【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗教祜w機(jī)和電子計算機(jī)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空航天與現(xiàn)代計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)2000字


2、計算機(jī)和航空航天哪個專業(yè)好？


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本篇文章給大家談?wù)劇逗教祜w機(jī)和電子計算機(jī)》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空航天與現(xiàn)代計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)2000字
• 2、計算機(jī)和航空航天哪個專業(yè)好？
• 3、上北航學(xué)計算機(jī)一定和航空航天有關(guān)嗎？急
• 4、計算機(jī)和航空航天哪個專業(yè)好
• 5、航空航天類包括哪些專業(yè)？飛行器動力工程就業(yè)前景如何？
• 6、航空航天類專業(yè)可以保研到計算機(jī)專業(yè)嗎？

航空航天與現(xiàn)代計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)2000字

.航空航天技術(shù)的簡介: 該技術(shù)是為航空航天活動的順利進(jìn)行而創(chuàng)立的一系列高級復(fù)雜的施工作業(yè)程序。它涉及人力資源配置設(shè)備儀器搭配與安裝使用等艱深的學(xué)術(shù)作業(yè)。是國家，民族，乃至整個人類發(fā)展的高度追求。航空航天技術(shù)使人類文明進(jìn)入三維時代。航空是大氣層內(nèi)的飛行活動，航天是穿越大氣層的飛行活動。其中，航空技術(shù)的基礎(chǔ)理論是空氣動力學(xué)。該技術(shù)是綜合高技術(shù)，在理論和設(shè)計的基礎(chǔ)上，材料技術(shù)是關(guān)鍵，電子技術(shù)是靈魂。航空指飛行器在地球大氣層內(nèi)的航行活動。飛艇是利用空氣的浮力在大氣層內(nèi)飛行，飛機(jī)則是利用與空氣相互作用產(chǎn)生的空氣動力在大氣層內(nèi)飛行。飛機(jī)上的發(fā)動機(jī)依靠飛機(jī)攜帶的燃料（汽油）和大氣中的氧氣工作。航天技術(shù)則是探索、開發(fā)和利用宇宙空間的技術(shù)。它是一門高度綜合性的科學(xué)技術(shù)，涉及各類航天飛行器的設(shè)計、制造、發(fā)射和應(yīng)用。載人航天是航天技術(shù)的最前沿。。航天活動的目的是探索、開發(fā)和利用太空與天體，為人類服務(wù)。航天的基本條件是航天器必須達(dá)到足夠的速度，擺脫地球或太陽的引力。第一、第二、第三宇宙速度是航天所需的特征速度。按航天器探索、開發(fā)和利用的對象劃分，航天包括環(huán)繞地球的運行、飛往月球的航行、飛往行星及其衛(wèi)星的航行、星際航行（行星際航行、恒星際航行）。按航天器與探索、開發(fā)和利用對象的關(guān)系或位置劃分，航天飛行方式包括飛越（從天體近旁飛過）、繞飛（環(huán)繞天體飛行）、著陸（降落在天體上面）、返回（脫離天體、重返地球）。 2.航空航天技術(shù)的發(fā)展：該技術(shù)的發(fā)展大體可分為以下四個階段。 一火箭技術(shù)：近代火箭的出現(xiàn)是在第二次世界大戰(zhàn)時的法西斯德國。早在1932年德國就發(fā)射A2火箭，飛行高度達(dá)3公里。1942年10月發(fā)射成功V-2火箭（A4型），飛行高度85公里，飛行距離190公里。V-2火箭的發(fā)射成功，把航天先驅(qū)者的理論變成現(xiàn)實，是現(xiàn)代火箭技術(shù)發(fā)展史的重要一頁。接著美國為發(fā)射多種航天器的需要，先后研制成功"先鋒"號、"丘諾"號、"偵察兵"號、"大力神"號和"土星"號等運載火箭。1990年4月7日，中國CZ-3 運載火箭發(fā)射成功美國制造的"亞洲一號"衛(wèi)星。長征火箭成功地進(jìn)入了國際商業(yè)發(fā)射衛(wèi)星的行列，至今已將27顆外國衛(wèi)星發(fā)射上天。 不得不 說火箭技術(shù)推動了人類航天發(fā)展的歷史。 二衛(wèi)星時代： 1957年10月4日，前蘇聯(lián)用"衛(wèi)星"號運載火箭把世界上第一顆人造地球衛(wèi)星送入太空 。