【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緝?yōu)秀服務(wù)事跡》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司優(yōu)秀先進(jìn)個人事跡材料
2、有哪些與民航有關(guān)的感人故事?
3、神
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緝?yōu)秀服務(wù)事跡》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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航空公司優(yōu)秀先進(jìn)個人事跡材料
在航空公司里面，出現(xiàn)過一些優(yōu)秀的人物，他們的先進(jìn) 事跡 是值得我們?nèi)W(xué)習(xí)的。下面是我跟大家分享的航空公司個人事跡，歡迎大家來閱讀學(xué)習(xí)。
航空公司個人先進(jìn)事跡1
***，男，*歲,漢族，*年*月出生，大學(xué)本科， 2007年加入**航公司，先后負(fù)責(zé)過南京三亞、南京西安、徐州杭州三亞、徐州福州三亞的航班收益管理工作;2009年4月競聘為航線開發(fā)主管;現(xiàn)負(fù)責(zé) 渠道 管理工作。從事航線管理工作三年來，我以 “樹**航形象，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)”為宗旨，廉潔自律, 愛崗敬業(yè) ，踏踏實實地做好本職工作，對航線管理這個神圣職業(yè)的無比熱愛和滿腔熱血，抒寫著自己無悔的人生!
一、注重學(xué)習(xí)，政治過硬。作為一名青年員工，我始終把業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和知識儲備放在首位。航線管理是一個綜合機構(gòu)，涉及面廣，工作量大，要求高。我將別人逛街、娛樂的時間奉獻(xiàn)給了書籍，我主要學(xué)習(xí)了《航運管理實務(wù)》、《航線管理》、《航班收益管理》等書籍。工夫不負(fù)有心人，天道無私終酬勤，我很快成長為航線管理的核心骨干。我在崗位練兵業(yè)務(wù)技術(shù)比賽中，被評為業(yè)務(wù)技術(shù)能手。為更好地適應(yīng)社會發(fā)展的需要，為客戶提供高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的服務(wù)而努力。
二、愛崗敬業(yè)，扎實工作。沒有過硬的業(yè)務(wù)知識，再好的態(tài)度和再高的激情，也不能使服務(wù)對象滿意。在負(fù)責(zé)長沙三亞航班收益管理時，2008年初春運高峰期間我國出現(xiàn)的罕見雪災(zāi)中，我戰(zhàn)斗在抗災(zāi)救災(zāi)第一線，積極協(xié)助做好航線管理工作，沒有出現(xiàn)過險情。在2008年5月12日，汶川大地震期間，我以大局利益為重，不顧個人安危，沉著冷靜，堅守崗位，在第一時間里妥善地安撫并處理好受影響的后續(xù)不正常航班的善后事宜。在公司一次運力晚到時，我急旅客之所急，想旅客之所想，不但消除了旅客的擔(dān)憂，同時保障了航班收益的最大化。2011年，我負(fù)責(zé)渠道管理工作，主要工作是維護(hù)渠道資料，對新舊代理人資質(zhì)審核，簽署代理協(xié)議，進(jìn)行銷售授權(quán)，制定渠道走訪任務(wù)，處理渠道投訴等管理。由于工作性質(zhì)及公司人員緊缺，本人從 入職 至調(diào)回北京工作期間從未申請休假，節(jié)假日和周末堅持在工作崗位。
四、無私奉獻(xiàn)，廉潔自律。我牢記宗旨，堅持落實黨風(fēng)廉政建設(shè)有關(guān)要求，在日常工作和生活中不斷加強思想修養(yǎng)，努力抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)，不斷構(gòu)筑防腐拒變的道德防線。我無論工作中還是生活上，我都十分注意嚴(yán)于律已，廉潔奉公，時時處處以《廉政準(zhǔn)則》和《廉政守則》的規(guī)定嚴(yán)格要求自己，從沒有利用職權(quán)給親屬謀取私利;積極抓好公司黨風(fēng)廉政建設(shè)，當(dāng)好表率，做到清清白白以政，堂堂正正做人。在汶川、玉樹地震發(fā)生后，我積極響應(yīng)上級號召，以實際行動支援抗震救災(zāi)工作，積極參與員工捐款、捐物等活動。
在今后的工作中，我將不負(fù)領(lǐng)導(dǎo)和同事的期望，在新的工作崗位 總結(jié) 經(jīng)驗 、發(fā)揚成績，努力克服不足，以更加飽滿的工作熱情，按照上級領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，努力進(jìn)取，克難奮進(jìn)，為電子商務(wù)營銷中心建設(shè)與發(fā)展盡力盡為，為打造和諧電子商務(wù)營銷中心做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)!
