【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷sk 民航》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、奧凱航空官方網(wǎng)站有哪些？
2、飛往非洲的班機(jī)為什么停飛了
3、埃博拉病毒的疫情影響
本篇文章給大家談?wù)劇禷sk 民航》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
奧凱航空官方網(wǎng)站有哪些？
奧凱航空官方網(wǎng)站只有一個(gè)：
奧凱航空在中國(guó)非公經(jīng)濟(jì)和民航發(fā)展史上開(kāi)創(chuàng)了多項(xiàng)“第一”：
一、開(kāi)啟中國(guó)民營(yíng)航空時(shí)代。奧凱航空2005年3月的首飛被譽(yù)為貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院《關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)個(gè)體私營(yíng)等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》(“非公經(jīng)濟(jì)36條”)的“報(bào)春第一枝”，成為中國(guó)民航深化改革進(jìn)程中重要的標(biāo)志性成果之一；
二、成為中國(guó)民航第一家按照新版121部先實(shí)施運(yùn)行合格審定，后正式運(yùn)營(yíng)的公共航空運(yùn)輸企業(yè)；
三、開(kāi)創(chuàng)并保持著中國(guó)民營(yíng)航空最長(zhǎng)的安全運(yùn)營(yíng)記錄。截至2013年底，奧凱航空已實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)五周年，運(yùn)送旅客超過(guò)1000萬(wàn)人次，貨郵7.6萬(wàn)噸以上；
四、連續(xù)兩年榮獲中國(guó)民航最高服務(wù)品質(zhì)獎(jiǎng)項(xiàng)——“旅客話民航”活動(dòng)“用戶滿意優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)”；
五、第一家批量引進(jìn)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)并投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的航空企業(yè)。奧凱航空與中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司達(dá)成引進(jìn)10架新舟60國(guó)產(chǎn)飛機(jī)協(xié)議，推動(dòng)中國(guó)支線航空事業(yè)的發(fā)展；第一架新舟60國(guó)產(chǎn)飛機(jī)于2008年10月19日成功首航！這是中國(guó)國(guó)產(chǎn)民用飛機(jī)第一次正式投入國(guó)內(nèi)商業(yè)運(yùn)營(yíng)的盛世之舉，開(kāi)創(chuàng)了中國(guó)民機(jī)制造業(yè)與中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)和諧發(fā)展的新篇章！
飛往非洲的班機(jī)為什么停飛了
經(jīng)營(yíng)泛非洲航空運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的ASKY航空公司29日時(shí)候宣布，為防止埃博拉病毒傳播，這家運(yùn)營(yíng)商暫停所有進(jìn)出利比里亞首都和塞拉利昂首都的航班。
美國(guó)疾病控制和預(yù)防中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，幾內(nèi)亞、利比里亞和塞拉利昂共出現(xiàn)1201起感染病例，672人死于埃博拉出血熱。
“病毒以前從未沖擊民用航空”
西非國(guó)家?guī)變?nèi)亞今年2月初暴發(fā)埃博拉疫情，疫情迅速蔓延至利比里亞等周邊國(guó)家。
利比里亞財(cái)政部顧問(wèn)索耶上周乘飛機(jī)抵達(dá)尼日利亞拉各斯。上飛機(jī)前他還沒(méi)有出現(xiàn)任何病毒感染癥狀，但沒(méi)到目的地就開(kāi)始嘔吐、腹瀉。索耶25日在尼日利亞一家醫(yī)院內(nèi)死亡。這一事件引發(fā)“病毒跨境”的擔(dān)憂。
