【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇端拇ê娇诊w行四大隊》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關(guān)于中國空軍飛行事故，一次特別慘烈的事故，


2、成都哪里有空客A380的飛機(jī)模型

本篇文章給大家談?wù)劇端拇ê娇诊w行四大隊》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、關(guān)于中國空軍飛行事故，一次特別慘烈的事故，
• 2、成都哪里有空客A380的飛機(jī)模型?
• 3、《中國機(jī)長》制服大片一線飛行員寫長評贊影片，這部影片最大的特色在哪里？
• 4、我學(xué)空乘專業(yè)的，都可以報什么學(xué)校？
• 5、中國航展都在哪些城市舉辦過？掙錢嗎？
• 6、成都航空技術(shù)學(xué)院怎么樣？

關(guān)于中國空軍飛行事故，一次特別慘烈的事故，

那就是昔日的J8III驗(yàn)證機(jī)失敗

90年代的事情

當(dāng)時是美國對華禁運(yùn)，原先在美國改進(jìn)的J8II都被扣下了，中國沒辦法，下了死命令要開發(fā)國產(chǎn)替代品

結(jié)果沈霍伊在J8Ii基礎(chǔ)上堆砌了很多新東西，包括606所最新的WP14昆侖發(fā)動機(jī)

結(jié)果在高空試飛的時候發(fā)生一等事故，飛機(jī)在空中解體，飛行員尸骨無存，只有一副相對完整的軟肩章

事后分析認(rèn)為是機(jī)體強(qiáng)度不足，盲目追求高速度后，壓力是乘立方增加的，結(jié)果就是飛機(jī)解體

結(jié)果就是J8III項目花費(fèi)了3億經(jīng)費(fèi)和1條命后下馬

成都哪里有空客A380的飛機(jī)模型?

空中客車A380目錄

研發(fā)情況

技術(shù)特點(diǎn)

技術(shù)創(chuàng)新

預(yù)訂與交付

主要型號

性能數(shù)據(jù)

A380配套生產(chǎn)設(shè)施

在中國驗(yàn)證與展示

A380客機(jī)簡介空中客車A380(Airbus A380)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四發(fā)550座級超大型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，投產(chǎn)時也是全球載客量最大的客機(jī)?？罩锌蛙嘇380飛機(jī)被空中客車公司視為其21世紀(jì)的“旗艦”產(chǎn)品，有「空中巨無霸」之稱。

空中客車A380客機(jī)全機(jī)身長度雙層客艙與四臺發(fā)動機(jī)成為最易辨認(rèn)的獨(dú)特外形?？罩锌蛙嘇380在單機(jī)旅客運(yùn)力上有無可匹敵的優(yōu)勢。在典型三艙等（頭等艙－商務(wù)艙－經(jīng)濟(jì)艙）布局下可承載555名乘客。A380在投入服務(wù)后，打破波音747在遠(yuǎn)程超大型寬體客機(jī)領(lǐng)域統(tǒng)領(lǐng)35年的紀(jì)錄，結(jié)束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機(jī)（不過載重量最大的民用飛機(jī)仍是安東諾夫的An-225夢想式運(yùn)輸機(jī)）。

空中客車A380采用了更多的復(fù)合材料，改進(jìn)了氣動性能，使用新一代的發(fā)動機(jī)、先進(jìn)的機(jī)翼、起落架。減輕了飛機(jī)的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運(yùn)成本，A380飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然?？蜋C(jī)起飛時的噪聲可達(dá)當(dāng)前噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)(ICAO)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要低得多。A380是首架每乘客百公里油耗不到3公升的遠(yuǎn)程飛機(jī)（這一比例相當(dāng)于一輛經(jīng)濟(jì)型家用汽車的油耗）。

[編輯本段]研發(fā)情況

一直以來，大型遠(yuǎn)程民用運(yùn)輸機(jī)市場被波音公司的波音747系列所壟斷，空中客車公司雖然在其它機(jī)型上都有與波音公司競爭的機(jī)型，但只有在這個市場上一直是一個空白，雖然曾推出空中客車A340，但仍然不能撼動波音747的絕對優(yōu)勢地位。空中客車公司開發(fā)500-800座級大型民航運(yùn)輸機(jī)，意在搶奪由波音747把持的大型客機(jī)市場，空中客車公司提出了對未來民用航空發(fā)展的推斷：未來世界民航運(yùn)輸機(jī)發(fā)展將繼續(xù)向大型化發(fā)展，并以此提出了“樞紐/輻射”的理念，即旅客通過支線航班匯聚到樞紐機(jī)場，再由大型運(yùn)輸機(jī)運(yùn)送到另一樞紐機(jī)場，最后再乘坐支線客機(jī)到達(dá)目的地。空中客車公司認(rèn)為，改善21世紀(jì)空中交通擁擠的最好辦法是增加運(yùn)力；空中客車公司推出超大型運(yùn)輸機(jī)計劃項目曾引起不少人擔(dān)憂，空中客車公司則認(rèn)為大型客機(jī)市場前景十分樂觀，同時為了完善空中客車的客機(jī)系列，占據(jù)更有利的地位與波音公司競爭，值得承擔(dān)巨大的商業(yè)風(fēng)險。

空中客車公司于1990年代早期開始超大型客機(jī)的研發(fā)計劃，除為了完善機(jī)種，填補(bǔ)超大型客機(jī)的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機(jī)市場的壟斷。過去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客機(jī)已證明瓜分這一市場的風(fēng)險。麥道公司亦有相似策略，推出MD-12計劃，但最終終止。1993年1月波音與數(shù)家空中客車的合伙飛機(jī)制造商開始共同研究超大型商用飛機(jī)(Very Large Commercial Transport,簡稱VLCT)的可行性，并以合作建造的形式為目標(biāo)。

1994年6月，空中客車公司宣布了其超大型運(yùn)輸機(jī)計劃，最初該計劃被稱為“A3XX”。A3XX將與VLCT計劃和波音的747后繼者—747X競爭，747X計劃將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。VLCT計劃于1996年7月終止，波音公司亦于1997年終止747X計劃。

2000年12月，歐洲空中客車集團(tuán)的主要持股者——?dú)W洲航天國防集團(tuán)與英國航天集團(tuán)共同宣布，通過投資88億歐元的A3XX計劃，并將名稱改為“A380”。當(dāng)時已經(jīng)有6家航空公司預(yù)定共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一架A380出廠時計劃的開發(fā)成本已升至110億歐元。

