【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇臻_放性話題討論》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國內(nèi)坐飛機(jī)可玩手機(jī)了嗎？


2、什么叫開放性問題


3、你知道哪些關(guān)于開放性問

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇臻_放性話題討論》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國內(nèi)坐飛機(jī)可玩手機(jī)了嗎？
• 2、什么叫開放性問題
• 3、你知道哪些關(guān)于開放性問題的知識？
• 4、未來十五國家對航空產(chǎn)業(yè)有哪些政策
• 5、民航強(qiáng)調(diào)的最多的話題是什么

國內(nèi)坐飛機(jī)可玩手機(jī)了嗎？

1月18日消息，以后，旅客可坐飛機(jī)時候不用關(guān)手機(jī)了，還可上網(wǎng)沖浪。17日，東航和海航宣布搭乘航班的旅客可以使用手機(jī)、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED)，有其他航空公司也稱正抓緊推進(jìn)中。

　國航等也表示在抓緊評估、完善方案

隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，社會公眾對飛機(jī)上使用便攜式電子設(shè)備特別是使用手機(jī)的需求越來越強(qiáng)烈，飛機(jī)上可用手機(jī)上網(wǎng)沖浪成為近年熱門話題。

2017年10月10日起施行的國內(nèi)《大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》第五次修訂，明確由航企自行決定是否開放機(jī)上使用手機(jī)等電子設(shè)備。1月16日，中國民航局公布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評估指南》(簡稱：《指南》)。

根據(jù)上述規(guī)定的相關(guān)要求，東航表示，制定完成了有關(guān)的“落地細(xì)則”。海航也表示，已針對便攜式電子設(shè)備開放工作，完成包括政策與操作流程修訂、機(jī)組人員訓(xùn)練等。

盡管目前僅上述兩家公布了放開的消息。春秋航空同日表示，預(yù)計上半年，旅客將在飛機(jī)上有條件地使用手機(jī)等電子設(shè)備。17日晚，春秋航空相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示，“我們正在抓緊時間評估?！眹揭脖硎?，“正在進(jìn)一步完善相關(guān)工作方案?！?/p>

哪些便攜式電子設(shè)備被航企開放？

記者注意到，東航和海航公布放開的均是手機(jī)、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED)。

根據(jù)《指南》，便攜式電子設(shè)備泛指可隨身攜帶的，以電力為能源并能夠手持的電子設(shè)備。例如：筆記本電腦、平板電腦、電子書、手機(jī)、視頻播放器和電子游戲機(jī)等。

開放的電子設(shè)備要求有啥功能？

根據(jù)相關(guān)規(guī)定要求，東航明確，有飛行模式的移動電話(智能手機(jī))和規(guī)定尺寸內(nèi)的便攜式電腦或平板電腦、電子書、視/音頻播放機(jī)和電子游戲機(jī)等小型PED設(shè)備，需打開手機(jī)飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動通信功能。

民航專家林智杰接受記者采訪時表示，出于安全考慮，打開飛行模式、關(guān)閉蜂窩移動通信功能將成為后續(xù)航企放開機(jī)上手機(jī)等使用的基本前提。

據(jù)他介紹，國外大部分航企按照打開飛行模式來執(zhí)行，有少部分航企允許使用蜂窩信號，甚至在低空階段可接打電話。但國內(nèi)出于安全考慮應(yīng)該有個循序漸進(jìn)的探索過程。

哪類手機(jī)等電子設(shè)備仍被禁用？

東航明確，不具備飛行模式的移動電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。

此外，超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設(shè)備僅可在飛機(jī)巡航階段使用，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用。

林智杰認(rèn)為，隨著科技逐步發(fā)達(dá)以及運(yùn)行數(shù)據(jù)的積累，這些禁用項目有可能會逐步放開。

哪種特殊情況下禁止使用？

在以下特殊情況，除經(jīng)認(rèn)可為保證飛行安全必須使用的EFB(電子飛行包)外，應(yīng)禁止使用便攜式電子設(shè)備：一是，低能見度飛行階段(II類與III類進(jìn)近和著陸及低能見度起飛)；二是，飛機(jī)疑似受到便攜式電子設(shè)備干擾。

