【簡介：】本篇文章給大家談談《英國君主航空圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、英男子在飛機上抽煙被判十年是怎么回事？
2、河北航空是廉價航空嗎
3、空中客
本篇文章給大家談談《英國君主航空圖片》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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英男子在飛機上抽煙被判十年是怎么回事？
坐高鐵或者飛機的時候，總能聽到安全提示，提醒大家不要全列（全機）禁煙，總有人會心存僥幸不以為然。以后大家可張點心吧，英國一位退伍兵，因為在飛機上抽煙，被判了將近十年的刑期。
46歲的考克斯（John Cox）來自英國，是一名退伍士兵。2015年8月，他乘坐君主航空公司的客機，從英國伯明翰飛往埃及沙姆沙伊赫。結果在機上，酗酒后的考克斯，煙癮又犯了，他躲在飛機廁所里吞云吐霧，煙頭引燃了廁所里的垃圾桶。
客艙乘務員在廢紙簍里發(fā)現(xiàn)了火焰，用了兩個滅火器和水才把它撲滅。當時那艘客機上有194名乘客和七名機組人員，近兩百人很可能因為這一個小煙頭就交代了。
機長發(fā)現(xiàn)險情后，對機艙內廣播，發(fā)出了“強烈言辭”的通知，警告乘客有關吸煙的風險及其后果。
因為火情被控制，機上還有4個滅火器，機長本來決定繼續(xù)飛行，然而就在幾分鐘后，險情再次發(fā)生——
當飛機在埃及西北方向35000英尺的上空上時，機長又收到了一個關于火災的報告。
這一次是在第二個廁所的廢紙簍里發(fā)現(xiàn)的。剛剛滅火沒多久，又出現(xiàn)了煙霧和火焰，機組成員又用了兩個滅火器，拼命把第二次火焰滅掉了。
此時飛機上僅剩兩個滅火器，和4.5升水，如果再發(fā)生險情，很可能救援失敗。機長決定緊急迫降，他發(fā)出了求救信號，下降了10000英尺，最后在埃及亞歷山大緊急降落了飛機。
航班的機長表示，他開了20多年飛機，還是第一次遇到兩次火災連發(fā)這樣危險的情況。
航班剛剛落地，考克斯就被逮捕了，隨即被埃及方面遣送回英國。
今年1月，考克斯的案件開庭，伯明翰皇家法院審理了此次案件，考克斯承認縱火罪，被判刑四年半。
但檢察官認為四年半的量刑過輕，提起上訴。
本周四，上訴法院再次審理了考克斯的縱火案。
盡管考克斯在上訴法院上為自己辯護，稱他一直是一個努力工作的人，當時面臨著母親的去世和婚姻破裂，心煩意亂才會做錯事。
但上訴法院同意了檢方意見，認為以機上200余人的安危計，四年半的刑期顯然量刑過輕，最終將考克斯的刑期翻了一番，增加至九年零六個月。
法官夏普說，“把沒有熄滅的煙頭扔進垃圾箱，這種行為顯然是魯莽而危險的。在33000英尺的飛機上做出這種行為，則已經是蓄意縱火了?！?/p>
河北航空是廉價航空嗎
截止2020年，河北航空不是廉價航空但在轉型，中國共有春秋航空公司、西部航空公司、中國聯(lián)合航空公司、九元航空、幸福航空、成都航空、祥鵬航空、天津航空、烏魯木齊航空有限責任公司、北部灣航空、桂林航空、福州航空這些廉價航空公司。河北航空等也正在計劃轉型。
全球廉價航空公司超過170家，所占全球航空市場份額約占三成。在歐洲航空市場上，廉價航空已經進入歐盟航空公司前五強。在亞太，廉價航空市場份額接近30%。
2015年1月6日，國際獨立航空評級網(wǎng)站AirlineRatings.com發(fā)布了2015年全球最安全的十大廉價航空公司名單，他們分別是：愛爾蘭航空、阿拉斯加航空、冰島航空、捷星航空、捷藍航空、南非的庫魯拉航空、英國君主航空、托馬斯·庫克航空、德國途易航空、加拿大西捷航空。
擴展資料：
廉價航空最早起源于上世紀90年代初美國向歐洲開展航空業(yè)務之前，并在其后開始向全世界蔓延。
在美國，由于幅員遼闊，飛機是最常用的中長途交通工具。許多旅客只希望能夠快速安全地到達目的地，并不需要很高級的服務，因此廉價航空公司所具有的經濟實惠的價格和簡便快捷的登錄，使得其成功地打開了在美國的市場。