人造地球衛(wèi)星出現(xiàn)之后，60年代前蘇聯(lián)和美國發(fā)射了大量的科學(xué)實驗衛(wèi)星、技術(shù)實驗衛(wèi)星和各類應(yīng)用衛(wèi)星。70年代軍、民用衛(wèi)星全面進(jìn)入應(yīng)用階段，并向偵察、通信、導(dǎo)航、預(yù)警、氣象、測地、海洋和地球資源等專門化方向發(fā)展。衛(wèi)星時代的到來是航空航天技術(shù)發(fā)展的又一重要見證。 三空間探測：空間探測的主要目的是了解太陽系的起源、演變和現(xiàn)狀，通過對太陽系內(nèi)的各主要行星及其衛(wèi)星的比較研究進(jìn)一步認(rèn)識地球環(huán)境的形成和演變。了解太陽系的變化歷史，探索生命的起源和演變?？臻g探測器實現(xiàn)了對月球和行星的逼近觀測和直接取樣探測，開創(chuàng)了人類探索太陽系內(nèi)天體的新階段。月球是人類第一個探索的目標(biāo)，接著是行星和行星際探測，人類在探索過程中獲得了大量太空星球的信息資料，進(jìn)一步了解了宇宙，航空航天方便不停的在超越。 四載人航天：載人航天在航天活動中占有重要位置。盡管航天器攜帶裝置精確、靈敏度高、能自動觀察、操作、儲存、處理數(shù)據(jù)，但它們不能代替人的思維。初期載人航天器一方面研究航天技術(shù)，另一方面進(jìn)行生物學(xué)和醫(yī)學(xué)試驗，研究航天員在長期失重條件下的反應(yīng)，航天員在密閉艙中的工作能力，航天器對接時和走出航天器時的人的生理反應(yīng)。 3、世界航空航天技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀及中國技術(shù)發(fā)展的瓶頸問題： 一世界航空航天技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀：21世紀(jì)以來， 航天科技工業(yè)發(fā)展進(jìn)入新的階段。運載器及其技術(shù)繼續(xù)向滿足大噸位、高可靠性、高環(huán)保性及強(qiáng)適應(yīng)性的方向發(fā)展， 同時向低成本、快速響應(yīng)方向發(fā)展； 衛(wèi)星向高可靠、長壽命、高空間與時間分辨率、大容量、高速率方向發(fā)展； 人類逐步突破地球軌道載人航天技術(shù)， 正在向載人深空探測發(fā)展。新型技術(shù)主要是以下三種： 1. 運載器及技術(shù)：新一代大中型一次性使用運載火箭技術(shù)已基本成熟， 其設(shè)計思想遵循通用化、系列化、模塊化，并采用大直徑、少級數(shù)結(jié)構(gòu)和推力液體火箭發(fā)動機(jī)。美國與俄羅斯的現(xiàn)役小型運載火箭如飛馬座、金牛座、起跑號、第聶伯等大多從戰(zhàn)略導(dǎo)彈衍生而來， 可進(jìn)行一定的機(jī)動發(fā)射， 但快速響應(yīng)能力不足。完全重復(fù)使用運載器技術(shù)尚未實現(xiàn)突破， 只有美國在 役的航天飛機(jī)是目前世界上唯一能部分重復(fù)使用的運載器?，F(xiàn)役主流運載火箭近地軌道運載能力已超過20噸， 地球同步轉(zhuǎn)移軌道（GTO） 運載能力達(dá)到10噸， 可實現(xiàn)一箭雙星、一箭多星等多種發(fā)射。小型火箭近地軌 道運載能力為500千克。航天飛機(jī)可運送30噸貨物到近地軌道， 可發(fā)射衛(wèi)星或向國際空間站運送人或物?，F(xiàn)役火箭的發(fā)射成功率較高， 宇宙神5、阿里安5和H-2A等的發(fā)射成功率達(dá)到了92%左右。 2. 衛(wèi)星系統(tǒng)及技術(shù)：近幾年來， 美國、俄羅斯以及歐洲國家等世界主要 航天國家均在積極開展應(yīng)用衛(wèi)星的更新?lián)Q代。其中雷達(dá)與光學(xué)高性能衛(wèi)星 遙感技術(shù)擴(kuò)散迅速， 尤以歐洲、以色列發(fā)展迅速； 歐洲與美國陸續(xù)將一代軍用通信衛(wèi)星投入現(xiàn)役； 美、俄的導(dǎo)航衛(wèi)星正在升級改進(jìn)， 歐洲的伽利略系統(tǒng)成功進(jìn)行在軌驗證。 3. 空間對抗系統(tǒng)及技術(shù)：目前， 只有美國與俄羅斯形成了以地基為主、天基為輔的空間態(tài)勢感知系統(tǒng)， 當(dāng)前天基系統(tǒng)還主要依賴在軌的導(dǎo)彈預(yù)警衛(wèi)星?？臻g防護(hù)技術(shù)則停留在對高空核爆、射頻、激光和動能武器的攻擊探測和抗核加固等一些有限的本體防護(hù)裝置上。反衛(wèi)星武器技術(shù)美國發(fā)展得最多、最全面， 但當(dāng)前進(jìn)入實戰(zhàn)部署的一般為軟殺傷裝備。