《指南》提出，當(dāng)機(jī)上導(dǎo)航和通訊設(shè)備受到干擾或機(jī)組人員遇到緊急情況下達(dá)指令，機(jī)上全部PED(醫(yī)療電子設(shè)備例如心臟起搏器、便攜式制氧機(jī)等除外)必須禁用。

《指南》強(qiáng)調(diào)，在飛行期間，當(dāng)機(jī)長發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機(jī)上乘員使用的便攜式電子設(shè)備時，機(jī)長和機(jī)長授權(quán)人員應(yīng)當(dāng)要求其關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備；情節(jié)嚴(yán)重的應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)降落后移交地面公安機(jī)關(guān)依法處置，并在事后向民航局報告。

　開放后，手機(jī)是否可空中上網(wǎng)？

東航表示，旅客選擇乘坐東航提供Wi-Fi服務(wù)飛機(jī)，提前在APP或官網(wǎng)申請登錄密碼，旅客可在登機(jī)后打開手機(jī)Wi-Fi功能連接互聯(lián)網(wǎng)。目前，東航有空中Wi-Fi的飛機(jī)已74架，覆蓋全部國際遠(yuǎn)程航線及166條國內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線。

國際海事衛(wèi)星組織Inmarsat最新調(diào)查顯示，機(jī)上WiFi已成為繼機(jī)票價格、航班時刻后影響乘客選擇的第三大因素。記者注意到，中國的空中WiFi目前仍然處于試點(diǎn)萌芽階段，有空中WiFi飛機(jī)大部分來自東航，但其他航企在加快跟進(jìn)。

全國民航工作會議提出，2018年將試行高空移動終端接入局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。鼓勵航企在具備客艙無線局域網(wǎng)的飛機(jī)上，實(shí)現(xiàn)旅客用自備移動終端接入客艙娛樂信息系統(tǒng)；在具備客艙空地通信能力的飛機(jī)上，實(shí)現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)，讓旅客空中有WIFI。

專家認(rèn)為，機(jī)上放開手機(jī)使用后，將極大推動國內(nèi)空中WIFI發(fā)展，一兩年內(nèi)會看到明顯進(jìn)展。據(jù)中國民航網(wǎng)報道，南航、國航、廈航、海航等均已經(jīng)從原先的局域網(wǎng)升級到Ku衛(wèi)星機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)。預(yù)計到2021年，中國機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)機(jī)隊規(guī)模有望接近總機(jī)隊規(guī)模的50%，超過2400架。

　空中上網(wǎng)會不會收費(fèi)，貴不貴？

未來，手機(jī)通過衛(wèi)星設(shè)備連接到互聯(lián)網(wǎng)后，旅客將可在空中實(shí)現(xiàn)購物、預(yù)約接送機(jī)、預(yù)約酒店、看新聞、打視頻電話、微信和QQ聊天、刷微博、收發(fā)郵件等。

針對旅客關(guān)心空中上網(wǎng)是否收費(fèi)，貴不貴問題。梳理發(fā)現(xiàn)，東航、南航、國航、海航的空中WiFi目前均未收費(fèi)。林智杰表示，目前飛機(jī)上網(wǎng)成本比較高，如果航企為了吸引旅客購票，就不存在向旅客收費(fèi)的問題，或者是象征性的收費(fèi)。

“但如果航企將其視為盈利項目，就會采取直接向旅客收費(fèi)或向廣告商等渠道收取費(fèi)用的方式。”他說，目前來看，后續(xù)可能會有部分國內(nèi)航企采取直接向旅客收取流量費(fèi)用。