航空公司個人先進(jìn)事跡2
一個幸運的女孩是令人羨慕的，一個明媚如陽光的女孩是可愛的，一個豁達(dá)聰慧的女孩是富有感染力的，一個勤奮敬業(yè)的女孩是今人欽佩的，她就是劉倩女。她的微笑如春天里的桃花般燦爛美麗，帶著對藍(lán)天美好的向往和對未來的憧憬，“小燕子”這個可愛的名字，是劉倩女的父母從小對她的昵稱，希望她能象一只燕子般輕盈，自在地藍(lán)天中飛翔。俗話說：無巧不成書。**的標(biāo)志也是一只“飛進(jìn)尋常百姓家”的小燕子，或許正是這樣一種緣分，使她對**有著一種分外的親切和對空乘工作始終如一的熱情。努力、虛心、熱心是領(lǐng)導(dǎo)、同事對她的評價。劉倩女工作認(rèn)真且多才多藝，很快便成為空乘中的佼佼者。
一滴水的光芒
“親情服務(wù)”是**客艙部推出一個服務(wù)品牌。顧名思義，親情服務(wù)就是以親情關(guān)愛旅客。這一新的舉措受到了各界旅客的廣泛好評。對于屢獲殊榮的“凌燕”組的贊譽更是紛至沓來。一封由美國辦事處呈送公司領(lǐng)導(dǎo)的 表揚信 ，讀來令人十分欣慰。
寫信人是****俱樂部的常旅客、ibm公司的駐華代表懷特先生。信中寫到：“本月19日(星期六)，我乘坐mu583航班從上?；孛绹?，在機內(nèi)，負(fù)責(zé)經(jīng)濟(jì)艙的乘務(wù)員劉倩女小姐的服務(wù)態(tài)度，令我非常感動。她笑容可掬，柔聲細(xì)語，熱情周到地為旅客服務(wù)，給我留下了美好而難忘的印象。飛機乘務(wù)員直接接觸世界各國各種各樣的人，什么樣的服務(wù)態(tài)度，可以決定旅客對這個國家印象的好壞。當(dāng)我看到劉小姐的悉心服務(wù)，就感到中國向世界，向未來邁出了飛躍的步伐?！?/p>
在懷特先生的信中，欣喜、感激之情溢于言表。他從“凌燕”組組員劉倩女的親情服務(wù)和微笑中感受到了中國的騰飛，他真誠祝愿**更加繁榮昌盛。當(dāng)劉倩女得知這位旅客對她的評價時，她說：“干乘務(wù)員這一行，真的讓人很有成就感，雖然平凡得如同一滴水，卻能折射出太陽的光芒，從親情服務(wù)中能夠反映出**、祖國欣欣向榮的面貌，真了不起?！眲①慌異勐每?，因為她愛乘務(wù)工作。
一顆金子般的心
在上海銀河賓館的大堂里，發(fā)生了這樣一幕：一位老人握住劉倩女的手，激動得熱淚盈眶。這是怎么一會事呢?原來老人年輕時是一位新聞工作者，退休后愛上了攝影，用相機記錄了祖國的大好河山，相機就象他的眼睛捕捉了人間的真善美。當(dāng)老人從東北吉林拍下了美麗的霧凇后--相機遺失在侯機室里，當(dāng)老人登上**班機整理隨身物品時才發(fā)現(xiàn)。見到自己的相機與珍貴的照片不見時，老人急得暈倒在客艙里。在劉倩女悉心照料下老人漸漸蘇醒過來，得知事情的原委，小劉向他保證一定盡力找回相機。老人將信將疑地望著真誠的劉倩女，眼里有了希望。