美國于20世紀70年代末放松了航空管制后，各大航空公司對形勢過分樂觀，盲目擴張，導致運力過度飽和、運營成本過高等嚴重問題，各航空公司在20世紀80年代打響了激烈的價格戰(zhàn)，價格戰(zhàn)使各航空公司遭受了巨大的損失，美國各大航空公司損失最嚴重。在這一片蕭條景象中，赫伯特凱勒爾創(chuàng)立并帶領西南航空公司在美國航空史上創(chuàng)造了輝煌業(yè)績，同時也開啟了航空運輸?shù)男绿斓亍?/p>
參考資料來源：人民網(wǎng)-廉價航空盈利靠服務縮水 中國僅6家市場潛力巨大
參考資料來源：百度百科-廉價航空公司
空中客車A330的主要型號
空中客車A330-300
空中客車A330-300飛機于1987年11月2日首飛，1993年年底投入運營，A330-300機身設計是在A300-600的基礎上加長，使用了新款機翼、穩(wěn)定裝置及新的電傳飛行控制系統(tǒng)。在典型的兩級客艙布局下可載客335人，三級客艙布局時可載客295人，全經濟客艙則可載440人。航程達10500公里/5650海里，具有適應各種航線飛行的靈活性。除此之外，貨機的容量也頗高。一些航空公司會在通宵時段執(zhí)行載貨航班。與A340-300型相比，機身相同，只是發(fā)動機只有兩臺，與發(fā)動機相關的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。符合ETOPS的180分鐘標準。
使用A330-300的航空公司，計有加拿大航空、荷蘭皇家航空、越洋航空、達美航空、美國航空、加勒比航空、愛爾蘭航空、西班牙Iberworld Airlines、德國漢莎航空、柏林航空、丹麥MyTravel Airways、北歐航空、布魯塞爾航空、卡塔爾航空、大韓航空、韓亞航空、長榮航空、復興航空、中華航空、中國南方航空、中國東方航空、中國國際航空、海南航空、四川航空、國泰航空、港龍航空、越南航空、馬來西亞航空、亞洲航空、印尼嘉魯達航空、菲律賓航空、泰國國際航空、新加坡航空、澳洲航空、瑞士國際航空、沙特阿拉伯航空及維珍航空。
空中客車A330-200
空中客車A330-200飛機于1997年8月首飛，1998年4月開始交付投入運營，該機型從機身較長的A330-300衍生而來，A330的遠程、短機身型，A330-200型較-300型機身短5.3米，A330-200的垂直尾翼比-300型高，加強了機翼結構。其特點是具有更大的業(yè)載，其最大起飛載量為275噸，載油容量加大，改進的發(fā)動機，隨后生產的新A330-300飛機也采用了改進的發(fā)動機。兩級客艙布局下載客量為293人，采用標準三級客艙布局時載客量為253人。A330-200航程達12500公里/6750海里，可輕松地執(zhí)飛諸如東京至西雅圖、舊金山等美國西海岸主要城市或巴黎等城市的直飛航線。符合ETOPS的180分鐘標準。
使用A330-200的航空公司，包括夏威夷航空、美國航空、愛爾蘭航空、英倫航空、英國湯瑪士·庫克航空、英國君主航空、法國航空、荷蘭皇家航空、柏林航空、瑞士國際航空、葡萄牙航空、西班牙彗星航空、意大利Eurofly、丹麥MyTravel Airways、中國南方航空、中國國際航空、中國東方航空、海南航空、四川航空、香港航空、長榮航空、大韓航空、馬來西亞航空、越洋航空、格陵蘭航空、加勒比航空、埃及航空、阿爾及利亞航空、也門航空、黎巴嫩的中東航空、阿聯(lián)酋國際航空、阿聯(lián)酋聯(lián)合航空、海灣航空、卡塔爾航空、印度航空、印度的捷達航空、斯里蘭卡航空、達美航空、澳洲航空、澳洲捷星航空、喀里多尼亞航空、巴西天馬航空、哥倫比亞航空、土耳其航空、毛里求斯航空、越南航空、印尼嘉魯達航空、印度翠鳥航空及皇家約旦航空。
空中客車A330 MRTT