美國相關(guān)設(shè)備低軌探測精度可達(dá)10厘米， 定位精度可達(dá)1千米； 初步形成了有限的攻擊告警能力并應(yīng)用了多種有針對性的防護(hù)措施；反衛(wèi)星裝備具備實戰(zhàn)能力的較少， 大多處于技術(shù)儲備階段?？傮w來講， 包括美俄在內(nèi)的國家空 間對抗能力都十分有限。 4. 深空探測系統(tǒng)及技術(shù)：當(dāng)前深空探測開展最多的是月球探測， 美國、俄羅斯、歐洲、日本、中國、印度均成功發(fā)射過月球探測器， 只有美國與歐 洲成功進(jìn)行了火星探測， 其中美國已經(jīng)成功在火星表面著陸， 尚未全面實現(xiàn)對水星、木星、土星和冥王星等行星以及小天體的探測。各國根據(jù)各自不同的技術(shù)能力水平， 在探測方式的選擇上呈現(xiàn)多樣性。 二中國技術(shù)發(fā)展的瓶頸問題：近年來我國的“高新工程”取得了不小的成績，但在先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)、航空發(fā)動機(jī)和大型飛機(jī)研制及其基礎(chǔ)科學(xué)研究等方面，與世界先進(jìn)水平相比還存在很大差距，急需國家加大投入，解決基礎(chǔ)研究、產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)能力不足的問題，以應(yīng)對國際局勢變化和國際新軍事變革。。發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，國外一直對我嚴(yán)格封鎖高性能發(fā)動機(jī)的核心技術(shù)。我國航空發(fā)動機(jī)落后已成為嚴(yán)重制約我國航天事業(yè)發(fā)展的瓶頸。中國民用裝配的飛機(jī)幾乎都是進(jìn)口，主要由空客和波音壟斷了干線客貨運市場，支線航空主要是加拿大航空和巴西航空的客機(jī)所覆蓋。還有就是航空航天技術(shù)發(fā)展所需要的大量資金任然是我們面臨的一個嚴(yán)峻的問題。 二.現(xiàn)代計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)核心技術(shù)：21世紀(jì)已進(jìn)入計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)時代。計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的極大普及，使它成為了計算機(jī)行業(yè)不可分割的一部分。計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是當(dāng)前發(fā)展速度最快、生命力最強(qiáng)、對人類社會影響最大、新技術(shù)新工藝涌現(xiàn)最多和最猛烈的前沿技術(shù)。計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，是指將地理位置不同的具有獨立功能的多臺計 算機(jī)及其外部設(shè)備，通過通信線路連接起來，在網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，網(wǎng)絡(luò)管理軟件及網(wǎng)絡(luò)通 信協(xié)議的管理和協(xié)調(diào)下，實現(xiàn)資源共享和信息傳遞的計算機(jī)系統(tǒng)。而 計 算 機(jī) 網(wǎng) 絡(luò) 技 術(shù) 則 是通 信 技 術(shù) 與計 算 機(jī) 技術(shù) 相 結(jié) 合 的產(chǎn) 物 ，它 在迅 速 地 發(fā) 展著 ，對世界、社會和人 類都產(chǎn)生了巨大的影響。 目前，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)學(xué)術(shù)界和技術(shù)界對許多計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的前沿技術(shù)進(jìn)行著認(rèn)真刻苦的 研究工作。其中比較熱門的 研究技術(shù)涵蓋了云計算、 軟交換以及 IMS 等。 ? 云計算：云計算(Cloud Computing)是分布式處理(Distributed Computing)、并行處理 (Parallel Computing)和網(wǎng)格計算(Grid Computing)的發(fā)展，或者說是這些計算機(jī)科學(xué)概念的商業(yè)實現(xiàn) ；云計算也是虛擬化(Virtualization)、效用計算(Utility Computing)、IaaS(基 礎(chǔ)設(shè) 施 即 服 務(wù))、PaaS(平臺即服務(wù))、SaaS(軟件 即 服 務(wù))等概念混合演進(jìn)并躍升的結(jié)果 。