【簡介：】謝謝悟空邀請！本人曾經(jīng)是一名殲擊機(jī)飛行員，飛行經(jīng)歷十五年左右，那是70年代的老黃歷了，有人常說好漢不提當(dāng)年勇，但回答此問題不得不提，提的目地是回答問題，并不是說自己如何如何。先

謝謝悟空邀請！本人曾經(jīng)是一名殲擊機(jī)飛行員，飛行經(jīng)歷十五年左右，那是70年代的老黃歷了，有人常說好漢不提當(dāng)年勇，但回答此問題不得不提，提的目地是回答問題，并不是說自己如何如何。先說過去，七八十年代的殲擊機(jī)飛行員在那個年代還是比較有名望的，一個村，一個鎮(zhèn)，甚至一個縣才能有可能選上一名飛行員，當(dāng)時咱們國家還不富裕，也不強(qiáng)大，航空業(yè)也比較落后，飛行員數(shù)量也不多，這是由飛機(jī)數(shù)量來決定的，在當(dāng)時誰家出現(xiàn)一名飛行員在當(dāng)?shù)厥锇死锼闶敲曉谕饬?。本?8年參軍入伍，69年從部隊有幸被選中，成為一名殲擊機(jī)飛行員，在當(dāng)時可以說一步登天了，在老家的影響就不用說了，一句話了不起。但在部隊普通人眼里我們是祖國的嬌嬌者，他她們都是用羨慕你的眼光看你、議你、贊你、保護(hù)你。成為飛行員后一切一切全改變了，從陸軍伙食費0、42元/天，一下提升到2、5元/天，飛行皮衣皮褲，毛衣毛褲加飛行帽走出去就是神氣，加之把祖國的戰(zhàn)鷹地面空中來回穿梭。形成了一道道美麗的風(fēng)景線。同時飛行員在地面與空中訓(xùn)練中承受著一般人難以承受的苦和累，又面臨生與死的考驗，飛行員淘汰率是相當(dāng)高的，從選上飛行員到初教、高教畢業(yè)十個人能畢業(yè)一半算是多的了，這其中有各種原因，如思想原因、家庭原因、身體原因、技術(shù)原因等等，技術(shù)原因是淘汰率最高的。那時候的飛行員工資待遇和普通干部一樣，沒有特殊補(bǔ)貼，除吃的好，穿的好，飛的高，名聲大外其它和正常人沒啥區(qū)別，區(qū)別最大的就是結(jié)婚后家在眼前，只要有飛行和值班你是不可能回家的，更別說回家過夜了，只有組織統(tǒng)一安排休息才可以。同時戰(zhàn)斗機(jī)飛行員又是一個高危險職業(yè)，稍有不慎危險隨時顯現(xiàn)，所以對一名優(yōu)秀飛行員來講各方面的要求都相當(dāng)高，也相當(dāng)嚴(yán)格，地面苦練，空中精飛，要求猴精猴精的，空中眼觀六路，耳聽八方，膽大心細(xì)，遇事不慌。能把戰(zhàn)機(jī)飛上天，還要平安著陸，遇到險情能保住人機(jī)安全落地就是一名合格的優(yōu)秀飛行員。再說如今，隨著國防力量的強(qiáng)大，我們的飛機(jī)、飛行員大增，飛機(jī)性能和飛行員技術(shù)有很大提高，飛行員的待遇也大有改進(jìn)，雖然飛機(jī)安全細(xì)數(shù)比七八十年代強(qiáng)百倍，但飛行員仍是大家比較崇拜的職業(yè)，不是一般人能勝任的，無論是那個職業(yè)的飛行員，他她們從事的是一項偉大而光榮的職業(yè)，在羨慕他她們的同時，更要從行動上支持他們的工作。以上是個人原創(chuàng)，插圖為個人私照，未經(jīng)本人同意不得轉(zhuǎn)載。

