【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度毡竞娇展痉?wù)質(zhì)量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問(wèn)日本航空客服電話號(hào)碼是多少?


2、日本航空公司推出“避開(kāi)嬰兒選座服

本篇文章給大家談?wù)劇度毡竞娇展痉?wù)質(zhì)量》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、請(qǐng)問(wèn)日本航空客服電話號(hào)碼是多少?
• 2、日本航空公司推出“避開(kāi)嬰兒選座服務(wù)”，你怎么看？
• 3、乘坐票價(jià)11萬(wàn)的日本航空頭等艙，都有哪些服務(wù)？
• 4、日本有哪些著名的航空公司？
• 5、日本航空出新規(guī)，為何空姐必須要穿“安全褲”？
• 6、日本航空公司的服務(wù)理念

請(qǐng)問(wèn)日本航空客服電話號(hào)碼是多少?

電話為4008-88-0808。

日本航空預(yù)約及查詢／日航里程積累俱樂(lè)部手機(jī)撥打，日語(yǔ)4001-27-247086(021)5467-4532 (海外撥打)；英語(yǔ)4008-88-530186(021)5467-4533 (海外撥打)；中文4008-88-080886(021)5467-4530 (海外撥打)。

中文投訴與建議電話4008-88-080886(021)5467-4530 (海外撥打)郵箱地址為sha.rr2@jal.com郵箱僅接受投訴與建議，無(wú)法直接回復(fù)。若需要預(yù)定機(jī)票或咨詢，撥打如上電話。

擴(kuò)展資料：

日本航空的相關(guān)業(yè)務(wù)：

1、日本航空公司業(yè)務(wù)與產(chǎn)品包括預(yù)定航班運(yùn)輸服務(wù)、非預(yù)定運(yùn)輸服務(wù)、飛機(jī)維修服務(wù)以及其他有關(guān)空運(yùn)和飛機(jī)維護(hù)的業(yè)務(wù)。

2、日本航空自1951年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)以來(lái)，作為日本代表性的航空企業(yè)長(zhǎng)期從事著國(guó)際和國(guó)內(nèi)航線的運(yùn)營(yíng)。日航的航線遍布世界各地。航線網(wǎng)絡(luò)延伸至亞洲、歐洲、北美洲以及巴西、澳大利亞、關(guān)島。

3、日本航空公司連同其附屬的日本航空快捷、J-Air、日本越洋航空，國(guó)內(nèi)航班每天超過(guò)一千班次；國(guó)際航班每周超過(guò)一千七百班次。

參考資料來(lái)源：日本航空-聯(lián)系我們

日本航空公司推出“避開(kāi)嬰兒選座服務(wù)”，你怎么看？

所有的航空公司，其實(shí)最注重的就是一個(gè)服務(wù)了。每樣的一個(gè)航空公司，都希望自己的航班能夠更加的人性化，同時(shí)也是讓我們能夠看到航空公司更加貼心的設(shè)計(jì)的。而最近的一個(gè)日本航空公司就推出了這樣的一個(gè)服務(wù)。因?yàn)槲覀兌贾?，無(wú)論用什么交通方式進(jìn)行出行的話，我們都是可以注意到，如果旁邊坐一個(gè)熊孩子的話，確實(shí)是非常不舒服的。

整個(gè)旅程，因?yàn)樾芎⒆舆€小，叫聲非常刺耳啊，到時(shí)候還有吵鬧聲都是讓人覺(jué)得非常無(wú)奈。為了解決這樣的困擾的話，這樣的一個(gè)航空公司，推出的新服務(wù)，就是如果與年齡在8天的兩歲嬰兒同行的話。這樣的一個(gè)嬰兒所選的座位就會(huì)有一個(gè)嬰兒圖標(biāo)，其他的乘客在選擇座位的時(shí)候，就可以盡可能的選擇一個(gè)離嬰兒更遠(yuǎn)的地方。

