【簡介：】我是薩沙，我來回答。
有史以來最偉大的攻擊機，是蘇聯(lián)的伊爾2攻擊機。
二戰(zhàn)時期的伊爾2攻擊機是歷史上最卓越的攻擊機，創(chuàng)造了驚人的記錄，后世無法超過。
同時，它的生產數(shù)量和被擊

我是薩沙，我來回答。

有史以來最偉大的攻擊機，是蘇聯(lián)的伊爾2攻擊機。

二戰(zhàn)時期的伊爾2攻擊機是歷史上最卓越的攻擊機，創(chuàng)造了驚人的記錄，后世無法超過。

同時，它的生產數(shù)量和被擊落數(shù)量也是史無前例的。

該型機連同它的后續(xù)機型伊爾-10共生產了4萬2330架，是航空史上單產量最大的軍用飛機。

其中，蘇德戰(zhàn)爭時期共生產3.6萬架，占蘇聯(lián)飛機產量的三分之一。

然而，伊爾2在戰(zhàn)時損失高達一萬多架。

伊爾2是一種非常有趣的攻擊機。

同時代的德國斯圖卡是俯沖轟炸機，裝甲薄弱，火力薄弱，速度慢，但可以俯沖投彈，具有很高的精度。在訓練有素的德國飛行員手中，斯圖卡可以作為空中炮兵使用。

但斯圖卡本質上更像戰(zhàn)斗機，它的體型不大，機動靈活。斯圖卡主要依靠攜帶的小型炸彈對地攻擊，前后機槍都是用來自衛(wèi)的。

然而，伊爾2的設計思維正好相反。

伊爾2在設計初衷，就強調作為空中的裝甲車使用。

所以，伊爾2強調重裝甲。

飛機的主要部位，如座艙、發(fā)動機、冷卻器、炸彈艙均有裝甲板保護。

單引擎、雙座、引擎和乘員合計重量不得大于 700 公斤、還規(guī)定必須裝有 4 至 7 毫米厚（后加強為 12 毫米）的鎳鉬合金鋼裝甲板，機翼為全金屬，而機身則是金屬和木制混合，機身后部為木制。