國(guó)際民用航空組織秘書長(zhǎng)雷蒙29日表示：“以前，病毒沒(méi)有沖擊民用航空，但現(xiàn)在我們受到影響。不得不迅速行動(dòng)，將與世衛(wèi)組織協(xié)商，看需要采取何種措施防止病毒擴(kuò)散?！?/p>
運(yùn)送食品貨運(yùn)機(jī)也停飛
沒(méi)等國(guó)際民航組織公布建議，非洲兩家航空公司就已采取措施，包括停飛進(jìn)出疫情蔓延三國(guó)的航班。
總部設(shè)在多哥首都洛美的ASKY航空公司宣布，暫停所有進(jìn)出塞拉利昂首都弗里敦和利比里亞首都蒙羅維亞的航班，稱這一決定是為了阻斷埃博拉病毒在西非的進(jìn)一步傳播。這家航空公司還停飛所有從幾內(nèi)亞首都科納克里運(yùn)出食品的貨運(yùn)飛機(jī)，并檢查所有飛離那里的乘客。
尼日利亞阿里克航空公司28日宣布，將暫停所有飛赴利比里亞和塞拉利昂的直航。
多名醫(yī)務(wù)工作者感染
由于埃博拉病毒傳染較快，直接接觸患者的醫(yī)療工作者受感染風(fēng)險(xiǎn)更大，迄今兩名在利比里亞工作的醫(yī)生死于埃博拉出血熱，兩名在那里服務(wù)的美國(guó)醫(yī)護(hù)人員受感染并接受隔離治療，另有一名感染病毒的塞拉利昂醫(yī)生不治身亡。
另外，利比里亞財(cái)政部證實(shí)，這一部門的多名官員開(kāi)始接受為期3周的隔離，這些人曾與死在尼日利亞的財(cái)政部顧問(wèn)索耶有過(guò)接觸。
利比里亞足協(xié)29日說(shuō)，將暫停本國(guó)所有足球賽事，以防止埃博拉病毒通過(guò)這種公眾活動(dòng)傳播。 據(jù)新華社
聲音
“像SARS一樣全世界流行幾率低”
埃博拉病毒不會(huì)造成大范圍的暴發(fā)流行，目前埃博拉出血熱還僅僅是在非洲這個(gè)地方出現(xiàn)，也是只有在非洲會(huì)出現(xiàn)局部的暴發(fā)流行，大范圍的像SARS一樣或者流感一樣，導(dǎo)致全世界性的這種感染的可能性幾乎沒(méi)有。
——中國(guó)疾病預(yù)防控制中心傳染病預(yù)防控制所研究員張永振
埃博拉病毒的疫情影響
1995年1月起在扎伊爾及1996年2月起在加蓬暴發(fā)流行：在扎伊爾基奎特（Kikwit）市發(fā)病316例，死245例，病死率78%；在加蓬?yuàn)W果韋伊溫多（Ogooue Ivindo）發(fā)病46例，死31例，病死率67.4%。據(jù)世界衛(wèi)生組織公布的最新數(shù)字顯示，全世界已有1100人感染這一病毒，其中793人喪生。醫(yī)學(xué)界尚未找到預(yù)防埃博拉病毒的疫苗和其來(lái)源，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)有效的治療方法。
從西非國(guó)家?guī)變?nèi)亞開(kāi)始的新一輪埃博拉疫情正呈加速蔓延之勢(shì)，此輪疫情從2014年2月份在幾內(nèi)亞被發(fā)現(xiàn)至今，已報(bào)告1323個(gè)確診或疑似病例，其中729人喪生。有國(guó)際醫(yī)療組織指出，此輪疫情正面臨進(jìn)一步“失控”的境地。幾內(nèi)亞已有確認(rèn)或疑似病例460個(gè)，其中339人喪生。其鄰國(guó)利比里亞有329個(gè)確診或疑似病例，156人死亡，塞拉利昂報(bào)告533個(gè)確診或疑似病例，233人死亡。尼日利亞也首次報(bào)告一個(gè)疑似病例，并且已經(jīng)死亡。
在新增的病例中，有一些是參與救治病人的醫(yī)務(wù)人員。在塞拉利昂，一位負(fù)責(zé)救治埃博拉感染者的首席醫(yī)生被發(fā)現(xiàn)了感染了該病毒。針對(duì)疫情的嚴(yán)重程度，美國(guó)的一個(gè)救援機(jī)構(gòu)宣布從西非三國(guó)撤回志愿者。國(guó)際醫(yī)療救援組織“無(wú)國(guó)界醫(yī)生”稱，因?yàn)槿狈τ行У摹翱傮w戰(zhàn)略”，埃博拉疫情正日漸“失控”，面臨前所未有的境地。
根據(jù)聯(lián)合國(guó)下屬的國(guó)際民航組織消息，各國(guó)航空公司和衛(wèi)生部門都在考慮調(diào)整乘客篩查規(guī)定和流程，并可能出臺(tái)加快埃博拉病毒感染者的空中救援服務(wù)速度的舉措。
2014年7月29日，經(jīng)營(yíng)泛非洲航空運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的ASKY航空公司宣布，為防止埃博拉病毒傳播，這家運(yùn)營(yíng)商暫停所有進(jìn)出利比里亞首都和塞拉利昂首都的航班。