很多的乘客在得知這樣的一個(gè)服務(wù)，推出的時(shí)候都是覺(jué)得非常的新奇的，因?yàn)檫@樣的一個(gè)服務(wù)，確實(shí)是能夠保證人很好休息。如果是一些長(zhǎng)途旅行的話，就可以避免如果嬰兒突然醒來(lái)，嬰兒減少所給人帶來(lái)一些困擾。但是這樣的一個(gè)服務(wù)并不是萬(wàn)無(wú)一失，就比如說(shuō)如果乘客不是通過(guò)日航官網(wǎng)選座的話，那么就沒(méi)有這樣的一項(xiàng)服務(wù)。如果臨時(shí)更換機(jī)型的話，這樣的一個(gè)服務(wù)也不會(huì)再存在。

所以說(shuō)這樣的一個(gè)褒貶不一的服務(wù)，還是有待我們觀察，但是其實(shí)一眾網(wǎng)友叫好的同時(shí)，還有另外的一些乘客，也是表示。其實(shí)讓那些服務(wù)業(yè)，本來(lái)就是沒(méi)有什么必要的，因?yàn)閷?shí)際上嬰兒本來(lái)就是弱勢(shì)群體。在這個(gè)時(shí)候，我們也是應(yīng)該對(duì)嬰兒，多保留一些寬容的做法的。日本會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，那美國(guó)的人權(quán)從來(lái)都不會(huì)出現(xiàn)，如果這樣的話，每個(gè)人都不會(huì)學(xué)會(huì)容忍嬰兒，那么嬰兒他處境本來(lái)就會(huì)非常尷尬。

乘坐票價(jià)11萬(wàn)的日本航空頭等艙，都有哪些服務(wù)？

首先，在登機(jī)之前，也就是候機(jī)階段就享受著比較高的待遇，不僅不用和其他乘客一起排隊(duì)有專屬的候機(jī)室，可以享受到免費(fèi)的一些美食，并且在登機(jī)的時(shí)候，行李等等還會(huì)有航空公司安排的專人來(lái)提。而在登機(jī)之后，也會(huì)有專人來(lái)負(fù)責(zé)照顧乘客的整個(gè)旅途。

隨著信息時(shí)代的來(lái)臨，全球各國(guó)之間的聯(lián)系就緊密了很多，此外人們也經(jīng)常會(huì)去往世界的其他地方旅游，體驗(yàn)其他地方的風(fēng)土人情。因此，飛機(jī)就成為了現(xiàn)在比較主要的幾種交通方式之一，飛機(jī)的速度快、安全性高，但同時(shí)它的票價(jià)比較高昂，因此對(duì)于一般人來(lái)說(shuō)只要在進(jìn)行比較長(zhǎng)距離的旅行時(shí)才會(huì)選擇坐飛機(jī)，并且一般人都只會(huì)選擇普通艙或者是商務(wù)艙，而頭等艙一般只有一些富商政要等上流人士會(huì)選擇，原因就在于頭等艙的票價(jià)是商務(wù)艙的很多倍，一般人也消費(fèi)不起。

而頭等艙價(jià)格比較貴，像日本的一家航空公司頭等艙的票價(jià)達(dá)到了11萬(wàn)，自然就注定了頭等艙會(huì)享受到更多的服務(wù)，除了上文說(shuō)的候機(jī)時(shí)享受的特別待遇之外。在飛機(jī)起飛之后，頭等艙的乘客們都是擁有自己獨(dú)立的一小間套間，里面還有床，乘客可以選擇在飛機(jī)上休息一會(huì)，并且頭等艙是不會(huì)被一些噪音給干擾到的。

除此之外，頭等艙的乘客還可以享用到紅酒、咖啡以及有大廚專門(mén)制作的大餐。因此可以說(shuō)是一分錢(qián)一分貨的，頭等艙貴是有它貴的理由的。

日本有哪些著名的航空公司？

1、全日空航空公司：全日本空輸(ANA)是一家日本的航空公司。全日空的母公司是"全日本空輸"集團(tuán)。全日空是亞洲最大的航空公司之一。全日空是“星空聯(lián)盟”航空聯(lián)盟成員之一。截至2007年3月，全日空共有22,170名雇員。