據(jù)了解，目前全球航空公司機(jī)上互聯(lián)最主要的收入是數(shù)據(jù)流量或上網(wǎng)時長費(fèi)用。

但專家認(rèn)為，開放手機(jī)使用后，對機(jī)上影音娛樂設(shè)備行業(yè)等或?qū)⑹穷嵏残缘挠绊?。航企未來還可開拓現(xiàn)場直播內(nèi)容、點(diǎn)播視頻、空中商城、機(jī)上聯(lián)網(wǎng)為載體的廣告等收入。

什么叫開放性問題

開放性問題會請當(dāng)事人對有關(guān)事情做進(jìn)一步的描述，并把他們自己的注意力轉(zhuǎn)向所描述過的那件事比較具體的某個方面。

以“怎么樣……”開始的開放性問題比那些以“為什么……”開始的開放性問題會得到更有價值的信息。

例子

1、完全自由式

被調(diào)查者可以用幾乎不受任何限制的方法回答問題。例如，您對上海航空公司的服務(wù)有什么高見?

2、字眼聯(lián)想法

列出一些字眼，每次一個。由被調(diào)查者提出他腦海中涌現(xiàn)出的第一個詞。例如，當(dāng)您聽到下列字眼時，你腦海中涌現(xiàn)的第一個詞是什么？航空公司、中國、旅行。

3、語句完成法

提出一些不完整的語句，每次一個，由被調(diào)查者完成該句子。例如：

當(dāng)我口渴時，我想喝————

4、故事完成法

提出一個未完成的故事，由被調(diào)查人來完成它。例如；幾天前我搭乘上海航空公司的班機(jī)，機(jī)上的伙食是冷冰冰的三明治，這使我有下述的感想……

擴(kuò)展資料：

開放性提問的設(shè)計

在集體教學(xué)活動的過程中，教師主要依靠提出問題來引導(dǎo)幼兒探索。一般來說，教師設(shè)計的問題應(yīng)以開放性問題為主。所謂開放性問題，是指問題的答案應(yīng)不是固定、唯一的。例如：

1、“請你試一試、玩一玩，等一會兒告訴大家，你發(fā)現(xiàn)了什么。”“你也來試試，看看會有什么發(fā)現(xiàn)?”這樣的問題可以引發(fā)幼兒客觀、真實(shí)、自由地表達(dá)他們在操作過程中的發(fā)現(xiàn)，每個幼兒的回答都可以不一樣。

2、“它是什么樣的?”“它像什么?”“它們有什么不一樣?”這樣的問題能夠引起幼兒對探索對象的特征的描述，以及對不同對象特征的比較。每個幼兒都可以從自己的角度來描述、比較對象，并且可以展開創(chuàng)造性的聯(lián)想，因而是完全開放的。

參考資料來源：百度百科—開放性問題

你知道哪些關(guān)于開放性問題的知識？

開放性問題（open questions）：是一些不能那么輕易地只用一個簡單的“是”、“不是”或者其他一個簡單的詞或數(shù)字來回答的問題。開放性問題會請當(dāng)事人對有關(guān)事情做進(jìn)一步的描述，并把他們自己的注意力轉(zhuǎn)向所描述過的那件事比較具體的某個方面。以“怎么樣…”開始的開放性問題比那些以“為什么…”開始的開放性問題會得到更有價值的信息。

完全自由式。被調(diào)查者可以用幾乎不受任何限制的方法回答問題。例如，您對上海航空公司的服務(wù)有什么高見?

字眼聯(lián)想法。列出一些字眼，每次一個。由被調(diào)查者提出他腦海中涌現(xiàn)出的第一個詞。例如，當(dāng)您聽到下列字眼時，你腦海中涌現(xiàn)的第一個詞是什么？航空公司、中國、旅行。

語句完成法。提出一些不完整的語句，每次一個，由被調(diào)查者完成該句子。例如：當(dāng)我口渴時，我想喝。

故事完成法。提出一個未完成的故事，由被調(diào)查人來完成它。例如；幾天前我搭乘上海航空公司的班機(jī)，機(jī)上的伙食是冷冰冰的三明治，這使我有下述的感想。

