【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋臀骱娇展緢D片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機身有特別大的字母的，那個是哪個航空公司
2、巴西一架飛機艙門在飛行途中因故
本篇文章給大家談?wù)劇栋臀骱娇展緢D片》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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機身有特別大的字母的，那個是哪個航空公司
里約格朗德航空（葡萄牙語：Via??o Aérea Rio-Grandense S/A，簡稱VARIG）是巴西歷史上第一家航空公司，成立于1927年，總部位于巴西里約熱內(nèi)盧。1965年至1990年期間，里約格朗德航空曾經(jīng)是巴西唯一的國際航空公司。2005年，里約格朗德航空申請破產(chǎn)保護，公司整體拍賣不果之后，公司于2006年10月分拆為兩部分。第一部分是組建東北地區(qū)航空（Nordeste Linhas Aéreas S/A），公司以“Nordeste”品牌名稱營運，后來于2008年更名為弗萊克斯航空（Flex Linhas Aéreas）；而另一部分是組建VRG航空（VRG Linhas Aéreas S/A），并獲準(zhǔn)以“VARIG”品牌名稱營運，VRG航空后來于2008年被高爾航空公司收購，“VARIG”這一品牌也被收歸高爾航空旗下。
巴西一架飛機艙門在飛行途中因故障打開，最終是如何解決的？
巴西一架飛機艙門在飛行途中因故障打開，兩乘客合力將飛機艙門拉上。
一、事發(fā)經(jīng)過
這架飛機屬于巴西航空工業(yè)公司，其計劃從巴西的阿克里州飛往里約的布蘭科。在飛機起飛的時候，左邊的艙門因為一條鋼索斷裂而自動開啟，艙門的扶手和飛機左邊的推進(jìn)器碰撞，狂風(fēng)立刻就灌入駕駛室。
有兩名乘客發(fā)現(xiàn)了這一緊急的情況，立刻沖了上去，由于飛機的艙門太重，他們合力后用了九牛二虎之力才把飛機的艙門關(guān)上，由于飛機艙門和左面推進(jìn)器發(fā)生了碰撞，其已經(jīng)受損，飛行員關(guān)閉了左側(cè)的飛機引擎。
二、平安降落
關(guān)上飛機艙門后，飛機上的乘客才松了一口氣，但此次事故的危機并沒有就此解除，由于飛機的艙門已經(jīng)損壞，不得已這兩位乘客要在飛機的整個飛行中用自己的臂力將飛機艙門固定。
萬幸的是，這是一架低空飛行的小型飛機，飛行的高度和速度都不太快，在經(jīng)歷了20分鐘的空中“冒險”后，飛行員用精湛的技術(shù)，在全體乘客的配合下完成了降落，此次事故中沒有任何的人員傷亡，大家只是受了驚嚇。
三、事故飛機
本次的事故飛機是EMB-110 “先鋒”飛機，該飛機是由巴西航空公司開發(fā)的一種雙發(fā)式渦輪推進(jìn)器。EMB-110 “先鋒”飛機是一架能執(zhí)行運輸、導(dǎo)航訓(xùn)練和運送傷員的通用航空飛行器，既能滿足民用和軍事需求，又能滿足軍用和民用兩方面的需求。
該飛機從1968年就試飛成功，是名副其實的老爺飛機，從1975年開始起算幾乎是每兩年發(fā)生一次事故，并且造成了多起人員傷亡事故。
巴西航空工業(yè)公司
巴西航空工業(yè)公司 巴西航空工業(yè)公司（EMBRAER）成立于1969年8月19日。該公司現(xiàn)已躋身于世界四大民用飛機制造商之列，成為世界支線噴氣客機的最大生產(chǎn)商。近幾年公司銷售額年均增長55%，已連續(xù)兩年成為巴西最大的出口商。2000年，公司出口總額已達(dá)24億美元，純利實現(xiàn)3億美元，迄今，公司已向45個國家交付5300多架各類飛機，其支線飛機銷往美國、英國、法國、意大利、摩洛哥、墨西哥、南非等20多個國家，占據(jù)了世界支線飛機45%的市場份額。截至2001年2月，公司已獲得1561架民用噴氣飛機訂單（總價值241億美元）。 巴西航空工業(yè)公司與中國航空工業(yè)第二集團公司下屬的哈爾濱飛機工業(yè)集團和哈爾濱飛機工業(yè)公司合資在中國哈爾濱建立了合資企業(yè)—哈爾濱安博威飛機工業(yè)公司,合資制造暢銷世界的ERJ134/140/145飛機系列，成為南南合作的典范，并且當(dāng)年注冊，當(dāng)年建廠，當(dāng)年下線。首架飛機已于2004年12月16日下線并成功首飛，并于2005年6月28日交付給中國南方航空公司。 