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1、中國有哪些航空公司？


2、歷史上中國出現(xiàn)哪些重大空難？


3、哪個(gè)航空公司標(biāo)

本篇文章給大家談?wù)劇段髂虾娇展竟俜骄W(wǎng)站》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國有哪些航空公司？
• 2、歷史上中國出現(xiàn)哪些重大空難？
• 3、哪個(gè)航空公司標(biāo)志有紅黃藍(lán)三色
• 4、CA代表什么航空
• 5、請問現(xiàn)在西南航空公司還存在嗎？還是被吞并了？
• 6、中國西南航空公司的簡介

中國有哪些航空公司？

1、中國西南航空公司：

中國西南航空公司成立于1987年10月15日，是中國民航第一家按照政企分開改革原則組建起來的國家骨干航空公司。中國西南航空公司與中國國際航空公司2002年重組，中國西南航空公司于當(dāng)年10月30日經(jīng)改組后，成為中國國際航空公司西南分公司。

2、中國北方航空公司：

成立于1990年6月16日，是當(dāng)時(shí)中國民航總局直屬六大骨干航空公司之一。公司總部在遼寧沈陽，基地設(shè)在沈陽桃仙國際機(jī)場，設(shè)有吉林、大連二個(gè)分公司，在海南三亞參與合營北亞航空公司，在黑龍江合營天鵝航空公司，以及11個(gè)直屬單位和4個(gè)合資企業(yè)。曾用IATA代碼“CJ”，ICAO代碼“CBJ”。

3、中國云南航空公司：

中國云南航空公司成立于1992年7月28日，是中國民用航空總局直屬的航空運(yùn)輸企業(yè)。其前身是1985年組建的云南省航空公司，由民航成都管理局和云南省政府的雙重領(lǐng)導(dǎo)，是中國民航第一家地方航空公司。

4、青島航空公司：

青島航空公司成立于2013年，2013年6月12日舉行青島航空公司成立揭牌儀式，以青島流亭國際機(jī)場為基地機(jī)場，青島城投全資，從事航空運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營。青島航空將以現(xiàn)代經(jīng)營管理理念為主導(dǎo)，以建立現(xiàn)代、優(yōu)質(zhì)、高效的航空運(yùn)輸企業(yè)為目標(biāo)，陸續(xù)開通地區(qū)和國際航線。

5、廈門航空有限公司：

簡稱廈航，成立于1984年7月25日，是由民航局與福建省合作創(chuàng)辦的中國首家按現(xiàn)代企業(yè)制度運(yùn)營的航空公司，廈門航空承運(yùn)人代碼為“MF”，企業(yè)標(biāo)志為“藍(lán)天白鷺”。

廈門航空主營國內(nèi)航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)、福建省及其他經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的指定地區(qū)始發(fā)至鄰近國家或地區(qū)的航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，航空公司間的業(yè)務(wù)代理，兼營航空器維修、航空配餐、酒店、旅游、廣告、進(jìn)出口貿(mào)易等業(yè)務(wù)。

參考資料來源：百度百科-中國西南航空公司

參考資料來源：百度百科-中國北方航空公司

參考資料來源：百度百科-中國云南航空公司

參考資料來源：百度百科-青島航空公司

參考資料來源：百度百科-廈門航空有限公司

歷史上中國出現(xiàn)哪些重大空難？

不得不說，我國民航的安全程度在世界范圍內(nèi)就算不是首屈一指的，至少也是名利前茅，這點(diǎn)我們需要為中國民航界的相關(guān)人員在這半個(gè)世紀(jì)的努力點(diǎn)個(gè)贊。但是，我國的民航史上也確實(shí)發(fā)生過數(shù)起十分慘烈的空難。