第一組A380機(jī)翼于2002年1月開始建造，2004年4月，首架A380的機(jī)翼在英國布勞頓工廠完成組裝，運(yùn)往法國圖盧茲進(jìn)行總裝。A380原型機(jī)于2004年首次亮相，2005年1月18日首架A380在空中客車圖盧茲的廠房舉行出廠典禮，序號為001，登記號碼為F-WWOW。2005年4月27日首架A380試飛成功。同年11月，A380首次跨洲試飛抵達(dá)亞洲的新加坡。

A380飛機(jī)測試項目于2001年開始，首先進(jìn)行了系統(tǒng)測試。A380飛機(jī)在2004年11月進(jìn)行了結(jié)構(gòu)測試，在2005年9月進(jìn)行了結(jié)構(gòu)疲勞測試。2006年3月26日，A380在德國漢堡市進(jìn)行了緊急撤離測試，853名乘客及20名機(jī)組人員，測試在78秒內(nèi)完成。之后，歐洲航空安全局及美國聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)A380可載乘客人數(shù)為853人。A380飛機(jī)進(jìn)行了空中客車公司歷史上最密集的認(rèn)證飛行測試之一，持續(xù)15個月完成2200個飛行小時。認(rèn)證飛行測試在2006年11月30日A380完成環(huán)球技術(shù)航線驗(yàn)證飛行后結(jié)束。

2006年12月12日，歐洲航空安全局和美國聯(lián)邦航空局正式向空中客車公司頒發(fā)A380飛機(jī)的機(jī)型適航證。

[編輯本段]技術(shù)特點(diǎn)

空中客車公司從飛機(jī)設(shè)計之初就與主要的航空公司、機(jī)場和適航機(jī)構(gòu)密切的協(xié)作。由于體積龐大，與任何其它飛機(jī)相比較，A380都能更好的降低座距離成本(正如波音747在1969年所作的那樣)?？罩锌蛙嘇380與波音747-400相比，A380多提供約35%的座位和49%的地板空間，使其擁有更寬的座椅、開闊空間，而且座位英里成本比最有效的飛機(jī)低15%至20%。

空中客車公司在最初的可行性研究過程中，將A380的翼展和機(jī)身總長度限定在80×80米，以避免大型機(jī)場的重新建設(shè)。這種限制是根據(jù)國際民航組織（ICAO）和國際機(jī)場委員會的建議設(shè)定?？罩锌蛙嚬続380諸多設(shè)計中均考慮了機(jī)場兼容性，使得機(jī)場只需最低限度的投資進(jìn)行最小的改進(jìn)就能適用于這一超大容量機(jī)型的運(yùn)營。為了縮短登機(jī)和離機(jī)的時間，需要機(jī)場方面將設(shè)計新的基礎(chǔ)設(shè)施。

根據(jù)國際民航組織的批注，對運(yùn)營機(jī)場的要求，只要其跑道能運(yùn)營波音747飛機(jī)的機(jī)場均可接納A380飛機(jī)。A380能與45米寬的跑道和23米寬的滑行道相兼容，20個主機(jī)輪減少了對地面載荷的影響，并與現(xiàn)役的商用飛機(jī)的操縱性相當(dāng)。為了提高飛機(jī)滑行的準(zhǔn)確性，A380飛機(jī)的方向舵和機(jī)翼下安裝有攝像機(jī)，使飛行員更清楚地了解飛機(jī)的位置。

A380機(jī)身龐大，易產(chǎn)生尾跡湍流問題，A380飛機(jī)的尾跡渦流和飛機(jī)間隔的研究已經(jīng)完成。A380的渦流對后面飛機(jī)的影響與波音747的相類似，不需要修改間隔標(biāo)準(zhǔn)。不過國際民航組織（ICAO）研究發(fā)現(xiàn)，A380客機(jī)引起的氣流較波音747客機(jī)大，由多個民航組織成立的工作小組建議，A380客機(jī)起飛后，中、小型航機(jī)要隔3分鐘后才能使用跑道，大型航機(jī)亦要等候2分鐘。

?駕駛艙

A380的駕駛艙位于機(jī)身最前方在兩層客艙中間的高度，采用雙人體制，應(yīng)用新式的交互式顯示屏和由以太網(wǎng)連接的擴(kuò)展性集成航空電子模塊。A380雖然采用了新設(shè)計，但同時保持了運(yùn)營通用性的優(yōu)點(diǎn)。A380具備與空中客車公司其它電傳操縱系統(tǒng)飛機(jī)相同的駕駛艙布局、程序和操作特性，從而減少了飛行員從一種空中客車飛機(jī)轉(zhuǎn)換到另一種空中客車飛機(jī)所需的培訓(xùn)時間。

駕駛艙有8個液晶顯示器。包括2個主要飛航顯示器(Primary Flight Displays，PFD)、2個導(dǎo)航顯示器(Navigation Displays，ND)、1個發(fā)動機(jī)參數(shù)顯示器(Engine Parameter Display)、1個系統(tǒng)顯示器(System Display)和2個多功能顯示器(Multi-Function Display，MFD)，這2個多功能顯示器為飛航管理系統(tǒng)(Flight Management System，F(xiàn)MS)提供操作界面。

?客艙

空中客車A380在典型三艙等(頭等艙-商務(wù)艙-經(jīng)濟(jì)艙)布局下可承載555名乘客（其中上層機(jī)艙199人，下層客艙356人），采用最高密度座位安排時可承載850名乘客。A380典型經(jīng)濟(jì)艙座位布置為上層「2+4+2」形式，下層為「3+4+3」形式?？紤]到乘客的舒適性，空中客車A380還使用了更高效的空氣過濾設(shè)備。

空中客車A380全雙層寬體機(jī)艙設(shè)計為每一位乘客提供了更加寬敞的空間。機(jī)艙內(nèi)的空氣，每三分鐘就可以更換一次。220個舷窗讓機(jī)艙內(nèi)享受更多的自然光。

A380的機(jī)艙配備了為客機(jī)研發(fā)的最先進(jìn)的機(jī)上娛樂系統(tǒng)，光纖配電網(wǎng)絡(luò)使電影、視頻游戲和電視節(jié)目的選擇更加靈活完備。在飛機(jī)上乘客還可以使用便攜式計算機(jī)和打電話。有更多的開放空間，比如商務(wù)中心。底艙可選擇為設(shè)置休息區(qū)、商務(wù)區(qū)、酒吧或其它的娛樂區(qū)，按照不同航空公司的需求，還可安排其它設(shè)施，如理發(fā)店、臥鋪、賭場、按摩室或兒童游戲場。寬大的空間可供頭等艙內(nèi)安排私人套間，甚至包括淋浴設(shè)施的浴室。