其最基本的概念，是透過網(wǎng)絡(luò)將龐大的計算處理程序自動分拆成無數(shù)個較小的子程序， 再交由多部服務(wù)器 所組成的龐大系統(tǒng)經(jīng)搜尋、計算分析之后將處理結(jié)果回傳給用戶。透過 這項技術(shù) ，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供者可以在數(shù)秒之內(nèi) ，達(dá)成處理數(shù)以千萬計甚 至億的信息，達(dá)到和“超級計算機(jī) 同樣強(qiáng)大效能的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。 所以從 最根本的意義來說，云計算就是利用互聯(lián)網(wǎng)上的軟件和數(shù)據(jù)的能力。 最 簡單的云計算在網(wǎng)絡(luò)服務(wù)中已經(jīng)隨處可見，如搜索引擎、洛信箱等。未來如手機(jī)、gps等行動設(shè)置都可以透過云計算技術(shù)發(fā)展出更多的應(yīng)用服務(wù)。進(jìn)一步的云計算不僅只有資料搜尋、分析的功能，未來如分析DNA的結(jié)構(gòu)、基因圖譜定序、解析癌細(xì)胞等都可透過這項技術(shù)輕易達(dá)成。云計算具備以下四個顯著特征：1. 云計算提供了最可靠、最安全的數(shù)據(jù)存儲中心，用戶不用擔(dān)心存儲丟失、病毒入侵等麻煩。2. 云計算對用戶端的設(shè)備要求最低，使用起來最方便。3.云計算可以輕松實現(xiàn)不同設(shè)備間的數(shù)據(jù)與應(yīng)用共享。 4.云計算為我們使用網(wǎng)絡(luò)提供了近乎無限多的可能。 ? 軟交換：這一術(shù)語是從英文單詞 Softswitch 翻譯過來的。軟交換是一 種正在發(fā)展的概念和技術(shù)，核心是一個標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)議和應(yīng)用編程接口的開發(fā)體系結(jié)構(gòu)，以便提供更廣泛的應(yīng)用和業(yè)務(wù)平臺。軟交換的核心思想是通過硬件軟件化的思想來實現(xiàn)原來交換業(yè)務(wù)的 控制連接和處理，可以同時在同一個網(wǎng)絡(luò)上同時提供語音、數(shù)據(jù)以及多媒體業(yè)務(wù)。 軟交換的體系結(jié)構(gòu)分為業(yè)務(wù)/應(yīng)用層、網(wǎng)絡(luò)控制層、核心交換層和邊緣接入層。邊 緣接入層，負(fù)責(zé)將各種網(wǎng)絡(luò)和終端設(shè)備介入軟交換體系機(jī)構(gòu)；核心交換層，對各種不同 的業(yè)務(wù)和媒體流提供公共的傳送平臺，多采用基于分組的傳送方式，目前比較公認(rèn)的核心傳送網(wǎng)IP網(wǎng)或ATM骨干網(wǎng)；其主要實體為軟交換設(shè)備，實現(xiàn)網(wǎng)路控制層，完成呼叫控制、路由、認(rèn)證、資源管理等功能；業(yè)務(wù)應(yīng)用層，在呼叫控制的基礎(chǔ)上向最終用戶提供各種增值業(yè)務(wù)。 在軟交換系統(tǒng)中，IP 承載使網(wǎng)絡(luò)調(diào)整更為靈活，同時也使媒體能力增強(qiáng)，進(jìn)而帶來一些新的業(yè)務(wù)，增強(qiáng)運營商網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)價值。另一方面，軟交換分離的架構(gòu)使得網(wǎng)絡(luò)部署更靈活，可以有效降低運營商網(wǎng)絡(luò)的建網(wǎng)成本和運營維護(hù)成本。由此可見，IP承載的變化是對傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的一個革命性的改變。軟交換是網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的一個重要技術(shù)未來。 ? IMS(IP Multimedia Subsystem)IP多媒體系統(tǒng) ，是一種全新的多媒體 業(yè)務(wù)形式，它能夠滿足現(xiàn)在的終端客戶更新穎、更多樣化的多媒體業(yè)務(wù)需求。IMS是對IP多媒體業(yè)務(wù)進(jìn)行控制的多媒體網(wǎng)絡(luò)核心層邏輯功能實體的總稱。。3GPPR5主要定義IMS的核心結(jié)構(gòu)，網(wǎng)元功能、 接口和流程等內(nèi)容；IMS 體系結(jié)構(gòu)從上向下分為四層：應(yīng)用層、控制層、承載層和接入層。