【簡介：】本篇文章給大家談談《春秋航空投資價值》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、重倉航空的基金有哪些


2、中國最便宜的航空空姐在飛機上搞推銷，票價還不如火車

本篇文章給大家談談《春秋航空投資價值》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、重倉航空的基金有哪些
• 2、中國最便宜的航空空姐在飛機上搞推銷，票價還不如火車，你知道嗎？
• 3、怎么看待春秋航空，國內(nèi)唯一一家低成本航空，他的運行
• 4、春秋航空股票什么時間正式上市交易
• 5、春秋國旅和春秋航空的關(guān)系

重倉航空的基金有哪些

1、諾安新動力混合：基金代碼為320018，于2012年3月5日成立。該基金是諾安基金發(fā)行的一個混合型的基金理財產(chǎn)品，其最大重倉股票為春秋航空，為航空重倉基金。其次也對應持有韻達快遞、航天發(fā)展等航空與運輸相關(guān)的股票。

2、國泰金泰平衡混合C：基金代碼為519022，于2015年11月17日成立。該基金是國泰基金發(fā)行的一個混合型的基金理財產(chǎn)品，其前三大重倉股票中含有春秋航空，其次對應持有順豐控股等與航空相關(guān)的股票。

3、廣發(fā)多策略靈魂配置混合：基金代碼為001763，于2015年12月09日成立。該基金是是廣發(fā)基金發(fā)行的一個混合型的基金理財產(chǎn)品，其第一大重倉股票為華夏航空，其次對應還持有春秋航空、吉祥航空等航空股票。

4、廣發(fā)聚富：基金代碼為270001，于2003年12月03日成立。該基金是廣發(fā)基金發(fā)行的一個混合型的基金理財產(chǎn)品，該基金重倉股票中持有多種航空股票，如華夏航空、春秋航空、吉祥航空等。

5、天弘中證全指運輸指數(shù)C：基金代碼為001555，與2015年06月30日成立。該基金是天弘基金發(fā)行的一個指數(shù)型的基金理財產(chǎn)品，其重倉均為航空與交通運輸類股票，如上海機場、南方航空、東方航空等。

參考資料來源：百度百科-諾安新動力靈活配置混合型證券投資基金

參考資料來源：百度百科-國泰金泰平衡混合型證券投資基金

參考資料來源：百度百科-廣發(fā)多策略靈活配置混合型證券投資基金

參考資料來源：百度百科-廣發(fā)聚富開放式證券投資基金

參考資料來源：百度百科-天弘中證全指運輸指數(shù)型發(fā)起式證券投資基金

中國最便宜的航空空姐在飛機上搞推銷，票價還不如火車，你知道嗎？

飛機自從普及以來就深受老百姓們的喜歡，因為飛機的飛行速度快，出行效率高，所以飛機也成為了最便捷的交通工具之一，但是飛機的票價也幾乎是所有交通工具里面最貴的了，少則上百元多則上萬元，一般的老百姓都比較不舍得，所以坐飛機對于現(xiàn)在老百姓來說也是一件比較奢侈的事情。如果趕上飛機票打折，很多人甚至還會特意去坐一次飛機，然而在中國卻有這么一家最“缺錢”的航空公司，為什么說它最“缺錢”呢？因為這架航空公司的票價幾乎是最便宜的，而且空姐還會在飛機上搞推銷，那么這架航空公司到底是誰呢？下面我們就一起來看看吧。

它就是春秋航空，在這里我們先簡單介紹一下春秋航空，春秋航空是由民營企業(yè)投資成立的低成本航空公司，春秋航空一向以低廉的機票價格聞名，當然這也是吸引老百姓一個很重要的原因，所以春秋航空的業(yè)績一向不會太差，根據(jù)資料統(tǒng)計顯示，春秋航空的年營業(yè)額為84億左右，成績還算是不錯的。但是因為機票價格太過低廉，導致公司的利潤其實并不多，尤其是在飛行淡季時，公司為了保證有充足的客源，甚至會對本來就低廉的飛機票再進行打折，所以有的飛機票甚至比火車票還便宜。

