【簡介：】本篇文章給大家談談《直升機是一種什么航空器》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升機有什么用途？
2、直升機的主要用途有哪些
3、直升機的主要用途是
本篇文章給大家談談《直升機是一種什么航空器》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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直升機有什么用途？
直升機實際上不是飛機，而是一種航空器，因此嚴格地說不能稱之為直升飛機。
直升機是依靠發(fā)動機帶動旋翼產(chǎn)生升力和推動力的航空器。能夠垂直起落，空中懸停、原地轉(zhuǎn)彎并能隨意向各個方向飛行。起飛場地條件要求低，從樓房屋頂和軍艦上都可以起飛，是軍隊的重要技術(shù)裝備，負擔著運輸、吊裝物資、反潛、反艦、反坦克、布雷、掃雷、火力支援、救護、觀測和通信指揮等任務。
直升機的主要用途有哪些
直升機有許多其他飛行器難以辦到或不可能辦到的優(yōu)勢，受到廣泛應用，直升機由于可以垂直起飛降落不用大面積機場主要用于觀光旅游、火災救援、海上急救、緝私緝毒、消防、商務運輸、醫(yī)療救助、通信以及噴灑農(nóng)藥殺蟲劑消滅害蟲、探測資源，等國民經(jīng)濟的各個部門。世界直升機的隊伍逐漸壯大。
隨著直升機技術(shù)的不斷進步和人們對直升機應用的逐漸成熟，直升機的發(fā)展也越來越“專業(yè)化”，除了通用直升機，逐漸發(fā)展出了運輸直升機、救護直升機、武裝直升機、搜救直升機、反潛直升機、通信直升機、電子戰(zhàn)直升機等等專用直升機。
直升機在軍事上的用途有多種多樣，從物資運輸?shù)饺藛T輸送、戰(zhàn)場投放、敵后偵查與滲透、到移動迅速的飛行坦克、通訊、救護、戰(zhàn)場監(jiān)視等等不一而足。
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直升機的主要用途是什么？
提起直升機，大家一定并不陌生。在軍事裝備上，它是能夠擔負一般飛機所不能擔負的任務的“特種兵”；在火車、汽車不能到達的地方，它又是用來運輸人員和物資的空運能手，真可謂是“空中多面手”。
直升飛機的用途是什么？
直升飛機因為有許多其他飛行器難以辦到或不可能辦到的優(yōu)勢，受到廣泛應用，直升飛機由于可以垂直起飛降落不用大面積機場。主要用于觀光旅游、火災救援、海上急救、緝私緝毒、消防、商務運輸、醫(yī)療救助、通信以及噴灑農(nóng)藥殺蟲劑消滅害蟲和探測資源等，在國民經(jīng)濟的各個部門都能有廣泛用途。世界直升機的隊伍也在逐漸壯大。
武裝直升機裝有武器并執(zhí)行作戰(zhàn)任務的直升機，亦稱攻擊直升機或強擊直升機。主要用于攻擊地面、水面和水下目標，為運輸直升機護航，也可與敵直升機進行空戰(zhàn)。具有機動靈活，反應迅速，適于低空、超低空抵近攻擊，能在運動和懸停狀態(tài)開火等特點。多配屬陸軍航空兵，是航空兵實施直接火力支援的新型機種。武裝直升機可分為專用型和多用型兩種。專用型武裝直升機是專門為進行攻擊任務而設(shè)計的，其機身窄長，機艙內(nèi)只有前后或并列乘坐的2名乘員（甚至1名乘員），作戰(zhàn)能力較強；多用途武裝直升機除用來遂行攻擊任務外，還可用于運輸、機降、救護等。反坦克作戰(zhàn)是武裝直升機的主要用途之一，因此武裝直升機又被稱為“坦克殺手”；它與坦克對抗時，在視野速度、機動性及武器射程等諸方面明顯處于優(yōu)勢地位。艦載武裝直升機還可擴大艦艇或艦隊的作戰(zhàn)范圍，增強作戰(zhàn)能力。武裝直升機一般攜帶機槍、航炮、炸彈、火箭和導彈等多種武器，最大平飛時速300千米以上，續(xù)航時間2~3小時。武裝直升機廣泛用于現(xiàn)代局部戰(zhàn)爭，在戰(zhàn)爭中發(fā)揮了重要作用，受到世界各國的十分關(guān)注。
