【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)客艙安全知識(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、淺談如何實(shí)施客艙安全管理


2、飛機(jī)上需要一直系安全帶嗎


3、公共航空旅客運(yùn)

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)客艙安全知識(shí)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、淺談如何實(shí)施客艙安全管理
• 2、飛機(jī)上需要一直系安全帶嗎
• 3、公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則(2017)
• 4、飛機(jī)上可以隨意走動(dòng)嗎
• 5、公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則
• 6、為什么要做好客艙安全檢查？

淺談如何實(shí)施客艙安全管理

在乘務(wù)長職責(zé)里明確規(guī)定，在執(zhí)行航班任務(wù)過程中，帶班乘務(wù)長應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行《民用航空法》及CCAR-121FS中的有關(guān)規(guī)定，全程監(jiān)控服務(wù)工作和客艙安全工作，確保國家財(cái)產(chǎn)和旅客的安全。

確保國家財(cái)產(chǎn)和旅客的安全，這是我們的最高職責(zé)。在如何更好的實(shí)施客艙安全管理，我們一直在努力探索與思考。就這個(gè)問題，我想從以下幾個(gè)方面來說明。

一、分工明確，各盡其責(zé)

首先在航前協(xié)作時(shí)要有明確的分工，確定自己的職責(zé)所在。細(xì)化到在餐飲服務(wù)中，哪位乘務(wù)員去關(guān)注洗手間的安全，通常情況下，特別是滿客減員，乘務(wù)員的工作量是很大的，在為旅客提供正常的服務(wù)或許已無暇顧及去檢查洗手間的安全狀況。但是這又是安全的重點(diǎn)工作，所以，責(zé)任細(xì)化到人，確保工作繁忙遺忘這項(xiàng)重要的監(jiān)控。更重要的是，明確緊急情況下自己的分工，每次回顧這些知識(shí)點(diǎn)不是程序，而是自己的職責(zé)所在。

二、團(tuán)隊(duì)協(xié)作，氛圍愉悅

團(tuán)隊(duì)協(xié)作很重要，每個(gè)人做好自己很簡單，但是我們是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，更需要的是團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。而乘務(wù)長在其中起很大的作用，很大一部分凝聚力都來自乘務(wù)長。營造一個(gè)和諧愉悅的氛圍，更有助于增強(qiáng)凝聚力。所以，公正，公平是對(duì)乘務(wù)長最基本的要求，如果連這兩點(diǎn)都做不好，何談團(tuán)隊(duì)協(xié)作？

三、防患于未然

每次復(fù)訓(xùn)看那些慘痛的案例，說的最多的就防患于未然，等事件發(fā)生了再去解決就晚了，一定要把隱患扼殺在搖籃里。所以就需要在之前做大量的工作，航前的清艙，洗手間的監(jiān)控等等，以及注意觀察，持有懷疑精神。安全無小事，所以要謹(jǐn)慎謹(jǐn)慎再謹(jǐn)慎！

四、內(nèi)緊外松，注重細(xì)節(jié)

每個(gè)人都繃緊安全的弦，但是也不能表現(xiàn)的緊張兮兮，展現(xiàn)給旅客與同事間是一個(gè)輕松的狀態(tài)才能安全服務(wù)兩不誤。細(xì)節(jié)很重要，有時(shí)一個(gè)小的動(dòng)作就能解決一個(gè)安全隱患，比如垃圾箱蓋板，經(jīng)常扔垃圾不小心蓋板沒有扣嚴(yán)，這就存在隱患，小小的蓋板其實(shí)作用很大，一旦有火，它起著隔絕空氣的重大作用，如果不蓋嚴(yán)，何談隔絕空氣？細(xì)節(jié)很重要，勿以善小而不為，勿以惡小而為之。

五、態(tài)度端正，工作嚴(yán)謹(jǐn)

態(tài)度很重要，首先要有一個(gè)端正的態(tài)度，后續(xù)工作才好開展。本著一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，相信離失誤隱患會(huì)漸行漸遠(yuǎn)。

飛機(jī)上需要一直系安全帶嗎

飛機(jī)上沒有強(qiáng)制要求要一直系安全帶，但在安全帶指示燈亮起時(shí)要系好安全帶。

旅客乘坐飛機(jī)入座后，請(qǐng)注意收聽、收看安全演示，認(rèn)真閱讀安全須知。安全帶指示燈亮起時(shí)您必須系好安全帶。為了安全，空中旅行全程可以系好安全帶。

