尾槳……

樓上說(shuō)的直8這種屬于常規(guī)布局（直7根本就沒(méi)造出來(lái)），米-12屬于并列雙槳，CH-47屬于縱列雙槳，卡27/28屬于共軸雙槳。但是就算這種直8這種常規(guī)布局的直升機(jī)，其實(shí)嚴(yán)格意義上講，也是兩個(gè)螺旋槳，主槳和平衡尾槳。

而完全的純粹的單螺旋槳直升機(jī)也有，麥道公司的MD600型，我們國(guó)家華西村那邊也有購(gòu)買(mǎi)這種直升機(jī)，這直升機(jī)就沒(méi)有平衡尾槳了，只有一個(gè)主槳，如假包換的單螺旋槳直升機(jī)。

中國(guó)國(guó)產(chǎn)載荷最大的直升機(jī)

Z-8是我國(guó)研制的中型多用途直升機(jī)。 Z-8是單旋翼帶尾槳式直升機(jī)，在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下有較大的功率儲(chǔ)備，具有飛行性能好、使用壽命長(zhǎng)，飛行安全，操縱容易，使用維護(hù)方便，應(yīng)急時(shí)可在水面起降等特點(diǎn)。 機(jī)身后部有1個(gè)液壓作動(dòng)筒操縱的尾艙門(mén)，鉸接在地板上，作為裝載跳板，貨物或1600千克的車(chē)輛由此開(kāi)入貨艙。 機(jī)艙作為客艙使用時(shí)可載運(yùn)27名乘客，左側(cè)有5排3人座椅，右側(cè)有4排3人座椅。根據(jù)任務(wù)需要可增裝12個(gè)活動(dòng)座椅，共載39名乘客，執(zhí)行救護(hù)任務(wù)時(shí)，座椅可沿機(jī)身內(nèi)側(cè)折疊，安放15副擔(dān)架，載運(yùn)15名傷病員。

米-171 黑鷹 直-8 這三種我國(guó)都有的直升機(jī)有什么區(qū)別？

樓上的，你這例子舉的不好，你懂車(chē)樓主未必懂??！
米-171的設(shè)計(jì)來(lái)自米8的改進(jìn)，咱們國(guó)家熟悉它的制作和設(shè)計(jì)，而且其具有突擊性質(zhì)，比較適合陸軍使用，即可運(yùn)輸又可提供一定的火力掩護(hù)。應(yīng)該是百以后的主力機(jī)型。
而直-8是運(yùn)輸機(jī)型，來(lái)自法國(guó)的技術(shù)，比較適度合海軍這種要求運(yùn)輸?shù)氖褂?，而且和?71比機(jī)型大，載重多，使用3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，安全性也高，不但軍用合適民用也可以。算是一種運(yùn)輸機(jī)吧。
黑鷹是美國(guó)人買(mǎi)給咱們的，當(dāng)初買(mǎi)的其實(shí)屬于民用型號(hào)。但性能依然是國(guó)內(nèi)最好，和米171一樣，屬于運(yùn)輸帶有突擊性質(zhì)。最大長(zhǎng)處是可以在高原使用回，不過(guò)現(xiàn)在米171也可以了。
黑鷹如果徹底摔壞了，就少了一架，但一般的修復(fù)是可以的，因?yàn)槊绹?guó)國(guó)會(huì)認(rèn)為黑鷹在高原還是從事了不少人道主義行動(dòng)答，不完全是軍事用途，所以配件其實(shí)是一直有供應(yīng)的。但受制于人肯定是不好的，所以現(xiàn)在有米-171取代黑鷹的趨勢(shì)。哪天黑鷹使用壽命到了，自然就淘汰了。

世界十大飛行探險(xiǎn)家是誰(shuí)

1、飛行探險(xiǎn)第一人——萬(wàn)戶(hù)
2、第一次滑翔飛行——李林塔爾
3、萊特兄弟
4、第一次公開(kāi)飛行——桑托斯·杜蒙
5、布萊里奧飛越英吉利海峽
6、林白——孤身飛越大西洋
7、飛行女杰——埃爾哈特
8、突破音障——耶格爾
9、米爾本·阿普特——突破熱障
10、不間斷環(huán)球飛行——魯坦兄弟