2、日本航空公司：是日本的國(guó)家航空公司，同時(shí)為寰宇一家成員之一，總部設(shè)于東京品川區(qū)，其以東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)（國(guó)際線）及東京羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)（國(guó)內(nèi)線）為基地，服務(wù)全球229個(gè)航點(diǎn)。原為日本規(guī)模最大的航空公司，在2010年1月申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后被全日空超越，但仍擁有日本各航空業(yè)者中最多的國(guó)際線航點(diǎn)及搭乘人次。

3、Air Do航空：舊稱北海道國(guó)際航空株式會(huì)社，是一間日本廉價(jià)航空公司，總部設(shè)于北海道的札幌市。主要經(jīng)營(yíng)來(lái)往東京至北海道的航線，而航空樞紐則是在東京國(guó)際機(jī)場(chǎng)（羽田機(jī)場(chǎng)）。

4、日本天馬航空公司：是日本的一家廉價(jià)航空公司，總部設(shè)于東京。天馬航空經(jīng)營(yíng)多條定期日本國(guó)內(nèi)航線，亦有往的塞班島的定期國(guó)際航線，天馬航空的樞紐是東京羽田國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

5、日本亞細(xì)亞航空：日本亞細(xì)亞航空公司是日本航空公司的子公司，簡(jiǎn)稱日亞航，在1975年成立。飛機(jī)的涂裝與一般的日本航空機(jī)隊(duì)飛機(jī)有所不同，名義上雖然是日亞航營(yíng)運(yùn)，但也常調(diào)用日本航空的飛機(jī)飛行。

由于日本航空已經(jīng)完全民營(yíng)化，不再帶有政治色彩，與臺(tái)灣的航線便可開(kāi)放。根據(jù)2007年的臺(tái)日航約修正，已于2008年4月1日起，成立32年專為臺(tái)日航線成立的日本亞細(xì)亞航空公司正式走入歷史，整并進(jìn)母公司日本航空，原臺(tái)日航線之航班編號(hào)改用日航之編號(hào)，并以日航涂裝機(jī)隊(duì)飛行。

日本航空出新規(guī)，為何空姐必須要穿“安全褲”？

日本，是中國(guó)的鄰國(guó)，也是這些年來(lái)，中國(guó)游客熱門(mén)的旅游目的地，日本和中國(guó)距離近，又是亞洲地區(qū)的發(fā)達(dá)國(guó)家，貿(mào)易發(fā)達(dá)，可以滿足不同游客的不同需求，喜歡美景的，可以去看富士山，北海道，喜歡購(gòu)物的，日本的商場(chǎng)也非常多，喜歡度假的，也可以去泡溫泉。

日本的旅游業(yè)也算發(fā)達(dá)，雖然這些年來(lái)被泰國(guó)超過(guò)了，但依舊是亞洲地區(qū)最受歡迎的旅游國(guó)家之一，而中國(guó)游客更是日本數(shù)量最多的國(guó)際游客，日本是一個(gè)島國(guó)，因此航空業(yè)自然是非常發(fā)達(dá)的，許多中國(guó)游客，去日本旅游，也都是乘坐航空飛機(jī)。

日本的航空發(fā)展的不錯(cuò)，而最讓人滿意的當(dāng)然還是飛機(jī)上空姐的服務(wù)了，空姐一直是各種交通工具服務(wù)人員中，素質(zhì)最好的一批人，而日本又是一個(gè)注重服務(wù)的國(guó)家，因此日本的空姐也是溫柔體貼，而最近，注重服務(wù)的日本航空業(yè)，又推出了一項(xiàng)新的規(guī)定，要求空姐必須要穿“安全褲”，這究竟是怎么回事呢？

日本航空新規(guī)定：空姐必須要穿安全褲

空姐在諸多服務(wù)人員中，算顏值比較高的，對(duì)身材和長(zhǎng)相都有一定要求，穿上空姐的制服，十分好看?？战愕闹品话愣际巧仙硪r衫，下身裙子，脖子上會(huì)系一根絲巾，大部分國(guó)家的空姐也都會(huì)穿上安全褲，但是在日本卻沒(méi)有這個(gè)規(guī)定，而如今日本終于也加上了這個(gè)規(guī)定。