應(yīng)用層主要 實現(xiàn)傳統(tǒng)的電話業(yè)務(wù)、智能網(wǎng)的接入以及提供基于SIP的非傳統(tǒng)電信業(yè)務(wù)等；控制層主 要完成基本會話的控制、 SIP 會話路由控制等功能； 承載層采用具有 QoS 保證的 IP 網(wǎng)進(jìn) 行承載；接入層主要完成各類 SIP 會話的發(fā)起、終結(jié)，完成與傳統(tǒng) PSTN/PLMN 間的互聯(lián) 互通。 目 前，IM S被認(rèn)為是下一代網(wǎng)絡(luò)的核心技術(shù)，也是解決移動與固網(wǎng)融合，引入語音、 數(shù)據(jù) 、視頻 三重融合等差異化業(yè)務(wù)的重要方式。 三.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在航空航天技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用： 1.計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)高技術(shù)在國外導(dǎo)彈、火箭測控領(lǐng)域的應(yīng)用：航天測試工程是集研究、開發(fā)、設(shè)計、測試為一體的工程技術(shù)，工程的難度在于要處理復(fù)雜的數(shù)據(jù)和信息以及通訊擴(kuò)展行為，而當(dāng)今測試工程師已經(jīng)開始有意識地引入網(wǎng)絡(luò)來支持工程管理軟件控制測試設(shè)備、收集遠(yuǎn)程設(shè)備采集的數(shù)據(jù)。美國聯(lián)邦政府和航天工程組織正努力應(yīng)用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)來達(dá)到提高效益和競爭力的目的。約翰遜航天中心配有一個新型的任務(wù)控制中 fl,(MCC)，該中心負(fù)責(zé)飛行測試計算任務(wù)的主控計算機(jī)把遙測數(shù)據(jù)和計算結(jié)果傳給宇航員，它的執(zhí)行過程尤如把相關(guān)數(shù)據(jù)從主機(jī)壓到適當(dāng)?shù)娘w行控制終端一樣。在分布式MCC設(shè)計方案中，遙測和計算中心的概念已經(jīng)消失，飛行控制臺包含了UNIX工作站，它能夠訪同網(wǎng)絡(luò)上的遙測數(shù)據(jù)流，而共享數(shù)據(jù)方式替代主機(jī)依賴方式，MCC工作站上運行的軟件將從信息共享協(xié)議上占有遙測數(shù)據(jù)，(信息共享協(xié)議)ISP采用客戶／服務(wù)方式，分布式客戶可 從對等式ISP服務(wù)器集上得到ISP的支持，服務(wù)器對網(wǎng)上的數(shù)據(jù)有效性負(fù)責(zé)?？蛻舻膽?yīng)用過程通過ISP客戶應(yīng)用程序接12(API)啟動同服務(wù)器的對話(可能來自不同機(jī)器)獲取數(shù)據(jù)，這些客戶機(jī)認(rèn)可來自ISP服務(wù)器的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù) 異步方式經(jīng)過轉(zhuǎn)換后傳給客戶機(jī)，ISP API提供獨立的數(shù)據(jù)源因而ISP客戶應(yīng)用程序可 被測試數(shù)據(jù)驅(qū)動，并可以重現(xiàn)數(shù)據(jù)來對飛行訓(xùn)練和遙測提供服務(wù)。美國政府目前正加緊實施的“聯(lián)邦高性能計算和通訊項目(HPfiCP)”，其主要功能之一就是建立遍布全美國的通訊網(wǎng)絡(luò)， 目的是給科研提供通訊基礎(chǔ)，大量航天工程所需的測試仿真和計算數(shù)據(jù)可以通過此網(wǎng)絡(luò)傳輸給分析程序進(jìn)行分析。HPCfiP實施的重點是最大限度地利用現(xiàn)有高性能遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢來為廣域網(wǎng)遠(yuǎn)程用戶提供服務(wù)。例如：某一航天型號前方測試站需要將型號仿真和測試數(shù)據(jù)文件向遠(yuǎn)距數(shù)千公里之外的計算中心進(jìn)行傳輸和保存，并要求將這些要傳送的典型數(shù)據(jù)作分析比較。這些工作用HPCCP來實現(xiàn)實際上是通過前后臺操作來完成的。傳送和分析、比較工作通過后臺完成，前端的用戶不必等待漫長的分析過程，而只需時?；貋頇z測一下結(jié)果送到?jīng)]有就行了。

