【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?70飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、從悉尼開往北京的CA175飛機什么時到上海
2、e75是什么飛機
3、EMBRAERERJ-175型飛機
本篇文章給大家談?wù)劇?70飛機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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從悉尼開往北京的CA175飛機什么時到上海
CA175 北京--悉尼 中國國際航空公司 機型330 沒有悉尼到北京此航班
起飛： 北京首都國際機場（T3） 起 16:00
經(jīng)停 上海浦東國際機場（T2） 降 18:15
起 19:35
到達： 金斯福德－史密斯機場 降 08:10
e75是什么飛機
E75為EMBRAERERJ-175型飛機。EMBRAERERJ-175型飛機由世界第三大商用飛機制造商、世界第一大支線飛機制造商——巴西航空工業(yè)公司研制的面向21世紀(jì)的E系列飛機中的一款。E75有高效率、經(jīng)濟性的特點，符合人機工程學(xué)原理的飛機。
擴展資料：
巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工業(yè)集團，成立于1969年，業(yè)務(wù)范圍主要包括商用飛機、公務(wù)飛機和軍用飛機的設(shè)計制造，以及航空服務(wù)。
現(xiàn)為全球最大的120座級以下商用噴氣飛機制造商，占世界支線飛機市場約45%市場份額。該公司現(xiàn)已躋身于世界四大民用飛機制造商之列，成為世界支線噴氣客機的最大生產(chǎn)商。
巴西航空工業(yè)公司商用噴氣飛機分為兩大系列：ERJ145噴氣系列——共四款，分別為50座的ERJ145，50座的ERJ145遠程型，44座的ERJ140和37座的ERJ135， 1100架基于ERJ 145平臺生產(chǎn)的飛機交付使用，累計飛行時間超過1600萬小時。
參考資料來源：
百度百科-EMBRAERERJ-175型飛機
百度百科-巴西航空工業(yè)公司
EMBRAERERJ-175型飛機的簡介
E175是由世界第三大商用飛機制造商、世界第一大支線飛機制造商巴西航空工業(yè)公司研制的面向21世紀(jì)的E系列飛機中的一款。E系列是為填補支線飛機和小型單通道干線噴氣飛機之間的空白推出的具有高效率、經(jīng)濟性的特點，符合人機工程學(xué)原理的飛機。E系列由四款機型組成，E170（70-78座）、E175（78-88座）、E190（98-114座）、E195（108-122座）。截至到目前，E系列有超過650架飛機在全球39個國家56個航空公司服役，累計飛行時間超過440萬小時。
在巴西航空工業(yè)最初于1999年公布的開發(fā)計劃中，這個日后被稱為E-jets的支線客機家族成員只有E-170和E-190兩款。在巴西航空工業(yè)展開其開發(fā)工作后，很快發(fā)現(xiàn)這兩款機型并不足以滿足市場的需要，在70座和90座之間，存在著中間載客量的需要，于是便在E-170的基礎(chǔ)上開發(fā)了78座的E-175。E-175和原來的E-170的發(fā)動機、翼展等基本規(guī)格相同，與E-170的共通性達95%，主要分別在機身長度比原來的長了1.68米，可以增加兩排座位，而E-170航程為3334公里。E-175在2003年6月14日試飛，在2004年取得適航證，于2005年交付。E-175設(shè)有加長航程型的170LR及175LR，使航程增加至3889公里。
聯(lián)合航空175號班機事故的經(jīng)過
聯(lián)合航空175號班機原定于東岸時間8:00 起飛及于7:59 離開閘口，但由于受到早上的例行跑道滑行安排的影響，該航機最終于8:14 才起飛。若果該航機能夠依照原定時間起飛，那 它便極有可能在美國航空11號班機被劫持的同一時間被劫持。飛機是由機長Victor Saracini和副機師Michael Horrocks駕駛。上午8點37分08秒，波士頓塔臺詢問175號班機能否看到南方10英里外的美國航空11號班機，其后機組人員表示看到其蹤影。由于塔臺早已知道11號班機被劫持，他們被告知與其班機維持距離，但沒有告訴機組人員11號班機已被劫持。大約7分鐘后，聯(lián)合航空175號班機也被劫持了。
