【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空負(fù)責(zé)人》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)航空的管理團(tuán)隊(duì)


2、東航空難現(xiàn)場(chǎng)，平安扣紙片或?yàn)橹辈ヅ⑺?，?nèi)容為何會(huì)引發(fā)

本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空負(fù)責(zé)人》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)航空的管理團(tuán)隊(duì)
• 2、東航空難現(xiàn)場(chǎng)，平安扣紙片或?yàn)橹辈ヅ⑺?，?nèi)容為何會(huì)引發(fā)網(wǎng)友共鳴？
• 3、南方航空公司一把手是什么行政級(jí)別?
• 4、東航級(jí)別是副部級(jí)別的嗎？
• 5、東航集團(tuán)是什么級(jí)別

中國(guó)航空的管理團(tuán)隊(duì)

宋志勇

黨組書(shū)記、副總經(jīng)理、總裁

2016年2月29日，中航集團(tuán)宣布，國(guó)航總裁宋志勇接任中航集團(tuán)黨組書(shū)記、副總經(jīng)理，同時(shí)繼續(xù)兼任國(guó)航總裁等職務(wù)。

宋志勇先生，49歲，畢業(yè)于中國(guó)空軍第二飛行學(xué)院飛行專(zhuān)業(yè)，大學(xué)學(xué)歷。

1987年進(jìn)入中國(guó)民航工作，曾任中國(guó)國(guó)際航空公司飛行總隊(duì)三大隊(duì)飛行員、副中隊(duì)長(zhǎng)、飛行主任、副大隊(duì)長(zhǎng)，飛行總隊(duì)副總隊(duì)長(zhǎng)，培訓(xùn)部部長(zhǎng)等職務(wù)。

2002年11月至2008年6月任公司飛行總隊(duì)總隊(duì)長(zhǎng)、黨委副書(shū)記；

2004年9月至2006年10月任公司總裁助理；

2006年10月至2010年12月任公司副總裁、黨委委員、常委；

2010年12月起任中國(guó)航空集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員；

2014年1月起擔(dān)任國(guó)航總裁、黨委副書(shū)記，同年5月任國(guó)航執(zhí)行董事。

孔棟

總經(jīng)理

孔棟先生 2008年4月出任中國(guó)航空集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組副書(shū)記、國(guó)航董事長(zhǎng)。此前，曾任中國(guó)海洋直升機(jī)公司常務(wù)副總經(jīng)理，深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記，首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)黨委副書(shū)記、航站區(qū)擴(kuò)建指揮部總指揮，中國(guó)航空總公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理等職務(wù)。 2002年10月民航聯(lián)合重組后任中航集團(tuán)副總經(jīng)理， 2004年8月任中航集團(tuán)黨組書(shū)記、副總經(jīng)理。

2008年，孔棟先生被選為第十一屆全國(guó)政協(xié)委員?？讞澫壬嫒沃袊?guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。

孔棟先生畢業(yè)于江西工業(yè)大學(xué)電機(jī)制造專(zhuān)業(yè)，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。

王銀香

黨組書(shū)記

王銀香女士 2008年4月出任中國(guó)航空集團(tuán)公司黨組書(shū)記、副總經(jīng)理、國(guó)航副董事長(zhǎng)。此前，曾任中國(guó)國(guó)際航空公司飛行總隊(duì)乘務(wù)大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)、乘務(wù)部黨委書(shū)記兼副經(jīng)理，客艙服務(wù)部黨委書(shū)記兼紀(jì)委書(shū)記、副經(jīng)理，中國(guó)國(guó)際航空公司黨委副書(shū)記等職務(wù)。 2002年10月聯(lián)合重組后任中國(guó)航空集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員， 2003年7月兼任中國(guó)航空集團(tuán)公司工會(huì)主席， 2004年12月任中國(guó)航空集團(tuán)公司黨組紀(jì)檢組組長(zhǎng)、黨組成員、工會(huì)主席， 2005年1月兼任中國(guó)航空集團(tuán)公司直屬黨委書(shū)記。

王銀香女士畢業(yè)于中央黨校經(jīng)濟(jì)管理專(zhuān)業(yè)，高級(jí)政工師、高級(jí)乘務(wù)員。

王世翔

副總經(jīng)理

王世翔先生 2002年10月起民航聯(lián)合重組后任中航集團(tuán)副總經(jīng)理、黨組成員，國(guó)航副董事長(zhǎng)。 1995年擔(dān)任中國(guó)民航飛行學(xué)院院長(zhǎng)，1999年任中國(guó)西南航空公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理職務(wù)。

王世翔先生畢業(yè)于中國(guó)民航高級(jí)航校飛行駕駛專(zhuān)業(yè)，一級(jí)飛行員。

曹建雄

副總經(jīng)理

曹建雄先生 2008年12月任中國(guó)航空集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員。1996年12月起任中國(guó)東方航空股份有限公司副總經(jīng)理兼財(cái)務(wù)總監(jiān)，1999年9月任東航集團(tuán)公司副總裁，2002年10月起任中國(guó)東方航空集團(tuán)公司副總裁、黨組成員，2002年12月至2004年9月兼任中國(guó)東方航空西北公司黨委書(shū)記，2006年10月至2008年12月任中國(guó)東方航空股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書(shū)記。