不僅如此，為了能更大程度地實現(xiàn)盈利，航空公司還會安排空姐在飛機上進行推銷，當然也不是重頭到尾都在推銷，空姐會在特定的時段出來推銷產(chǎn)品，這點對于很多乘客來說表示不能接受，畢竟自己坐飛機就是來享受的，其次我們更希望安安靜靜地坐在飛機上休息，而不是聽空姐在那邊講產(chǎn)品，所以這一行為讓不少網(wǎng)友都表示比較反感。

不過也有不少網(wǎng)友表示理解，畢竟春秋航空公司的機票本來就便宜，我們坐飛機也只是希望能快點到達目的地，至于中途空姐出來推銷，閉上眼睛不理會就行了，她講她的我睡我的。其實我認為航空公司之所以會這么做也很正常，畢竟機票價格低，推銷產(chǎn)品可以額外增加公司的收入，何樂而不為呢？而且這么大的一個航空公司不僅要支付員工的工資，還要承擔起飛機平時的維護和保養(yǎng)費用，沒有額外的收入也很難招架。再加上這是民營企業(yè)，為了生存想盡辦法也是情有可原的。

最后校長總結(jié)一下，中國春秋航空公司被網(wǎng)友們稱為“最缺錢”的航空公司，空姐甚至會在飛機上搞推銷，但是這家航空公司成立14年以來沒有發(fā)生過任何一起航空事故，被譽為國內(nèi)最安全的航空公司之一，所以小伙伴們不用擔心航空公司會因為廉價的票價而在安全上打折扣，我們中國的航空公司始終都是把安全放在第一位的。

怎么看待春秋航空，國內(nèi)唯一一家低成本航空，他的運行

目前全球有170余家低成本航空公司，市場份額提升至26%，但是在我國民航市場份額中該占比還不到7%。

今年冬春航季，春秋航空公司開通的河北省內(nèi)低成本航線——石家莊-唐山航線，有的機票價格最低僅為9元錢，這讓航空旅行有了打“飛的”意味。低成本航空，在國內(nèi)正受到越來越多的關(guān)注。

現(xiàn)階段，我國大力發(fā)展低成本航空，不僅具備很多有利條件，而且符合行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略導向。國內(nèi)多家航空公司均有意涉足其間。目前，低成本航空運輸所占全球市場份額比重為26%，在我國民航市場份額占比還不到7%，如此大的差距也意味著廣闊的發(fā)展空間。

名詞解釋：低成本航空

又被稱為廉價航空或低價航空，指的是將營運成本控制得比一般航空公司較低的航空公司形態(tài)。和大型航空公司相比，低成本航空最大的競爭優(yōu)勢在于低廉的票價。盡管隨之而來的服務內(nèi)容如機餐、座距、改簽、免費行李額和延誤住宿等，低成本航空都無法與大型優(yōu)質(zhì)航空公司比擬，但實惠的價格還是讓它受到消費者的青睞。

行情看好

2005年，中國大陸唯一一家低成本航空公司春秋航空成立，開始了國內(nèi)企業(yè)的低成本航空發(fā)展之路。截至2013年10月，春秋航空已擁有38架A320型飛機，經(jīng)營76條國內(nèi)航線、5條港澳臺航線和7條國際航線。國內(nèi)航線每周提供46個國內(nèi)航班，約17萬個座位，平均客座率在95%，通達國內(nèi)36個城市。

春秋航空的迅速發(fā)展，在很大程度上得益于其推出的99元、199元、299元等“99系列特價機票”，讓很多原來乘坐火車、汽車等地面交通工具以及從未坐過飛機的人，開始嘗試并熟悉航空旅行。

春秋航空的成功也讓許多企業(yè)注意到這個巨大的市場機會。民航局在“十二五”規(guī)劃中明確提出，到2015年，全國運輸機場要覆蓋全國94%的經(jīng)濟總量、83%的人口和81%的縣級行政單元。這其中，在地域廣闊、經(jīng)濟發(fā)展水平還不發(fā)達，但經(jīng)濟發(fā)展前景看好、航空市場潛力巨大的中西部地區(qū)，亟待發(fā)展以低票價為特征的低成本航空運輸。飛行時間在2至3個小時的航線，將是我國低成本航空迅速發(fā)展的一個空間。

