【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇渡钲诤娇栈顒?dòng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、深圳航空有沒有國(guó)際航線?


2、深圳航空公司怎么樣,想了解一下具體情況~!!!


3、深

本篇文章給大家談?wù)劇渡钲诤娇栈顒?dòng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、深圳航空有沒有國(guó)際航線?
• 2、深圳航空公司怎么樣,想了解一下具體情況~!!!
• 3、深航跟國(guó)航有什么區(qū)別？
• 4、深圳航空1月10日～2月9日新增和恢復(fù)多條惠州出港航線
• 5、深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)有哪些國(guó)際航班
• 6、深圳航空國(guó)際航班

深圳航空有沒有國(guó)際航線?

深圳航空國(guó)際航班運(yùn)營(yíng)航線包括香港、澳門、臺(tái)北、東京、大阪、首爾等

深圳航空公司怎么樣,想了解一下具體情況~!!!

深圳航空有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱深航）1992年11月成立，1993年9月17日正式開航，是由深圳匯潤(rùn)投資有限公司、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、全程物流(深圳)有限公司和億陽集團(tuán)有限公司四家企業(yè)共同投資經(jīng)營(yíng)的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)航空客、貨、郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。目前，深航共有員工5100多人，擁有32架波音737系列客機(jī)和3架空客飛機(jī)，下設(shè)南寧、無錫、廣州、沈陽4個(gè)基地分公司和貨運(yùn)、廣告、工貿(mào)、旅游、配餐、酒店6個(gè)二級(jí)公司，40多個(gè)駐外營(yíng)業(yè)部，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線80多條。 2005年11月，深航新董事會(huì)的召開為深航的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，為深航的未來描繪了美好的藍(lán)圖：深航將以深圳為核心基地，立足深圳，面向全國(guó)乃至世界，爭(zhēng)取用3年時(shí)間將機(jī)隊(duì)規(guī)模由目前的33架擴(kuò)充到60—70架，用6年時(shí)間達(dá)到100架，將始發(fā)基地?cái)U(kuò)充到8—10個(gè)；在航線布局上將更加合理和密集，國(guó)內(nèi)航線和國(guó)際航線共同發(fā)展，客貨運(yùn)并舉；實(shí)現(xiàn)公司管理的規(guī)范化、現(xiàn)代化，使管理體系更能適應(yīng)市場(chǎng)變化的需求；將更加注重人才的引進(jìn)和培養(yǎng)，力爭(zhēng)用9年左右的時(shí)間把深航打造成擁有國(guó)際化、現(xiàn)代化的管理體系，資產(chǎn)優(yōu)良、效益突出的真正的國(guó)際化公眾公司，躋身國(guó)內(nèi)一流航空公司的行列。 成立13年來，深航始終堅(jiān)持以安全為基礎(chǔ)、以服務(wù)為品牌、以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以創(chuàng)新為靈魂、以效益為目標(biāo)的經(jīng)營(yíng)方針，本著“安全第一，正常飛行，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，提高效益”的經(jīng)營(yíng)理念，一心一意辦企業(yè)，在特區(qū)這塊沃土上，飛速發(fā)展，茁壯成長(zhǎng)，取得了十三年安全飛行、十二年持續(xù)盈利、服務(wù)工作不斷創(chuàng)新的驕人業(yè)績(jī)，成為中國(guó)民航界資產(chǎn)優(yōu)良、主業(yè)突出、人機(jī)比例最低、最具活力和生機(jī)的航空公司。 安全責(zé)任重于泰山，深航歷來重視安全工作，將“安全”放在首位。近年來，深航加強(qiáng)了安全工作的閉環(huán)管理和防范機(jī)制的建立，狠抓飛行技術(shù)的提高、狠抓飛行作風(fēng)的改進(jìn)、狠抓培訓(xùn)環(huán)節(jié)的落實(shí)。為了與國(guó)際化的安全管理接軌，深航進(jìn)行了飛行部的管理架構(gòu)改革，引進(jìn)并使用外籍飛行員，圍繞立足于技術(shù)領(lǐng)先和一切為了安全的宗旨，不斷摸索和積累經(jīng)驗(yàn)；為提高飛行人員技術(shù)水平，深航提高了飛行員考核門檻，在國(guó)內(nèi)考核的同時(shí)，花重金聘請(qǐng)美國(guó)FAA檢查員對(duì)飛行人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和考核；為了提高飛行人員專業(yè)素質(zhì)和學(xué)歷水平，深航設(shè)立了首個(gè)飛行員碩士研讀班。