曹建雄先生畢業(yè)于民航管理干部學(xué)院勞動(dòng)經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)和華東師范大學(xué)國(guó)際金融系世界經(jīng)濟(jì)專(zhuān)業(yè)，經(jīng)濟(jì)學(xué)碩士，高級(jí)經(jīng)濟(jì)師。

蔡劍江

黨組成員

蔡劍江先生 2007年2月起任集團(tuán)黨組成員、國(guó)航總裁。 蔡劍江1999年任深圳航空有限責(zé)任公司總經(jīng)理，2001年進(jìn)入中國(guó)國(guó)際航空公司，先后任上海營(yíng)業(yè)部經(jīng)理、中國(guó)國(guó)際航空公司總裁助理兼市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部經(jīng)理等職務(wù)。2002年10月民航聯(lián)合重組后任中國(guó)國(guó)際航空公司副總裁，2004年9月至2007年2月任國(guó)航黨委書(shū)記、副總裁。

蔡劍江先生畢業(yè)于中國(guó)民航學(xué)院航行管制專(zhuān)業(yè)和中國(guó)民航學(xué)院英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)。

李慶林

紀(jì)檢組長(zhǎng)

李慶林先生 2008年9月出任中國(guó)航空集團(tuán)公司紀(jì)檢組長(zhǎng)、黨組成員。此前，曾任國(guó)務(wù)院機(jī)關(guān)事務(wù)管理局副司長(zhǎng)、司長(zhǎng)，河北省扶貧工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任，中央企業(yè)工委監(jiān)事會(huì)工作部副部長(zhǎng)、辦公廳副主任，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)辦公廳副主任、辦公廳正局級(jí)巡視員、維穩(wěn)辦主任。

李慶林先生畢業(yè)于北京廣播電視大學(xué)中文專(zhuān)業(yè)，中南海業(yè)大行政管理專(zhuān)業(yè)。

孫玉德

副總經(jīng)理

孫玉德先生 2009年5月起任中國(guó)航空集團(tuán)公司副總經(jīng)理、黨組成員。 1972年進(jìn)入中國(guó)民航工作, 曾任民航太原航站副站長(zhǎng)、寧波航站站長(zhǎng)、中航浙江航空公司總經(jīng)理等職務(wù)。 2002年10月民航聯(lián)合重組后任中國(guó)國(guó)際航空公司副總裁兼浙江分公司總經(jīng)理 ,2004年9月任中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司副總裁 ,2005年12月起兼任山東航空集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、總裁, 2007年3月起任中國(guó)航空 ( 集團(tuán) ) 有限公司總裁、黨委書(shū)記。

孫玉德先生畢業(yè)于中國(guó)民航學(xué)院經(jīng)管系。

東航空難現(xiàn)場(chǎng)，平安扣紙片或?yàn)橹辈ヅ⑺?，?nèi)容為何會(huì)引發(fā)網(wǎng)友共鳴？

東航空難現(xiàn)場(chǎng)，平安扣紙片或?yàn)橹辈ヅ⑺?，?nèi)容為何會(huì)引發(fā)網(wǎng)友共鳴？因?yàn)閷?shí)在是太慘烈了。

東方航空墜機(jī)事件目前一百多人 沒(méi)有一個(gè)生存的目前東航專(zhuān)家和高層領(lǐng)導(dǎo)全部前往第一現(xiàn)場(chǎng) 目前勘察的一切殘骸大致是飛機(jī)解體，零碎的很多碎片等等 前年一些歐洲國(guó)家出事的也是737波音737Max 這次我國(guó)的東航不是這種機(jī)型，是737-800機(jī)型 737-800機(jī)型是各個(gè)方位電子都是很先進(jìn)的是在以前的基礎(chǔ)上改裝的先進(jìn)客機(jī)。

與前些年出事的737機(jī)型完全不同的目前只是有一個(gè)影像是垂直下來(lái)的而且下來(lái)之后半個(gè)小時(shí)以后起火燃燒總上述 目前積極地正在尋找飛機(jī)黑匣子在沒(méi)有找到黑匣子之前大家伙等等都是猜測(cè)預(yù)估真正的原因那是很漫長(zhǎng)的，要找到飛機(jī)的黑匣子，然后專(zhuān)家各種測(cè)試每一個(gè)細(xì)節(jié)都需要時(shí)間的 據(jù)當(dāng)天的天氣預(yù)報(bào)測(cè)試天氣也是不太好一個(gè)飛機(jī)出現(xiàn)這種重大的事故各種發(fā)出的類(lèi)型突發(fā)的事情都是預(yù)想不到的與天氣肯定有直接的關(guān)系真正要找出原因。