Trent 900?發(fā)動機(jī)

空中客車A380可以選配羅爾斯-羅伊斯公司 Trent 900或由通用電氣公司與普拉特?惠特尼公司聯(lián)營Engine Alliance的GP7200，兩款均為應(yīng)用在波音777客機(jī)上發(fā)動機(jī)的衍生產(chǎn)品，Trent 900是Trent系列發(fā)動機(jī)的第四代產(chǎn)品，為滿足A380需求而設(shè)計的發(fā)動機(jī)。GP7200使用了GE90的內(nèi)核及PW4090的渦輪扇及低壓壓縮機(jī)。

在銷售方面，起初Trent 900銷量占上風(fēng)，及后GP7200銷量上升，接近Trent 900的銷量。

A380在地面使用時可只使用兩臺發(fā)動機(jī)進(jìn)行滑行，并只使用兩臺反推和一套低噪音的輔助動力裝置，有助于降低噪音。

在起飛階段，A380的4臺Trent 900發(fā)動機(jī)提供的推力相當(dāng)于3,500多輛家用轎車的動力！116英寸的風(fēng)扇能以每分鐘近3,000轉(zhuǎn)的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，也就是說，葉片末端的運(yùn)行速度達(dá)1,000英里/小時（1,600 公里/小時），是音速的1.3倍。

[編輯本段]技術(shù)創(chuàng)新

長期以來，空中客車公司一直以一種漸進(jìn)和可靠的方式開拓新技術(shù)，A380項目已經(jīng)研發(fā)、測試和應(yīng)用了有關(guān)材料、工藝、系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)等一系列新技術(shù)?？罩锌蛙嚬緩闹羞x擇成熟性已經(jīng)證實(shí)、可以帶來長期收益的技術(shù)。以確保飛機(jī)性能更佳，運(yùn)營成本更低，操作更容易、乘坐更舒適。與之前的飛機(jī)相比，空中客車A380在更大范圍內(nèi)采用了復(fù)合材料，引入了許多新的系統(tǒng)和工業(yè)工藝技術(shù)。改進(jìn)了氣動性能、飛行系統(tǒng)和航空電子設(shè)備，使之為二十一世紀(jì)的第一個10年樹立了標(biāo)準(zhǔn)。

在使用復(fù)合材料方面，A380在研制中使用了創(chuàng)新的GLARE(玻璃纖維增強(qiáng)鋁材料)材料，與傳統(tǒng)鋁材料相比，重量輕、強(qiáng)度高、抗疲勞特性好，維修性能和使用壽命也得到大大改善，不需要特別的加工工藝。飛機(jī)約25%由高級減重材料制造，其中22%為碳纖維增強(qiáng)塑料 (CFRP)，3%為首次用于民用飛機(jī)的GLARE纖維-金屬板。A380首次采用了復(fù)合材料碳纖維制成的連接機(jī)翼與機(jī)身的中央翼盒。此外，A380還首次在后壓力艙后部的后機(jī)身采用了復(fù)合材料。

除復(fù)合材料外，A380還大量采用了先進(jìn)金屬材料，這些材料提供的好處包括操控可靠和易于維護(hù)。每一種材料都將根據(jù)不同部件預(yù)計將承受負(fù)荷、壓力和損壞程度而優(yōu)化使用。

A380項目采用了在空中客車A318客機(jī)上首次應(yīng)用的激光束焊接技術(shù)，這一技術(shù)替代了鉚釘焊接法。

A380采用了每平方英寸5000磅壓力的液壓系統(tǒng)，與一般民用飛機(jī)采用的每平方英寸3000磅壓力的液壓系統(tǒng)相比，前者可提供更大的動力。壓力的增加意味著可使用較小的管道和液壓部件傳輸動力，減輕了重量。

A380采用了雙飛行控制系統(tǒng)，其特色在于采用兩種不同構(gòu)型的4個獨(dú)立主飛行控制系統(tǒng)。其中包括兩個常規(guī)液壓動作系統(tǒng)和兩個電-液動作系統(tǒng)。A380采用電-液動作系統(tǒng)使其在動力資源上具備更大的靈活性，增加了冗余性，提高了安全性能。

A380駕駛艙采用了最新式的交互式顯示屏和由以太網(wǎng)鏈接的擴(kuò)展性集成航空電子模塊。為A380專門研發(fā)的多頻發(fā)電機(jī)與一般固定頻率發(fā)電機(jī)相比，結(jié)構(gòu)簡單，使用更可靠，重量也更輕。 A380從領(lǐng)先制造商制造的最先進(jìn)的飛行中娛樂系統(tǒng)中受益。這些制造商提供了更加強(qiáng)的系統(tǒng)以利用A380飛機(jī)的光纖網(wǎng)絡(luò)。

[編輯本段]預(yù)訂與交付

阿聯(lián)酋航空公司的A380截至2008年3月，至少有18個空中客車預(yù)訂用戶確認(rèn)訂單合計196架以及優(yōu)先選擇訂購48架的A380。單價為2.95億美元（2006年）?？罩锌蛙嚬酒谕墒鄢?50架A380?，F(xiàn)有的空中客車公司客戶可在訂購首批飛機(jī)時獲得折扣。中國南方航空公司2005年訂購了5架空中客車A380。

2004年7月，首架A380客機(jī)開始在圖盧茲裝配廠總裝。最終生產(chǎn)能力計劃達(dá)到一個月生產(chǎn)并交付4架A380。

空中客車公司宣布新加坡航空公司會收到第一架A380客機(jī)。新加坡航空公司的A380按原計劃新加坡航空公司將在2006年中期使用A380執(zhí)行第一次商業(yè)飛行。但是A380飛機(jī)的交付時間幾度被推遲。由于交貨延誤根據(jù)調(diào)整后的交付時間表A380第一次商業(yè)飛行被推遲。

2007年10月15日，A380客機(jī)交付給新加坡航空公司，并于2007年10月25日首次載客從新加坡樟宜國際機(jī)場飛抵澳洲悉尼國際機(jī)場。

截至2008年10月27日，共有9架A380飛機(jī)交付給三家航空公司，其中包括新加坡航空公司6架、阿聯(lián)酋航空公司2架、澳洲航空公司1架。

[編輯本段]主要型號

空中客車A380客機(jī)可從基本機(jī)型衍生出加長型、縮短型和延程型機(jī)型。

A380-800：基本型，標(biāo)準(zhǔn)三級客艙布局555座，航程為15,000公里。2000年7月24日，阿聯(lián)酋航空(Emirates)為計劃中的A3XX超大型運(yùn)輸機(jī)簽下訂單，新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、澳洲航空、法國航空成為其首批用戶投入商業(yè)運(yùn)營。

