【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緸槭裁匆∠桨唷穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
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2、為什么航班會(huì)突然取消?
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本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展緸槭裁匆∠桨唷穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空公司會(huì)因?yàn)槿松俣∠桨鄦?/a>
- 2、為什么航班會(huì)突然取消?
- 3、什么情況下飛機(jī)會(huì)取消航班
- 4、飛機(jī)什么情況下會(huì)取消航班
- 5、飛機(jī)會(huì)臨時(shí)取消航班嗎
- 6、飛機(jī)因?yàn)榻?jīng)停站天氣問(wèn)題會(huì)延誤或取消航班嗎？
為什么航班會(huì)突然取消?
航班取消一般分為兩種：一種是由于突發(fā)事件以及不可抗力事件的發(fā)生，而導(dǎo)致航空公司將當(dāng)天的航班取消；另一種則是由于航空公司內(nèi)部原因?qū)е潞桨嗳∠?/p>
在這兩種情況下，我國(guó)的相關(guān)航空管理制度有過(guò)規(guī)定：凡是因?yàn)樘鞖夂屯话l(fā)事件以及其他非承運(yùn)人造成的航班延誤或者取消，承運(yùn)人也就是航空公司應(yīng)當(dāng)協(xié)助旅客安排好餐宿問(wèn)題，費(fèi)用由乘客自費(fèi)；當(dāng)然如果是實(shí)力雄厚的航空公司，出面承包也是可以的。
而因?yàn)楹娇展緦?dǎo)致的航程改變因此給乘客帶來(lái)不便，則需要該航空公司優(yōu)先安排被影響的乘客的后續(xù)航班。
其實(shí)這兩者的區(qū)別在于責(zé)任在誰(shuí)身上。
天氣等不可抗因素，是航空公司無(wú)法對(duì)抗的，因此這樣導(dǎo)致的延誤或者取消，航空公司只需要協(xié)助妥善處理就好；而如果像是因?yàn)楹娇展緝?nèi)部工作人員的身體或者情緒因素導(dǎo)致航班取消，責(zé)任在于航空公司內(nèi)部，由此導(dǎo)致的一切后果，必須由公司負(fù)責(zé)，因此食宿問(wèn)題也就不需要旅客自行承擔(dān)。
什么情況下飛機(jī)會(huì)取消航班
飛機(jī)取消航班的情況有：天氣惡劣、飛機(jī)故障、旅客未登機(jī)、保障工作未做好、飛機(jī)安檢被觸發(fā)、設(shè)備限制。
1、天氣惡劣：如機(jī)場(chǎng)遇大霧、暴雨、大雪、風(fēng)沙等惡劣天氣，能見度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，駕駛員無(wú)法看清跑道，便不能起飛。
2、飛機(jī)故障：當(dāng)飛機(jī)出現(xiàn)故障，又未能及時(shí)排除，航班便會(huì)延誤或取消。
3、旅客未登機(jī)：如旅客未按時(shí)登機(jī)，而托運(yùn)的行李已上飛機(jī)，需將其托運(yùn)的行李卸下，重新調(diào)整飛機(jī)的配平載荷。
4、保障工作未做好：如航行管制、通信導(dǎo)航、商務(wù)配載、安全檢查、氣象保證等，不論哪一個(gè)環(huán)節(jié)上的工作未及時(shí)做好，都會(huì)影響航班正常。