計算機(jī)和航空航天哪個專業(yè)好？

可以去相應(yīng)的咨詢了解下。

另外，對比下校園環(huán)境、師資力量、設(shè)施設(shè)備、實操課程等，希望你就讀一個好學(xué)校，贏得一個好未來！專業(yè)的話可以根據(jù)興趣來，男孩子的話喜歡汽車可以選擇汽車新能源與智能網(wǎng)聯(lián)專業(yè)或者計算機(jī)平面設(shè)計；女孩子的話，城軌等。1.看學(xué)校的資質(zhì)是否正規(guī)！設(shè)備是否完善！辦學(xué)規(guī)模如何！辦學(xué)實力及師資力量情況學(xué)校社會口碑、教學(xué)設(shè)施設(shè)備投入、教師師資力量、學(xué)生就業(yè)率等相關(guān)方面進(jìn)行考察。對個人的今后發(fā)展更有益.

1.可以學(xué)習(xí)汽修技術(shù)，隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術(shù)的發(fā)展智能化、自動化，汽修行業(yè)近年來的迅猛發(fā)展.可學(xué)習(xí)汽車維修，汽車檢測，汽車電路，美容裝潢，二手車鑒定與評估，新能源車檢測與維修等課程

2.從以下幾個方面作考察對比，

資質(zhì)，有無政府部門審批的辦學(xué)許可證。

設(shè)備，是否齊全，是否真正用來實訓(xùn)。

管理，校園門衛(wèi)安全管理是否嚴(yán)格，學(xué)生文明禮貌，校園環(huán)境衛(wèi)生等。

力量，考察教師數(shù)量，學(xué)歷層次，實戰(zhàn)經(jīng)驗，授課水平等。

過程，觀察上課秩序，學(xué)生聽課狀態(tài)，學(xué)生是否在動手操作，操作過程是否規(guī)范。

上北航學(xué)計算機(jī)一定和航空航天有關(guān)嗎？急

不會，北航計算機(jī)與航空航天沒多大關(guān)系的。和別的學(xué)校計算機(jī)專業(yè)一樣的，不用擔(dān)心這個，北航的計算機(jī)專業(yè)很好的，全國第三，不過分?jǐn)?shù)挺高，想學(xué)計算機(jī)的話推薦來。