按照國際民航組織的規(guī)定，保證客艙安全是乘務(wù)員的首要責(zé)任。在飛機(jī)爬升、顛簸和降落過程中，乘務(wù)員必須坐在自己的座位上，系好安全帶。在此階段內(nèi)乘務(wù)員會(huì)暫停客艙服務(wù)。

為了安全的需要，飛機(jī)客艙設(shè)有緊急出口。通常，緊急出口座位不允許安排老、弱、病、殘、孕、幼等旅客就座，更不允許放置任何行李物品。當(dāng)座位在緊急出口，且身體狀況不符合要求時(shí)，應(yīng)主動(dòng)與乘務(wù)員說明，或配合乘務(wù)人員進(jìn)行座位調(diào)整。

擴(kuò)展資料

乘坐飛機(jī)須知：

嚴(yán)禁捏造、傳遞劫機(jī)、有炸彈、炸機(jī)等虛假信息，擾亂正常飛行秩序行為，公安機(jī)關(guān)將對(duì)此類行為追究刑事責(zé)任。

中轉(zhuǎn)或繼續(xù)乘坐該航班過站的旅客，請(qǐng)注意按照到達(dá)機(jī)場標(biāo)識(shí)或工作人員的分流引導(dǎo)，在指定區(qū)域辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)或候機(jī)，過站旅客請(qǐng)注意領(lǐng)取過站登機(jī)牌。

民用航空器的操作由機(jī)長負(fù)責(zé)，機(jī)長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。飛行中，對(duì)于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財(cái)產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機(jī)長有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。

參考資料來源：中國民用航空局-客艙安定-客艙安全須知

公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工作規(guī)則(2017)

第一章　總則第一條　為了規(guī)范公共航空旅客運(yùn)輸飛行中的安全保衛(wèi)工作，加強(qiáng)民航反恐怖主義工作，保障民用航空安全和秩序，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《中華人民共和國反恐怖主義法》和《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》的有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于中華人民共和國境內(nèi)設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)從事公共航空旅客運(yùn)輸?shù)暮娇掌黠w行中駕駛艙和客艙的安全保衛(wèi)工作。

前款規(guī)定的公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其工作人員和旅客應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則。第三條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）對(duì)全國范圍內(nèi)公共航空旅客運(yùn)輸飛行中的安全保衛(wèi)工作實(shí)施指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。

中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）對(duì)本轄區(qū)內(nèi)公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)工作實(shí)施指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。第四條　公共航空運(yùn)輸企業(yè)對(duì)其從事旅客運(yùn)輸?shù)暮娇掌黠w行中安全保衛(wèi)工作承擔(dān)主體責(zé)任。第二章　工作職責(zé)第五條　公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立或指定專門的航空安保機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)飛行中安全保衛(wèi)工作。

公共航空運(yùn)輸企業(yè)的分公司應(yīng)當(dāng)設(shè)立或指定相應(yīng)的航空安保機(jī)構(gòu)，基地等分支機(jī)構(gòu)也應(yīng)當(dāng)設(shè)立或指定相應(yīng)機(jī)構(gòu)或配備人員，負(fù)責(zé)飛行中安全保衛(wèi)工作。第六條　公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定配備和管理航空安全員隊(duì)伍。

公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立航空安全員技術(shù)等級(jí)制度，對(duì)航空安全員實(shí)行技術(shù)等級(jí)管理。第七條　公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定派遣航空安全員。

在航空安全員飛行值勤期，公共航空運(yùn)輸企業(yè)不得安排其從事其他崗位工作。第八條　公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立并嚴(yán)格執(zhí)行飛行中安全保衛(wèi)工作經(jīng)費(fèi)保障制度。經(jīng)費(fèi)保障應(yīng)當(dāng)滿足飛行中安全保衛(wèi)工作運(yùn)行、培訓(xùn)、質(zhì)量控制以及設(shè)施設(shè)備等方面的需要。

涉及到民航反恐怖主義工作的，應(yīng)滿足反恐怖主義專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)保障制度的要求。第九條　公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定，為航空安全員配備裝備，并對(duì)裝備實(shí)施統(tǒng)一管理，明確管理責(zé)任，建立管理工作制度，確保裝備齊全有效。

裝備管理工作記錄應(yīng)當(dāng)保留12個(gè)月以上。第十條　機(jī)長在履行飛行中安全保衛(wèi)職責(zé)時(shí)，行使下列權(quán)力：

（一）在航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)未依法對(duì)航空器采取安全保衛(wèi)措施的，有權(quán)拒絕起飛；

（二）對(duì)擾亂航空器內(nèi)秩序，妨礙機(jī)組成員履行職責(zé)，不聽勸阻的，可以要求機(jī)組成員對(duì)行為人采取必要的管束措施，或在起飛前、降落后要求其離機(jī)；