5、飛機(jī)按鍵被觸發(fā)：如旅客在飛機(jī)上，碰了不該碰的按鍵，為確保飛行安全，會(huì)重新將飛機(jī)檢查一遍，導(dǎo)致航班取消。
6、設(shè)備限制：同樣的天氣條件，部分機(jī)場(chǎng)或飛機(jī)設(shè)備先進(jìn)可飛行，而部分機(jī)場(chǎng)或飛機(jī)，缺少先進(jìn)設(shè)備便不能飛行。
飛機(jī)什么情況下會(huì)取消航班
飛機(jī)取消航班的情況有：天氣原因、飛機(jī)原因、設(shè)備條件限制、保障工作未做好、旅客原因等。
1、天氣原因
天氣原因，如機(jī)場(chǎng)大霧、暴雨、大雪、風(fēng)沙等，能見度不夠標(biāo)準(zhǔn)，看不清跑道，飛機(jī)無(wú)法起飛降落；機(jī)場(chǎng)跑道積雪或結(jié)冰未清除，飛機(jī)也不能起降；有時(shí)航路上有大的雷雨或冰雹等影響飛行安全的天氣，也不能飛行。
2、飛機(jī)原因
飛機(jī)故障又不能及時(shí)排除，航班只好延誤或取消；有時(shí)飛機(jī)周轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)，也會(huì)影響航班正常。
3、設(shè)備條件限制
因設(shè)備條件限制，同樣天氣條件，有的機(jī)場(chǎng)或飛機(jī)設(shè)備先進(jìn)可以飛行，而有的機(jī)場(chǎng)或飛機(jī)由于缺少先進(jìn)設(shè)備無(wú)法飛行。
4、保障工作未做好
如航行管制、通信導(dǎo)航、商務(wù)配載、安全檢查、氣象保證等，不論哪一個(gè)環(huán)節(jié)上的工作未及時(shí)做好，都會(huì)影響航班正常。
5、旅客原因
如有的旅客未按時(shí)登機(jī)，又托運(yùn)了行李，為安全負(fù)責(zé)要取下此行李才能飛行；另外，有的旅客臨時(shí)發(fā)生問(wèn)題要處理，也常會(huì)造成航班不正常。
飛機(jī)會(huì)臨時(shí)取消航班嗎
飛機(jī)會(huì)臨時(shí)取消航班。機(jī)械故障造成的延誤，只要經(jīng)過(guò)人為的努力即可解決，因而延誤時(shí)間不會(huì)很長(zhǎng)。造成航班長(zhǎng)時(shí)間延誤甚至取消的多半是人力不可抗拒的天氣原因。起飛機(jī)場(chǎng)和航路上空的雷、臺(tái)風(fēng)、龍卷風(fēng)、低云、低能見度（霧、風(fēng)沙、浮塵）、道路結(jié)冰等惡劣情況，都會(huì)對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)和通訊設(shè)備以及飛機(jī)起降構(gòu)成直接威脅。
航班是指以航空器從事乘客、郵件或貨物的公共運(yùn)輸?shù)娜魏味ㄆ诤桨?。也指某一班次的客輪或客機(jī)，或客輪或客機(jī)航行的班次。
由各個(gè)航空公司的兩字代碼加4位數(shù)字組成，航空公司代碼由民航局規(guī)定公布。后面的四位數(shù)字第一位代表航空公司的基地所在地區(qū)，第二位表示航班的基地外終點(diǎn)所在地區(qū)（1為華北，2為西北，3為華南，4為西南，5為華東，6為東北，8為廈門，9為新疆），第三、第四位表示這次航班的序號(hào)，單數(shù)表示由基地出發(fā)向外飛的去程航班，雙數(shù)表示飛回基地的回程航班。
飛機(jī)因?yàn)榻?jīng)停站天氣問(wèn)題會(huì)延誤或取消航班嗎？
;會(huì)的，會(huì)臨時(shí)緊急降落的，如果延遲或者取消，航空公司對(duì)旅客會(huì)進(jìn)行合理安排和補(bǔ)償?shù)?。等天氣轉(zhuǎn)好，航空公司會(huì)對(duì)航班起飛進(jìn)行安排的。