劫機者說他們有炸彈，但是后來證實為沒有。劫機者使用了刀與槌子使機組人員服從他們的命令。
8點41分，機長疑似聽到了叫乘客坐下的聲音，便通知塔臺。
8點47分，塔臺第一次收到飛機已被劫機的訊息。異頻雷達收發(fā)機的密碼被更換兩次但從來沒被關(guān)起來過。這讓航空交通管制中心可以持續(xù)的追蹤飛機和飛行記錄，包括高度記錄。5分鐘內(nèi)，當(dāng)飛機已完全變換航道和沒有響應(yīng)，塔臺里沒有人知道有緊急事件。盡管已通報一位乘客打電話給其母親說他們要去駕駛艙搶回駕駛權(quán)，工作人員還是沒有介入。
8點58分，飛機已朝紐約市并開始在紐澤西上空從28,500英尺下降。從al-Shehhi完全的轉(zhuǎn)向紐約（大約在8點58分）到飛機撞機（9點03分）時，飛機持續(xù)以急速下降，大約以10,000英尺/分下降。
達美航空2315號班機是由康乃狄克州的布拉德利國際機場飛往佛羅里達州的坦帕，175號班機在撞上世界貿(mào)易中心南座之前差一點在空中撞上2315號班機。
175號班機與2315號班機相差約200英呎時，一位塔臺工作員戴夫?博蒂利亞試著告訴2315號班機的機長進行回避的動作。
戴夫?博蒂利亞是第一位知道175號班機被劫持的工作員，因為當(dāng)他告訴飛機該轉(zhuǎn)彎時，飛機并沒有做任何回應(yīng)，還加速向2315號班機前進。他當(dāng)時將175號班機加入劫持表里。 飛機上的三名乘客Pete Hanson、Brian David Sweeney和Garnet Bailey都撥打過電話，全都由聯(lián)合航空175班機上的信用卡付費電話撥出?？罩蟹?wù)員Robert Fangman也撥打過電話。
早上8時52分，Pete Hanson給他住在Easton, Connecticut的父親Lee Hanson撥打了電話，他告訴父親飛機被劫持了。Pete當(dāng)時正與妻子Sue，兩歲半的女兒Christine一起外出旅行。Pete說劫機者已經(jīng)控制了駕駛艙，一名空中服務(wù)員已經(jīng)被刺傷，或許在飛機前段部分已經(jīng)有人被殺害了。他同時報告說，飛機的飛行非常不規(guī)律。
空中乘務(wù)員Robert Fangman打通了位于舊金山的聯(lián)合航空辦公室的電話，并與Marc Policastro通上話。他報告說飛機被劫持，并說到飛行員都已經(jīng)被殺害了。他也報告說有一個空中服務(wù)員被刺傷，同時劫機者正在駕駛著飛機。該電話通信在1分15秒后便中斷了。
早上8時58分，Brian David Sweeney嘗試給他的妻子Julie打電話，電話不通，于是他給妻子留了語音留言，告訴她他的那班飛機已經(jīng)被劫持了。接著，早上9時正，他給他的父母撥打了電話，并與他的母親Louise通了話。[Sweeney告訴他的母親飛機被劫持的事，還提到了乘客們正在考慮沖進駕駛艙，并奪回飛機的控制權(quán)。
Pete Hanson在早上9時給他的父親撥了第二通電話。
爸，情況越來越糟了。一位空姐被刺傷了?？瓷先ニ麄冇写痰逗歪斿N。他們說他們有炸彈?，F(xiàn)在飛機上情況變得非常壞。乘客們在嘔吐和覺得很難受。飛機在顛簸地運動著。我覺得飛行員根本不是在飛行一架飛機。我想我們正在下落。我估計他們企圖要飛芝加哥或者什 地方去，然后飛向一座建筑物。沒事的，爸爸。如果真的是這樣，這一切都會很快的（譯者:指過程短暫，不會有痛苦），我的天啊，我的天啊。
隨著通話忽然結(jié)束，Pete的父親聽到了電話中傳來一聲女人的尖叫聲。
隨后，上午9時01分，在聯(lián)航175撞擊前兩分鐘，飛機飛抵曼哈頓的低空區(qū)域，紐約控制中心向附近的另外一個負責(zé)低空飛行器的空中交通管制機構(gòu)發(fā)出警號。隨著航班逐漸接近世貿(mào)中心，空中管制機構(gòu)甚至能夠監(jiān)測出航班的撞擊航跡。
他警告到：
管制員：“發(fā)現(xiàn)它的時候在九千五百，現(xiàn)在已經(jīng)是九千了...”