看到很多評論都是說飛行員地位高，作為一個飛行員子弟我想說說。飛行員分兩類，一是部隊飛行員，二是民航飛行員！二者差距巨大！首先空軍飛行員選拔嚴(yán)格！淘汰率很高！而民航飛行員相對要差很多！淘汰率不高！而且現(xiàn)在有很多駕校可以考飛行執(zhí)照，本科學(xué)歷，身體沒有大的問題，包括視力低點都沒問題，七八十萬就能考取駕照！中途淘汰的不多！拿到商照后民航就可以要，而且報銷學(xué)費！一但成了民航飛行員，基本沒有淘汰的，除非發(fā)生重大事故！有句話說，空軍飛行員看不起民航飛行員，說你們除了起落還會啥！但是民航飛行員待遇高啊，年薪百萬不是問題，教員機(jī)長聽說都能達(dá)到一百五十萬！而部隊飛行員就差遠(yuǎn)了，首先說飛行小時，空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員一年也就二百多小時！而民航是一年不超過一千小時！戰(zhàn)斗機(jī)飛行員飛到停飛也就兩千多，民航飛行員三十多歲就過萬！空軍飛行員48停飛，運輸機(jī)55，民航飛到六十，通航還要長！

說地位，一個民航機(jī)長收入可觀，我認(rèn)識一個機(jī)長，是戰(zhàn)斗機(jī)停飛轉(zhuǎn)民航的一年一百多萬，自己在海南有游艇！就不用說什么地位了！民航都在大城市，家屬沒工作都安排在航空公司，子女也沒問題！部隊飛行員雖然有隨軍政策，但是部隊偏遠(yuǎn)，而且家屬很多工作都不錯，誰去隨軍啊！子女說是考軍校照顧，但是越來越難！軍校除了畢業(yè)有工作外，在如今考大學(xué)比例很高的今天已經(jīng)沒啥吸引力了！相比民航飛行員待遇那是沒法比的！我的一個老鄉(xiāng)，愛人是航醫(yī)，他去了民航，愛人正團(tuán)自主擇業(yè)，航空公司也安排了工作，專業(yè)對口！十多年前就在上海買了別墅！部隊飛行員飛到退休也就是副師，要權(quán)沒權(quán)，就是一個技術(shù)干部！醫(yī)生護(hù)士都有六級正師的，飛行卻不能！尤其停飛后，和地面干部待遇一樣，沒有任何優(yōu)勢，都不如后勤干部吃香！

我父親差幾個月沒趕上評副師，正團(tuán)十多年，上校戴了八年！停飛退休，和地面干部沒啥區(qū)別！護(hù)士都能評七級，副師待遇，可是飛行員那時最高正團(tuán)！老爺子一直在一大隊一中隊，尖子中隊，技術(shù)沒得說！考核團(tuán)長，團(tuán)長點名讓他一起飛，一分一秒都不帶差的！可是就是飛行員一輩子，啥長也沒弄上，加上他們單位老同志多，最后也沒評上特級！副師特級均擦肩而過！好在兩次化險為夷！平安著陸！如今八十多了，比他小的很多不是癱了就是沒了，他很健康，一個月一萬大多！知足者常樂?。『臀壹彝瑯堑氖迨?，他是他們同期最小的，唯一一個評上了副師，可是得了很嚴(yán)重的心臟病，差點沒過去！我爸很知足！同期他飛得差不多最多，五千多小時！所以說待遇高看跟誰比！干休所里比起那些有實職的干部差很多，而且地面干部很少有正團(tuán)退休的，都是副師以上，正團(tuán)干部到了干休所地位都不高，有的文件都看不到！當(dāng)然，現(xiàn)在也沒人去看文件了！

要說待遇，應(yīng)該給那些烈士提高待遇，首先經(jīng)濟(jì)上，犧牲的飛行員要一直享受空勤待遇，就當(dāng)他還活著，除了小時費沒有，其他都應(yīng)該有，直到他同期的飛行員都停飛了，再取消飛行待遇！正常待遇仍然保留！直至同期的飛行員都去世，才停止一切待遇！這是對飛行員最高的待遇！我們同院的就犧牲了有二十多位（運輸機(jī)），一但人沒了，家屬孩子的待遇就差多了，你想，如果活著，一年二三十萬，人沒了，給那點撫恤金好干啥的！飛行員是特殊職業(yè)的特殊職業(yè)，所以我覺得保留烈士的待遇才是飛行員最高的地位！