【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇洞蟊姾娇展驹趺礃印穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、北京大眾航空公司籌建
2、大眾航空有限公司怎么樣？
3、上汽大眾進(jìn)軍“航空
本篇文章給大家談?wù)劇洞蟊姾娇展驹趺礃印穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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北京大眾航空公司籌建
中國(guó)民航總局明文規(guī)定：2010年之前不會(huì)批準(zhǔn)任何企業(yè)成立航空公司，支線航空除外、貨運(yùn)（夜間飛行）航空除外。大眾航空應(yīng)該不會(huì)申請(qǐng)支線航空吧！
在得到民航總局批準(zhǔn)籌建后，有段時(shí)間的準(zhǔn)備期（最長(zhǎng)達(dá)兩年），兩年之幾沒(méi)有準(zhǔn)備好，批準(zhǔn)將被撤銷。
所以，LZ說(shuō)的大眾航空最快也要三年時(shí)間籌建！籌建批準(zhǔn)后，最多兩年之內(nèi)開(kāi)張！
大眾航空有限公司怎么樣？
大眾航空有限公司是2013-07-01在北京市大興區(qū)注冊(cè)成立的其他有限責(zé)任公司，注冊(cè)地址位于北京市大興區(qū)中關(guān)村科技園區(qū)大興生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)基地天河西路19號(hào)223室。
大眾航空有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是911101150717001510，企業(yè)法人范臻，目前企業(yè)處于開(kāi)業(yè)狀態(tài)。
大眾航空有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：公共航空運(yùn)輸。（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；公共航空運(yùn)輸以及依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項(xiàng)目的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。）。在北京市，相近經(jīng)營(yíng)范圍的公司總注冊(cè)資本為503254萬(wàn)元，主要資本集中在 5000萬(wàn)以上 規(guī)模的企業(yè)中，共6家。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于優(yōu)秀。
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上汽大眾進(jìn)軍“航空界”，造了一臺(tái)「頭等艙」|試駕
挑戰(zhàn)現(xiàn)有的市場(chǎng)秩序，對(duì)于任何一臺(tái)新車來(lái)說(shuō)都不是一件容易的事，哪怕它掛著大眾的LOGO，也有折戟沉沙的風(fēng)險(xiǎn)。尤其是在一個(gè)消費(fèi)圈層相對(duì)固化的MPV市場(chǎng)，這臺(tái)名叫“威然”的新車想要闖出名堂，考驗(yàn)的不僅僅是產(chǎn)品力，還有整個(gè)上汽大眾的品牌力和體系建設(shè)。
不同于轎車和SUV，中高端MPV的選擇面極其狹窄，別克GL8，這款過(guò)去20年消費(fèi)者繞不過(guò)的選擇，猶如一道銅墻鐵壁，將份額牢牢地鎖在自己手中。從某種意義上來(lái)說(shuō)，GL8的“稱霸史”，完全可以稱之為中國(guó)中高端MPV的“匱乏史”，因?yàn)樵谶^(guò)去20年時(shí)間里，沒(méi)有任何主機(jī)廠像別克這樣了解中國(guó)消費(fèi)者需要一臺(tái)怎樣的MPV。
那么，“遲到”了20年之久的上汽大眾威然，能夠突破別克GL8設(shè)置的屏障與枷鎖嗎？我們?cè)噲D從一次試駕體驗(yàn)中找到答案。
“規(guī)則是用來(lái)打破的，誰(shuí)說(shuō)MPV必須方方正正？