中國武直-11直升機有哪些用途？
直-11型機由昌河飛機工業(yè)集團公司和中國直升機設(shè)計研究所共同研制，屬于軍民通用型多用途直升機。直-11的仿制原型為由歐洲直升機公司法國分公司(原法國宇航公司)研制的AS350“松鼠”多用途輕型直升機?？捎糜诮叹?、偵察、救護、緝私、消防、旅游等領(lǐng)域，具有廣闊的市場前景。
直-11是我國直升機行業(yè)從專利生產(chǎn)、測繪仿制走向自行設(shè)計的第一個機種，是我國自行設(shè)計研制的第一個具有自主知識產(chǎn)權(quán)的直升機機種，也是我國第一個引進全過程適航管理取證而研制的機型，還是在部隊服役出勤率最高的直升機機種。
該機1989年批準立項，1992年進入全面研制，大量采用了我國消化的美軍標作為專用標準。1994年12月實現(xiàn)首飛。1999年9月份開始，直-11由中國飛行試驗研究院負責進行設(shè)計定型試飛，于2000年10月圓滿完成了試飛大綱所規(guī)定的全部設(shè)計定型試飛科目，其中包括數(shù)項風險科目。
中國直升機設(shè)計研究所為該型號的設(shè)計工作，耗資2000多萬人民幣，進口了先進的CAD/CAM計算機輔助設(shè)備。在研制過程中，首次用計算機輔助設(shè)計建立了實用的全機理論外形，填補了我國直升機領(lǐng)域CAD/CAM的空白。
直-11是一種兩噸級6座輕型多用途直升機。采用主旋翼加尾槳布局，主旋翼采用三葉星型柔性復合材料尾旋翼，兩葉翹翹板復合材料尾槳。裝有一臺渦軸8-D發(fā)動機，功率450千瓦，巡航功率350千瓦，最大510千瓦。機體為金屬、復合材料結(jié)構(gòu)。復合材料起落架，帶阻尼器滑撬。
彈塑性結(jié)構(gòu)燃油箱。該機可乘員6人，前排為兩座，后排四座，最大起飛重量2.2噸。由于體積重量小、價格低廉、操作簡便，直-11在民用市場上還是有很大發(fā)展空間的。
直-11的軍用型可作為運輸直升機使用，或裝機槍、火箭發(fā)射器、導彈等作支援用，但載重量較小，火力較弱。因此直-11較適合在部隊內(nèi)作飛行訓練、要人運輸、通信之用。更有效的方案應該是研制直-11的雙發(fā)動機型，類似AS355“超松鼠”，提高載重能力，然后加裝先進觀瞄裝置和少量武器，作為前線偵察直升機使用。這一想法類似美軍OH-58D，如直-11進行上述改進后，與直-9武裝型、武直-10配合，戰(zhàn)斗力還是較強的。
目前直-11民用型號的售價約人民幣800多萬元。與其他國產(chǎn)飛機的情況類似，直-11也存在著眾多的問題：首要問題是立項研制的嚴重滯后和實際執(zhí)行的拖延，AS350于20世紀70年代已經(jīng)研制成功，并大量投入軍民市場；而直-11于89年立項，2000年定型，研制時間竟然長達11年，而且實際上是仿制，不是獨立研制。
這使得直-11面世后技術(shù)已無任何先進性可言，國際競爭力非常薄弱。直-11由于載重量小，實際應用也收到限制，當然這也是其本身的定位。2001年4月16日，直-9、直-11直升機和渦軸8A發(fā)動機首次獲CAAC適航證。
近期據(jù)傳為提高直-11性能，計劃改裝法國斯奈克瑪公司Arriel2發(fā)動機。
2002年8月25日，昌合飛機工業(yè)集團公司與中央電視臺在京舉行了直-11中繼航拍直升機交接暨頒證儀式，使直-11成為我國第一種進入民用航空領(lǐng)域的國產(chǎn)直升機，也標志著我國內(nèi)地新聞媒體首次擁有自己的新聞采訪用專業(yè)直升機。央視購買的這架直升機將用于航空拍攝、電視信號中繼、傳送及大型節(jié)目的電視轉(zhuǎn)播任務。