劉倩女通過機組與北京地面工作人員取得聯(lián)系，請求他們幫助尋找，結(jié)果是沒有找到。到達(dá)上海后，劉倩女又和同事?lián)Q班，不顧疲勞再次趕往北京。利用航班在北京停留一晚休息的時間，小劉與**駐北京辦事處的工作人員取得聯(lián)系，大家一起分頭尋找，結(jié)果還是沒有找到。劉倩女不顧北京零下10度的低溫，又在夜晚感到了機場清潔隊。功夫不負(fù)有心人，一位好心的保潔隊阿姨撿到相機交道機場派出所，當(dāng)小劉從機場派出所值班人員手里接過相機時，天空已經(jīng)泛起了魚肚白。當(dāng)一夜未眠的老人手中時，望著失而復(fù)得的相機，望著劉倩女清澈、充滿愛意的雙眼，老人激動得久久才說出一句話：“姑娘，謝謝你，你有一顆金子般的心?！?/p>
一切因為有愛
正如她的朋友所說，“小燕子”劉倩女天生就適合飛行。的確，9年來，她一直用實際行動證明著這一點。她對待工作有一顆責(zé)任心，一種主人翁的態(tài)度。確保飛行安全和優(yōu)質(zhì)為旅客服務(wù)一直銘記在“小燕子”的心中。工作中她體會最深的就是“用心”二字，“用心”飛好每一次航班，“用心”為每一位旅客提供最親情的服務(wù)。
在香港回歸、澳門回歸的第一個航班上，在“兩會”代表、政協(xié)委員專機上，在跨新千年首航航班上，在許許多多專機保障航班上都有劉倩女燦爛的笑容。漸漸地，旅客記住了這只為大家捎來溫暖快樂的“小燕子”。表揚信、贊譽聲紛至沓來，**客艙服務(wù)部給劉倩女戴上了“最燦爛微笑獎”的桂冠。
或許有優(yōu)秀集體優(yōu)良傳統(tǒng)的熏陶，劉倩女面對成績顯得很成熟。在客艙部空中服務(wù)特色品牌評比中，劉倩女又榮獲了“陽光使者”的稱號，因為在旅客的眼中劉倩女的微笑像陽光一樣照耀在人們的心田，讓人們感到那么舒服與溫暖。并且劉倩女是客艙部的唯一一位又再次蟬聯(lián)了這一榮譽稱號乘務(wù)員。劉倩女說：“所有的一切都是愛的緣故，我愛客艙就像愛我的家一樣，我愛乘務(wù)工作，我愛旅客。我希望，我永遠(yuǎn)沐浴在愛意中，我希望大家都喜歡我，就像喜歡藍(lán)天里陽光的氣息?！?/p>
20xx年，劉倩女又有許多難忘的回憶。20xx年的特殊 春節(jié) ，劉倩女光榮地執(zhí)行了飛行臺灣的任務(wù)，第一次把**的銀燕帶到了寶島臺灣，她的服務(wù)、優(yōu)美的廣播，讓臺灣同胞感到了“兩岸一家親”的溫暖與溫馨。接著，她又執(zhí)行了臺灣國民黨主席連戰(zhàn)一行的航班任務(wù)，和姐妹們一起向連戰(zhàn)主席和同仁表達(dá)了渴望和平統(tǒng)一的美好心愿。
展望今后的日子，劉倩女滿懷感慨的說，她將一如既往的活躍在乘務(wù)舞臺上，她要讓自己的青春永遠(yuǎn)在旅客中閃光。
航空公司個人先進(jìn)事跡3
東航江蘇公司先進(jìn)集體：飛機維修部
飛機維修部共有職工679人。2008年獲得江蘇省"模范職工小家"榮譽稱號，2009年榮獲江蘇省"五一勞動獎狀".