惡劣天氣是造成航班延誤的常見原因，它會(huì)導(dǎo)致航班的大面積延誤甚至被取消。風(fēng)、云、雨、冰雪、霧等氣象條件都會(huì)對(duì)飛行造成影響。
風(fēng)對(duì)飛行的影響
風(fēng)與飛行的關(guān)系極為密切，飛機(jī)起飛、著陸。以及在航路上飛行，都必須考慮到風(fēng)的影響。風(fēng)是飄忽不定的，飛機(jī)在飛行中不僅會(huì)遇到順風(fēng)或逆風(fēng)，更多時(shí)候還會(huì)碰到側(cè)風(fēng)。側(cè)風(fēng)會(huì)改變飛機(jī)的飛行方向，如不及時(shí)修正，就會(huì)使飛機(jī)偏離目的地。當(dāng)飛機(jī)在側(cè)風(fēng)中起降時(shí)，除向前運(yùn)動(dòng)外，還會(huì)順著側(cè)風(fēng)方向移動(dòng)，如不及時(shí)修正，就會(huì)偏離跑道方向。
最易造成飛行事故的當(dāng)屬“風(fēng)切變”。風(fēng)切變是一種常見的大氣現(xiàn)象，是風(fēng)向、風(fēng)速在水平或垂直方向的突然變化，會(huì)引起飛機(jī)飛行高度和飛行姿態(tài)的突然改變。在飛機(jī)起飛或降落時(shí)，風(fēng)切變的危害尤其大，因?yàn)榇藭r(shí)飛機(jī)的高度較低、速度較慢。由于風(fēng)切變危害大且觀測(cè)比較困難，被稱為飛機(jī)的“無(wú)形殺手”。
云對(duì)飛行的影響
云對(duì)飛行的一個(gè)較大影響，就是會(huì)使駕駛員的視線受阻，影響飛行，可能造成飛機(jī)迷航或其他飛行事故。
此外，飛行員在云中飛行因看不到天地線還容易產(chǎn)生飛行錯(cuò)覺(jué)，導(dǎo)致精神緊張，如果處置不當(dāng)，也容易造成飛行事故。
雨對(duì)飛行的影響
現(xiàn)代飛機(jī)由于設(shè)備先進(jìn)，一般強(qiáng)度的降雨對(duì)飛行來(lái)說(shuō)不會(huì)有太大影響。但如果降雨太大，可能使飛行員的視線受阻。而且連續(xù)暴雨容易造成跑道積水，若排水不及時(shí)會(huì)使飛機(jī)無(wú)法降落。
航路上的雷雨對(duì)飛機(jī)威脅較大。雷雨中通常伴有閃電，如果飛機(jī)直接被閃電擊中會(huì)導(dǎo)致機(jī)上的通信導(dǎo)航設(shè)備失靈、受損，嚴(yán)重時(shí)機(jī)體也有可能受到損害。因此，為了安全起見，必須繞行、返航或備降臨近機(jī)場(chǎng)，以避開雷雨區(qū)域。這樣就會(huì)使得飛機(jī)不能正點(diǎn)到達(dá)目的地，造成航班延誤。
冰雪對(duì)飛行的影響
冰雪會(huì)造成跑道結(jié)冰與積雪。冰雪使飛機(jī)輪胎與跑道間摩擦力減小，飛機(jī)在跑道上難以保持方向，易沖出跑道;大雪還會(huì)影響飛行員的視線;落在飛機(jī)機(jī)身和機(jī)翼上的雪如果不及時(shí)去除可能結(jié)冰，破壞飛機(jī)的流線型，增大飛機(jī)在空氣中的阻力，同時(shí)也會(huì)影響飛機(jī)的穩(wěn)定性和操作性，影響飛行安全。
為了安全起見，遭遇大雪天氣時(shí)航班不得不延誤甚至被取消。
霧對(duì)飛行的影響
霧相當(dāng)于在地面上生成的云，是造成航班延誤的主要原因之一。如果機(jī)場(chǎng)上空被濃霧覆蓋，飛行員的視線就會(huì)受阻，嚴(yán)重影響飛機(jī)的起飛和降落。
關(guān)于《航空公司為什么要取消航班》的介紹到此就結(jié)束了。