據(jù)了解，央視此次購買的直-11造價約2000萬，將在今年承擔長江三峽截流、珠海航展等大型活動的航拍任務，該機的管理、維修和保養(yǎng)將委托中信海直公司進行。602所、昌河集團公司等將繼續(xù)研制和生產(chǎn)適合民用的直升機型號，進一步開拓民用航空和通用航空市場。
2002年12月23日，直-11獲得了由中國民航總局頒發(fā)的民用生產(chǎn)許可證。該機于2002年年底在青藏高原圓滿完成了民用適航試飛，本次試飛實現(xiàn)國產(chǎn)直升機飛行史上的重大突破。這次驗證試飛具有極高的風險性，直-11按照不同的速度和高度，驗證直升機的速度-高度組合下的極限及包線。
直升機須在空中關(guān)閉發(fā)動機，靠直升機槳葉自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的升力實現(xiàn)自轉(zhuǎn)下滑著陸。在自轉(zhuǎn)著陸時，要求試飛員從關(guān)閉發(fā)動機到著陸期間，在極短的時間內(nèi)連續(xù)完成調(diào)整航向、降低速度等7個動作，稍有不慎將導致難以設(shè)想的后果。直-11的這些試飛項目都一次性順利完成，實現(xiàn)了國產(chǎn)直升機飛行史上的重大突破。
直-11共試飛了358個科研架次，完成47個試飛科目。在試飛中，有多項是國際公認的直升機一類風險科目。在該機試飛定型的兩年中，中國飛行試驗研究院實現(xiàn)了中國直升機試飛史上的8項突破，在測量主減速器傳動效率、槳葉鉸鏈力矩、單發(fā)直升機空中起動試驗、直升機自轉(zhuǎn)著陸試驗、確定直升機回避區(qū)范圍等8個方面填補了直升機試飛領(lǐng)域的國內(nèi)空白。
1999年底開始，直-11直升機進行了一系列民用適航取證驗證試飛工作。創(chuàng)造了空中續(xù)航5個多小時，零下攝氏38度續(xù)航兩小時，一天轉(zhuǎn)場飛行8小時33分、跨越攝氏6度到零下攝氏43度溫差、飛行1332千米無任何故障，低溫起動、低溫存放無故障，連續(xù)兩天轉(zhuǎn)場飛行2500千米、地跨七省無任何故障等中國直升機飛行記錄。各項性能指標已達到國際同類直升機的先進水平。
直-11型直升機是中國目前唯一獲此證書并經(jīng)過全過程驗證的直升機機型。這不僅表明此型號直升機從此可以批量生產(chǎn)和銷售，而且也表明中國國產(chǎn)直升機在走向市場化、產(chǎn)業(yè)化的道路上邁出了實質(zhì)性的一步。直-11可用于教練、偵察、通信、指揮、救護、緝私、消防、旅游、科學考察等軍事或民用領(lǐng)域，該機在國內(nèi)外都有著可觀的市場潛力。目前中央電視臺有一架直-11用于航空拍攝。
但由于國內(nèi)航空工業(yè)的一些“頑疾”，例如飛機型號性能的落后，關(guān)鍵部件科研生產(chǎn)水平的不穩(wěn)定，直接影響了國產(chǎn)直升機（包括直-11）的銷售工作。大批國內(nèi)單位耗費巨資進口外國直升機，不僅僅能解釋為崇洋媚外，更主要是國產(chǎn)直升機與進口機型相比尚不具備較強的競爭力。
2004年12月27日上午，昌河飛機工業(yè)集團公司的直-11武裝型直升機，在位于景德鎮(zhèn)市的呂蒙機場成功實現(xiàn)首飛。它標志著直-11武裝型機改進改型工作取得了階段性的勝利，是繼直-11MB1型直升機研制成功之后取得的又一成果，是中國直升機產(chǎn)品系列化發(fā)展上的又一個重大突破。
直-11武裝型機是在直-11型機的基礎(chǔ)上改進研制的一種輕型武裝直升機，通過增加武器配置和安裝武器火控系統(tǒng)及晝夜觀瞄系統(tǒng)，成為可進行晝夜作戰(zhàn)，具有搜索、識別、跟蹤目標及對地和一定的對空攻擊能力的武裝直升機。
關(guān)于《直升機是一種什么航空器》的介紹到此就結(jié)束了。