“它不像是一臺(tái)MPV，更像是一臺(tái)SUV”，幾乎所有見(jiàn)到威然的人，第一句話都會(huì)這樣說(shuō)。
是的，威然的車身設(shè)計(jì)并沒(méi)有采用大眾傳統(tǒng)方盒子風(fēng)格設(shè)計(jì)，反而更加具有流線條風(fēng)格，這也使得新車在眾多商務(wù)MPV產(chǎn)品當(dāng)中顯得獨(dú)樹(shù)一幟。相比GL8“又高又長(zhǎng)”的車身姿態(tài)，威然明顯更加低矮、流暢，更富動(dòng)感。
具體來(lái)看，威然的前臉設(shè)計(jì)采用大眾最新的家族式語(yǔ)言，極富視覺(jué)沖擊力，大面積進(jìn)氣格柵與全新前大燈造型融為一體，營(yíng)造出大氣與尊貴感。橫向式下格柵造型動(dòng)感流線，兩側(cè)橫向裝飾條從視覺(jué)上向外部拉伸，延展了整車的視覺(jué)寬度，能夠給人一種行政級(jí)的莊重感。
與此同時(shí)，威然的車身長(zhǎng)度超5.3米，流線型的車身線條勾勒出修長(zhǎng)流暢的側(cè)面，動(dòng)感上揚(yáng)的腰線將雙側(cè)智能滑門的車門把手包裹其中，凸顯出肌肉線條。而車頂?shù)木€條優(yōu)雅地貫穿全車，營(yíng)造出動(dòng)感的姿態(tài)，雖然尾部設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約，但I(xiàn)Q. LIGHT大眾創(chuàng)新型車燈系統(tǒng)的加入，又讓它時(shí)尚了不少。
至于內(nèi)飾，威然則保持了MQB平臺(tái)車型一貫的特性，傳統(tǒng)的T型中控臺(tái)和途昂并無(wú)二致，只是方向盤，換成了更時(shí)尚的模樣。
正如前文所言，威然可能并不像一臺(tái)傳統(tǒng)的MPV，但也正是這份造型上的不同，讓它和競(jìng)品能夠很好的區(qū)隔開(kāi)來(lái)。
別克GL8、奧德賽、艾力紳，亦或是奔馳V級(jí)、豐田埃爾法……放眼整個(gè)中高端MPV市場(chǎng)，雖然設(shè)計(jì)語(yǔ)言因品牌而異，但整體的車身框架卻保持了一致性——造型方正，且車身較高。這種設(shè)計(jì)的好處是很容易營(yíng)造更大的內(nèi)部空間，而缺點(diǎn)就在于容易給人以“工具車”的形象，也就是我們所說(shuō)的“面包車”。
規(guī)則是用來(lái)打破的，即便所有車都采用了方方正正的造型，也并不意味著這就是消費(fèi)者真實(shí)的需求和想法。威然用更加低矮、流暢的車身造型，突破了商務(wù)MPV所謂的造型桎梏，讓用戶能夠得到肉眼可見(jiàn)的豪華感與檔次感，我們認(rèn)為這樣的做法，反而更容易讓消費(fèi)者接受。
至于大家最關(guān)心的頭部空間，在我試乘之后，可以負(fù)責(zé)任的告訴大家——不存在任何壓抑感。當(dāng)然，如果你的后排乘客是姚明，或者需要站在車內(nèi)，那當(dāng)我沒(méi)說(shuō)。
““宜商宜家”喊了很久，威然讓它真正落地。
“宜商宜家”是每一臺(tái)MPV的廣告語(yǔ)，也是每一臺(tái)MPV最終的夢(mèng)想，兩頭都討好，當(dāng)然皆大歡喜。
然而，真正落腳到“宜商宜家”的MPV，鳳毛麟角，幾乎可以說(shuō)沒(méi)有。究其原因，一方面是我們前文所說(shuō)的“工具車”造型，阻礙了家用化的發(fā)展。另一方面，則是一般的MPV，很難給駕駛者應(yīng)有的尊重，換句話來(lái)說(shuō)，就是沒(méi)有駕駛感。
TSI+DSG的動(dòng)力總成是大眾王牌，其優(yōu)秀的加速性、平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性給消費(fèi)者留下了深刻印象。而這臺(tái)威然也不例外，它一共配備了兩套動(dòng)力總成，分別是330TSI和380TSI，與之匹配的都是7速雙離合變速箱。
我們?cè)囻{的380TSI屬于高功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162kW，峰值扭矩350N?m。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是DQ500七速雙離合變速箱，參數(shù)和變速箱搭配與途昂380TSI車型基本相同。
