【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊湛?30 機(jī)翼》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航33H機(jī)型，41A在什么位置？不會就在翅膀上吧
2、東航的MU551航班是空中客車哪個型
本篇文章給大家談?wù)劇犊湛?30 機(jī)翼》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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東航33H機(jī)型，41A在什么位置？不會就在翅膀上吧
東航的33H機(jī)型是東航上海總部的新艙空客A330-200客機(jī)，41排在機(jī)翼后部，整個機(jī)翼影響了31-43排的視線，41排離衛(wèi)生間很近。其實(shí)座位沒有好壞，如果想看飛機(jī)外面的風(fēng)景的話，那么可以選靠窗的，至于說第幾排，這個并不是十分大的問題。
擴(kuò)展資料：
東航33H（A330-200）機(jī)型。這是一種大型寬體客機(jī)，三艙布局（雙過道）是A330的遠(yuǎn)程、短機(jī)身型，從機(jī)身較長的空中客車A330-300型衍生而來。A330-200型較A330-300型機(jī)身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強(qiáng)了機(jī)翼結(jié)構(gòu)。
A330-200飛機(jī)采用標(biāo)準(zhǔn)兩級客艙布局下293座，三級客艙布局時載客量為253人。A330-200最大航程達(dá)12500公里/6750海里。A330-200型的載重量、耗油量、續(xù)航距離較其對手波音767-300ER均有優(yōu)勢，自推出以來，在與波音767的競爭中占據(jù)了中大型雙發(fā)客機(jī)市場優(yōu)勢地位。
參考資料：百度百科-空中客車A330
東航的MU551航班是空中客車哪個型號的飛機(jī)
MU551航班機(jī)型：空客A330(寬體機(jī))。
空中客車A330，是一款由歐洲空中客車集團(tuán)所生產(chǎn)的高載客量的新一代電傳操縱噴氣式中長程雙通道寬體客機(jī)，用于取代空中客車A300、空中客車A310，與四引擎的空中客車A340同期研發(fā)?？罩锌蛙嚧蛩惆袮330投放在ETOPS市場上，便于帶來最收益且低運(yùn)營成本，而A340在遠(yuǎn)程和超遠(yuǎn)程航線上提供多種功能。除引擎的數(shù)目外，A330的機(jī)翼與機(jī)身的形狀與A340幾乎相同。在機(jī)體方面，其設(shè)計(jì)取自A300，但其機(jī)鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自空中客車A320。在機(jī)體方面，其設(shè)計(jì)取自A300，但其機(jī)鼻、駕駛室及電傳操縱則是取自空中客車A320。至2014年1月，空中客車共售出1313架A330，當(dāng)中有1055架已經(jīng)交付予客戶。至2014年12月，空中客車共售出1467架A330，當(dāng)中有1154架已經(jīng)交付予客戶，其中有101家客戶仍運(yùn)營著1139架A330。
東航空客330 300什么座位舒服?
東方航空公司的空中客車A330-300型飛機(jī)，經(jīng)濟(jì)艙座位中比較舒服的座位是位于艙門和緊急出口處的座位，具體是第31排座位（艙門處）和第61排座位（緊急出口處）。
具體的座位布置情況如下所示：
波音787大還是空客A330大
與空客A330相比，波音787略大，兩種飛機(jī)性能規(guī)格對比如下。
性能規(guī)格
型號 波音787 空客A330
座位數(shù) 242~330 295~335
長度 56.69米~68米 58.8米~63.6米
翼展 60.17米 60.3米
高度 17米 17.40米
機(jī)身高 5.91 米 5.64米
機(jī)身寬 5.75 米 /
座艙寬 5.49 米 5.28米
載貨容量 192.6立方米 162.8立方米
最大起飛重量 247噸 230噸
擴(kuò)展資料
波音787（英語：Boeing 787）是一款航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，是美國著名飛機(jī)制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型號。它變體機(jī)型中典型的三層座位設(shè)計(jì)能容納242至335名乘客。
波音787的最大特點(diǎn)是大量采用先進(jìn)復(fù)合材料建造飛機(jī)骨架、超低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境。主要要競爭對手為空客A350及A330neo。
波音787機(jī)身截面形狀采用雙圓弧形，并采用平滑機(jī)翼、流線機(jī)頭與鯊魚鰭形翼端與尾翼的設(shè)計(jì)，頂部空間也進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，可為乘客提供更寬敞的空間。
波音787的機(jī)翼設(shè)計(jì)延續(xù)波音737NG/777的超臨界機(jī)翼設(shè)計(jì)。超臨界翼的好處在于在高次音速時可增加5%氣動力效率，可以減少燃料的消耗并增加飛機(jī)的性能，如飛行距離等。
787還裝備了垂直陣風(fēng)抑制系統(tǒng) ，能感知湍流并指揮機(jī)翼操縱面應(yīng)對湍流，從而大幅提高飛行的平穩(wěn)性。
空中客車A330（Airbus A330）是由歐洲空中客車集團(tuán)于1987年6月生產(chǎn)的高載客量電傳操縱噴氣式中長程雙通道寬體客機(jī)，用于取代空中客車A300、空中客車A310，與四引擎的空中客車A340同期研發(fā)。
A330飛機(jī)在航程和效益方面更加緊密地滿足了市場的需求，同時在結(jié)構(gòu)、氣動性能和系統(tǒng)方面繼續(xù)運(yùn)用高水平的技術(shù)。A330系列飛機(jī)采用更輕、強(qiáng)度更高的金屬合金和復(fù)合材料，可降低機(jī)身重量和提高飛機(jī)機(jī)體的壽命。
此外，機(jī)翼在氣動性能方面也進(jìn)行了優(yōu)化，確保了所有條件下最佳的起飛和著陸性能，提高了飛機(jī)在飛行時巡航速度飛行時的燃油效率。先進(jìn)機(jī)翼、高效率發(fā)動機(jī)及大量的超輕型合金、復(fù)合材料，飛機(jī)每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。
參考資料：百度百科 空中客車A330
參考資料：百度百科 波音787
關(guān)于《空客330 機(jī)翼》的介紹到此就結(jié)束了。