截至目前,哈爾濱安博威已經(jīng)向中國南方航空公司交付了6架ERJ145,向中國東方航空公司江蘇分公司交付了5架訂單中的3架,東航武漢分公司訂購的5架也將于2006年下半年開始交付。 另外香港港聯(lián)航空公司從GECAS租賃的4架Embraer170飛機已經(jīng)有3架投入了運營，開辟了香港到中國內(nèi)地二級城市的定期航班。巴西航空工業(yè)公司還于2005年向澳門的一個客戶交付了一家Legacy 600型公務(wù)機。 巴西航空工業(yè)公司不但向客戶提供一流的飛機，還向中國的客戶提供一流的售后服務(wù)。巴西航空工業(yè)公司早在2002年3月4日就與中國航空器材總公司合資在北京建立了零備件倉庫，支持中國的機隊，目前備件庫在擴大之中，對中國乃至亞洲地區(qū)的ERJ145系列和Embraer170／190飛機系列提供支援。ERJ145的全動模擬機也已經(jīng)在珠海訓(xùn)練中心投入使用。 [編輯本段]巴西航空工業(yè)公司中國大事記 2000年5月巴西航空工業(yè)公司在北京正式設(shè)立了駐中國代表處 2000年9月中國四川航空公司訂購了5架ERJ145飛機，并接收了首架飛機，成為巴西航空工業(yè)公司在中國乃至亞洲的首家用戶 2002年3月在北京建立了零備件寄售中心 2002年12月巴西航空工業(yè)公司與中國航空工業(yè)第二集團公司協(xié)商制定了巴中在航空領(lǐng)域合作的框架協(xié)議 2003年1月 巴西航空工業(yè)公司與中國航空工業(yè)第二集團公司所屬的哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責(zé)任公司和哈飛航空工業(yè)股份有限公司簽訂合同，組建合資企業(yè)哈爾濱安博威飛機工業(yè)有限公司 2003年12月首架ERJ145在哈爾濱安博威下線并成功首飛 2004年6月合資公司向中國南方航空公司交付了其定購的6架ERJ145支線客機中的首架飛機 2004年6月28日巴西航空工業(yè)公司與哈爾濱航空工業(yè)集團有限公司合資生產(chǎn)的首批兩架ERJ145支線客機，正式向交付中國南方航空公司 2005年7月ERJ145模擬機在珠海南航飛行訓(xùn)練中心投入使用 2005年8月合資公司向中國東方航空江蘇有限公司交付了其訂購的5架ERJ145噴氣式支線客機中的首架飛機 2006年8月巴西航空工業(yè)公司獲得了海南航空集團訂購的100架飛機訂單，其中ERJ145支線客機共50架，100座E190噴氣客機共50架 2006年12月合資公司向中國東方航空公司武漢分公司交付了其定購的5架ERJ145噴氣式支線客機中的首架飛機 2010年展望及指南：凈收入和息稅前利潤率 2008年第四季度，全球金融危機爆發(fā)，并且在2009年持續(xù)了近整年，嚴(yán)重影響了世界各國的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）和企業(yè)業(yè)績，而這些又是商用航空和公務(wù)航空市場的主要風(fēng)向標(biāo)。但是，2009年第四季度的種種跡象顯示，全球經(jīng)濟將要復(fù)蘇。據(jù)Jetnet數(shù)據(jù)顯示，幾個月后，旅客流量將恢復(fù)到經(jīng)濟危機爆發(fā)前的水平，但是二級市場上在售的噴氣公務(wù)機數(shù)量仍在持續(xù)緩慢地減少。 考慮到上述情況，巴西航空工業(yè)公司預(yù)計2010年定單數(shù)量將增加，定單總量將超2009年。正如公司于2009年10月所公布的，2010年的營業(yè)額預(yù)計將達(dá)到50億美元，其中商用航空占26億美元，公務(wù)航空占11億美元，防務(wù)市場占6.5億美元，剩下的6.5億美元來自航空服務(wù)及其他業(yè)務(wù)。 鑒于2010年營業(yè)額有所下降，根據(jù)美國通用會計準(zhǔn)則，2010年的營業(yè)毛利潤率預(yù)計為6.0%。 2010年其他信息 2010年，投資額應(yīng)達(dá)到3億美元，其中研發(fā)支出計劃為1.6億美元；資本支出應(yīng)達(dá)到1.4億美元。預(yù)計2010年的利息、稅項、折舊及攤銷前利潤為3.75億美元，該項目利潤率為7.5%。 商用航空預(yù)計將交付90架噴氣飛機；公務(wù)航空預(yù)計將交付137架飛機，其中飛鴻100和飛鴻300共120架，萊格賽600、萊格賽650和世襲1000共17架。 