飛機維修部圍繞公司總體規(guī)劃和要求，克服了飛機高日用率、米字型航線站點多、機型老舊、發(fā)動機防空停難度大、工學(xué)矛盾突出等困難，多次把住了安全關(guān)口，圓滿地完成了各項工作。2015年機務(wù)故障原因造成航班延誤千次率1.07,sdr千時率0.0098,無人為原因不安全事件，連續(xù)多年獲得股份公司五年以上無事故征候航空安全金質(zhì)獎。工作中認(rèn)真推進(jìn)幸福東航、職工合理化建議、員工關(guān)愛行動三大工程，踐行"三嚴(yán)三實",做好群團(tuán)工作。主要工作如下：2015年維修部強化落實三個責(zé)任、確保安全管理上臺階，自2004年以來沒有發(fā)生機務(wù)原因事故征候，自2012年以來沒有發(fā)生等級以上的人為原因的不安全事件，安全形勢平穩(wěn)，持續(xù)適航。加強生產(chǎn)運行控制，為公司提供充足運力。2015年8月1日至7日，維修部無間斷連續(xù)完成了b-2219左發(fā)更換、b-6332呼和浩特冰雹損傷搶修、b-2230右發(fā)更換等重大維護(hù)工作，18小時完成換發(fā)工作并試車通過;搶修較同樣受損的其他航空公司節(jié)約停場時間約33天。2015年公司機隊可用率為98.65%.把住安全關(guān)口、全面提升機隊的技術(shù)品質(zhì)和運行質(zhì)量;維修部通過擴大檢查面、延長檢查時間等舉措，多次把住了安全關(guān)口，如a330飛機6號肋軸承接耳裂紋等安全關(guān)口，避免了事故征候的發(fā)生。維修部2015年還完成了三架a320飛機的退出工作、5架emb145飛機的出售工作以及6架a320系列飛機的接收工作，順利承接了a330飛機的航線維護(hù)工作，承接了泰國航空、香港快運等第三方航線維修工作，不斷開拓第三方業(yè)務(wù)。飛機維修部將繼續(xù)夯實安全管理基礎(chǔ)，穩(wěn)定維修隊伍，持續(xù)為公司發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
東航江蘇公司先進(jìn)集體：保衛(wèi)部
保衛(wèi)部現(xiàn)有職工330人。2015年，保衛(wèi)部認(rèn)真貫徹落實股份公司、民航華東地區(qū)管理局以及公司的 安全生產(chǎn) 工作部署，堅持"以人為本，安全發(fā)展"的理念，緊緊圍繞"管理提升年"和"訓(xùn)練提升年"兩個中心開展工作，不斷提升安全管理、落實安全責(zé)任，確保了空防安全、消防安全、貨檢安全以及地面安全。2007年榮獲股份公司2005—2006年度社會治安綜合治理先進(jìn)集體。
2015年，保衛(wèi)部共完成定期訓(xùn)練(rt)8期47人次、客艙應(yīng)急訓(xùn)練3期10人次和5批次29名空警隊員的武器警械專項培訓(xùn)。教員能力提升培訓(xùn)，共安排5個批次10名東航兼職教員赴東航培訓(xùn)中心完成教員能力提升培訓(xùn)。空保人員分級培訓(xùn)，對公司所有301名空保人員實施12個批次的空保人員初級崗位培訓(xùn)。兼職安全員脫產(chǎn)專項培訓(xùn)，共完成8個批次172人的培訓(xùn)工作。機上非法干擾事件處置及桌面演練專項培訓(xùn)。完成tsa美國航線安保培訓(xùn)。保證了抗日戰(zhàn)爭勝利70周年全國慶?；顒?、西藏自治區(qū)成立50周年以及新疆解放60周年大慶活動期間的空防安全。部門從2015年8月20日啟動該項工作以來，截至10月2日，空警值班干部共處置42起預(yù)警信息。
1月7日至9月25日，保衛(wèi)部組織人員對公司基地各單位進(jìn)行了兩次消防安全大檢查;每月不定期組織消防安全檢查，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。全年共增配、更換滅火器共計315只;更換了公寓樓及機務(wù)綜合樓的消防水帶(含水帶接口)22根;更換了機庫泡沫泵房儲罐內(nèi)的3噸氟蛋白泡沫滅火劑，保證了消防器材、設(shè)施的完好有效。
截止2015年9月份，共檢查貨郵1692786件，查獲危險品、違禁物品共124件，報機場公安19起，其中比較典型的是2015年5月16日查獲警用爆震辣椒彈90枚，確保了公司的貨郵運輸安全。2015年，未發(fā)生一起由于安檢原因?qū)е碌呢浳镞\輸不安全事件，保證了公司的貨郵運輸安全。