（三）對(duì)航空器上的非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全的行為，可以要求機(jī)組成員啟動(dòng)相應(yīng)處置程序，采取必要的制止、制服措施；

（四）處置航空器上的擾亂行為或者非法干擾行為，必要時(shí)請(qǐng)求旅客協(xié)助；

（五）在航空器上出現(xiàn)擾亂行為或者非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全行為時(shí)，根據(jù)需要改變?cè)w行計(jì)劃或?qū)娇掌髯龀鲞m當(dāng)處置。第十一條　機(jī)長統(tǒng)一負(fù)責(zé)飛行中的安全保衛(wèi)工作。航空安全員在機(jī)長領(lǐng)導(dǎo)下，承擔(dān)飛行中安全保衛(wèi)的具體工作。機(jī)組其他成員應(yīng)當(dāng)協(xié)助機(jī)長、航空安全員共同做好飛行中安全保衛(wèi)工作。

機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)定，履行下列職責(zé)：

（一）按照分工對(duì)航空器駕駛艙和客艙實(shí)施安保檢查；

（二）根據(jù)安全保衛(wèi)工作需要查驗(yàn)旅客及機(jī)組成員以外的工作人員的登機(jī)憑證；

（三）制止未經(jīng)授權(quán)的人員或物品進(jìn)入駕駛艙或客艙；

（四）對(duì)擾亂航空器內(nèi)秩序或妨礙機(jī)組成員履行職責(zé)，且不聽勸阻的，采取必要的管束措施，或在起飛前、降落后要求其離機(jī)；

（五）對(duì)嚴(yán)重危害飛行安全的行為，采取必要的措施；

（六）實(shí)施運(yùn)輸攜帶武器人員、押解犯罪嫌疑人、遣返人員等任務(wù)的飛行中安保措施；

（七）法律、行政法規(guī)和規(guī)章規(guī)定的其他職責(zé)。第十二條　旅客應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)規(guī)定，保持航空器內(nèi)的良好秩序；發(fā)現(xiàn)航空器上可疑情況時(shí)，可以向機(jī)組成員舉報(bào)。旅客在協(xié)助機(jī)組成員處置擾亂行為或者非法干擾行為時(shí)，應(yīng)當(dāng)聽從機(jī)組成員指揮。第三章　工作措施第十三條　公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則及其他相關(guān)規(guī)定，制定飛行中安全保衛(wèi)措施，明確機(jī)組成員飛行中安全保衛(wèi)職責(zé)，并納入本單位航空安全保衛(wèi)方案。第十四條　公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立并嚴(yán)格執(zhí)行飛行中安全保衛(wèi)工作值班制度和備勤制度，保證信息傳遞暢通，確保可以根據(jù)飛行中安全保衛(wèi)工作的需要調(diào)整和增派人員。

飛機(jī)上可以隨意走動(dòng)嗎

飛機(jī)上平穩(wěn)飛行時(shí)可以隨意走動(dòng)，但是當(dāng)飛機(jī)在滑行過程中，不要離開座位，不要在客艙中來回走動(dòng)，不要打開行李架拿取行李物品。

此外，在飛機(jī)起飛和下降階段，請(qǐng)收起小桌板，調(diào)直座椅靠背。收起小桌板，調(diào)直座椅靠背是為了應(yīng)急撤離情況下，減少對(duì)旅客的人身傷害。拉開遮光板，是為了應(yīng)急情況下，及時(shí)查看客艙外情況，便于迅速撤離。

擴(kuò)展資料

乘飛機(jī)時(shí)客艙內(nèi)禁止的行為：

1、酗酒、尋釁滋事、搶占座位、行李艙（架）；

2、從飛機(jī)關(guān)閉艙門時(shí)刻起，至結(jié)束飛行打開艙門時(shí)刻止，不得開啟和使用移動(dòng)電話等主動(dòng)發(fā)射無線電信號(hào)功能的便攜式電子設(shè)備；

3、當(dāng)飛機(jī)在滑行過程中，請(qǐng)不要離開座位，不要在客艙中來回走動(dòng)，不要打開行李架拿取行李物品；

4、不得盜竊、損壞或擅自移動(dòng)救生設(shè)施、設(shè)備。

公共航空旅客運(yùn)輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則

第一章　總則第一條　為規(guī)范民用航空器旅客運(yùn)輸飛行中的安全保衛(wèi)工作，保障民用航空飛行安全，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于在中華人民共和國境內(nèi)依法設(shè)立的公共航空運(yùn)輸企業(yè)從事旅客運(yùn)輸?shù)暮娇掌黠w行中客艙和駕駛艙的安全保衛(wèi)工作。