漫畫法。將一幅漫畫展示在應(yīng)答者前，一個人已發(fā)表了一個意見，要求被調(diào)查者發(fā)表另一個意見。例如：在一電器商店內(nèi)，售貨員向踏進(jìn)店門的潛在顧客問道：“您要買哪種微波爐?上海貨還是廣州貨？顧客方面留一空白的框子，要求被調(diào)查者發(fā)表另一個意見并填寫在空框內(nèi)。

主題統(tǒng)覺測驗法，向應(yīng)答者出示一組圖片或照片，要求他根據(jù)自己的理解虛構(gòu)一則故事。例如：圖上畫著一男一女兩位年輕人，女的愛不釋手地看著一件繡花女襯衣。男的在皮夾里掏錢，圖上附言是“給女朋友的禮品貴不貴?。　?要求被調(diào)查者編一段100字的故事)。

未來十五國家對航空產(chǎn)業(yè)有哪些政策

航空領(lǐng)域可以說是反映一個國家國防的強(qiáng)弱，所以航空領(lǐng)域是永遠(yuǎn)討論的話題！

未來15年，國家會繼續(xù)大力發(fā)展“國產(chǎn)高檔數(shù)控機(jī)床產(chǎn)業(yè)”！為什么航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要發(fā)展機(jī)床產(chǎn)業(yè)呢？因為目前國內(nèi)高速龍門銑床、加工中心的加工精度實(shí)在太差，而飛機(jī)設(shè)計過程中，對零件的精度要求越來越高，國內(nèi)的機(jī)床加工不出滿足要求的零件！目前國內(nèi)每年購買美國、德國、西班牙等國家的機(jī)床，每年500億就為了購買能用于航空零件加工的機(jī)床！一臺龍門機(jī)床，國外對國內(nèi)售價在2000萬到1個億不等！可以想象，國內(nèi)機(jī)床的落后為航空事業(yè)的發(fā)展帶來多大的影響！

未來15年，國家重點(diǎn)發(fā)展：發(fā)動機(jī)制造業(yè)、大型無人偵察機(jī)設(shè)計、大飛機(jī)等多個領(lǐng)域！

其中可能會將中航旗下中航動力集團(tuán)獨(dú)立，成為單獨(dú)的企業(yè)與中航齊平。同時，所有中國航天類制造業(yè)的編制也開始實(shí)行進(jìn)一步的改革。為了進(jìn)一步發(fā)展航空制造業(yè)，國家上百億投資，重點(diǎn)支持國內(nèi)幾家大型航空制造廠的裝備采購、人才引進(jìn)，以及廠區(qū)擴(kuò)建等！

民航強(qiáng)調(diào)的最多的話題是什么

民航強(qiáng)調(diào)的最多的話題是飛行安全

“飛行安全也好，廉政安全也罷，實(shí)際上歸根結(jié)底都是實(shí)現(xiàn)真情服務(wù)的基礎(chǔ)和前提?！瘪T正霖認(rèn)為，真情服務(wù)是民航作為服務(wù)行業(yè)的本質(zhì)要求，是全心全意為人民服務(wù)宗旨的根本體現(xiàn)，是堅持飛行安全、廉政安全的出發(fā)點(diǎn)和終極目標(biāo)。

惡劣的天氣條件、飛機(jī)的機(jī)械故障、飛行員操作失誤、地面指揮及勤務(wù)保障過失、飛鳥撞擊飛機(jī)、暴力劫持飛機(jī)等等。現(xiàn)代飛機(jī)失事多是由于飛行中遇到緊急情況，如遇危險天氣、機(jī)械故障等，而駕駛員又處理不當(dāng)或指揮員指揮錯誤所造成的。查清飛行事故的原因，在防止飛行事故中至為重要，因為只有找出原因，才能有針對性地預(yù)防同類事故的再次發(fā)生。

關(guān)于《航空開放性話題討論》的介紹到此就結(jié)束了。