2015年，保衛(wèi)部各項工作開展井然有序，始終嚴(yán)把安全關(guān)口，未發(fā)生任何不安全事件。部門將在總結(jié)2015年工作的基礎(chǔ)上，繼續(xù)繃緊安全這根弦，扎實工作，確保安全，為公司持續(xù)穩(wěn)定、健康發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。
東航江蘇公司先進(jìn)集體：地面服務(wù)部
地面服務(wù)部現(xiàn)有職工450人。2015年，根據(jù)公司各項戰(zhàn)略工作部署，地面服務(wù)部始終圍繞年初制定的工作目標(biāo)，認(rèn)真做好部門工作，對整體的安全、運行、服務(wù)工作進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化、提升，較好地完成了全年的各項工作指標(biāo)。在旺季保障中，地面服務(wù)部克服天氣影響、航班限載等原因造成的行李不正常運輸，屢次成功處置各類特情。在此基礎(chǔ)上，部門積極總結(jié)，通過經(jīng)驗交流及反復(fù)研討，從暢通信息渠道、優(yōu)化保障流程、有效溝通旅客、妥善應(yīng)對媒體等方面制定了行李運輸滿意度提升方案。從行李不正常運輸?shù)母鳝h(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)提升，進(jìn)一步降低公司行李不正常運輸率及投訴率，提高旅客滿意度。為配合行業(yè)發(fā)展的新趨勢、大潮流，2015年以來部門積極響應(yīng)公司自助化服務(wù)的戰(zhàn)略方針，各單位高度重視，把提升自助值機率作為今年工作的重要任務(wù)。通過合理配置資源，優(yōu)化柜臺布局，加強引導(dǎo)與宣傳推廣以及增加電子界面安全提示等方式，部門今年的自助值機率已穩(wěn)定在百分之六十左右。10月，東航股份公司根據(jù)《地面服務(wù)一體化獎勵使用辦法》的規(guī)定，對在2015年自助值機項目推進(jìn)工作中取得顯著成效的單位進(jìn)行了表彰。江蘇公司地面服務(wù)部榮獲二等獎。
東航江蘇公司先進(jìn)集體：無錫分公司運行控制部
運行控制部是無錫分公司首批成立的重要部門之一。部門成立伊始，便著力打造一支業(yè)務(wù)出色、作風(fēng)優(yōu)良的隊伍。目前共有19人，其中飛行簽派員7人，現(xiàn)場協(xié)調(diào)員7人，航務(wù)人員1名，平均年齡不到30歲。
正是這支年輕的隊伍，承擔(dān)著分公司8架飛機的運行調(diào)配、近20個出港航班的航前講解、30余個航班的進(jìn)出港保障、現(xiàn)場監(jiān)督和協(xié)調(diào)。每月900余個進(jìn)出港航班的運行品質(zhì)分析，除此之外，還負(fù)責(zé)每日早講評例會、打印飛行任務(wù)書、兄弟公司的過站保障、應(yīng)急反應(yīng)預(yù)案的制定、演練、實施;配合總部承擔(dān)性能情報換頁、efb管理等多項任務(wù)。
在分公司處于快速發(fā)展的大背景下，人員少、任務(wù)重已經(jīng)成為一種常態(tài)。對于他們，沒有淡旺季之分。無錫至曼谷等國際航班較多，且分布在全年，簽派和現(xiàn)場人員需通宵達(dá)旦守衛(wèi)在aoc,直到最后一個航班落地，由于人員緊張，守夜相當(dāng)頻繁。
aoc建成后，由于沒有飛行調(diào)度，簽派員便身兼多職，除了監(jiān)控調(diào)配航班、航前講解、組織生產(chǎn)運行，還要監(jiān)控飛行機組的執(zhí)勤時間，積極主動與南京主基地、分公司相關(guān)部門協(xié)調(diào)，調(diào)配機組，并兼做飛行任務(wù)書的打印和檢查工作。
2007、2008、2010、2011年獲得"爭創(chuàng)全年無人為差錯"競賽活動達(dá)標(biāo)單位、"爭創(chuàng)全年無人為事故征候"競賽活動達(dá)標(biāo)單位、2013年獲得航班正常性先進(jìn)班組。回首這支隊伍的發(fā)展歷程，不論任務(wù)如何艱巨，挑戰(zhàn)如何嚴(yán)峻，他們都本著"著眼大局確保有序、服務(wù)機組共鑄安全"的部門安全服務(wù)理念，真抓實干，披荊斬棘、攻克難關(guān)，銳意進(jìn)取!