2014年8月8日，世界衛(wèi)生組織發(fā)表聲明，宣布埃博拉疫情為國(guó)際突發(fā)公共衛(wèi)生事件，將對(duì)其它國(guó)家造成風(fēng)險(xiǎn)，需要做出“非常規(guī)”反應(yīng)，所有報(bào)告埃博拉疫情的國(guó)家，都應(yīng)該宣布進(jìn)入國(guó)家緊急狀態(tài)。世衛(wèi)已與受疫情影響的國(guó)家為此發(fā)起了總額為1億美元的強(qiáng)化應(yīng)對(duì)計(jì)劃。而外界如“無(wú)國(guó)界醫(yī)生組織”等對(duì)世衛(wèi)做出的響應(yīng)表示了不同看法，認(rèn)為疫情十分危急，需要投入更多人力物力應(yīng)對(duì)。
中國(guó)政府向西非三國(guó)提供緊急物資援助，相關(guān)機(jī)組成員已完成防疫培訓(xùn)和防護(hù)準(zhǔn)備，超過(guò)80噸醫(yī)療物資預(yù)計(jì)北京時(shí)間2014年8月11日晚運(yùn)抵西非三國(guó)。
2014年8月11日下午，中國(guó)政府向塞拉利昂提供的抗擊埃博拉疫情緊急人道主義援助物資抵達(dá)塞拉利昂首都弗里敦的隆吉國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
截至2014年8月26日，埃博拉已在塞拉利昂、利比亞和幾內(nèi)亞造成1427人死亡。這其中包括100多位醫(yī)護(hù)人員，他們?cè)诰戎伟２├腥静』颊邥r(shí)被傳染而殉職。
截至2014年08月28日，已經(jīng)在尼日利亞造成5人死亡，目前病毒爆發(fā)案例集中在幾內(nèi)亞、利比里亞、塞拉利昂等西非國(guó)家，已造成至少1400人死亡，2615人感染。尼日利亞學(xué)校的新學(xué)期原本預(yù)定25日開(kāi)學(xué)，為防止致命的埃博拉病毒擴(kuò)散，政府決定關(guān)閉各級(jí)學(xué)校，并利用這段時(shí)間訓(xùn)練教職員，如何處理可能感染埃博拉病毒的病患。
2014年9月5日，世界衛(wèi)生組織表示，在西非肆虐的埃博拉病毒的傳播速度加快，已經(jīng)成為全球性的威脅，需要各國(guó)協(xié)同應(yīng)對(duì)，估計(jì)要控制疫情需至少6億美元。
世衛(wèi)組織總干事陳馮富珍在華盛頓聯(lián)合國(guó)基金會(huì)舉行的記者會(huì)上表示，埃博拉病毒被發(fā)現(xiàn)已近40年，此次疫情是最嚴(yán)重和最復(fù)雜的。截至本周，幾內(nèi)亞、塞拉利昂和利比里亞已有約3500例確診或疑似病例，超過(guò)1900人死亡。
截至2014年9月16日，西非地區(qū)累計(jì)出現(xiàn)埃博拉病毒確診、疑似和可能感染病例4985例，2461人因病死亡。隨著疫情迅速蔓延，過(guò)去21天中的新增病例數(shù)已占全部病例數(shù)量的50%。
截至2014年9月28日，疫情重災(zāi)區(qū)幾內(nèi)亞、利比里亞和塞拉利昂累計(jì)發(fā)現(xiàn)埃博拉病毒確診、疑似和可能感染病例7157例，死亡3330人。
2014年10月1日，美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道德克薩斯州達(dá)拉斯長(zhǎng)老會(huì)醫(yī)院正在治療在美國(guó)診斷出的首例埃博拉病人。聯(lián)邦疾病防治中心（CDC）主任弗利丹（Thomas Frieden）9月30日證實(shí)，那名埃博拉患者是從利比里亞回到美國(guó)的。 2014年10月8日，美國(guó)得克薩斯州達(dá)拉斯市一家醫(yī)院宣布，美國(guó)本土發(fā)現(xiàn)的首位埃博拉患者于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日上午不治身亡。
世界衛(wèi)生組織當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日稱，此輪埃博拉疫情爆發(fā)中感染病例數(shù)量已接近1.4萬(wàn)人。不過(guò)世衛(wèi)組織同時(shí)也表示，在疫情最嚴(yán)重的國(guó)家利比里亞，感染病例增加速度正在減慢。
報(bào)道稱，世衛(wèi)組織發(fā)布的最新消息稱，在受疫情影響最嚴(yán)重的幾內(nèi)亞、利比里亞和塞拉利昂這三個(gè)國(guó)家中，已經(jīng)有4910人死于確認(rèn)、疑似或可能的埃博拉病毒感染。