A380-800F：全貨運(yùn)型，商載為150 噸情況下航程10,400公里。聯(lián)邦快遞（Federal Express）是發(fā)起用戶（聯(lián)邦快遞因?yàn)榻粰C(jī)延誤而取消訂單）。

A380-700：基本型縮短型，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局460座。

A380-900：基本型加長型，標(biāo)準(zhǔn)客艙布局656座。

[編輯本段]性能數(shù)據(jù)

空中客車A380-800

首次飛行 2005年4月27日

首次商業(yè)飛行 2007年10月25日

尺寸

澳洲航空公司的A380長度73米、翼展79.8米、高度24.1米

機(jī)翼面積 845 ㎡

機(jī)艙寬度（中層）6.58m（21ft 7in）、（上層）5.92m（19ft 5in）

重量

空機(jī)重量 280,000公斤 617,300磅

最大起飛重量 560,000公斤 1,235,000磅

客運(yùn)能力

載客 525人（3級客艙布局）、644人（2級客艙布局）、853人（1級客艙布局）

最大載酬 90,800 kg

動力

發(fā)動機(jī) 4臺渦輪風(fēng)扇噴氣式發(fā)動機(jī) 羅爾斯-羅伊斯公司Trent900 或 發(fā)動機(jī)聯(lián)盟GP7200

推力 1,208 千牛頓 271,560 磅力

最大燃油容量 310,000 L（81,890 US gal）

性能

巡航速度 0.85 馬赫 (約 902 公里/小時) 約 561英里/小時

最高巡航速度 0.89 馬赫 (約 945 公里/小時) 約 587英里/小時

飛行距離 15,100 公里 9,383 英里

飛行高度 13,100 米 43,000 英尺

空載降落滑行距離 2000米

[編輯本段]A380配套生產(chǎn)設(shè)施

為建造空中客車A380飛機(jī)，空中客車總裝廠專門建造了一間特大的廠房。A380總裝廠長490米、寬250米、高46米，占地10公頃。從外表看，是個巨大的鋼骨架金屬片墻面的盒子形狀。建造這個廠房及其配套設(shè)施共用了3.2萬噸鋼材，此外還澆筑了25萬立方米的水泥?？傃b廠命名為“呂克?拉加迪爾大廳”。讓·呂克·拉加迪爾（Jean Luc Lagardère）作為法國國防工業(yè)界的著名企業(yè)家，是研發(fā)A380的提議者，被稱為“A380之父”。

空中客車A380部件運(yùn)輸滾裝船命名為“波爾多城”號。由中國金陵造船廠制造。這艘船為空中客車A380提供大型部件的運(yùn)輸服務(wù)。把空中客車公司分布于英國、德國、西班牙和法國等地工廠制造的A380飛機(jī)部件運(yùn)送至法國波爾多港。其后，這些部件將通過駁船和卡車等運(yùn)輸工具，運(yùn)往法國圖盧茲總裝廠進(jìn)行總裝。

[編輯本段]在中國驗(yàn)證與展示

2006年11月22日，A380抵達(dá)廣州白云機(jī)場，進(jìn)行驗(yàn)證和展示飛行，這是A380首次抵達(dá)中國內(nèi)地機(jī)場。

2007年9月2日，A380飛抵香港，亞洲國際航空展揭開序幕，9月3日，A380在香港維多利亞港上空以低于2000呎的高度低飛展示。

2007年10月23日A380率先抵達(dá)廣州新白云機(jī)場，10月24日，A380將抵達(dá)上海浦東國際機(jī)場，10月25日A380飛抵北京首都國際機(jī)場。與2006年11月在中國舉行的技術(shù)驗(yàn)證飛行不同，執(zhí)飛此次中國之行任務(wù)的是空中客車公司生產(chǎn)編號為MSN007的A380飛機(jī)，裝配了4臺羅爾斯·羅伊斯遄達(dá)900發(fā)動機(jī)，首次在中國內(nèi)地展示裝配完善的A380客艙及內(nèi)飾，采用三級客艙519個座位布局。此次在上海的演示飛行初定飛往杭州方向，民航總局和民航華東管理局還專門為此開放了一條臨時指定的國際航路。共約200余名客人將乘坐A380率先體驗(yàn)1個小時的演示飛行，演示飛行分爬升20分鐘、平飛20分鐘、下降20分鐘三個階段。

根據(jù)中國民用航空總局的安排，北京首都國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場、廣州新白云機(jī)場2008年前都滿足A380客機(jī)的起降要求。為應(yīng)對惡劣天氣和機(jī)場突發(fā)故障，中國民航還安排了9座供A380使用備降機(jī)場。飛往北京首都機(jī)場可以備降天津、太原和呼和浩特機(jī)場；飛往上海浦東機(jī)場可以備降上海虹橋、南京祿口、杭州蕭山機(jī)場；飛往廣州可以備降武漢、桂林、深圳機(jī)場。

中廣網(wǎng)珠海2008年11月3日消息 2008年11月3日上午9點(diǎn)29分，擁有“優(yōu)雅的綠色巨人”美譽(yù)的空中客車A380飛機(jī)成功降落在珠海機(jī)場。從11月4日開始，這架A380飛機(jī)將在第7屆中國國際航空航天博覽會(珠海航展)上進(jìn)行靜態(tài)展示及飛行表演。這是空中客車A380飛機(jī)首次參加珠海航展，同時也是空客A380飛機(jī)第四次來到中國大陸。

空中客車A380運(yùn)送救災(zāi)帳篷到成都

2008年5月31日8點(diǎn)40分，運(yùn)載救災(zāi)帳篷的空中客車A380飛抵成都雙流國際機(jī)場。中國駐法大使館為四川汶川地震災(zāi)區(qū)群眾籌集了2000余頂帳篷，由空中客車公司協(xié)助臨時抽調(diào)編號MSN001的A380飛機(jī)執(zhí)行運(yùn)載飛行任務(wù)。A380飛機(jī)首先從圖盧茲空客工廠飛到巴黎，在巴黎裝載中國駐法大使館籌集的救災(zāi)帳篷。飛行任務(wù)總飛行時間超過10個小時。A380飛機(jī)在成都雙流機(jī)場降落后使用兩臺發(fā)動機(jī)在跑道滑行，進(jìn)入指定位置后就開始卸載帳篷。