東航江蘇公司先進(jìn)集體：飛行部安技分部
飛行部安技分部，現(xiàn)有員工17人。2015年，安技分部在飛行部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全體人員齊心協(xié)力，努力拼搏、積極進(jìn)取，圓滿的完成了部門交辦的各項任務(wù)，在安全管理、訓(xùn)練培訓(xùn)、外籍管理方面都做出了一定的貢獻(xiàn)，獲得了各級領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。
安全管理工作有效開展。2015年中，安技分部嚴(yán)格按照部門年度工作重點，認(rèn)真組織開展安全整頓工作，嚴(yán)格落實培訓(xùn)、檢查、整改機制;積極開展風(fēng)險管理工作，在民航局、總部及公司要求的基礎(chǔ)上，超額完成了公司下發(fā)的工作指標(biāo);認(rèn)真依托qar數(shù)據(jù)分析，加強飛行品質(zhì)監(jiān)控。這些工作有效提高了全體飛行人員按章操作意識，運行品質(zhì)得到了進(jìn)一步提升。
訓(xùn)練管理工作穩(wěn)步推進(jìn)。一年來，安技分部始終堅持"嚴(yán)把關(guān)，求質(zhì)量"的原則，通過規(guī)范程序，強化訓(xùn)練管理，嚴(yán)把關(guān)口，保證升級質(zhì)量，緊密配合，加大培訓(xùn)力度等手段，在充分滿足公司運行需要的同時有效地提升了升級人員的素質(zhì)，提升了培訓(xùn)工作的整體水平。
外籍管理工作平穩(wěn)有序。針對外籍飛行人員首次加入公司運行，安技分部細(xì)致準(zhǔn)備，對可能存在的風(fēng)險進(jìn)行了分析，從技術(shù)訓(xùn)練、人員搭配、實際運行等方面制定了《中國東方航空江蘇有限公司外籍飛行員運行管理規(guī)定(暫行)》等一系列規(guī)章，確立標(biāo)準(zhǔn)，管控風(fēng)險，并認(rèn)真做好外籍飛行員的各項保障工作，確保外籍飛行人員順利進(jìn)入公司的運行生產(chǎn)，切實保證運行安全。
一年來，飛行部安技分部充分發(fā)揮了科室職能，提升了飛行部安全管理水平、提高了訓(xùn)練工作的質(zhì)量，確保了外籍運行工作的穩(wěn)定，為飛行部的安全運行起到了不可替代的作用，為公司的蓬勃發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ)。
東航江蘇公司先進(jìn)集體：市場銷售部航線收益分部
市場銷售部航線收益分部現(xiàn)有職工30人。2012年榮獲公司 教育 培訓(xùn)先進(jìn)集體、2014年榮獲市場銷售部先進(jìn)班組。
和衷共濟(jì)，堅持群眾路線黨風(fēng)建設(shè)。全體員工積極加強思想政治學(xué)習(xí)和作風(fēng)建設(shè)，樹立為旅客服務(wù)的牢固思想，科室呈現(xiàn)昂揚向上的喜人狀態(tài)。精益求精，圓滿完成各項銷售任務(wù)。在2015年1-10月的銷售生產(chǎn)中取得了驕人業(yè)績：始發(fā)客公里收入為0.603元，同比去年上升1.7%;始發(fā)座公里收入達(dá)到0.496元，同比去年增長1.1%.與時俱進(jìn)，注重數(shù)據(jù)分析引領(lǐng)市場。轉(zhuǎn)變營銷思路，轉(zhuǎn)型為"數(shù)據(jù)分析專家",幫助江蘇公司在2015年1-10月整體客座率同比提高0.9%,整體座收同比提升3.9%.推陳出新，采用多種形式錦上添花。實施航線員、區(qū)域經(jīng)理、分部經(jīng)理、部門經(jīng)理的四級運價協(xié)調(diào)機制，同時利用多種輔助工具，取得了可觀的經(jīng)營業(yè)績。同心協(xié)力，與各兄弟科室密切配合。配合銷售管理、市場開發(fā)、積極溝通，緊密合作，共同完成了各項銷售任務(wù)。恪盡職守，主動加班無私奉獻(xiàn)青春。充分發(fā)揮"狼性營銷"精神，休息時間主動在家加班時間約每人每天40分鐘，全科室一年累積達(dá)到7300小時。按照每人每年工作2160小時計算，相當(dāng)于科室多出3.4名成熟航線員，為公司增效做出了重大貢獻(xiàn)。好學(xué)不倦，利用閑暇學(xué)習(xí)提高素養(yǎng)。每年召開兩次大型換季航線銷售思路研討會，制定相應(yīng)銷售策略，確保換季銷售思路緊跟運力變動、銷售策略緊貼市場實際。同時，航線收益員利用閑暇時間自我充電，學(xué)習(xí)先進(jìn)的營銷 方法 ，提高業(yè)務(wù)能力與素養(yǎng)。
有哪些與民航有關(guān)的感人故事?