同時(shí)，深航狠抓機(jī)務(wù)維修工作的科學(xué)管理和預(yù)防機(jī)制，按照“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化”要求，建立了定時(shí)維修、排故維修與預(yù)防維修體系，逐漸擴(kuò)大預(yù)防維修的范圍和力度，變被動(dòng)為主動(dòng)，做到防微杜漸，關(guān)口前移。這些工作的開展有利地保證了飛行的安全。此外，深航還格外注意對(duì)全體員工進(jìn)行安全知識(shí)、安全規(guī)章的教育，通過民航安全法規(guī)和規(guī)章、公司級(jí)安全規(guī)章等的全員學(xué)習(xí)和考試、安全知識(shí)競(jìng)賽、應(yīng)急演練、開展“百日安全”活動(dòng)等方式，完善安全規(guī)章和應(yīng)急程序，提高了員工的安全意識(shí)，取得了良好的效果。 “深情無限，航程萬里”。13年來，深航秉承“服務(wù)大眾，奉獻(xiàn)社會(huì)”的宗旨，不斷創(chuàng)新服務(wù)手段、提高服務(wù)質(zhì)量、增加服務(wù)種類，追求服務(wù)的優(yōu)質(zhì)、特色和精細(xì)。“一小時(shí)免費(fèi)送票”開創(chuàng)民航機(jī)票銷售先河；完善電話訂票服務(wù)系統(tǒng)“96737”；率先建立“95080”呼叫中心，開通全國(guó)統(tǒng)一24小時(shí)航空服務(wù)熱線，形成國(guó)內(nèi)國(guó)際機(jī)票查詢預(yù)訂、航空貨運(yùn)服務(wù)、城際速遞服務(wù)、俱樂部服務(wù)、集團(tuán)服務(wù)、酒店訂房、旅游等一整條航空旅游服務(wù)體系；成立地面服務(wù)部，在機(jī)場(chǎng)設(shè)立開放式值機(jī)柜臺(tái)和旅客行李查詢系統(tǒng)；將“永久性舒適經(jīng)濟(jì)艙”發(fā)揚(yáng)光大，寧愿損失收益，也要給旅客寬敞、經(jīng)濟(jì)的乘機(jī)環(huán)境；在國(guó)內(nèi)民航首家大力推廣電子客票系統(tǒng)，為旅客出行提供更便捷、快速的服務(wù)；在客艙中推出了“機(jī)上健身操”、“愛心姐姐”、“鄰家小妹”、“優(yōu)質(zhì)服務(wù)示范員”等創(chuàng)新服務(wù)項(xiàng)目，受到旅客的一致好評(píng)；首推《顧客服務(wù)指南》（“白皮書”），提高航班正點(diǎn)率、提高服務(wù)質(zhì)量。 2005年1月，深航開通了深圳往返吉隆坡的首條國(guó)際航線，將航線網(wǎng)絡(luò)拓展到國(guó)外；3月，深航獲得“2004年度旅客話民航”活動(dòng)中的兩項(xiàng)大獎(jiǎng)；4月，深航與廣州花都政府簽約，開始了第二大生產(chǎn)基地的建設(shè)；5月，深航引進(jìn)首架空客A320飛機(jī)；深航開辟“卡車航班”貨運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸?shù)臒o縫轉(zhuǎn)接；來自波音飛機(jī)故鄉(xiāng)的華盛頓副州長(zhǎng)也在5月做客深航；6月，深航推出了《顧客服務(wù)指南》修訂版，在服務(wù)的細(xì)節(jié)化、人性化方面更進(jìn)一步；同時(shí)，啟動(dòng)ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證工作；7月，深航正式通過國(guó)際航協(xié)的審查，成為IOSA注冊(cè)成員航空公司；深航在國(guó)內(nèi)首家購入的全新波音737-900飛機(jī)抵深并投入運(yùn)營(yíng)，為深航的波音機(jī)隊(duì)增添了新成員；深航引進(jìn)400余名大學(xué)生，為深航發(fā)展注入新鮮血液；同時(shí)，深航積極參加各種社會(huì)公益活動(dòng)以回報(bào)社會(huì)，深航員工自發(fā)為深圳榮譽(yù)市民、五星級(jí)義工叢飛捐款5萬元并在航班上開展“愛在空中傳播”的飛機(jī)模型義賣義捐活動(dòng)，為叢飛助學(xué)基金籌得善款25萬元并于8月10日將其注入?yún)诧w助學(xué)基金；8月，深航購入的另外4架全新的波音737-900飛機(jī)先后到場(chǎng)；9月中旬，開通了南寧往返香港的國(guó)際航線；10月，深航圓滿完成黃金周航班保障工作；深航配餐實(shí)驗(yàn)室正式啟動(dòng)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的認(rèn)證；11月中旬，深航股權(quán)轉(zhuǎn)讓過渡期結(jié)束，新股東正式入主深航，全面參與深航的經(jīng)營(yíng)管理工作，深航發(fā)展進(jìn)入新的歷史階段…… 深航發(fā)展新的一頁已翻開，深航人正以他們敢闖、敢干、敢為人先的創(chuàng)新精神，解放思想，開拓進(jìn)取；正以他們團(tuán)結(jié)奮斗、敬業(yè)愛崗的奉獻(xiàn)精神，立足本職，扎實(shí)工作；正以他們飽滿的工作熱情和高昂的奮斗精神投身于“和諧深航、效益深航”建設(shè)和發(fā)展中，書寫更加美好的未來！