同時，除了飛行員外還有一個無線電員兼后機槍射擊手，使飛機在執(zhí)行低空對地攻擊時，可以和從后半部向飛機進攻的敵方戰(zhàn)斗機戰(zhàn)斗。

德國飛行員認為，伊爾2是非常難擊落的飛機。

如果用機槍或者機關炮攻擊，不能擊中該機要害，可能射中幾十發(fā)也沒用。

伊爾2的缺點在于尾部靠下方的地方，但又有尾部機槍保護。

著名的哈特曼擊落了300多架飛機，然而第一次擊落的就是伊爾2。由于伊爾2裝甲非常厚，哈特曼被迫逼近射擊，結果伊爾2爆炸后將哈特曼的座機也波及，最終迫降。

伊爾2具有非常優(yōu)秀的低空能力，可以在低空長期盤旋，將炸彈準確丟在德軍的頭上。

它不但可以攜帶600公斤炸彈，還有1門23毫米機關炮，可以對地炮擊。

而且，伊爾2還具有一定的空戰(zhàn)能力，必要時也可以通過機動動作擺脫敵人。

蘇德戰(zhàn)爭中，伊爾2發(fā)揮了巨大的作用，給予蘇軍非常重要的空中支援。

伊爾2有著驚人的厚裝甲，讓它能夠在蘇軍不掌握制空權，甚至沒有戰(zhàn)斗機護航下，轟炸德軍部隊。

當然，這樣會導致伊爾2有很多被擊毀，然而剩下的也能夠對德軍部隊造成很大的損失。

在整場衛(wèi)國戰(zhàn)爭中，共有2771名空軍人員榮獲”蘇聯(lián)英雄“稱號，其中來自強擊機部隊的飛行員共有860人，在空軍各兵種中占比最高。

很多人不知道，蘇軍摧毀敵人戰(zhàn)機最多的飛行員，竟然是伊爾2強擊機飛行員亞歷山大·葉菲莫夫。

他作為戰(zhàn)斗機飛行員時，只擊落了7架，然而駕駛伊爾2摧毀地面敵機85架。

伊爾2發(fā)揮了巨大的作用，也是蘇德戰(zhàn)爭中最大的功臣之一。

蘇聯(lián)二戰(zhàn)精神的代表之一，就是伊爾2。很多時候伊爾2執(zhí)行完任務飛回基地時，傷痕累累甚至面目全非，但仍然堅持作戰(zhàn)。

目前中國互聯(lián)網上傳播地最經典的攻擊機確實是A-10，不少人看到這頭疣豬都會興奮莫名，露出看到絕世大殺器的表情。

然而A-10并沒有人們想象的那么屌炸天，如果不是海灣戰(zhàn)爭，它可能都已經被美軍拆廢鐵了。

從軍售上也可看出一些端倪，美國向來是軍售大國，賣出去的戰(zhàn)機不知凡幾，但偏偏就A-10是個賣不出去的玩意兒。

為啥咧？因為誰都知道，A-10其實沒那么神奇，它性價比太低。

美國空軍能一面倒的狂炸弱敵，不代表其他國家買了A-10也能如此。比如讓沙特買了去炸胡賽，保證幾天就給揍下來，這玩意兒可比彩虹4和翼龍好打多了。

而且，A-10的那門30mm GAU-8 機關炮威力全靠貧鈾彈襯托，這門炮出了名的斷子絕孫，已經讓無數(shù)A-10飛行員發(fā)生了睪丸癌、前列腺癌等問題，至今仍在扯皮中。

國際上流傳得比較廣的攻擊機是誰呢？是蘇聯(lián)的SU-25。

蘇-25自80年代蘇聯(lián)入侵阿富汗的戰(zhàn)爭一舉成名，整場戰(zhàn)斗僅損失23架，被多個國家引進，至今仍活躍在各個戰(zhàn)場的上空，是傻大黑粗加便宜的代表。

其性能雖然與A-10半斤八兩，但勝在經濟實用簡單粗暴，從航母到陸地全都能用，各種便宜彈藥也生冷不忌，打火箭彈不在話下，扔個云爆彈啥的也沒毛病，所以深受窮國的喜愛，簡直是第三世界的國民攻擊機。

其實蘇聯(lián)二戰(zhàn)時代生產的伊爾-2攻擊機也堪稱一代經典，這種擁有“飛行坦克”之名的攻擊機生產數(shù)量極多，是二戰(zhàn)蘇軍名副其實的中流砥柱，開創(chuàng)了一個輝煌的蘇式攻擊機時代。

如果不提醒的話，許多人可能會忘記，大名鼎鼎的“鷂式”其實也可以是個攻擊機，尤其是其中的GR.MK5，也就是美軍命名AV-8B的型號，它主要就是為了對地支援任務生的。

AV-8B為美國海軍陸戰(zhàn)隊大量裝備，它可在登陸艦和航母上垂直起降，配合陸戰(zhàn)隊的登陸行動，被稱為“美軍最前線的戰(zhàn)機”，是馬潤們第一種支援機。

與A-10、SU-25等專職攻擊機不一樣，鷂式畢竟是轉職而來的機型，盡管它取代了之前的A-4“天鷹”攻擊機，執(zhí)行的也多是低空轟炸任務，但依然保留有還湊合的空戰(zhàn)能力，能正兒八經的打空戰(zhàn)。