空中客車公司執(zhí)行運(yùn)載飛行任務(wù)的這架的A380飛機(jī)并不是純正的貨機(jī)，而是一架飛行測試用飛機(jī)，是空中客車公司生產(chǎn)的首架A380飛機(jī)，屬于空中客車公司所有。A380飛機(jī)此次運(yùn)送帳篷的飛行任務(wù)將消耗至少270噸航空燃油，另還有數(shù)額不菲的航線費(fèi)，所有這些飛行費(fèi)用都將由空中客車公司承擔(dān)。

空中客車A380飛機(jī)曾經(jīng)訪問過北京、上海和廣州三地的機(jī)場，但是從來沒有在成都雙流機(jī)場降落過。為做好空客A380飛機(jī)的地面維護(hù)任務(wù)，由空中客車中國公司給予雙流機(jī)場技術(shù)支持。空中客車公司現(xiàn)場工作人員稱A380飛機(jī)可以在中國大部分機(jī)場起降，所以不必?fù)?dān)心A380飛機(jī)的超大尺寸。

《中國機(jī)長》制服大片一線飛行員寫長評贊影片，這部影片最大的特色在哪里？

《中國機(jī)長》這部電影在宣傳的時候就受到了廣泛的關(guān)注，主要是因?yàn)檫@部影片是根據(jù)中國航空的真實(shí)事件改編，其次就是豪華的演員陣容讓許多人都很期待。

這部電影在上檔的時候我并沒有去看，但是沒過一周的時間，它的票房就迅速的飆升，而且各種豆瓣評分影評都非常的好。所以在朋友的安利下，我去看了這部影片。全程都沒有讓人覺得有劇情拖沓或者是不想看的感覺，劇情緊湊而且扣人心弦。

因?yàn)樗怯烧鎸?shí)事件改編，所以它對事件的還原度非常的高，從航空公司到飛機(jī)到飛行人員和所有的工作人員等等細(xì)節(jié)都做到事無巨細(xì)，讓人感覺它就是真實(shí)發(fā)生時的場景。所以這部影片獲得了一線飛行員寫長評來贊揚(yáng)它，由此可見這部影片的拍攝，即使作為專業(yè)的航空人員飛行員也挑不出它的毛病。

在宣傳期的時候發(fā)布的劇照，一眾演員身著制服讓人看著就眼前一亮。當(dāng)你真正做到電影院里觀看的時候，你發(fā)現(xiàn)劇照遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上動態(tài)的表演來的震撼。當(dāng)一種飛行員和空姐穿著制服向你走來的時候，你的心里會不自覺地說太帥了。這部影片從制作到劇情再到演員的演技和后期幕后工作者們的努力，所有的這些因素加起來才造就了這個影片的成功。而我們現(xiàn)在的影視業(yè)就是需要這樣的良心影片來改變現(xiàn)在的現(xiàn)狀。

我學(xué)空乘專業(yè)的，都可以報什么學(xué)校？

空乘專業(yè)可以報考的院校有很多，拿山東省來講，有以下大學(xué)可以選擇：

山東師范大學(xué)、濰坊理工學(xué)院、濱州學(xué)院、山東旅游職業(yè)學(xué)院、濰坊學(xué)院 、棗莊學(xué)院、山東理工大學(xué)、齊魯理工學(xué)院、山東女子學(xué)院、山東商業(yè)職業(yè)學(xué)院、煙臺南山學(xué)院、青島恒星科技學(xué)院、山東外事翻譯職業(yè)大學(xué)、山東司法警官職業(yè)學(xué)院、山東外貿(mào)職業(yè)學(xué)院、濟(jì)寧職業(yè)技術(shù)學(xué)院、青島職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中國民航大學(xué)、中國民用航空飛行學(xué)院、上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江蘇航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、三亞航空旅游職業(yè)學(xué)院、廈門理工學(xué)院、南昌航空大學(xué)、南昌理工學(xué)院、南昌航空大學(xué)科技學(xué)院、西安交通大學(xué)城市學(xué)院、天津職業(yè)大學(xué)、天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué) 、遼寧輕工職業(yè)學(xué)院、云南藝術(shù)學(xué)院、沈陽航空航天大學(xué)、四川傳媒學(xué)院、四川電影電視學(xué)院、桂林航天工業(yè)學(xué)院、天津中德應(yīng)用技術(shù)大學(xué)、鄭州科技學(xué)院、吉林工程技術(shù)師范學(xué)院、南京城市職業(yè)學(xué)院、西安翻譯學(xué)院、四川文化藝術(shù)學(xué)院、江西服裝學(xué)院、廈門城市職業(yè)學(xué)院 、無錫職業(yè)技術(shù)學(xué)院 、大連民族大學(xué)、北京城市學(xué)院、北方民族大學(xué)、貴州民族大學(xué)、上海旅游高等?？茖W(xué)校、成都文理學(xué)院、陜西服裝工程學(xué)院、江蘇工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院

中國航展都在哪些城市舉辦過？掙錢嗎？

珠海航展稱中國國家航展，是一個永久性的，也是中國最高水平的航展。珠海航展每兩年舉辦一次。起初，它的規(guī)模很小，展出的飛機(jī)比外國飛機(jī)落后一到兩代。參展商的熱情不高，后來，中國空軍加入，展覽水平迅速提高。這架飛機(jī)基本上與外國航展是同一代飛機(jī)。

邀請國外廠商參展，規(guī)模和影響力不斷擴(kuò)大，水平越來越高，已成為世界五大航展之一。中國第三大航空展是每年秋天舉行的長春空軍航空開放日。這是一場特殊的軍用飛機(jī)表演盛宴。主要依托我國航空制造企業(yè)的區(qū)位資源。舉辦的航展也非常精彩，四川、沈陽、西安、南昌和安順。四川國際航空航天展覽會每兩年在德陽和廣漢舉辦一次，主要面向民用航空和航海飛行。邀請了大批國際飛行表演團(tuán)隊參加，飛行表演也非常精彩。

特別是廣東省第一個航空產(chǎn)業(yè)園落戶珠海，逐步形成通用飛機(jī)制造服務(wù)等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。其次，航展還帶動了珠海會展業(yè)的發(fā)展，使以會展業(yè)為龍頭的珠海旅游、酒店、餐飲等高端服務(wù)業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車道；珠海航展和一系列高端展會，逐步塑造了珠海開放創(chuàng)新的城市形象，成為世界了解珠海的平臺，可以掙到錢的。