求采納

深航跟國(guó)航有什么區(qū)別？

國(guó)航深航都屬星盟，當(dāng)然了，中國(guó)國(guó)航是深圳航空的控股公司，國(guó)航比深航大太多。航線也多很多，還是載旗航空，所以今天比較只是基于本人多年來的乘機(jī)經(jīng)驗(yàn)，累積里程經(jīng)驗(yàn)來談。

機(jī)型，這一點(diǎn)國(guó)航完勝，身為大國(guó)航，寬體機(jī)數(shù)量遠(yuǎn)勝深航，base 在深圳這個(gè)地方，沈航拓展海外航線的能力受到廣州和香港的雙重打壓，因此國(guó)際航線的軟肋導(dǎo)致深航?jīng)]有大量引進(jìn)寬體機(jī)的戰(zhàn)略規(guī)劃。大家坐過飛機(jī)的人都清楚，兩艙乘坐的話寬體機(jī)遠(yuǎn)勝窄體機(jī)（320或者737，還有未來的C919）。即便是經(jīng)濟(jì)艙也是寬體機(jī)舒服，上面的娛樂系統(tǒng)，已經(jīng)飛行穩(wěn)定性，都是寬體機(jī)舒服， A380的抗干擾性肯定遠(yuǎn)大于A320，對(duì)吧？

票價(jià)，其實(shí)影響因素太多，航油，起降費(fèi)，機(jī)組，固定資產(chǎn)折舊等。比較有比較性的是取同一起降地，同一時(shí)段內(nèi)（例如都是下午4點(diǎn)到4點(diǎn)半這段時(shí)間），其實(shí)國(guó)航與深航差不多。價(jià)格相差無幾。最有說服力的航線就是PEK-SZX的往返。但是國(guó)航送券優(yōu)惠程度要大于深航，可以說國(guó)航APP出的票每張票都有券可用。平時(shí)訂票有落地券（消息說7月取消），周四訂票有指定APP30用。在這里，就不比較這兩家和烏合聯(lián)盟的木航，菜航的差價(jià)了。國(guó)航在安全性方面的投入遠(yuǎn)大于木，菜航，所以不要說國(guó)航的機(jī)票比木航菜航貴，貴有貴的道理。從近10年的事故來說，國(guó)航的安全飛行記錄高于另外兩家。

里程累積，純從艙位累積來看，幾乎一樣（深航細(xì)分艙位更多），而且高等級(jí)會(huì)員的50%獎(jiǎng)勵(lì)里程也都是有的。注意，有一種情況比較坑，就是國(guó)航承運(yùn)航班，你若從深航出票，那是不累積50%獎(jiǎng)勵(lì)里程的，反過來也是。這里有坑，大家避之。國(guó)航常年有天賜良積，每個(gè)季度大家搞個(gè)10000里程（7次APP購票）也不是特別難的事兒。每周四更是有500里程獎(jiǎng)勵(lì)里程，每季度再搞個(gè)3500里程-5000里程也是易如反掌的事兒。反觀深航，缺乏天賜良積，周四購票之類的促銷，但是別忘了，深航P艙歡樂多，可以自行購買兩艙的同學(xué)，隨時(shí)觀察深航是否有便宜的P艙，也是里程累積的利器。最主要是保級(jí)的居家必備品。這里不得不說一下關(guān)于終白，如果你在全力沖終白，國(guó)航的才算（不知道未來是否有新政，也包括深航，期待）。

乘機(jī)前后， 這一點(diǎn)深航完勝。只要你是白金卡，接送機(jī)都包了，還是全奔馳接送。不曉得這么優(yōu)厚的福利能保持多久？我感受過數(shù)次，其服務(wù)完勝首汽，神州，易到等專車服務(wù)。反觀國(guó)航呢，只有全價(jià)頭等才有，就連只折扣了100塊的A艙都無。5000+的A艙都沒有。那咱自駕去呢？深航有機(jī)場(chǎng)泊車服務(wù)，沒有感受過，不好評(píng)價(jià)，國(guó)航之前是有的，16年前白金卡可以停T3，72小時(shí)內(nèi)免費(fèi)，還可以免費(fèi)洗一次價(jià)值120的月福洗車，迫于成本壓力，取消快兩年了?，F(xiàn)在去T3只能去搶那永遠(yuǎn)都搶不到的中信停車和1元白金鉆卡銀聯(lián)停車。