啟用國際財務(wù)報告準(zhǔn)則 目前巴西會計規(guī)范正實施變更，國際財務(wù)報告準(zhǔn)則（IFRS）將成為巴西新的會計規(guī)范。由于規(guī)范發(fā)生變更，所有巴西公司都將依據(jù)新的會計規(guī)范發(fā)布2010年年度報告。巴西航空工業(yè)公司屬于巴西公司，因此公司計劃，在2010年第二季度和第三季度，除了發(fā)布符合美國通用會計準(zhǔn)則的財務(wù)報表外，還將根據(jù)國際財務(wù)報告準(zhǔn)則制作財務(wù)報表。巴西航空工業(yè)公司2010年的年度報告將以美元為單位，根據(jù)國際財務(wù)報告準(zhǔn)則發(fā)布，同時也會發(fā)布根據(jù)美國通用會計準(zhǔn)則所作的未審計財務(wù)報表供參考。過渡期結(jié)束后，巴西航空工業(yè)公司打算僅采用一種會計準(zhǔn)則，所有財務(wù)報表均遵守國際財務(wù)報告準(zhǔn)則，以美元為單位。公司認(rèn)為，這將有助于投資者和金融機構(gòu)更好地理解兩種準(zhǔn)則之間的差異，同時將推動財務(wù)報表向國際財務(wù)報告準(zhǔn)則的過渡，同時不會影響讀者對公司經(jīng)營狀況和財務(wù)狀況的理解。
飛機制造公司排名
飛機制造公司排名：
1、波音公司（The Boeing Company，美國）
成立時間：1916年。
波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商，總部設(shè)于伊利諾伊州芝加哥，在航空業(yè)上擁有頗高的占有率。
2、洛克希德公司（Lockheed Corporation，美國，軍機）
成立時間：1912年。
洛克希德公司在二戰(zhàn)爆發(fā)初期成功設(shè)計了P-38閃電型戰(zhàn)斗機，是全世界在營業(yè)額上最大的國防工業(yè)承包商，控制了40%的世界防務(wù)市場，幾乎包攬了美國所有軍用衛(wèi)星的生產(chǎn)和發(fā)射業(yè)務(wù)，是世界級軍火“巨頭”。
3、聯(lián)合航空制造公司（簡稱OAK，俄羅斯）
成立時間：2006年2月21日。
聯(lián)合航空制造集團分為三層結(jié)構(gòu)：第一層為總公司，負(fù)責(zé)對集團股份資產(chǎn)進(jìn)行管理等；第二層由制造戰(zhàn)斗機、民用客機和運輸機以及自動飛行和無人駕駛飛機的次級控股公司組成；第三層為各個專業(yè)化工廠。
4、空中客車公司（Airbus S.A.S.，歐洲，大型客機）
成立時間：1970年。
空中客車公司是歐洲最大的軍火供應(yīng)制造商空中客車集團（Airbus Group）旗下企業(yè)，是一家民航飛機制造公司?？罩锌蛙囋贏320型號上應(yīng)用了創(chuàng)新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統(tǒng)獲得了巨大的商業(yè)成功。
5、達(dá)索航空（Dassault，法國）
成立時間：1930年。
達(dá)索航空是法國的一家軍用航空和商用機制造商，附屬于達(dá)索集團。主要研制戰(zhàn)斗機，經(jīng)濟效益較高，人均銷售額居美、歐各航空企業(yè)之上，研制生產(chǎn)的“幻影”系列戰(zhàn)斗機在世界上享有一定聲譽。
6、法國航空（Air France，法國，協(xié)和超音速客機）
成立時間：1933年10月7日。
法國航空總部位于巴黎夏爾·戴高樂國際機場，是全球除了英國航空之外，第二家擁有協(xié)和飛機的航空公司，它還是“天合聯(lián)盟”的創(chuàng)始成員之一。
7、龐巴迪宇航公司（Bombardier Aerospace，加拿大，CRJ系列支線客機）
成立時間：1986年。
龐巴迪宇航以員工人數(shù)計是世界上第三大的飛機制造商（僅次于波音及空中客車），以年度付運量計是全球第四大商業(yè)飛機制造商（僅次于波音、空中客車及巴西航空工業(yè)）。
8、巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.，巴西）
成立時間：1969年。
巴西航空工業(yè)公司現(xiàn)為全球最大的120座級以下商用噴氣式飛機制造商，占世界支線飛機市場約45%市場份額，是世界唯一一家提供從超輕型到超大型全系列產(chǎn)品的公務(wù)機制造商。
9、德哈維蘭公司（deHavilland，最早的噴氣客機“慧星”）