中國南方航空3943號班機(jī)空難（又稱“11·24空難”、1992年“桂林空難”）于1992年11月24日在廣西壯族自治區(qū)桂林市發(fā)生，班機(jī)于事發(fā)當(dāng)日從廣州白云國際機(jī)場飛往桂林奇峰嶺機(jī)場，在向桂林奇峰嶺機(jī)場進(jìn)場的過程中，撞毀在距離機(jī)場約32公里處的[1]陽朔縣楊堤鄉(xiāng)土嶺村后山（天馬山）上，客機(jī)解體，隨后因過大壓力導(dǎo)致近90%的客機(jī)殘骸深埋地下，機(jī)上133名乘客和8名機(jī)組人員全部罹難。這次空難屬于一等飛行事故，是當(dāng)時(shí)中國大陸死亡人數(shù)最多的空難，同時(shí)也是737系列死亡人數(shù)第六高的事故。官方調(diào)查認(rèn)為，飛機(jī)右引擎自動節(jié)流閥故障以及機(jī)員沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理錯(cuò)誤是造成空難的原因。

而上一次我國民航發(fā)生的空難已經(jīng)是9年前的2010年。河南航空8387號班機(jī)空難（又名伊春空難）是2010年8月24日發(fā)生于黑龍江省伊春市的一起空難。這是繼2004年11月21日中國東方航空5210號班機(jī)空難后，中國民航發(fā)生的又一起空難，終結(jié)了中國民航2102天的安全飛行紀(jì)錄，也是E-190客機(jī)投入服務(wù)以來首宗致命空難。事件經(jīng)調(diào)查后，機(jī)長齊全軍被指控重大飛行事故罪，成為我國首例追究空難事故飛行員刑事責(zé)任的案例。

根據(jù)國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局發(fā)布的空難調(diào)查報(bào)告，機(jī)長對本次空難負(fù)有主要責(zé)任：

機(jī)長違反飛行手冊，在低于標(biāo)準(zhǔn)的高度的情況下，仍然實(shí)施進(jìn)近。

飛行機(jī)組違反規(guī)定，在飛機(jī)進(jìn)入輻射霧，未看見機(jī)場跑道、沒有建立著陸所必須的目視參考的情況下，仍然穿越最低下降高度實(shí)施著陸。

出現(xiàn)無線電高度語音提示后，仍未采取復(fù)飛措施，導(dǎo)致飛機(jī)撞地。

雖然我國的民航安全保障工作取得的成就有目共睹，我們?nèi)詰?yīng)當(dāng)時(shí)刻保持警惕，不能麻痹大意；作為一名航空產(chǎn)業(yè)相關(guān)人員，衷心地希望這個(gè)行業(yè)能夠越來越安全、規(guī)范，希望動輒毀滅數(shù)百個(gè)家庭的人間慘劇永遠(yuǎn)不要再發(fā)生。

哪個(gè)航空公司標(biāo)志有紅黃藍(lán)三色

1、深圳東海航空有限公司

深圳東海航空有限公司（Shenzhen Donghai Airlines Co., Ltd.），前身為“深圳捷暉貨運(yùn)航空有限公司”。成立于2002年11月，是經(jīng)國家商務(wù)部、民航總局批準(zhǔn)成立的國內(nèi)首家民營中外合資貨運(yùn)航空公司。

出于地方政府的支持以及當(dāng)時(shí)FedEx公司計(jì)劃將基地設(shè)在珠海，因此公司在珠海注冊成立。后經(jīng)深圳市政府及深圳國際空港物流園開發(fā)辦的邀請；

并考慮到深圳在華南地區(qū)與港澳臺地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流業(yè)的中心樞紐地位，公司于2004年6月遷址至深圳寶安國際機(jī)場，并已完成遷移手續(xù)。公司名稱已正式變更為東海航空有限公司。

2、美國西南航空公司

西南航空(Southwest Airlines)是美國一家總部設(shè)在德克薩斯州達(dá)拉斯的航空公司。一般稱為美國西南航空公司，避免混淆，例如日本的南西航空公司（現(xiàn)稱為日本越洋航空公司）；英國的Air Southwest；還有原中國西南航空公司。 美國西南航空是以“廉價(jià)航空公司”而聞名。是民航業(yè)“廉價(jià)航空公司”經(jīng)營模式的鼻祖。