航展也是一個交易會，即買賣各種軍用飛機(jī)、民用飛機(jī)、軍品和武器的超市。在世界各地的大型航空展上，具有強(qiáng)大航空制造能力的國家或制造商努力通過展品進(jìn)行表演和推廣。航天領(lǐng)域取得突破。第一次航展仍然是出現(xiàn)在公眾視野中的長征二號捆綁火箭。到了第六節(jié)，楊利偉等三名中國航天員趕赴現(xiàn)場，航展上的中國航天響亮。

成都航空技術(shù)學(xué)院怎么樣？

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院位于四川省，成都市。是經(jīng)教育部批準(zhǔn)獨(dú)立設(shè)置的、培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用性專門人才的工科類普通高等學(xué)校（其身是成都航空工業(yè)學(xué)校）。學(xué)院設(shè)有機(jī)械工程、電子工程、建筑工程和管理工程四個系。學(xué)院以全日制大學(xué)?？平逃秊橹?，同時舉辦成人專科教育

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院（CHENGDU AERONAUTIC POLYTECHNIC）是經(jīng)中華人民共和國教育部批準(zhǔn)由四川省人民政府舉辦的全日制普通高等學(xué)校。其前身成都航空工業(yè)學(xué)校創(chuàng)建于1965年，先后直屬于航空工業(yè)部、航空航天工業(yè)部、中國航空工業(yè)總公司和國防科工委。

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院圖書館

1994年，學(xué)校經(jīng)原國家教委批準(zhǔn)開始興辦高職?？平逃?；1998年，經(jīng)教育部批準(zhǔn)，改建為成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院；1999年，學(xué)院由國防科工委劃轉(zhuǎn)四川省，成為四川省人民政府直屬的全日制普通高等學(xué)校，實(shí)行中央與地方共建。

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院坐落在四季常青、景色宜人的天府之國，校園占地面積1000余畝，位于歷史文化名城西南重鎮(zhèn)成都市區(qū)。這里地處天府新區(qū)“國家民用航空研發(fā)中心”和“國家汽車自主創(chuàng)新基地”，西鄰錦江之濱，東靠龍泉山麓，“四時花不斷，八節(jié)佳果香”，風(fēng)光綺麗，環(huán)境優(yōu)美；德國大眾、日本豐田等30余家世界500強(qiáng)和40家上市公司與中國南車、川汽集團(tuán)等大中型企業(yè)云集，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是讀書求知、教書育人、培養(yǎng)高素質(zhì)高技能人才的好地方。

2002年，學(xué)院被教育部、財政部確定為重點(diǎn)支持建設(shè)的示范性職業(yè)技術(shù)學(xué)院；2003年，成為四川省惟一入選全國高職高專教育50所院校長聯(lián)席會議單位的高職院校；2004年，被國家財政部、教育部確定為全國首批重點(diǎn)支持建設(shè)的數(shù)控實(shí)訓(xùn)基地。2006年，被教育部、財政部確定為全國首批“國家示范性高職院校建設(shè)計劃”建設(shè)單位。學(xué)院是全國職業(yè)技術(shù)教育先進(jìn)單位、四川省省級文明單位、教育部高職高專院校長培訓(xùn)基地、四川省職教師資培訓(xùn)基地。2009年12月，成都航院通過“國家示范性高等職業(yè)院?！彬?yàn)收，被教育部、財政部確認(rèn)為全國首批廿八所“國家示范高職院?！敝唬ń谈摺?009〕13號文件）。

辦學(xué)地址：四川省成都市龍泉驛區(qū)車城東七路699號

郵政編碼：610100

歷史沿革成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院是經(jīng)教育部批準(zhǔn)獨(dú)立設(shè)置的、培養(yǎng)應(yīng)用性高等工程技術(shù)人才的工科類全日制普通高等學(xué)校。學(xué)校創(chuàng)建于1965年，原隸屬于中國航空工業(yè)部，1999年4月由國防科工委劃轉(zhuǎn)四川省，實(shí)行中央和地方共建，是四川省人民政府直屬普通高校。 師資力量

學(xué)院現(xiàn)有全日制在校生11000余人，成人學(xué)歷在校生1000余人，專任教師近500名，兼職教師120多人，正、副高級職稱教師近100人，其中，有享受國務(wù)院政府特殊津貼的專家，有國家發(fā)明獎、國家級教學(xué)成果獎、省部級科技進(jìn)步獎獲得者，有全國優(yōu)秀教師、省市勞動模范、省部級優(yōu)秀教師。成都航院已為航空工業(yè)、民航業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)培養(yǎng)了近兩萬名中、高等工程技術(shù)人才。 教學(xué)條件

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院新教學(xué)樓

學(xué)院現(xiàn)設(shè)航空制造工程、汽車工程、航空電子工程、建筑工程、管理工程、計算機(jī)工程、航空維修工程、民用航空服務(wù)、藝術(shù)分院和思政部、基礎(chǔ)部等11個教學(xué)系（院）部。其中包含：數(shù)控技術(shù)、電子信息工程技術(shù)2個國家級教改試點(diǎn)專業(yè)；模具設(shè)計與制造技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等6個國家重點(diǎn)建設(shè)專業(yè)；航空機(jī)電設(shè)備維修、航空電子測量技術(shù)等5個軍工特色專業(yè)和飛機(jī)制造技術(shù)、航空服務(wù)等4個航空特色專業(yè)。學(xué)院擁有數(shù)量充足、技術(shù)先進(jìn)、與專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)相適應(yīng)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地和實(shí)驗(yàn)室，教學(xué)儀器設(shè)備原值達(dá)8000余萬元。其中數(shù)控技術(shù)和建筑技術(shù)實(shí)訓(xùn)基地被教育部確定為國家級職業(yè)教育實(shí)訓(xùn)基地。學(xué)院建立了一批以航空企業(yè)為重點(diǎn)、以地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)為依托、產(chǎn)學(xué)合作穩(wěn)定的校外實(shí)踐教學(xué)基地,建設(shè)有千兆校園網(wǎng)和可查詢閱覽70多萬冊圖書資料的圖書館。學(xué)院重視教學(xué)改革和課程建設(shè)，擁有12門課程國家級精品課程，有32門省級精品課程。學(xué)院的教學(xué)管理科學(xué)規(guī)范，基于學(xué)分制的教學(xué)管理改革實(shí)踐已取得階段性成果；高職教育科研成績斐然，在全國同類院校中享有較高聲譽(yù)。學(xué)院的教學(xué)及科技成果豐碩，獲得包括國家發(fā)明四等獎、國家級教學(xué)成果一、二等獎在內(nèi)的省部級以上獎勵21項，國家實(shí)用新型專利20余項。學(xué)校理念