在上述三個(gè)國(guó)家中，已報(bào)告的確認(rèn)、可能或疑似感染病例共計(jì)13676個(gè)。
日本厚生勞動(dòng)省2014年11月7日宣布，一名曾在西非利比里亞有過(guò)短暫停留經(jīng)歷的60歲男子突然出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，相關(guān)部門正在對(duì)其進(jìn)行緊急檢查，以確認(rèn)其是否感染上了埃博拉。
自11月7日起，在得州的所有埃博拉患者以及與埃博拉患者有過(guò)接觸的人都已經(jīng)安全的度過(guò)21天。
負(fù)責(zé)監(jiān)督達(dá)拉斯郡對(duì)埃博拉疫情反應(yīng)的法官詹金斯說(shuō)，11月7日午夜起，達(dá)拉斯郡就可宣告擺脫埃博拉了。
2014年11月10日，國(guó)際組織“無(wú)國(guó)界醫(yī)生”宣布，利比里亞感染埃博拉病毒的病例首次減少。但專家同時(shí)指出，這并不意味著，疫情即將結(jié)束。
“無(wú)國(guó)界醫(yī)生”組織在利比里亞首都蒙羅維亞的醫(yī)院共有250個(gè)床位，而目前僅有50名患者在此接受治療。而在該國(guó)北部，類似機(jī)構(gòu)中已不再有正在接受治療的埃博拉病毒感染者，且沒(méi)有新的病例出現(xiàn)。該組織指出，利比里亞感染埃博拉病毒的病例首次減少。
與此同時(shí)，“無(wú)國(guó)界醫(yī)生”組織專家指出，目前稱疫情即將結(jié)束還為時(shí)過(guò)早，因?yàn)槔壤飦喌泥弴?guó)幾內(nèi)亞此前也曾有感染病例減少的情況，但之后患者數(shù)量又再次上升。
2014年12月30日，世衛(wèi)組織發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在西非的幾內(nèi)亞、利比里亞和塞拉利昂三國(guó)中，已經(jīng)有超過(guò)2萬(wàn)人感染致命的埃博拉病毒。根據(jù)27日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在三個(gè)遭受病毒侵害最嚴(yán)重的國(guó)家，有20081人感染病毒，其中9409人在塞拉利昂。
KLM（荷蘭皇家航空公司）的全稱怎么念
荷蘭皇家航空的全稱為royal dutch airlines
荷蘭皇家航空klm
天合聯(lián)盟成員a sky team member
南方航空公司是國(guó)企么？
南方航空公司是國(guó)企。
中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。
南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三；機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營(yíng)空客A380和波音787的航空公司。是中國(guó)航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的民用航空公司。
中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國(guó)內(nèi)航空公司，加入國(guó)際性航空聯(lián)盟的中國(guó)內(nèi)地航空公司，與中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司和中國(guó)東方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大民航集團(tuán)。
擴(kuò)展資料：
南航的歷史沿革：
中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司的業(yè)務(wù)最早可追溯至1950年（庚寅年）5月，中國(guó)民航局在廣州設(shè)立南航的前身——軍委民航廣州辦事處，并于1959年1月正式成立民航廣州管理局，負(fù)責(zé)中南五?。◤V東、廣西、湖南、湖北、河南）的航空客貨銷售。
1969年，民航廣州管理局組建運(yùn)輸服務(wù)隊(duì)，開(kāi)始管理及調(diào)配自己的機(jī)隊(duì)。在改革開(kāi)放前，一直實(shí)施半軍事化管理。