前款規(guī)定的公共航空運(yùn)輸企業(yè)及其機(jī)組人員和旅客應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則。第三條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）統(tǒng)一監(jiān)督管理公共航空旅客運(yùn)輸飛行中的安全保衛(wèi)工作。

民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）根據(jù)民航局的規(guī)定，具體負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查轄區(qū)內(nèi)公共航空旅客運(yùn)輸飛行中的安全保衛(wèi)工作。第四條　本規(guī)則使用的部分術(shù)語定義如下：

飛行中，是指航空器從裝載完畢、機(jī)艙外部各門均已關(guān)閉時(shí)起，直至打開任一機(jī)艙門以便卸載時(shí)為止。航空器強(qiáng)迫降落時(shí)，在主管當(dāng)局接管對(duì)該航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的責(zé)任前，應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為仍在飛行中。

機(jī)組人員，是指飛行期間在航空器上執(zhí)行任務(wù)的航空人員，包括機(jī)長和其他空勤人員。

擾亂行為，是指在航空器上不遵守行為規(guī)范，或不聽從機(jī)組人員指示，從而擾亂航空器上良好秩序和紀(jì)律的行為。

非法干擾行為，是指諸如危害民用航空和航空運(yùn)輸安全的行為或未遂行為，即：

（一） 非法劫持飛行中的航空器；

（二） 非法劫持地面上的航空器；

（三） 在航空器上或機(jī)場扣留人質(zhì)；

（四） 強(qiáng)行闖入航空器、機(jī)場或航空設(shè)施場所；

（五） 為犯罪目的而將武器或危險(xiǎn)裝置或材料帶入航空器或機(jī)場；

（六） 散布諸如危害飛行中或地面上的航空器、機(jī)場或民航設(shè)施場所內(nèi)的旅客、機(jī)組、地面人員或大眾安全的虛假信息。

值勤期，是指航空安全員在接受公共航空運(yùn)輸企業(yè)安排的飛行任務(wù)后，從為了完成該次任務(wù)而到指定地點(diǎn)簽到時(shí)刻開始（不包括從居住地或駐地到報(bào)到地點(diǎn)所用的地面時(shí)間），到解除任務(wù)簽出時(shí)刻為止的連續(xù)時(shí)間段。在一個(gè)值勤期內(nèi)，如果航空安全員能在有睡眠條件的場所得到休息，則該休息時(shí)間可以不計(jì)入該值勤期的值勤時(shí)間。

休息期，是指從航空安全員到達(dá)駐地起，到為執(zhí)行下一次任務(wù)離開駐地為止的連續(xù)時(shí)間段，在該段時(shí)間內(nèi)，公共航空運(yùn)輸企業(yè)不得為該航空安全員安排任何工作和給予任何干擾。第二章　飛行中安全保衛(wèi)職責(zé)第五條　公共航空運(yùn)輸企業(yè)負(fù)責(zé)旅客運(yùn)輸飛行中航空器的安全保衛(wèi)工作。

公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)設(shè)置負(fù)責(zé)航空安全員管理的機(jī)構(gòu)，配備足夠的管理人員、后勤保障人員和資源。

公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照《航空安全員合格審定規(guī)則》（CCAR-69）和民航局其他相關(guān)規(guī)定派遣航空安全員。

公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)則制定執(zhí)行程序，并納入本企業(yè)安全保衛(wèi)方案。

公共航空運(yùn)輸企業(yè)可以對(duì)所屬航空安全員實(shí)行技術(shù)等級(jí)制度。

公共航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)積極配合民航局或地區(qū)管理局實(shí)施的監(jiān)督檢查，按照要求提供相關(guān)材料。第六條　機(jī)長在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，為保護(hù)航空器、所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全，維護(hù)航空器內(nèi)的良好秩序，可以行使下列權(quán)力：

（一）在航空器起飛前，發(fā)現(xiàn)有關(guān)方面對(duì)航空器未采取必需的安全保衛(wèi)措施的，可以拒絕起飛；

（二）對(duì)航空器上的擾亂行為，可以要求航空安全員及其他機(jī)組人員對(duì)行為人采取必要的管束措施或者強(qiáng)制其離機(jī)；

（三）對(duì)航空器上的非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全的行為，可以要求航空安全員及其他機(jī)組人員啟動(dòng)相應(yīng)處置程序，采取必要的制止、制服措施；

（四）對(duì)航空器上的擾亂行為或者非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全行為，必要時(shí)還可以請(qǐng)求旅客協(xié)助；