成立時間：1920年，1964年合并至霍克薛利公司（Hawker Siddeley）。
哈維蘭公司由著名飛機設(shè)計師杰弗里·德·哈維創(chuàng)立，在二戰(zhàn)中開發(fā)出了赫赫有名的蚊式轟炸機，還在1949年研發(fā)出了世界上第一款噴氣式客機彗星飛機。
10、英國宇航公司（British Aerospace Corporation，英國，協(xié)和超音速客機）
成立時間：1963年。
英國宇航公司是英國最大的航空航天企業(yè)和最大的導(dǎo)彈制造企業(yè)，西歐最大的航空制造企業(yè)，幾乎壟斷了英國軍用飛機、航天器和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的研制和生產(chǎn)。
飛機結(jié)構(gòu)：
飛行的主要組成部分及功用 到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機外，大多數(shù)飛機都由機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置五個主要部分組成：
1，機翼——機翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行，同時也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。不同用途的飛機其機翼形狀、大小也各有不同。
2， 機身——機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機的其他部件如：機翼、尾翼及發(fā)動機等連接成一個整體。
3，尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成，有的高速飛機將水平安定面和升降舵合為一體成為全動平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機能平穩(wěn)飛行。
4，起落裝置——飛機的起落架大都由減震支柱和機輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。
5，動力裝置——動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機前進(jìn)。其次還可為飛機上的其他用電設(shè)備提供電源等。現(xiàn)在飛機動力裝置應(yīng)用較廣泛的有：航空活塞式發(fā)動機加螺旋槳推進(jìn)器、渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。
除了發(fā)動機本身，動力裝置還包括一系列保證發(fā)動機正常工作的系統(tǒng)。 飛機上除了這五個主要部分外，根據(jù)飛機操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。
巴西航空公司的公司簡介
巴西航空公司及其下屬分公司曾擁有近100架航機，其中包括最寬敞舒適的B777。巴西航空公司在巴西國內(nèi)，通航里程達(dá)1.76億公里，國際飛行網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接歐洲、北美洲、亞洲、非洲及整個南美洲。 在亞洲，巴西航空公司經(jīng)營的直飛日本的航班已有30多年的歷史，曾被巴西政府指定為經(jīng)營巴西到中國航線的唯一航空公司，為中巴兩國架起空中橋梁。
VARIG于1994年1月1日開始推行微笑(Smile)常旅客計劃，全盛時期會員數(shù)達(dá)5百余萬，是拉丁美洲最大的航空常旅客計劃，也是星空聯(lián)盟(StarAlliance)1997年成立時的首批成員。微笑(Smile)常旅客計劃分普通、銀、金和鉆石會員卡，1997-2006年間發(fā)行的卡上，都有星空聯(lián)盟標(biāo)志。
主要樞紐機場： 巴西圣保羅、里約熱內(nèi)盧和巴西利亞國際機場。
巴西航空工業(yè)公司主要針對商用、軍用和公務(wù)機型領(lǐng)域中具有高度增長潛力的特定市場，已經(jīng)發(fā)展成為世界上最大的飛機制造商之一。一直以來，不斷地將成功的飛機平臺融入到新產(chǎn)品的研發(fā)中。如果新的技術(shù)能夠為運營商降低購置價格、減少直接運營成本，或者提供更高的可靠性、舒適性和安全性，都會將其引入到設(shè)計開發(fā)中。
關(guān)于《巴西航空公司圖片》的介紹到此就結(jié)束了。