海灣戰(zhàn)爭中，鷂式的出勤率也是相當高，出動了3380架次，共飛行4083小時，飛行任務成功率達到90%。

同樣在海灣戰(zhàn)爭中出彩的還有“美洲虎”攻擊機，這是屬于歐洲的經典攻擊機，而且講擴散面的話，它也比A-10要強。

美洲虎主要裝備英法兩國，它成名于70年代末期法軍在非洲的鎮(zhèn)暴活動，這種攻擊機很好的適應了非洲的沙塵天氣，并且在沙漠簡陋跑道上表現(xiàn)的很好。

之后美洲虎一直作為法軍的戰(zhàn)斗先鋒活躍，如80年代對利比亞的轟炸。到91年參加海灣戰(zhàn)爭時，美洲虎戰(zhàn)機已經是款老裝備了。

1991年1月17日，法軍12架美洲虎在對科威特艾哈邁德·賈比爾空軍基地的伊拉克飛毛腿導彈轟炸時，其中一架被伊軍的SA-7“箭”式單兵防空導彈擊中，但這架戰(zhàn)機仍頑強地拖著殘軀在沙特的美軍機場降落。

海灣戰(zhàn)爭后法軍開始用幻影2000N退役掉美洲虎戰(zhàn)機，但法國的飛行員卻有點不買賬，所以一直到1999年轟炸南斯拉夫后，美洲虎才開始真正結束自己的服役生涯。

英軍的美洲虎因為英國人孜孜不倦的升級改造，因此技術含量相對法國的要好不少，他們也參加了海灣戰(zhàn)爭，得到了一致的贊譽，以致英國人打消了退役他們的打算，在“狂風”攻擊型完全裝備之前，繼續(xù)使用美洲虎。

英國空軍的美洲虎攻擊機地位非常高，它們曾在冷戰(zhàn)時組成了多個戰(zhàn)術核打擊中隊，攜帶核彈頭執(zhí)行任務，這完全不是A-10那點貧鈾炮彈能比的。

在印度，美洲虎也擁有不少擁戴者，這是印度空軍最喜歡的戰(zhàn)機，也是印度斯坦航空公司自產的最好的一型戰(zhàn)機，他們對待美洲虎可比LCA上心多了。

實際上，美軍的F/A-18“大黃蜂”艦載機也是個多功能的、擁有一半攻擊機血統(tǒng)的經典之作，“蟲子”可以根據任務的不同選擇攻擊掛載或空戰(zhàn)掛載，前者執(zhí)行包括反艦在內的攻擊任務，后者執(zhí)行戰(zhàn)斗任務。

當年海灣戰(zhàn)爭時，讓伊拉克米格-25“狐蝠”閃電沖刺擊落的F/A-18，就是個肉坨坨掛滿了對地攻擊武器的倒霉蛋，護航任務交給周圍的F-14了，但雄貓們沒反應過來。

如今“蟲子”已經發(fā)展出了新一代的E/A-18G“咆哮者”，這玩意兒是種獨特的“電子攻擊機”，它一般不參與空戰(zhàn)，通過強大的電磁攻擊能力進行“瞄準式干擾”，可以實現(xiàn)電磁領域的“精確打擊”。

不要小看了這種電子攻擊機，它們飛到哪兒，哪兒的地面雷達就是一片雪花，尤其是地空導彈的雷達，會受到咆哮者嚴重的壓制。

最后還得把F-35掛上來，起碼從知名度上來說肥電還是很經典的，幾乎成了21世紀初的軍機焦點，一度被認為是4代機的標桿。

F-35當年掛的名字是“JSF聯(lián)合攻擊機”，美軍想制造一種多功能的，經濟適用的先進戰(zhàn)機以搭配F22。當時有多個國家參與了項目，包括后來給了錢也沒拿到貨的土耳其。

F35的空戰(zhàn)能力不好說，但依靠先進的雷達和光電火控系統(tǒng)，它確實擁有不俗的對地、海攻擊能力，進入“野獸模式”的話，還能強掛彈莽一把。“肥電”肥是肥了點，但好歹也算是戰(zhàn)機中的洪金寶。

不過尷尬的是，F(xiàn)35攻擊機項目已經被美國官方承認是“失敗的”，它現(xiàn)在變得既昂貴又臃腫，美國軍隊還好說，那些巨資購買肥電的國家簡直欲哭無淚。

無怪乎有人抨擊F35攻擊的不是地面目標，它將與美國合作的友邦們的航空事業(yè)削了個遍，這難道還不經典嗎？