紐約控制中心經(jīng)理：“你知道他是什 身份嗎？”
管制員：“我們不清楚他的身份...我們現(xiàn)在正在引導(dǎo)他?！?/p>
紐約控制中心：“好吧，繼續(xù)伙計，看起來是另一架要闖進來的?！?/p>
接著，兩分鐘后，對準(zhǔn)那座正在燃燒大樓的攝像機捕捉到了聯(lián)合航空175號班機飛臨曼哈頓，一個轉(zhuǎn)彎，沖撞進第二座塔樓的畫面。 9點03分，175號班機撞上世界貿(mào)易中心南座的南面，飛機當(dāng)時正以大約590英哩（750公里）撞上第77層至85層，機上大約還有10,000加侖的可燃性航空用油。飛機當(dāng)時載有65名乘客（包含5名劫機者）和9名機組人員。機上所有人員死亡。逾百人死于爆炸，火災(zāi)和結(jié)構(gòu)倒塌。大約600人因被困在南座大樓而死亡。
根據(jù)目擊者的描述與視頻連續(xù)鏡頭記錄，飛機在最后的運動中似乎要進行一個大側(cè)左轉(zhuǎn)，不然的話飛機看上去就會錯過大樓或者僅僅是機翼撞上大樓。在撞上的一刻，飛機完全左傾，因此，那些坐在飛機左側(cè)的人們應(yīng)該能夠十分清楚地看到他們正在向樓塔飛近，并在飛機的最后時刻看到其中一個世貿(mào)樓塔正在燃燒。
超過40個人錄下飛機撞上大樓的影片，包括由直升機上拍下來的畫面。全世界的視野都集中在美航11號航班所撞上的北塔上。這一幕將在未來的幾天里，在各個新聞報導(dǎo)中連續(xù)不斷地回放著。
一些飛機的殘骸在附近的一些地方被找到，其中包括在West Broadway一座建筑樓頂和Place公園發(fā)現(xiàn)的起落架，一個引擎在Church Murry街被發(fā)現(xiàn)，有一段飛機機身則落在了世貿(mào)中心第5座的樓頂。
不像北座大樓，南座大樓的三個逃生樓梯中還有一個是完整的。只有18人在大樓倒塌前成功逃離，其中一位Stanley Praimnath是在81樓并目擊175號班機向他飛來。有些在撞擊樓層之上的人往上走向樓頂, 希望有直升機可以前來搭救他們。但是往樓頂?shù)拈T是鎖上的，就算不是，濃煙也無法讓直升機降落。
巴航工175安全嗎
通過查詢相關(guān)資料顯示:巴航工175這款機型安全性沒問題。波蘭航空從北京飛歐洲的航班，歐洲段都是小飛機，不靠譜的話早被停飛了，航空公司最怕這個。具體消息可關(guān)注官方網(wǎng)站，獲得第一手權(quán)威信息
關(guān)于《170飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
