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南昌航空大學(xué)科技學(xué)院空乘專(zhuān)業(yè)查詢

作者: 發(fā)布時(shí)間: 2022-09-12 15:37:37

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1、南昌航空大學(xué)科技學(xué)院的空乘專(zhuān)業(yè)是幾本?


2、南昌航空大學(xué)科技

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本文目錄一覽:

南昌航空大學(xué)科技學(xué)院的空乘專(zhuān)業(yè)是幾本?

空乘專(zhuān)業(yè)是三本,屬于科技學(xué)院人文社科系,但是這個(gè)專(zhuān)業(yè)目前在二本校區(qū)培養(yǎng)。從09屆空乘專(zhuān)業(yè)將開(kāi)始回三本校區(qū)也就是就是科技學(xué)院培養(yǎng)。南昌航空大學(xué)的專(zhuān)科除工科外從09屆開(kāi)始放到二本校區(qū)培養(yǎng)。

南昌航空的好點(diǎn)??!

南昌航空大學(xué)科技學(xué)院的空乘專(zhuān)業(yè)上機(jī)率高嗎

1.高職專(zhuān)科

2.沈陽(yáng)航空的好,在全國(guó)來(lái)說(shuō)算很有名的,但就算這樣上機(jī)率仍然低的驚人。念這個(gè)專(zhuān)業(yè),沒(méi)錢(qián)沒(méi)關(guān)系的話估計(jì)你會(huì)后悔,還有就是氛圍不好。

3.公辦

其他:不要被航空院校的名字蒙蔽了,想念空乘的話建議你去中國(guó)民航,算是若干學(xué)校中比較正規(guī)的。

南昌航空大學(xué)有空乘專(zhuān)業(yè)嗎?

南昌航空大學(xué)有空乘專(zhuān)業(yè),空乘專(zhuān)業(yè)在音樂(lè)學(xué)院,基本是定向培養(yǎng)的。2003年起依托航空院校的優(yōu)勢(shì)和背景,在全國(guó)率先開(kāi)始招收作為本科層次設(shè)置的空中乘務(wù)方向?qū)W生。2008年開(kāi)設(shè)“深航班”,與深圳航空公司聯(lián)合培養(yǎng)空乘人才。

截至2019年6月,學(xué)校有前湖校區(qū)、上海路校區(qū)、共青城校區(qū)3個(gè)校區(qū),占地面積3500余畝。校舍建筑面積104萬(wàn)平米。設(shè)有17個(gè)專(zhuān)業(yè)學(xué)院,4個(gè)管理型學(xué)院,2個(gè)獨(dú)立設(shè)置機(jī)構(gòu)及1個(gè)獨(dú)立學(xué)院。

擴(kuò)展資料:

師資力量

截至2017年12月,學(xué)校共有教職工2000余人,其中專(zhuān)任教師1285人;具有博士學(xué)位教師394人、碩士學(xué)位教師739人,約占專(zhuān)任教師總數(shù)的88%;博士生導(dǎo)師25人,碩士生導(dǎo)師578余人。

學(xué)校有雙職雙聘中國(guó)科學(xué)院院士和中國(guó)工程院院士4人;國(guó)家杰出青年科學(xué)基金獲得者1人,國(guó)家優(yōu)秀青年科學(xué)基金獲得者1人,國(guó)家百千萬(wàn)人才工程人選1人,全國(guó)優(yōu)秀教師5人;

教育部“新世紀(jì)優(yōu)秀人才支持計(jì)劃”2人;享受政府特殊津貼33人;省(部)級(jí)學(xué)科帶頭人48人,省(部)級(jí)中青年骨干教師74人。

空乘專(zhuān)業(yè)的學(xué)校有哪些比較好的

空乘專(zhuān)業(yè)的學(xué)校比較好的有:

一、 中國(guó)民航大學(xué)

國(guó)民航大學(xué)坐落于天津市,始建于1951年,是中國(guó)民用航空局直屬高校,教育部CDIO改革試點(diǎn)單位,"卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃"高校。

二、 北京物資學(xué)院

北京物資學(xué)院是一所以物流和流通為特色,以經(jīng)濟(jì)學(xué)科為基礎(chǔ),以管理學(xué)科為主干,經(jīng)、管、理、工、文、法等多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的公辦普通高等院校。

三、 西安航空旅游學(xué)院

西安航空旅游學(xué)院是一所以"航空、旅游"高端服務(wù)管理類(lèi)專(zhuān)業(yè)為特色,以"培養(yǎng)市場(chǎng)前沿緊缺人才,打造高端服務(wù)管理精英"為辦學(xué)宗旨的全日制行業(yè)知名院校。