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

學(xué)院的辦學(xué)理念：“以人為本、爭創(chuàng)一流、打造品牌、辦出特色、主動適應(yīng)、滿足學(xué)生和社會需求，服務(wù)航空、服務(wù)軍工、服務(wù)地方、辦人民滿意的高職教育”。

學(xué)院的辦學(xué)定位：堅持面向航空與國防科技工業(yè)，面向區(qū)域經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場的社會定位；堅持培養(yǎng)服務(wù)航空事業(yè)、服務(wù)國防事業(yè)、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)急需的應(yīng)用型“適銷對路”的專門人才的功能定位；堅持把學(xué)生培養(yǎng)成為在技術(shù)應(yīng)用、智能操作和高技能工作崗位上的高級“藍(lán)領(lǐng)”的人才規(guī)格定位。

校訓(xùn)：明德　篤行　求實(shí)　創(chuàng)新

校風(fēng)：勤奮　嚴(yán)謹(jǐn)　活潑　文明

學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)

黨委書記 楊建國

黨委副書記、院長 張?zhí)N啟

黨委副書記、紀(jì)委書記 陳玉華

副院長 王德位

副院長 劉建超

副院長 武智慧

副院級調(diào)研員魏春霖

副院級調(diào)研員鄭良忠

教學(xué)成果

學(xué)院的教學(xué)及科技成果豐碩，獲得國家級教學(xué)成果二等獎1項，國家發(fā)明四等獎2項，省部級科技進(jìn)步二、三等獎3項，四川省教學(xué)成果一等獎3項、二等獎2項、三等獎3項、四川省哲學(xué)社會科學(xué)成果三等獎1項，國家實(shí)用新型專利20余項。學(xué)院堅持“以人為本，爭創(chuàng)一流，打造品牌，辦出特色”的辦學(xué)理念，以服務(wù)于學(xué)生成長、成才，服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)建設(shè)和航空事業(yè)發(fā)展為宗旨，以服務(wù)于學(xué)生就業(yè)為導(dǎo)向，以勝任職業(yè)崗位（群）需要為目標(biāo)，以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，以用人單位要求為質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，堅持走產(chǎn)學(xué)結(jié)合的改革發(fā)展道路，以在川航空企業(yè)為主體，依托行業(yè)和企業(yè)，構(gòu)建了“雙證制”、“雙循環(huán)”和“聯(lián)合培養(yǎng)、共同考核、雙向選擇、企業(yè)使用”等校企合作人才培養(yǎng)模式，使學(xué)生學(xué)到了實(shí)用的知識、技能和技術(shù)，具備了良好的職業(yè)素質(zhì)和崗位適應(yīng)能力。

學(xué)生培養(yǎng)

學(xué)院十分重視學(xué)生的全面素質(zhì)培養(yǎng)，關(guān)注學(xué)生的個性發(fā)展，長期堅持在學(xué)生中開辦黨校，開展“創(chuàng)三好”、“創(chuàng)優(yōu)良學(xué)風(fēng)、校風(fēng)”等主題活動，采取多種形式對學(xué)生進(jìn)行人文藝術(shù)教育、心理健康教育，加強(qiáng)了學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。近年來，我院學(xué)生參加多項全國和四川省的比賽，成績顯著。先后獲得全國“電子設(shè)計”競賽二、三等獎，四川省“計算機(jī)調(diào)試與維修”技能大賽團(tuán)體一等獎，中國空姐“百麗絲”杯空乘院校展示會獲團(tuán)體金獎和銀獎，全國“CAD設(shè)計”大賽三等獎，全國“機(jī)器人足球”錦標(biāo)賽三等獎，全國“數(shù)控技能”大賽數(shù)控銑第5名，全國“數(shù)學(xué)建模”大賽一等獎、二等獎，高職高專實(shí)用英語口語大賽全國二等獎等。 學(xué)院十分重視畢業(yè)生就業(yè)指導(dǎo)工作，與全國200多個大中型企事業(yè)單位建立了密切的合作關(guān)系，形成了穩(wěn)定的就業(yè)網(wǎng)絡(luò)，為學(xué)生開辟了廣闊的就業(yè)前景。在激烈的市場競爭中，學(xué)院畢業(yè)生深受用人單位歡迎，近五年，一次就業(yè)率均保持在93%以上。2000年以來，學(xué)院連續(xù)被四川省教育廳評為“四川省普通高校畢業(yè)生就業(yè)工作先進(jìn)單位”。許多畢業(yè)生取得了顯著成就，為我國的航空事業(yè)和社會發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。

招生簡章

身體健康狀況要求：

1、數(shù)控技術(shù)、模具設(shè)計與制造、機(jī)電一體化技術(shù)、計算機(jī)輔助設(shè)計與制造、建筑裝飾工程技術(shù)等專業(yè)不招收色盲、色弱者；電子信息工程技術(shù)、應(yīng)用電子技術(shù)、電氣自動化技術(shù)、建筑工程技術(shù)、工程造價、建筑設(shè)備工程技術(shù)、樓宇智能化工程技術(shù)、計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟件技術(shù)、計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)等專業(yè)不招收色盲者。

2、航空服務(wù)專業(yè)要求考生年齡17-20周歲、身體健康、形象氣質(zhì)佳，男生身高175-182cm，非矯正視力C型表0.7以上；女生身高164-172cm，矯正視力C型表0.5以上；不招收色盲、色弱者；須經(jīng)面試合格方能錄取。

3、航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)僅招收男生，要求考生高考英語成績90分以上；身高168-180cm；裸眼視力4.9以上；不招收色盲、色弱者；不招收特殊形體考生。

外語語種要求：非英語語種的考生報考成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院時請慎重，成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院各專業(yè)外語課程僅提供英語教學(xué)。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：各專業(yè)學(xué)費(fèi)及住宿收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按四川省物價局批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，具體見各省招辦公布的成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院招生收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

獎貸學(xué)金制度：學(xué)校建立了優(yōu)秀學(xué)生獎學(xué)金、單項獎學(xué)金、貧困學(xué)生獎學(xué)金、學(xué)生特困補(bǔ)助金和勤工助學(xué)基金制度，按國家規(guī)定與中國農(nóng)業(yè)銀行開通了學(xué)生助學(xué)貸款。

錄取規(guī)則

1、學(xué)校堅持“公平、公正、公開”原則。實(shí)行遠(yuǎn)程網(wǎng)上錄取。

2、學(xué)校投檔比例在1:1.2以內(nèi)。

3、第一志愿考生不足時，成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院接收非第一志愿考生。各級志愿考生之間采用志愿清方式進(jìn)行專業(yè)預(yù)投。