羅陽的故事。
羅陽，男，漢族，全國優(yōu)秀共產(chǎn)黨員，1961年6月生，遼寧沈陽人，生前系航空工業(yè)沈陽飛機工業(yè)（集團(tuán)）有限公司董事長、總經(jīng)理。
1982年參加工作以來，立足航空一線，在平凡的崗位上締造了卓越功勛。任職期間，以“十個統(tǒng)籌”指導(dǎo)企業(yè)發(fā)展，企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)連年增長。他把軍機研制生產(chǎn)作為最大的政治，“十一五”時期，完成了多個型號新機首飛和設(shè)計定型，實現(xiàn)了國家戰(zhàn)略工程項目的重大突破和生產(chǎn)能力的新突破。
2012年11月25日，作為殲15飛機的現(xiàn)場研制總指揮，他隨我國第一艘航空母艦遼寧艦出海執(zhí)行殲15艦載機首次起降訓(xùn)練。任務(wù)完成后返回大連當(dāng)日，突發(fā)心肌梗塞、心源性猝死，以身殉職。他被授予“改革先鋒”“最美奮斗者”等榮譽稱號。
無數(shù)和他們一樣，選擇奉獻(xiàn)航空的人凝聚在一起，讓昔日遙不可及的夢想成為可能，也讓中國航空工業(yè)走上了航空報國、航空強國的新征程。
新中國航空工業(yè)創(chuàng)建以來，一代又一代奮斗者的英雄事跡與傳奇故事激勵鼓舞我們不斷前行。從今天起，小飛俠特別推出《航空報國》系列故事，讓我們一起走近這些平凡而偉大的航空人。
通過殲15，人們認(rèn)識了羅陽，認(rèn)識了和他一樣穿藍(lán)色工裝的航空人。
羅陽同志不幸因公殉職，我謹(jǐn)致以沉痛的哀悼，并向他的家人表示深切的慰問。
羅陽同志秉持航空報國的志向，為我國航空事業(yè)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)，他的英年早逝是黨和國家的一個重大損失。
要很好地總結(jié)和宣傳羅陽同志的先進(jìn)事跡，廣大黨員、干部要學(xué)習(xí)羅陽同志的優(yōu)秀品質(zhì)和可貴精神。
神州十一號飛船背后的民航工作者和旅客 作文
親，參考一下吧：
我眼中的民航人
從大學(xué)校園進(jìn)入民航已經(jīng)十三年了，自己感覺對民航有了些許了解，和那些在民航幾十年的老民航比起來，自己在很多領(lǐng)域還算新人，多年來在政工崗位和業(yè)務(wù)崗位輪回工作，覺得能夠?qū)⒆约盒睦锏囊恍┫敕ǜ吨T實際，也很是欣慰，可能這就是基層管理的魅力，當(dāng)在一項工作取得些小的成就時，多年來對工作的認(rèn)識使自己已經(jīng)具有衡量評價工作成績的標(biāo)準(zhǔn)，所以即使沒有獲得領(lǐng)導(dǎo)的表揚和群眾的認(rèn)可，只要是自己實實在在用心在做一件事情，心中常常有充實的感覺，可能這就是工作逐漸成熟的體會吧，這也是民航各領(lǐng)域工作帶給我最大的個人收獲，就是一種內(nèi)心的充實感。
我曾經(jīng)在客艙的檢查科和乘務(wù)中隊工作過，體會了空勤人員工作的辛苦和付出，了解了占航空公司空勤主體的乘務(wù)員的工作性質(zhì)，在客艙工作期間由于從事很多乘務(wù)專業(yè)工作，在分公司率先實現(xiàn)了乘務(wù)人員網(wǎng)上排班，由于擔(dān)任乘務(wù)檢查科室?guī)ь^人的特殊工作性質(zhì)，經(jīng)歷了大連的"五七"空難后乘務(wù)安全檢查工作的巨大壓力，實行乘務(wù)四人制飛行，2005年三十余名新乘務(wù)員帶飛等工作內(nèi)容，全程參與了"北國