這個(gè)規(guī)定也引發(fā)了很多討論，很多人在猜測(cè)是不是因?yàn)槿毡竞娇罩械某丝?，?huì)對(duì)空姐做出一些不好的事情，因此航空公司才發(fā)布這條規(guī)定，杜絕這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，對(duì)此，日本的空姐們也出來(lái)解釋，并非是因?yàn)檫@個(gè)原因，才如此規(guī)定，這么規(guī)定，完全是為了乘客著想。

日本對(duì)于女性的著裝還是十分嚴(yán)格的，很多地方的女性上班都必須要穿高跟鞋，而原本為了美觀，日本的空姐一般也不穿安全褲，但是這也產(chǎn)生了一個(gè)問(wèn)題，就是空姐很難做出一些大幅度的動(dòng)作，要不然就容易走光。而空姐畢竟是一個(gè)服務(wù)性質(zhì)的行業(yè)，很多時(shí)候需要幫助乘客做一些事情，需要蹲下，或者是其他大幅度動(dòng)作，都很容易走光，所以為了避免這種情況，日本航空公司才有此規(guī)定。

所以日本的航空公司，女性如今都穿上了安全褲，甚至有些航空公司的改革更加徹底，可以讓空姐無(wú)需穿上高跟鞋，這樣也更利于空姐的工作，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，自然也是一件好事，空姐才可以更好地為乘客服務(wù)，對(duì)此，你們是怎么看的呢？歡迎在下方留言討論。

日本航空公司的服務(wù)理念

日本是一個(gè)航空客運(yùn)業(yè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，擁有大小航空公司數(shù)十家，競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。各航空公司都重視服務(wù)，形成了一整套以乘客為中心的服務(wù)體系。但航班延遲、取消而導(dǎo)致乘客滯留的情況也時(shí)有發(fā)生。日本各航空公司在處置這類問(wèn)題時(shí)，體現(xiàn)的是為乘客著想的服務(wù)理念。

一旦出現(xiàn)特殊情況，日本各航空公司首先及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)布相關(guān)信息。無(wú)論什么原因，航班不能按時(shí)起飛或降落到目的地，航空公司都會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)通過(guò)各自的網(wǎng)站和售票網(wǎng)點(diǎn)發(fā)布信息，使乘客能夠迅速而又準(zhǔn)確地掌握各自需要的信息，及時(shí)調(diào)整行程。

依照日本國(guó)內(nèi)法律和國(guó)際慣例，日本航空公司事先會(huì)發(fā)布一旦出現(xiàn)航班延誤或取消等特殊情況時(shí)，航空公司和乘客各自所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用。乘客通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或在售票點(diǎn)購(gòu)票時(shí)就會(huì)了解到相關(guān)規(guī)定。發(fā)生這種情況時(shí)，航空公司會(huì)嚴(yán)格按照承諾為乘客提供滿意的服務(wù)。乘客一般也會(huì)按自己的情況分別作出選擇，因此雙方很少發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。

在氣候和非航空公司管理所及等不可預(yù)測(cè)的客觀原因?qū)е嘛w機(jī)不能起降和乘客長(zhǎng)時(shí)間滯留時(shí)，航空公司會(huì)在第一時(shí)間內(nèi)向乘客發(fā)布準(zhǔn)確的信息，并按照乘客的要求幫助安排住宿，但住宿費(fèi)用由乘客自己承擔(dān)。在安排好住宿前，該公司免費(fèi)提供飲食。如果是由于航班調(diào)度和飛機(jī)機(jī)械故障等航空公司本身的原因而發(fā)生上述情況時(shí)，則由航空公司承擔(dān)乘客的全部食宿費(fèi)用。

無(wú)論是正常情況下還是遭遇特殊情況，在乘客要求更改航班或退票時(shí)，日本的航空公司都能從乘客的利益著想來(lái)解決問(wèn)題。

此外，在對(duì)航班發(fā)生延誤、變更、取消等情況的處理上，日本的航空公司都能與機(jī)場(chǎng)方面通力合作，各司其職，各負(fù)其責(zé)，盡最大可能滿足乘客的要求。

關(guān)于《日本航空公司服務(wù)質(zhì)量》的介紹到此就結(jié)束了。