1984年，中國(guó)民航局進(jìn)行重組，將其業(yè)務(wù)部門分拆為4個(gè)主要的航空公司，其中民航廣州管理局下轄“中國(guó)南方航空公司”，并于1991年2月1日正式掛牌成立，作為民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱。期間公司逐漸開(kāi)展了對(duì)外交流及拓展業(yè)務(wù)。
1990年，南航與香港和記黃埔、美國(guó)洛克希德共同組建了“廣州飛機(jī)維修工程有限公司”（GAMECO）；至1991年，南航共有38架波音飛機(jī)飛往90個(gè)國(guó)內(nèi)航點(diǎn)及12個(gè)國(guó)際航點(diǎn)，年發(fā)送旅客量達(dá)600萬(wàn)人次。
1992年12月20日，中國(guó)民用航空局實(shí)施體制改革，中國(guó)南方航空公司與民航廣州管理局正式分開(kāi)，成為自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，直屬中國(guó)民用航空局。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)，僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。
1993年1月，中國(guó)南方航空公司被國(guó)家批準(zhǔn)更名為“中國(guó)南方航空（集團(tuán)）公司”，并以公司為核心企業(yè)組建中國(guó)南方航空集團(tuán)。同年，南航還與波音簽署了訂購(gòu)6架波音777客機(jī)的訂單，包括4架777-200型及2架777-200ER型。
南航的首架波音777于1995年12月28日交付使用，這也使其成為亞洲擁有此機(jī)型的運(yùn)營(yíng)商。其首個(gè)洲際航線為廣州經(jīng)北京至阿姆斯特丹，于1996年正式開(kāi)辦 。
1997年，南航又開(kāi)設(shè)了一條越太平洋的洲際航線：廣州至洛杉磯，班號(hào)為CZ327的去程航線亦是南航迄今航程最遠(yuǎn)的航線，也因此成為航空史上首個(gè)以波音777進(jìn)行橫跨太平洋的雙發(fā)延程飛行的航空公司。
為了適應(yīng)快速發(fā)展的的需求，中國(guó)南方航空開(kāi)始進(jìn)入資本市場(chǎng)，以優(yōu)化其財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)。1997年7月，公司成功在紐約及香港的證券交易所同步上市，募得超過(guò)7億美元的資金。公司隨后于2003年也在上海證券交易所上市。
2000年7月，中國(guó)民用航空局宣布，其直接管理的10家航空公司將整合為中國(guó)三大航空集團(tuán)：中國(guó)國(guó)際航空、中國(guó)東方航空和中國(guó)南方航空。
8月4日，南航率先收購(gòu)中原航空；次年又先后并入新疆航空、中國(guó)北方航空及其下屬北亞航空和天鵝航空的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)。此外，南航還先后增持了中國(guó)眾多航空公司的股票，為廈門航空（51%）及重慶航空（60%）的控股公司，并且是四川航空（39%）的股東之一。
2003年9月29日，南航向空中客車訂購(gòu)了4架A330-200系列客機(jī)，這是中國(guó)航空器材集團(tuán)公司于同年4月簽署的的30架飛機(jī)訂單的一部分。首架飛機(jī)于2005年2月28日交付，從而使南航成為中國(guó)大陸首家A330的運(yùn)營(yíng)商。
而就在此前的1月28日，南航又與空中客車簽署了訂購(gòu)5架A380-800型飛機(jī)的訂單，這也是該機(jī)型從中國(guó)獲得的首份訂單，并計(jì)劃于2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間投入使用。首架南航A380已在2011年抵達(dá)廣州，被波音正式命名為波音787的7E7系列則仍未有確切的交付時(shí)間。
2005年1月29日上午8時(shí)正，搭載234名臺(tái)商的南航CZ3097班機(jī)由廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，并于9時(shí)20分首先降落臺(tái)北中正國(guó)際機(jī)場(chǎng)，成為1949年中國(guó)內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后首架合法降落臺(tái)灣的中國(guó)大陸飛機(jī)。