擴(kuò)展資料：

美國西南航空發(fā)展歷史：

美國西南航空公司是在1971年6月18日，由羅林·金與赫伯·凱萊赫創(chuàng)建。首航從達(dá)拉斯到休斯頓和圣安東尼奧，是一個(gè)簡單配餐而且沒有額外服務(wù)的短程航線。西南航空公司的不少做法以前曾被很多航空公司視為“不正規(guī)”，在相當(dāng)長一段時(shí)間里曾經(jīng)被其他航空公司所不屑。

美國西南航空幾年內(nèi)迅速擴(kuò)張和發(fā)展，成為以美國國內(nèi)城際間航線為主的航空公司，創(chuàng)造了多項(xiàng)美國民航業(yè)紀(jì)錄。利潤凈增長率最高，負(fù)債經(jīng)營率較低，資信等級為美國民航業(yè)中最高。2001年9.11事件后，幾乎所有的美國航空公司陷入了困境，而美西南航則例外。

2005年運(yùn)力過剩和史無前例的燃油價(jià)格讓美國整個(gè)航空公司行業(yè)共虧損100億美元，達(dá)美航空和美國西北航空都是同年申請破產(chǎn)法保護(hù)，相比之下，美國西南航空公司則連續(xù)第33年保持盈利。美國西南航空是自1973年以來唯一一家連續(xù)盈利時(shí)間最長的航空公司。

參考資料來源：百度百科-美國西南航空

參考資料來源：百度百科-東海航空

CA代表什么航空

CA代表中國國際航空股份有限公司。

中國國際航空股份有限公司簡稱國航，英文名稱為Air China。是中國載國旗飛行的民用航空公司以及星空聯(lián)盟成員。

中國國際航空股份有限公司的前身中國國際航空公司，成立于1988年。中國國際航空公司的前身——民航北京管理局飛行總隊(duì)于1955年1月1日正式成立。1988年民航北京管理局分設(shè)，成立中國國際航空公司。

擴(kuò)展資料

2007年底，中國國際航空股份有限公司正式加入“星空聯(lián)盟”。2011年，中國國際航空股份有限公司與國泰航空有限公司貨運(yùn)合資項(xiàng)目已正式完成，股權(quán)重組后的中國國際貨運(yùn)航空有限公司2011年5月6日在京舉行開業(yè)慶典。

合資后，中國國航持有中國國際貨運(yùn)航空51%的股權(quán)，國泰航空持有25%的股權(quán)及24%的經(jīng)濟(jì)權(quán)益。中國國際貨運(yùn)航空董事會有七位董事，其中四位由中國國航委任，三位由國泰航空委任合資公司的貨機(jī)機(jī)隊(duì)短期內(nèi)將達(dá)到12架波音747－400的貨機(jī)規(guī)模，以上海為主要運(yùn)營基地。

截至2010年底，中國國際貨運(yùn)航空擁有9架波音747－400貨機(jī)，是中國民航最大的波音747－400貨機(jī)機(jī)隊(duì)。

2011年7月21日下午，國內(nèi)首架最豪華的遠(yuǎn)程客機(jī)波音777-300ER降落在北京首都國際機(jī)場。中國國際航空股份有限公司共引進(jìn)20架波音777-300ER客機(jī)。截止2015年2月，國航共有飛機(jī)各類327架。

2013年7月，國航開始在機(jī)上提供全球衛(wèi)星通訊互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，乘客將可在機(jī)艙內(nèi)發(fā)微博、收郵件并與地面溝通。

2014年4月16日，國航宣布，將向部分航班上的旅客提供機(jī)上寬帶互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。旅客將可以通過PC和平板電腦訪問新浪、網(wǎng)易、騰訊、銀河證券、麗子網(wǎng)等網(wǎng)站、與地面連線召開視頻電話會議等服務(wù)。新浪微博是國航的獨(dú)家社交應(yīng)用合作伙伴。此次升級為寬帶是國航上網(wǎng)服務(wù)的進(jìn)一步升級。

參考資料來源：百度百科-中國國際航空股份有限公司

請問現(xiàn)在西南航空公司還存在嗎？還是被吞并了？

中國西南航空公司與中國國際航空公司2002年重組，中國西南航空公司于當(dāng)年10月30日經(jīng)改組后，成為中國國際航空公司西南分公司。

中國西南航空公司（China Southwest Airlines）成立于1987年10月15日，是中國民航第一家按照政企分開改革原則組建起來的國家骨干航空公司。是當(dāng)時(shí)中國六大骨干航空公司之一。