計算機(jī)和航空航天哪個專業(yè)好

航空航天好。這是高科技專業(yè)。在這專業(yè)畢業(yè)后將會成為高科技人才，特別是各實力強(qiáng)國都在不斷向航天進(jìn)軍的今天，更有施展自己抱負(fù)天地。

航空航天類包括哪些專業(yè)？飛行器動力工程就業(yè)前景如何？

航空航天類專業(yè)包括：航空航天工程、飛機(jī)設(shè)計與工程、飛機(jī)制造工程、飛機(jī)動力工程、飛機(jī)環(huán)境與生命支持工程、飛機(jī)質(zhì)量與可靠性、飛機(jī)適航技術(shù)等專業(yè)。飛機(jī)包括飛機(jī)、無人機(jī)、直升機(jī)、滑翔機(jī)和飛艇。航天器包括人造衛(wèi)星、載人航天器、太空探測器和航天飛機(jī)。該類專業(yè)的主要就業(yè)去向是航空航天等部門從事飛機(jī)設(shè)計、研究、生產(chǎn)、試驗、運維、技術(shù)管理等工作。

首先是可以從事仿真方向工作。所在的“航空發(fā)動機(jī)數(shù)值仿真研究中心”是原國防科工委領(lǐng)導(dǎo)和支持的國家級航空企業(yè)，國家支持，面向整個航空動力產(chǎn)業(yè)，面向國內(nèi)外開放。發(fā)動機(jī)數(shù)值模擬及相關(guān)技術(shù)研究中心主要從事航空發(fā)動機(jī)氣熱與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度數(shù)值模擬技術(shù)研究和高層次人才培養(yǎng)。但是需要我們自己掌握扎實的數(shù)學(xué)、力學(xué)、機(jī)械學(xué)及電子學(xué)等學(xué)科的基本理論、基本知識； 具有綜合的機(jī)械工程設(shè)計的基本能力。

其次可以從事在航空航天發(fā)動機(jī)設(shè)計院、科研院所及大專院校、部隊、企業(yè)的設(shè)計、生產(chǎn)部門從事設(shè)計、試驗、研究等工作。本專業(yè)學(xué)生主要學(xué)習(xí)飛機(jī)動力裝置的基礎(chǔ)理論和基礎(chǔ)知識，接受機(jī)械工程設(shè)計、實驗測試和計算機(jī)應(yīng)用等能力的基礎(chǔ)訓(xùn)練。

要知道的是本專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)機(jī)會廣泛，就業(yè)水平高。根據(jù)選修課，可以有四個不同的重點方向：性能和空氣動力學(xué)；結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度；控制和模擬；燃燒和傳熱。這四個方向相互交叉，并不完全獨立，但有一定的重點。就業(yè)范圍包括航天系統(tǒng)、民航系統(tǒng)、能源公司、通信行業(yè)、高校、軍隊等外資和民營企業(yè)，以便于更好的去認(rèn)識了解本專業(yè)。

航空航天類專業(yè)可以保研到計算機(jī)專業(yè)嗎？

航空航天類專業(yè)因為它專業(yè)內(nèi)容的特殊性。以及國家相關(guān)領(lǐng)域?qū)τ谠擃惾瞬诺男枨罅勘容^多。所以要想跨專業(yè)保研泰容太容易了，首先就是專業(yè)不對口，第二呢，就是航空航天類畢業(yè)生。比較搶手，保研到其他的計算機(jī)難度大的原因一種是浪費掉了人才，另一種呢也是跨的領(lǐng)域比較大。

關(guān)于《航天飛機(jī)和電子計算機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。