4、同級志愿考生按“專業(yè)志愿級差”的方式安排專業(yè)。學(xué)校根據(jù)各省（自治區(qū)、直轄市）的具體情況設(shè)定專業(yè)志愿級差。所有進(jìn)檔考生按投檔分排隊，由高分到低分依次錄取，第一專業(yè)志愿無法滿足的，降一分?jǐn)?shù)級差錄取進(jìn)第二個專業(yè)志愿。所有專業(yè)志愿都無法滿足的，如考生服從專業(yè)調(diào)劑，將由學(xué)校根據(jù)分?jǐn)?shù)調(diào)劑到相應(yīng)專業(yè)。高考成績無法滿足所填報的專業(yè)志愿，又不服從調(diào)劑的，做退檔處理。

5、影視表演專業(yè)文化考試上線后根據(jù)專業(yè)成績擇優(yōu)錄取。

6、航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)僅招收男生，其余各專業(yè)對錄取考生均無男女比例限制。

助學(xué)措施

學(xué)校設(shè)立了國家獎學(xué)金、學(xué)校優(yōu)秀學(xué)生獎學(xué)金、單項獎學(xué)金、貧困學(xué)生獎學(xué)金、學(xué)生特困補(bǔ)助金和勤工助學(xué)基金制度，已按國家規(guī)定與中國工商銀行開通學(xué)生助學(xué)貸款。學(xué)生學(xué)費(fèi)貸款金額最高可達(dá)學(xué)年的學(xué)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)；生活費(fèi)貸款金額最高可達(dá)成都地區(qū)基本生活費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（220元/月）。

就業(yè)前景

學(xué)校培養(yǎng)的畢業(yè)生綜合素質(zhì)高，社會適應(yīng)能力強(qiáng)，上崗適應(yīng)期短，深受用人單位歡迎，中國的航空工業(yè)企業(yè)事業(yè)單位是學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)的主渠道。同時，學(xué)校與中國的民航及省內(nèi)外眾多大型企業(yè)集團(tuán)建立了密切的合作關(guān)系，形成了比較穩(wěn)定有效的就業(yè)網(wǎng)絡(luò)，為學(xué)生開辟了廣闊的就業(yè)前景。近五年來，學(xué)校畢業(yè)生一次就業(yè)率均在90%以上，榮獲“四川省普通高等學(xué)校就業(yè)工作先進(jìn)集體”稱號。

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

國際合作交流

學(xué)校與美、日、德、澳等國外高等技術(shù)教育院校建立了友好交流合作關(guān)系，經(jīng)授權(quán)，設(shè)有美國AutoDesk公司、EDS公司、PTC公司和加拿大Corel公司的培訓(xùn)中心。

對外合作

學(xué)院重視對外合作與交流，先后與美國巴頓社區(qū)學(xué)院、夏威夷大學(xué)檀香山社區(qū)學(xué)院、馬來西亞沙拉越州聯(lián)合學(xué)院、日本航空高等學(xué)校等正式建立了友好合作關(guān)系。經(jīng)授權(quán)，學(xué)院設(shè)有美國AutoDesk、EDS、PTC公司和加拿大Corel公司培訓(xùn)與考試中心。

辦學(xué)宗旨

學(xué)院的辦學(xué)理念：“以人為本、爭創(chuàng)一流、打造品牌、辦出特色、主動適應(yīng)、滿足學(xué)生和社會需求，服務(wù)航空、服務(wù)軍工、服務(wù)地方、辦人民滿意的高職教育”。

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

學(xué)院的辦學(xué)定位：堅持面向航空與國防科技工業(yè)，面向區(qū)域經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場的社會定位；堅持培養(yǎng)服務(wù)航空事業(yè)、服務(wù)國防事業(yè)、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)急需的應(yīng)用型“適銷對路”的專門人才的功能定位；堅持把學(xué)生培養(yǎng)成為在技術(shù)應(yīng)用、智能操作和高技能工作崗位上的高素質(zhì)復(fù)合型人才的規(guī)格定位。

校訓(xùn)：明德　篤行　求實(shí)　創(chuàng)新

校風(fēng)：勤奮　嚴(yán)謹(jǐn)　活潑　文明 [1]

專業(yè)設(shè)置

航空制造工程系現(xiàn)開設(shè)有：數(shù)控技術(shù)專業(yè)、模具設(shè)計與制造專業(yè)、飛機(jī)制造技術(shù)專業(yè)、數(shù)控設(shè)備應(yīng)用與維護(hù)專業(yè)。其中數(shù)控技術(shù)專業(yè)是教育部首批高職高專教育教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)，模具設(shè)計與制造專業(yè)是四川省高職高專教育教學(xué)改革試點(diǎn)專業(yè)。

成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

航空維修工程系現(xiàn)開設(shè)有：航空機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)、航空電子設(shè)備維修專業(yè)、材料成型與控制技術(shù)。

航空電子工程系開設(shè)有電子信息工程技術(shù)、電子測量技術(shù)與儀器、應(yīng)用電子技術(shù)、電氣自動化技術(shù)、計算機(jī)控制技術(shù)、電子工藝與管理專業(yè)。

建筑工程系開設(shè)專業(yè)有：建筑工程技術(shù)、智能建筑技術(shù)與管理、建筑裝飾工程技術(shù)、建筑工程造價、建筑設(shè)備工程技術(shù)、建筑給排水與暖通空調(diào)工程、樓宇智能化工程技術(shù)、供熱通風(fēng)與空調(diào)工程等

管理工程系開設(shè)專業(yè)有：物業(yè)管理專業(yè)、會計專業(yè)、市場營銷。汽車工程系開設(shè)專業(yè)有：機(jī)電一體化技術(shù)專業(yè)、汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)、計算機(jī)輔助設(shè)計與制造專業(yè)。

計算機(jī)工程系開設(shè)專業(yè)有：計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟件開發(fā)技術(shù)、計算機(jī)應(yīng)用技術(shù)、通信技術(shù)、圖形圖像制作。

民用航空服務(wù)系開設(shè)專業(yè)有：航空服務(wù)專業(yè)、物流管理。

藝術(shù)分院開設(shè)專業(yè)有：影視表演專業(yè)影視表演方向、影視表演專業(yè)音樂劇方向、主持與播音專業(yè)。

基礎(chǔ)部教改成果有：基礎(chǔ)部精品課程、基礎(chǔ)部重點(diǎn)課程、教育科研、數(shù)學(xué)建模。

關(guān)于《四川航空飛行四大隊》的介紹到此就結(jié)束了。