四、 北京國(guó)際經(jīng)貿(mào)學(xué)院

北京國(guó)際經(jīng)貿(mào)學(xué)院,隸屬于北京市商務(wù)委員會(huì)教育中心,是經(jīng)北京市教育委員會(huì)批準(zhǔn)成立高等教育機(jī)構(gòu)。

五、 南京航空航天大學(xué)

南京航空航天大學(xué)是中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部直屬的一所具有航空航天民航特色的理工類(lèi)全國(guó)重點(diǎn)大學(xué),是國(guó)家"211工程"、"985工程優(yōu)勢(shì)學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)"重點(diǎn)建設(shè)高校。

以上內(nèi)容參考:百度百科-中國(guó)民航大學(xué)

以上內(nèi)容參考:百度百科-北京物資學(xué)院

以上內(nèi)容參考:百度百科-西安航空旅游學(xué)院

以上內(nèi)容參考:百度百科-北京國(guó)際經(jīng)貿(mào)學(xué)院

以上內(nèi)容參考:百度百科-南京航空航天大學(xué)

南昌航空大學(xué)科技學(xué)院空乘專(zhuān)業(yè)好就業(yè)嗎?

我來(lái)為大家講述一下我們學(xué)校空乘專(zhuān)業(yè)的就業(yè)前景。從國(guó)際國(guó)內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看,國(guó)內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬(wàn)元人民幣以上,同時(shí)因其專(zhuān)業(yè)性和供應(yīng)不足,其職業(yè)穩(wěn)定性得到保證。我國(guó)正處于從民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變過(guò)程中。畢業(yè)生入職以后,可以從國(guó)內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙,再進(jìn)入國(guó)際航線,從短途到長(zhǎng)途;從職務(wù)角度看,從乘務(wù)員入手,逐步晉升到乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)等,直到48歲退休。空乘人員大概分為普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)、主任乘務(wù)長(zhǎng)四個(gè)階段,其中收入和地位也隨之提升。中國(guó)到2020年還會(huì)增加約25個(gè)機(jī)場(chǎng),在現(xiàn)階段空乘服務(wù)人員緊缺的情況下,再新增這么多機(jī)場(chǎng),那么就需要更多的空乘服務(wù)人才,但是由于空姐空乘行業(yè)的特殊性,所以各大院校都開(kāi)設(shè)了空乘專(zhuān)業(yè)。未來(lái)10年航空公司、機(jī)場(chǎng)均缺少專(zhuān)業(yè)的民航人才據(jù)中國(guó)民航調(diào)查顯示,在未來(lái)五年內(nèi)我國(guó)將新增大型飛機(jī)約500架,20年內(nèi)將新增支線飛機(jī)約600架。每年需增加空港、地勤服務(wù)人員4萬(wàn)―5萬(wàn)人。同時(shí),全國(guó)各航空公司有相當(dāng)數(shù)量的自然減員,都需要大量專(zhuān)業(yè)人員及時(shí)補(bǔ)充。同時(shí),經(jīng)重組后的民航產(chǎn)業(yè),進(jìn)入了第二個(gè)高速發(fā)展期。在未來(lái)幾年,需要大量的地勤人員和相關(guān)產(chǎn)業(yè)人員。并且要人單位有很多,有國(guó)內(nèi)的航空公司:比如中國(guó)國(guó)際航空公司、海南航空公司、東方航空公司、南方航空公司、山東航空公司、春秋航空公司、四川航空公司等。也有國(guó)外的航空公司:如加拿大航空、美國(guó)達(dá)美航空、阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新加坡航空、日本全日空航空、大韓航空等航空公司?,F(xiàn)在已經(jīng)選擇空乘專(zhuān)業(yè)的同學(xué)們,建議同學(xué)們還是先在學(xué)校把必備的專(zhuān)業(yè)技能知識(shí)學(xué)好,民航概論、民航企業(yè)管理概論、機(jī)場(chǎng)服務(wù)概論、民用航空法、航空運(yùn)輸?shù)乩怼⒚窈桨踩c應(yīng)急處理、民航服務(wù)心理、空乘英語(yǔ)、航空服務(wù)技能實(shí)訓(xùn)、世界航空與人文地理、客艙服務(wù)、形體、舞蹈、空乘禮儀、英語(yǔ)口語(yǔ)、音樂(lè)欣賞 、餐飲服務(wù)等。尤其是英語(yǔ)課程很重要,英語(yǔ)好不好能在很大程度上決定你的崗位薪資水平。只有掌握必備的專(zhuān)業(yè)技能知識(shí),才能夠勝任各大航空公司的崗位。

關(guān)于《南昌航空大學(xué)科技學(xué)院空乘專(zhuān)業(yè)查詢》的介紹到此就結(jié)束了。

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