【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空維修業(yè)發(fā)展史》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修發(fā)展前景


2、飛機(jī)維修是什么專(zhuān)業(yè)


3、中國(guó)民用航空飛行學(xué)

本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)航空維修業(yè)發(fā)展史》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修發(fā)展前景
• 2、飛機(jī)維修是什么專(zhuān)業(yè)
• 3、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)怎么樣
• 4、飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景好嗎？（限已就業(yè)者評(píng)論）
• 5、飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)問(wèn)題

飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修發(fā)展前景

民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求仍將繼續(xù)保持增長(zhǎng)

根據(jù)《航空周刊》的數(shù)據(jù)，未來(lái)10年全球商用機(jī)隊(duì)規(guī)模將以2.8%的年化增長(zhǎng)率進(jìn)一步發(fā)展，在役商用飛機(jī)數(shù)量從2019年的33312架增長(zhǎng)到2028年的42679架，隨之而來(lái)的則是累計(jì)8620億美元的維修需求。其中，民用發(fā)動(dòng)機(jī)維修市場(chǎng)的年化增長(zhǎng)率將維持在6.5%，到2028年市場(chǎng)價(jià)值接近400億美元，10年累計(jì)超過(guò)3000億美元，占據(jù)航空維修市場(chǎng)35%的份額，較2019年的水平將提升5個(gè)百分點(diǎn)以上。

2020年，亞太地區(qū)將交付425架新飛機(jī)，亞太地區(qū)的飛機(jī)維修需求將從2020年的180億美元增長(zhǎng)到2029年的265億美元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為4.3%。2020年，發(fā)動(dòng)機(jī)維修將占飛機(jī)維修的需求的44%，即79億美元。2020-2029年10年，亞太地區(qū)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求為965億美元。

未來(lái)10年，中國(guó)商用機(jī)隊(duì)規(guī)模將從2020年的4315架增長(zhǎng)到2029年的5970架，年復(fù)合增長(zhǎng)率為3.7%。以定值美元計(jì)算，中國(guó)未來(lái)10年的飛機(jī)維修需求為1096億美元。按照發(fā)動(dòng)機(jī)維修將占飛機(jī)維修的需求的44%測(cè)算，中國(guó)未來(lái)10年發(fā)動(dòng)機(jī)維修需求為482億美元。

——以上數(shù)據(jù)來(lái)源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃和企業(yè)戰(zhàn)略咨詢(xún)報(bào)告》。

飛機(jī)維修是什么專(zhuān)業(yè)

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景較好。航空業(yè)將成為繼房地產(chǎn)業(yè)之后又一經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，大批有技術(shù)、會(huì)管理的航空維修專(zhuān)業(yè)人才將會(huì)成為稀缺資源受到追捧。

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飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生可在軍用、民用航空修理企業(yè)和航空公司機(jī)務(wù)工程部門(mén)，從事航空機(jī)電設(shè)備的維護(hù)與定檢、飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)裝配調(diào)試及生產(chǎn)、計(jì)劃、管理等工作。畢業(yè)可到航空公司、飛機(jī)維修公司、飛機(jī)制造公司、機(jī)場(chǎng)、通用航空公司、航空運(yùn)動(dòng)學(xué)校、飛機(jī)部件維修公司、航空器材公司工作。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)面向民用航空部門(mén),培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的高技能機(jī)務(wù)人才。首先，具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和嫻熟的職業(yè)技能，有創(chuàng)新精神和團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，適應(yīng)中國(guó)由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)全面轉(zhuǎn)變的發(fā)展形勢(shì)。

其次，適當(dāng)向民航通用航空及飛機(jī)制造等領(lǐng)域一線崗位延伸，使本專(zhuān)業(yè)學(xué)生可以同時(shí)滿(mǎn)足運(yùn)輸航空和通用航空機(jī)務(wù)維修領(lǐng)域、機(jī)務(wù)維修管理及輔助領(lǐng)域、飛機(jī)制造工程領(lǐng)域等崗位的工作要求。

飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修主要面向民航維修一線崗位（群），培養(yǎng)適應(yīng)民航一線機(jī)電維修需要，具有基本的人文素質(zhì)及良好的職業(yè)操守，德、智、體、美、勞全面發(fā)展，及足夠的英語(yǔ)與數(shù)理基礎(chǔ)，系統(tǒng)掌握涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)基本知識(shí)、基本維修方法，熟悉國(guó)內(nèi)外飛機(jī)維修標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)章，養(yǎng)成扎實(shí)的飛機(jī)維修操作技能，勝任民航維修一線機(jī)電維修工作的高水平技術(shù)技能型人才。

中國(guó)民用航空飛行學(xué)院航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)怎么樣

1、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院航空機(jī)電設(shè)備維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)較好，就業(yè)方向?yàn)?國(guó)內(nèi)外航空公司、航空維修企業(yè)、機(jī)場(chǎng)、通用航空企事業(yè)單位。

2、本專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)民航飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用型工程技術(shù)人才。掌握必要的專(zhuān)業(yè)文化知識(shí)，具備飛機(jī)機(jī)務(wù)維修技術(shù)基礎(chǔ)理論和較強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力，具有從事飛機(jī)機(jī)電維修（飛機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)維修）生產(chǎn)一線工作的能力。開(kāi)設(shè)的主要專(zhuān)業(yè)課程：機(jī)械制圖、工程力學(xué)、電工學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)、航空燃?xì)廨啓C(jī)原理、無(wú)損檢測(cè)、飛機(jī)電氣系統(tǒng)、航空維修管理、機(jī)務(wù)維護(hù)中人的因素等。

飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景好嗎？（限已就業(yè)者評(píng)論）

前景不錯(cuò)。當(dāng)機(jī)務(wù)累點(diǎn)，掙錢(qián)還可以。

我國(guó)被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?guó)家。據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，未來(lái)20年間，中國(guó)將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場(chǎng)；國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)也表示，中國(guó)已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長(zhǎng)最快的國(guó)家。目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國(guó)民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)20年我國(guó)就需要民航類(lèi)人才24萬(wàn)人，而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬(wàn)人。

目前民航人才市場(chǎng)需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)。民航專(zhuān)業(yè)學(xué)校的就業(yè)率也大幅上漲，民航專(zhuān)業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時(shí)，薪酬待遇也著實(shí)不菲。

現(xiàn)主要急需民航運(yùn)輸、空中乘務(wù)、飛機(jī)機(jī)電、航空服務(wù)管理專(zhuān)業(yè)人才。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來(lái)講，有飛行任務(wù)的飛行員月薪一般都在2萬(wàn)元以上；有經(jīng)驗(yàn)的空乘月收入也在6000元左右；一般機(jī)務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右。國(guó)內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長(zhǎng)時(shí)，甚至提出了年薪80萬(wàn)元人民幣外加汽車(chē)、花園別墅的天價(jià)待遇。而即便是應(yīng)屆畢業(yè)生，薪酬待遇也有3000元左右。

另?yè)?jù)中國(guó)民航總局王昌順副局長(zhǎng)所言,目前中國(guó)民航每年

用于飛機(jī)維修的費(fèi)用超過(guò)!"億美元.此外,根據(jù)波音公司

預(yù)測(cè),未來(lái)!"年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)還將需要大約$@#架民

用噴氣飛機(jī),一般送修一臺(tái)大,中型發(fā)動(dòng)機(jī)的支出少則五

六十萬(wàn)美元,多則一二百萬(wàn)美元,所以?xún)H是這些發(fā)動(dòng)機(jī)維

修費(fèi)用就已經(jīng)相當(dāng)可觀了.總之,伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及

航空運(yùn)輸業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭,中國(guó)航空維修業(yè)的市場(chǎng)容量

愈加誘人.

飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)就業(yè)問(wèn)題

前景不錯(cuò)。當(dāng)機(jī)務(wù)累點(diǎn)，掙錢(qián)還可以。

我國(guó)被認(rèn)為是民航業(yè)中發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?guó)家。據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，未來(lái)20年間，中國(guó)將需要2400架新飛機(jī)，成為全球第二大航空市場(chǎng)；國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)也表示，中國(guó)已經(jīng)成為世界上機(jī)場(chǎng)數(shù)目增長(zhǎng)最快的國(guó)家。目前國(guó)際民航平均的人機(jī)比是100：1,而我國(guó)民航業(yè)平均的人機(jī)比是200：1,這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)20年我國(guó)就需要民航類(lèi)人才24萬(wàn)人，而如果以我國(guó)現(xiàn)在的民航水平計(jì)算則需人才48萬(wàn)人。

目前民航人才市場(chǎng)需求量急劇增加，造成現(xiàn)有人才培養(yǎng)不能滿(mǎn)足市場(chǎng)。民航專(zhuān)業(yè)學(xué)校的就業(yè)率也大幅上漲，民航專(zhuān)業(yè)的學(xué)生不愁找不到工作。同時(shí)，薪酬待遇也著實(shí)不菲。

現(xiàn)主要急需民航運(yùn)輸、空中乘務(wù)、飛機(jī)機(jī)電、航空服務(wù)管理專(zhuān)業(yè)人才。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)航空公司的薪酬待遇雖沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，但通常來(lái)講，有飛行任務(wù)的飛行員月薪一般都在2萬(wàn)元以上；有經(jīng)驗(yàn)的空乘月收入也在6000元左右；一般機(jī)務(wù)維修、航務(wù)簽派的月收入則在4000元左右。國(guó)內(nèi)某航空公司在招聘機(jī)長(zhǎng)時(shí)，甚至提出了年薪80萬(wàn)元人民幣外加汽

另?yè)?jù)中國(guó)民航總局王昌順副局長(zhǎng)所言,目前中國(guó)民航每年用于飛機(jī)維修的費(fèi)用超過(guò)!"億美元.此外,根據(jù)波音公司

預(yù)測(cè),未來(lái)!"年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)還將需要大約$@#架民 用噴氣飛機(jī),一般送修一臺(tái)大,中型發(fā)動(dòng)機(jī)的支出少則五

六十萬(wàn)美元,多則一二百萬(wàn)美元,所以?xún)H是這些發(fā)動(dòng)機(jī)維 修費(fèi)用就已經(jīng)相當(dāng)可觀了.總之,伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及

航空運(yùn)輸業(yè)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭,中國(guó)航空維修業(yè)的市場(chǎng)容量愈加誘人.

關(guān)于《中國(guó)航空維修業(yè)發(fā)展史》的介紹到此就結(jié)束了。