空中客車A330 MRTT是在A330-200的基礎上研制的空中加油機，可用作空中加油及戰(zhàn)略運輸。2004年，英國皇家空軍、澳大利亞空軍相繼定購A330 MRTT作空中加油機。另外空中客車公司研制了一型與A330 MRTT相似的空中加油機，由歐洲航天國防集團（EADS） 與美國的諾斯洛普·格魯門公司聯(lián)合，競投美國空軍的加油機采購合約（中標后稱KC-30空中加油機），以取代機齡已高的KC-135，并在美國設立生產基地。
輕量版A330-300
現(xiàn)款A330-300飛機航程一般在6100海里（11,300公里）左右，而輕量版A330-300飛機則針對3000海里（5,500公里）左右的航程，比現(xiàn)款A330-300航程縮短一半。與此相適應，輕量版A330-300飛機的最大起飛重量可降低到200噸左右，同時減少發(fā)動機推力，在保持A330飛機18英寸寬舒適型經濟艙座椅的前提下，可將載客量提高到400人左右。這些調整將有效降低輕量版A330-300的單位燃油消耗及維護成本。與用于長航線的A330-300相比，輕量版A330-300的單位運營成本可降低15%。
輕量版A330-300飛機還使用A350XWB寬體飛機和A380飛機上的新技術，比如駕駛艙雙平視顯示器（HUD）及先進的導航系統(tǒng)等。輕量版A330-300飛機的客艙安裝精薄輕質座椅、全客艙無線網(wǎng)絡連接、新的機載娛樂系統(tǒng)、LED照明系統(tǒng)，以及全情境燈光等。
2013年9月25號，空中客車公司總裁兼首席執(zhí)行官法布里斯·布利葉在2013年第15屆北京國際航空展覽會（北京航展）開幕之際宣布，在中國率先推出經過優(yōu)化，適合在人口密集、增長迅速、客流集中的短程航線上使用的輕量版A330-300飛機，中國將成為輕量版A330-300飛機最主要的市場之一。
布利葉說：“我們選擇在中國率先推出輕量版A330－300是基于中國市場對于采用寬體飛機執(zhí)飛國內航線發(fā)展的迫切需要。隨著中國航空業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，目前中國航空運輸量的大部分都集中在北京、上海、廣州這樣的超大型城市，空域緊張、機場擁堵和航班延誤等問題比較突出。中國對于采用寬體飛機執(zhí)飛國內短程航線的需求非常迫切?！?/p>
英國君主航空為何突然破產？
據(jù)外媒報道，英國民用航空管理局(CAA)2日發(fā)布消息， 其國內第五大航空公司、主要經營中短程路線的君主航空(Monarch Airlines)已宣布破產，旗下空運業(yè)務即刻停止運營。而隨著這一英國史上最大的民航破產案被公布于眾，11萬名預訂了該公司往返機票的民眾則突然收到了“回不去家”的消息。據(jù)悉，共有30萬個預訂機票同時被取消。
此次突然宣布破產的君主航空成立于1967年，旗下?lián)碛薪?000多名員工。這是一家長期以倫敦盧頓機場為中心，曾主要經營和開發(fā)著英國至地中海國家、埃及和土耳其等度旅游勝地的老牌中短程航空公司。
據(jù)悉，通過分析和觀察君主航空的于近年來的經營業(yè)績，其突然做出的破產決定似乎并不令人費解。由于該公司向突尼斯、土耳其和埃及等目的地開辟的熱門航線在近年來受到地區(qū)局勢不穩(wěn)，旅客下滑的影響，再加上公司本身經營不善和同行價格競爭越發(fā)激烈，其運行狀況則不斷下滑，僅在去年10月就困損了2.91億英鎊。
自公司破產的消息被公布后，君主航空的官網(wǎng)已停止運營，并只為滯留于海外的顧客和先前預訂了機票人群提供說明服務。聲明中針對那些尚未出發(fā)的旅客寫道：“如果您按計劃將在今天或未來乘坐君主航空的飛機出行，請不要前往英國的機場，因為您的飛機將不會被運營。”
而對于這超過11萬名在毫無預警的情況下被滯留海外的旅客，英國政府已經開始執(zhí)行了和平時期最大規(guī)模的撤返行動。英國政府已要求英國民航局包下逾30架飛機，在未來14天內，將目前滯留在海外的所有君主航空公司的顧客運送回國。
關于《英國君主航空圖片》的介紹到此就結束了。