就是要把飛機(jī)黑匣子找到最后進(jìn)行評(píng)估等等很多專(zhuān)業(yè)上的問(wèn)題每一次飛機(jī)出現(xiàn)墜機(jī)時(shí)間都是無(wú)法預(yù)計(jì)的我們各位都不想看到發(fā)生這種 墜機(jī)事件一百三十多位 機(jī)組人員和旅客生死離別， 通過(guò)這次墜機(jī)事件 驚醒了我們大家生活中哪一個(gè)先到來(lái)無(wú)法想象無(wú)法預(yù)測(cè)活著真好。

可以去了解一下法航447空難，與東方航空空難三個(gè)不尋常的特征出奇一樣，法航也是2分鐘快速墜落11000米，也是沒(méi)有發(fā)出任何求救信號(hào)，也是沒(méi)有著火冒煙然后近乎垂直墜毀。墜毀原因是儀器損壞導(dǎo)致飛行員判斷操作失誤，當(dāng)然東航在天上發(fā)生了什么目前無(wú)從知曉，但我想法航的教訓(xùn)有一定參考價(jià)值。

南方航空公司一把手是什么行政級(jí)別?

享受副部級(jí)待遇。

中國(guó)南方航空公司是國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國(guó)大三骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一。另外兩個(gè)是中國(guó)國(guó)際航空公司和中國(guó)東方航空公司。公司為國(guó)資委管理的副部級(jí)國(guó)有企業(yè)，老總享受副部級(jí)待遇。

2020年，中國(guó)南方航空股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記是王昌順。

擴(kuò)展資料：

所謂國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)的行政級(jí)別，其實(shí)質(zhì)就是“官本位”思想在國(guó)有企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理中的反映。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，事實(shí)上國(guó)有企業(yè)企業(yè)是沒(méi)有行政級(jí)別的，只是“一把手”多由中組部發(fā)文任免，因此才有了級(jí)別。

比如，很多央企最初成立時(shí)的“一把手”是“副部級(jí)”，其級(jí)別便順延下來(lái)了。這種交流甚至成了一種司空見(jiàn)慣的“正常的”人事變動(dòng)。

國(guó)有企業(yè)有央企和地方國(guó)企之分，央企由國(guó)資委直接管理，地方國(guó)企隸屬于地方政府或其他中央部委管轄，其級(jí)別有正部級(jí)、副部級(jí)、正廳副廳、正處副處、正科副科幾個(gè)級(jí)別。

但隨著中國(guó)由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，政企不分帶來(lái)的有目共睹的弊端。改革開(kāi)放30多年來(lái)，政企分開(kāi)一直是國(guó)企改革的核心問(wèn)題，而這個(gè)問(wèn)題從來(lái)都沒(méi)有得到根本的解決。

參考資料來(lái)源：鳳凰網(wǎng)-央企“一把手”的行政級(jí)別

東航級(jí)別是副部級(jí)別的嗎？

中國(guó)東方航空集團(tuán)公司于2002年10月11日在北京人民大會(huì)堂宣告成立。中國(guó)東方航空集團(tuán)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)東航集團(tuán)）是以原東方航空集團(tuán)公司為主體，兼并原中國(guó)西北航空公司、聯(lián)合原中國(guó)云南航空公司組建而成，是國(guó)務(wù)院國(guó)資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國(guó)大三骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一。

因此，從行政級(jí)別來(lái)看，東航集團(tuán)是國(guó)務(wù)院國(guó)資委下屬的副部級(jí)中央企業(yè)，其董事長(zhǎng)、總經(jīng)理為副部長(zhǎng)級(jí)。

東航集團(tuán)是什么級(jí)別

東航集團(tuán)是國(guó)務(wù)院國(guó)資委下屬的副部級(jí)中央企業(yè)，其董事長(zhǎng)、總經(jīng)理為副部長(zhǎng)級(jí)。

附：中央企業(yè)的行政級(jí)別

在國(guó)資委網(wǎng)站列出的115家央企名錄中，前53家企業(yè)“一把手”（指企業(yè)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記及總經(jīng)理）多為“副部級(jí)”。

“副部級(jí)”央企還包括中國(guó)四大國(guó)有保險(xiǎn)公司（中國(guó)人壽保險(xiǎn)集團(tuán)、中國(guó)人民保險(xiǎn)集團(tuán)、中國(guó)太平保險(xiǎn)集團(tuán)、中國(guó)出口信用保險(xiǎn)公司），中國(guó)五大國(guó)有商業(yè)銀行（中國(guó)銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行 、中國(guó)工商銀行、中國(guó)建設(shè)銀行、交通銀行）；還有國(guó)務(wù)院直管類(lèi)的，如中國(guó)進(jìn)出口銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行等金融類(lèi)央企。中國(guó)煙草總公司也是“副部級(jí)”。但是這些央企都不歸國(guó)資委管理。

正部級(jí)的中央企業(yè)，只有直屬于國(guó)務(wù)院的中國(guó)鐵路總公司、中國(guó)投資有限公司、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行，另外中信公司應(yīng)該也是正部級(jí)的。

關(guān)于《東方航空負(fù)責(zé)人》的介紹到此就結(jié)束了。