不過，低成本航空的發(fā)展在我國并非一帆風順。2004年4月，民航局、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《民航國內(nèi)航空運輸價格改革方案》，規(guī)定“航空公司所執(zhí)行的國內(nèi)航線票價水平，上浮不得超過基準價（全價）的25%，下浮不得超過45%。只有旅游航線、獨家運營航線、部分支線航線這3類航線可以由航空公司自主定價”。隨著航空事業(yè)的快速發(fā)展以及市場的逐步規(guī)范，“禁折令”也在今年被打破。今年10月，民航局、發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于完善民航國內(nèi)航空運輸價格政策有關(guān)問題的通知》，取消國內(nèi)航線機票價格下降幅度限制，允許航空公司以基準價為基礎(chǔ)，按市場導向自主定價，并新增31條國內(nèi)不設打折下限的航線。

隨著各項條件的逐漸成熟，國內(nèi)企業(yè)對低成本航空的發(fā)展熱情被激發(fā)出來。11月初，有消息稱上海吉祥航空已向民航局遞交籌建低成本航空公司的申請，這家低成本航空擬將基地設在廣州，公司暫定名為“九元航空”。據(jù)悉，該公司初期擬執(zhí)行短程支線航空及獨飛航線，將會在航線上投放一些價格低至9元的機票。另外，東航和海航集團也傳出試水低成本航空的消息。

注重低成本高效率

國際民航組織秘書長辦公室主任丹尼爾·阿澤馬表示，過去25年，低成本航空在國際航空運輸業(yè)發(fā)展過程中發(fā)揮了重要作用。航空運輸市場具有明顯的周期性，燃油成本起伏等諸多因素都會影響行業(yè)發(fā)展，對于航空公司而言，如何降低成本是永遠重要的話題。

縱觀國際上比較成功的低成本航空，其運行模式并非千篇一律一成不變，無論是機上服務、機場選擇、艙位設計，還是分銷平臺等都各有特點。不過，說一千道一萬，在成功案例中，高效率低成本仍是所有公司考慮的核心問題。

從國內(nèi)低成本航空公司春秋航空的經(jīng)驗來看，發(fā)展的關(guān)鍵就是堅持低成本運營模式，有效降低一切可以降低的成本?！板X永遠一半是賺的，一半是靠省的”。據(jù)報道，春秋航空最有成效的是低銷售費用。春秋航空自建直銷渠道，80%以上的機票通過公司網(wǎng)站和手機客戶端直銷，僅2012年就節(jié)省營銷費用約1.9億元；噸公里銷售水平0.08元，遠低于行業(yè)平均水平。另一種方法便是低維修成本。利用機齡短的特點，通過降低航材庫存、提高維修效率等措施大幅降低成本。噸公里維修費用水平為0.13元，低于行業(yè)平均0.25元的水平。

國外低成本航空也有類似經(jīng)驗。泰國亞洲航空首席執(zhí)行官塔薩彭·比萊韋爾德在今年的東亞機場聯(lián)盟會議上透露，亞航十分注重成本控制，通過增加自選座位、行李費、保險費及膳食費等周邊服務創(chuàng)收；在控制投資成本上，會優(yōu)先考慮二手替代品，從而使公司平均票價比傳統(tǒng)航空公司低15%。為提高營運效益及飛機使用率，每班機在過站經(jīng)停只需25分鐘，每架飛機每天使用13-14小時。塔薩彭·比萊韋爾德強調(diào)，低成本航空的成功取決于低成本機場。設計簡單的機場候機樓，意味低價的營運成本，可減少機場費用。

大發(fā)展還需破瓶頸

與歐美等國家相比，我國低成本航空發(fā)展歷程較短，市場規(guī)模較小，發(fā)展模式也顯得更為單一。當前，制約我國低成本航空發(fā)展的一些瓶頸問題還需破解。