（五）在航空器上出現(xiàn)擾亂行為或者非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全行為時(shí)，根據(jù)需要改變?cè)w行計(jì)劃或?qū)娇掌髯龀鲞m當(dāng)處置。第七條　航空安全員在機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下負(fù)責(zé)維護(hù)航空器內(nèi)的秩序，制止威脅民用航空飛行安全的行為，保護(hù)所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全，依法履行下列職責(zé)：

（一）對(duì)航空器客艙實(shí)施保安檢查；

（二）根據(jù)需要檢查旅客登機(jī)牌及相關(guān)證件；

（三）對(duì)受到威脅的航空器進(jìn)行搜查，妥善處置發(fā)現(xiàn)的爆炸物、燃燒物和其他可疑物品；

（四）制止未經(jīng)授權(quán)的人員或物品進(jìn)入駕駛艙；

（五）對(duì)航空器上的擾亂行為人采取必要的管束措施或者強(qiáng)制其離機(jī)；

（六）防范和制止非法干擾行為等嚴(yán)重危害飛行安全的行為；

（七）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他職責(zé)。

航空安全員在執(zhí)勤時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行執(zhí)勤程序，不得從事可能影響其履行職責(zé)的活動(dòng)。

為什么要做好客艙安全檢查？

安全是民航永恒的主題，客艙安全作為飛行安全的重要組成部分，對(duì)于民航整體安全水平具有直接影響。以前總認(rèn)為空乘只要為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓旅客滿意就可以了?？僧?dāng)我真正成為一名空乘后，我才深深體會(huì)到保證客艙安全是做好服務(wù)工作的重要前提，做好服務(wù)工作需要細(xì)心、耐心，而確?？团摪踩珓t更需要強(qiáng)烈的責(zé)任心。如果沒有這種時(shí)刻把安全放在第一位的牢固意識(shí)，也許我們就會(huì)忽略很多發(fā)生在客艙中的安全隱患。

服務(wù)產(chǎn)品和服務(wù)程序必須建立在客艙安全的基礎(chǔ)上

1.服務(wù)產(chǎn)品必須建立在客艙安全的基礎(chǔ)上

當(dāng)下航空公司都非常重視高端旅客的服務(wù)，乘務(wù)員須在他們登機(jī)后第一時(shí)間提供毛巾、報(bào)紙、拖鞋、飲料等，而從旅客登機(jī)到飛機(jī)滑行這個(gè)有限的時(shí)間段，恰是客艙乘務(wù)員最繁忙的時(shí)段，乘務(wù)員要完成人數(shù)、機(jī)供品和相關(guān)資料的確認(rèn)交接、行李合理安排、出口座位的確認(rèn)、安全簡介演示和安全檢查等重要職責(zé)?？团摮藙?wù)員在如此有限的時(shí)間里，既要履行安全職責(zé)，又要完成服務(wù)項(xiàng)目，其中的矛盾和難度可想而知，往往顧此失彼，忙中出亂。更值得思考的是，如果安全職責(zé)的履行出現(xiàn)漏洞，將可能給整個(gè)航班運(yùn)行帶來安全隱患。

提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，保證客艙安全都是客艙乘務(wù)員的重要工作，兩者缺一不可。但兩者之間安全是基礎(chǔ)，不能因?yàn)榉?wù)而影響安全，更不能忘記根本而忽視安全。服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)要服從安全，服務(wù)程序應(yīng)充分考慮完成的時(shí)間，并必須嚴(yán)格符合局方規(guī)定，這樣的服務(wù)產(chǎn)品才是具有生命力的。

2.服務(wù)程序必須建立在客艙安全的基礎(chǔ)上

在一些短途航班上，往往客艙乘務(wù)員剛收完餐盒，飛機(jī)就已經(jīng)放下起落架，乘務(wù)員根本來不及進(jìn)行下降前的客艙安全檢查，不安全事件的阻斷屏障形同虛設(shè)?；蛘咴陲w機(jī)下降過程中客艙乘務(wù)員仍在為旅客提供服務(wù)，如遇到突發(fā)性顛簸，乘務(wù)員很容易受傷。

又比如，為了提升兩艙旅客的服務(wù)感受，摒棄餐車，僅僅依靠乘務(wù)員徒手端拿倒送，要完成 20 道左右的服務(wù)程序，如遇到一些不可預(yù)見的晴空顛簸，無論是對(duì)于乘客還是乘務(wù)員，傷害都是無法避免的。

關(guān)于《飛機(jī)客艙安全知識(shí)》的介紹到此就結(jié)束了。