陽光"品牌乘務(wù)組的組建，雖然自己并不是一名空勤乘務(wù)人員，由于乘務(wù)中隊的多年工作閱歷，使我能夠徹底理解空乘這個群體，體諒到乘務(wù)人員的高強度工作性質(zhì)，通過和中隊100余名乘務(wù)人員的長期接觸和工作，使我逐漸成為他們的朋友，通過和乘務(wù)人員的接觸，我看到了在他們那一張張年輕美麗的面龐上吃苦耐勞，堅韌不拔的精神，是她們，以柔弱的臂膀擔(dān)負(fù)著南航空中旅客服務(wù)的重任，以點滴的愛心營造著溫馨的客艙氣憤，塑造南航乘務(wù)員美麗大方的空中服務(wù)形象。在中隊，每個航班旅客的表揚象雪片一樣飛來，在乘務(wù)隊這個群體中有太多默默無聞的服務(wù)人員，那些別人看著非常難得的點滴空中服務(wù)事跡在她們看來卻那樣平常，用她們自己的話說：“這就是我們的工作。”
由于一個特殊的原因我的工作調(diào)至市場部的中心售票處，在市場營銷的前沿，接觸到無數(shù)市場弄潮兒，用經(jīng)理的一句話來說：“搞市場非常有意思。”我想這就是大多數(shù)市場人的心里話吧，工作已經(jīng)成為市場人自己的興趣，他們在市場的大潮中博翌著并快樂著，正因為有了他們才有了飛速發(fā)展的擠身世界五百強的今天的強大南航，才有了南航員工豐厚自足的待遇，在這個年輕的群體里，我看到了競爭和展示，大家都不甘落后，年輕的市場人抓住每一個展示自我價值的機會，市場人在努力中不斷前進(jìn)著，在提高自身素質(zhì)的同時推進(jìn)著整體工作。
2007年年初，貨運部正式組建，我又調(diào)至貨運部，工作角色的多次轉(zhuǎn)化使我充分作好了盡快適應(yīng)變化的工作性質(zhì)和環(huán)境的充分準(zhǔn)備，在機關(guān)科室和基層營業(yè)室的經(jīng)歷仍然讓我吃驚與貨運辛苦的工作性質(zhì)，用基層員工這樣形容說：我們的工作時間象鐘表的表針，是按圈轉(zhuǎn)的，就是說很多崗位基本沒有固定休息的時間，如果航班正常的話，出港航班基本在零點左右結(jié)束工作，而進(jìn)港最早也要凌晨一兩點鐘，一旦一個航班延誤，無限期的等待航班起飛或落地更是家常便飯，在這些崗位工作的人中，有四五十歲之間年齡的老員工，有沒成家的年青女孩子，有年輕的母親，他們的待遇和空勤是沒法相比的，特殊的工作環(huán)境，和貨物的長期接觸，其辛苦程度絕對是常人無法想象的，無論刮風(fēng)下雨，都要在飛機起飛、落地時準(zhǔn)時到達(dá)飛機的腹艙下，和搬運工一起裝卸貨物，瞬時的工作強度要求貨運現(xiàn)場操作人員必須具備強健的體魄和豐富的工作經(jīng)驗，難怪貨運很多現(xiàn)場工作過的干部員工基本都有關(guān)節(jié)炎等職業(yè)特有疾病，我覺得貨運收入在公司總體收入的比例雖然和客運比例相差很大，但貨運人付出的努力和遇到的實際困難卻更多，因為安全、服務(wù)、運行、營銷四部分航空公司的主要工作貨運人都要同等保障，可以說是公司各部門中需要保障層面最多的一個部門，辦公地點分設(shè)機場、市內(nèi)兩塊，工作性質(zhì)涵蓋現(xiàn)場安全運行、銷售營業(yè)、物流運輸各個環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)多容易出現(xiàn)的問題也就相對多，但全體貨運人仍任勞任怨的承擔(dān)著公司腹艙收入的保證工作，每一天我就在這樣一個群體中努力并感動著，也為自己身邊有這樣一群可愛的南航人而欣慰
關(guān)于《航空公司優(yōu)秀服務(wù)事跡》的介紹到此就結(jié)束了。