首先，低成本航空公司成本可控余地較少，有效降低成本難度較大。由于我國航空公司在一些方面仍受政策限制，成本可控空間不大。這里面，如飛機采購仍需要進一步放開，減少審核程序和環(huán)節(jié)。再如飛機及配件引進環(huán)節(jié)稅費較高。目前世界上大部分國家對飛機及關(guān)鍵部件進口不征關(guān)稅，但我國航空公司進口主要機型飛機關(guān)稅稅率5%，增值稅率5%，對進口飛機模擬機、教練機、航空器材等關(guān)稅稅率為1%-34%不等，增值稅率為17%。航空公司購買、租賃進口小飛機進口環(huán)節(jié)稅負更高，累計稅率達24%以上。此外，機場收費可調(diào)節(jié)余地小。低成本公司選擇二三線城市不僅不能降低機場費用，還要承擔客源不足的風險，因此導致開通二三線城市的動力不足。

其次，繁忙機場的時刻資源受限。我國民航可用的空域資源嚴重不足，尤其是繁忙機場的資源不足，已經(jīng)成為制約航空運輸發(fā)展的主要因素。以今年夏秋季為例，僅在首都機場，每周就約有60余家中外航空公司超過1000多個航班的起降時刻需求無法得到滿足。

第三，專業(yè)技術(shù)人員緊缺。隨著我國民航機隊規(guī)模的不斷擴大，與此相對應的飛行、機務、空管、簽派等民航相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員嚴重不足。僅飛行員需求一項，2015年缺口將達到1.8萬名。

最后，配套設施發(fā)展不足，無法充分發(fā)揮低成本優(yōu)勢。比如，缺少低成本航站樓?，F(xiàn)有機場的設計主要依據(jù)傳統(tǒng)航空公司的運營模式及流程，低成本公司與傳統(tǒng)公司在同一航站樓運營，采用同樣的流程、使用相同的設施，這既不能體現(xiàn)低成本運輸“不提供不必要服務”的特點，也不能簡化流程、提高效率，更不能降低成本。

據(jù)了解，低成本航空已引起民航部門的重視。民航局近期將出臺《促進低成本航空健康發(fā)展的指導意見》，從更高的層面對低成本航空的發(fā)展予以推動。低成本航空對于企業(yè)而言是一種新運營模式，對整個行業(yè)是重要的戰(zhàn)略選擇。我國的低成本航空尚處于起步階段，要真正實現(xiàn)大發(fā)展還需各方協(xié)力推動。

以上數(shù)據(jù)來源于 中國行業(yè)研究網(wǎng)。僅供參考。

春秋航空股票什么時間正式上市交易

2015年1月21日。

根據(jù)其公司公告：本公司股票將于2015年1月21日在上海證券交易所上市。本公司提醒投資者應充分了解股票市場風險及本公司披露的風險因素，在新股上市初期切忌盲目跟風“炒新”，應當審慎決策、理性投資。

春秋國旅和春秋航空的關(guān)系

春秋旅行社是先行成立的,歷經(jīng)十幾度春秋,逐漸發(fā)展壯大,為了發(fā)展旅游事業(yè)和國內(nèi)航空業(yè)的競爭,成立了春秋航空公司.春秋國旅是春秋旅行社的國際部,設有國外來團接待部和國內(nèi)出國旅游接待部,還有國內(nèi)門市部(國內(nèi)人游國內(nèi)),華東部(華東五市游)等等部門,是專門接待各方來客的.雖說是民營企業(yè),可是在王正華為總經(jīng)理的領(lǐng)導下,一直注重旅游質(zhì)量,注重服務質(zhì)量,不斷提高各方面的服務水準.現(xiàn)在已經(jīng)在全國的旅游界名列前茅了!"要旅游,找春秋",已經(jīng)成為家喻戶曉的一句口號了.

關(guān)于《春秋航空投資價值》的介紹到此就結(jié)束了。