2006年10月19日，南航向波音訂購(gòu)了6架波音777貨機(jī)，以支持跨太平洋航線運(yùn)營(yíng)的增長(zhǎng)需求。首架飛機(jī)已于2009年12月3日交付，南航成為中國(guó)內(nèi)地首家、全球第四家運(yùn)營(yíng)該機(jī)型的航空公司。
同年12月30日，中國(guó)南方航空開(kāi)通由北京經(jīng)迪拜至尼日利亞拉各斯的航班，是東亞首條定期往來(lái)西非國(guó)家的客運(yùn)航班。該航線曾受全球金融危機(jī)和國(guó)際油價(jià)大幅波動(dòng)的影響而停航，但在2009年4月11日成功復(fù)航。
2007年9月6日，南航宣布其向波音增購(gòu)了55架新一代B737-700和B737-800以擴(kuò)大其機(jī)隊(duì)規(guī)模。這些飛機(jī)將在2011年5月至2013年10月間交付。
屆時(shí)南航將可能成為世界上最大的波音737運(yùn)營(yíng)商。10月23日，南航又與空中客車就購(gòu)買10架A330-200飛機(jī)簽訂合同，后者將于2010年3月至2012年8月完成交付，合同總值約16.77億美元。
2009年6月25日，中國(guó)南方航空公司和廣州亞組委在廣州舉行簽約儀式，正式成為2010年亞洲運(yùn)動(dòng)會(huì)的官方合作伙伴，為來(lái)自亞洲45個(gè)國(guó)家和地區(qū)的運(yùn)動(dòng)員、裁判員、政府官員和媒體記者提供航空服務(wù)。
2010年1月20日，南航又與空中客車簽訂了購(gòu)買20架A320系列飛機(jī)的協(xié)議，按目錄價(jià)格計(jì)算，每架飛機(jī)7690萬(wàn)美元，交易總金額15.38億美元（約合人民幣105億元）。該批飛機(jī)將于2011年至2013年期間交付。
同年3月，中國(guó)南方航空在上海及香港增發(fā)了價(jià)值107.5億元人民幣（約合15.7億美元）的新股，用以支付未償還貸款。12月，南航為子公司廈門航空引入新股東，并注資14.6億元人民幣，以期進(jìn)一步提高廈門航空的經(jīng)營(yíng)管理水平和盈利能力。
2011年1月25日，中國(guó)南方航空獲Skytrax頒授“四星級(jí)航空”證書，成為中國(guó)首個(gè)獲評(píng)四星級(jí)的國(guó)有大型航空公司，也是目前營(yíng)運(yùn)規(guī)模最大的四星級(jí)航空公司；6月22日，又獲頒Skytrax 2011年度進(jìn)步最快航空公司榮譽(yù)。
同年南航先后新增奧克蘭、第比利斯、溫哥華等航點(diǎn)，其中廣州-奧克蘭航線為中國(guó)內(nèi)地首條直飛新西蘭的航線。
而在中國(guó)-澳大利亞航線上，南航運(yùn)力所占的份額比例已達(dá)52%，成為國(guó)內(nèi)中澳航線的最大承運(yùn)人。2011年10月15日中國(guó)南方航空公司在首都機(jī)場(chǎng)接收了第一架空客A380，成為中國(guó)首家、全球第七家運(yùn)營(yíng)空客A380飛機(jī)的航空公司。
2012年9月24日，南方航空與國(guó)企河南民航發(fā)展投資有限公司訂立合資合同協(xié)議成立合資公司中國(guó)南方航空河南航空有限公司，以拓展在河南的航空及配套業(yè)務(wù)，注冊(cè)資本為60億元，南航將出資36億元（人民幣，下同），占合資公司60%的權(quán)益。
合資公司的經(jīng)營(yíng)期限為20年，經(jīng)營(yíng)期限屆滿前一年內(nèi)，經(jīng)合資公司股東同意，可以延長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)期限。
2013年6月2日，中國(guó)南方航空公司在廣州新白云機(jī)場(chǎng)接收了中國(guó)第一架從西雅圖艾弗雷特機(jī)場(chǎng)發(fā)出的波音787，這意味著南航是中國(guó)首家運(yùn)營(yíng)波音787飛機(jī)的航空公司。
2018年6月21日，中國(guó)南方航空公司稱，已上線機(jī)票退票和改期新功能，無(wú)論在哪里購(gòu)買的機(jī)票，都可以完成機(jī)票退改，2小時(shí)內(nèi)到賬。
參考資料來(lái)源：百度百科—中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司
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