機(jī)上服務(wù)與飲食，這一點(diǎn)感覺也是深航勝出，南方的服務(wù)意識(shí)還是好于北方的。國(guó)航有的機(jī)組服務(wù)很贊，但是某些機(jī)組即便對(duì)兩艙的乘客都一般，深航相對(duì)來說更均衡點(diǎn)。這里不評(píng)價(jià)準(zhǔn)備的報(bào)紙和機(jī)上問候，都差不多且不那么重要。飲食呢，深航的航餐大概僅次于川航（這一點(diǎn)見仁見智）。不過我身邊常出差的人都是這么評(píng)價(jià)的。

里程換票，這一點(diǎn)應(yīng)該是國(guó)航勝出，畢竟干爹更加財(cái)大氣粗。里程票放得更多，深航的里程票更難換（畢竟窄體機(jī)座位數(shù)本來就少）。就兌換標(biāo)準(zhǔn)來說，因?yàn)槎际怯弥魮Q票，所以表面上看完全一樣，但是考慮到淡旺季價(jià)值就完全不一樣了，總體來說里程票國(guó)航還是厚道一些。雖然有北京-三亞旺季坑爹的N（=3）倍兌換，但也有不少厚道的淡季票可選，去印度甚至有低至兩折的里程票（青島到德里等）。反觀深航，隨便一個(gè)旺季都是3倍里程（例如冬季的深圳到東南亞），2倍里程，讓人頓時(shí)失去興趣。舉個(gè)例子，現(xiàn)在暑期旺季，國(guó)航北京往返深圳仍然是26000往返，但深航需要雙倍52000里程。這樣的話即使當(dāng)時(shí)是全價(jià)票（2080*2=4160）你的里程價(jià)值都大打折扣。因此深航換票找到超值的幾率很小，歡迎大家留言指出。還有個(gè)坑，大家值得注意，大家知道往返機(jī)票單程*2.但是如果你去程和回程分別選擇國(guó)航，深航，那么里程不是往返價(jià)，而是單程*2。例如，往返帝都深圳，往返是26000經(jīng)濟(jì)艙，但如果你去程國(guó)航，返程深航，那么你將消耗15000*2=30000

習(xí)慣性來個(gè)總結(jié)：如果自費(fèi)，還以經(jīng)濟(jì)艙為主的話，可以選擇深航，接送機(jī)可以為你節(jié)省好幾百，自駕去機(jī)場(chǎng)，深航在某些城市也有免費(fèi)泊車，也能節(jié)省兩三百。公費(fèi)黨最好選擇國(guó)航，天賜良積加周四購票，妥妥為你多累積五六萬里程每年。而且加速你終白的進(jìn)程。

深圳航空1月10日～2月9日新增和恢復(fù)多條惠州出港航線

【深圳航空1月10日～2月9日新增和恢復(fù)多條惠州出港航線】據(jù)悉，為保障春節(jié)期間市民探親、旅游的需求，深圳航空決定于1月10日～2月9日期間新增和恢復(fù)多條惠州出港航線，包括新增惠州直飛昆明、萬州航線，恢復(fù)惠州直飛湛江航線，目前上述加班航線已全部上線售票。????

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。

深圳寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)有哪些國(guó)際航班

目前深圳寶安機(jī)場(chǎng)開通了16條國(guó)際和地區(qū)航線。

國(guó)際航線13條：

日本東京、大阪和茨城、泰國(guó)曼谷和普吉島、新加坡、韓國(guó)首爾和濟(jì)州島、越南胡志明市、馬來西亞吉隆坡和沙巴、印度尼西亞巴厘島、毛里求斯

地區(qū)航線3條：

臺(tái)北、高雄、臺(tái)中

深圳航空國(guó)際航班

深圳航空2011-2012年國(guó)際航班運(yùn)營(yíng)航線包括香港、澳門、臺(tái)北、東京、大阪、首爾等在內(nèi)的6條直飛航班、1條中轉(zhuǎn)航班。

無錫-東京、澳門、大阪、臺(tái)北；

深圳-首爾；

泉州-香港；

深圳-大阪。 更多詳情搜索“新飛網(wǎng)”。

關(guān)于《深圳航空活動(dòng)》的介紹到此就結(jié)束了。