公司總部在四川成都，基地設(shè)在四川成都雙流國際機(jī)場，下轄的中國西南航空重慶公司和中國西南航空貴州分公司。

擴(kuò)展資料

中國民航改革的三階段

1987年到1994年為第一階段。在這一階段的改革中，國家對原來政企合一的北京、上海、廣州等6大地區(qū)管理局進(jìn)行改革，先后成立了6大骨干航空公司，組建北京、上海、廣州等6大機(jī)場；

把航空運(yùn)輸和通用機(jī)場分離出來，成立了華北、華東、中南等6大地區(qū)管理局。這一階段一項(xiàng)重要的改革措施是，打開了民航市場大門，相繼成立了16家地方航空公司。

1994年至1998年是第二階段。進(jìn)一步落實(shí)企業(yè)經(jīng)營自主權(quán)，改革機(jī)場建設(shè)和管理體制，初步形成民航、地方以及民航與地方聯(lián)合建設(shè)和管理的模式。

空管體制改革開始進(jìn)行，1994年，中國民航總局空中交通管理局成立。1996年2月，全國民航6大地區(qū)空管局相繼成立。1996年6月，京滬和滬穗航路由軍隊(duì)管制交由民航管制。

第三階段改革是近年來拉開的對直屬航空公司重組、民航行政管理體制、空管體制、機(jī)場管理體制和民航公安體制等方面的改革。這項(xiàng)改革以6大集團(tuán)公司成立為標(biāo)志，進(jìn)入實(shí)質(zhì)性操作過程。

參考資料來源：百度百科-中國西南航空公司

參考資料來源：中國新聞網(wǎng)-完成聯(lián)合重組 中國民航六大集團(tuán)公司掛牌成立

中國西南航空公司的簡介

中國西南航空公司（China Southwest Airlines）成立于1987年10月15日，是中國民航第一家按照政企分開改革原則組建起來的國家骨干航空公司。是當(dāng)時(shí)中國六大骨干航空公司之一。公司總部在四川成都，基地設(shè)在四川成都雙流國際機(jī)場，下轄的中國西南航空重慶公司和中國西南航空貴州分公司。曾用IATA代碼“SZ”，ICAO代碼“CXN”。中國西南航空公司使用“山鷹”圖案作為企業(yè)標(biāo)識。

中國西南航空公司機(jī)隊(duì)曾營運(yùn)49架各型客機(jī)，包括13架波音757-200，17架波音737-300，6架737-600，6架737-800，3架空中客車A340-300，4架圖-154M。曾開辟國內(nèi)、國際和地區(qū)航線170多條，通航的國內(nèi)外大中城市達(dá)到60多個(gè)。中國西南航空公司在成都、重慶和貴陽設(shè)有大型售票處，在國內(nèi)外設(shè)立了21個(gè)營業(yè)部、辦事處。與40多家航空公司建立了聯(lián)運(yùn)關(guān)系。1998年完成總周轉(zhuǎn)量6.1億噸公里，旅客運(yùn)輸量475萬人，貨郵運(yùn)輸量10萬噸。

1996年4月，中國西南航空公司加入國際航空運(yùn)輸協(xié)會。1997年3月，中國西南航空公司正式成為國際航協(xié)多邊聯(lián)運(yùn)協(xié)議成員。

中國西南航空公司經(jīng)營的主導(dǎo)方針是“安全第一、正常飛行、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。中國西南航空公司曾多次被中國民用航空總局授予特級和一級安全飛行獎?wù)隆?996年和2000年，公司兩度榮獲中國民航航空安全最高獎—“金鵬杯”。中國西南航空公司還成功地開辟了成都通往世界海拔最高的民用機(jī)場——西藏邦達(dá)機(jī)場的航線，在國際航空界享有聲譽(yù)。

關(guān)于《西南航空公司官方網(wǎng)站》的介紹到此就結(jié)束了。