事實(shí)上，這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)其實(shí)在大眾旗下多個(gè)車型上已經(jīng)得到了驗(yàn)證，由于其在1500轉(zhuǎn)就能達(dá)到350N?m的最大扭矩，因此無(wú)論是起步還是跑起來(lái)之后的再加速，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)都不會(huì)令你失望。
但是和其他搭載同款動(dòng)力的車型相比，這臺(tái)威然開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)并不一樣，它調(diào)校得不算激進(jìn)。在D擋下，動(dòng)力和變速箱都顯得有些慵懶，想要在城市道路中做到流暢的來(lái)回穿梭，確實(shí)有不小的難度。而如果掛入S擋，這種情況要好上許多，變速箱變得更加積極，也讓動(dòng)力逐漸跟上了駕駛者的意圖。
我們認(rèn)為，這樣的調(diào)校一方面來(lái)自于其寬大的車身，不允許它太過(guò)“靈活”，而另一方面則是為了保證一臺(tái)MPV應(yīng)有的舒適性與平順性，變速箱在換擋動(dòng)作上做了妥協(xié)。在我們?cè)囻{過(guò)程中還遇到了一個(gè)小問(wèn)題，在提速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)很容易傳遞到腳上，對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)并不算友好。
當(dāng)然，你千萬(wàn)不要以注重舒適性和平順性的調(diào)校否定掉威然的駕駛感，因?yàn)樗€為你準(zhǔn)備了S擋和包括經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和個(gè)性化在內(nèi)的多種駕駛模式。當(dāng)你調(diào)到合適的模式之后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，那個(gè)熟悉的大眾又回來(lái)了，它真的是一臺(tái)可以“開(kāi)”的MPV。
我的同事在試駕后說(shuō)了這樣一句話，我覺(jué)得可以概括威然的駕駛感——給它來(lái)一套四驅(qū)系統(tǒng)，它就是一臺(tái)大尺寸的SUV。
“敢和GL8 ES比“價(jià)”，威然的底氣來(lái)自哪里？
35-40萬(wàn)元，當(dāng)威然預(yù)售價(jià)公布的那一刻起，幾乎所有人都在說(shuō)“貴了”。
然而事實(shí)真的如此嗎？作為最“懂”中國(guó)消費(fèi)者的品牌，上汽大眾沒(méi)有必要，也沒(méi)有理由在價(jià)格這個(gè)關(guān)鍵要素上犯錯(cuò)。如果僅僅依靠品牌的力量，顯然不足以讓威然來(lái)改寫(xiě)MPV市場(chǎng)格局，尤其是面對(duì)GL8這樣稱霸20年的車型，產(chǎn)品力也是關(guān)鍵因素。因此，上汽大眾敢于放出這個(gè)預(yù)售價(jià)，肯定也是有原因的。
還是那句話，拋開(kāi)配置/品質(zhì)談價(jià)格，都是耍流氓！只有當(dāng)你接觸過(guò)這臺(tái)威然之后，或許才能講出“其實(shí)不貴”這樣的話來(lái)。
一臺(tái)尊貴的MPV，一定是一座“頭等艙”，威然也不例外。
具體來(lái)看，威然的內(nèi)飾做工極其考究，儀表臺(tái)采用了3種材質(zhì)，菱形格紋理皮革搭配雙縫線覆蓋了每一寸肌膚相親之處。此外還有豪華定制的長(zhǎng)絨禮賓地毯，柔軟豐滿，腳感舒適，在增強(qiáng)車內(nèi)美觀舒適度的同時(shí)，還有吸音、隔熱、防滑等作用，簡(jiǎn)直讓人不忍踏足。
第二排的禮賓座椅值得一說(shuō)。真皮打孔座椅，菱形格紋理，輔以滾邊與絎縫工藝，加熱通風(fēng)就不用說(shuō)了，還有3種模式的氣動(dòng)按摩功能。更值得一提的是，第二排的雙貴賓行政座椅采用頭等艙座椅中央扶手，頭枕采用航空睡眠頭枕，不僅支持不同高度調(diào)節(jié)，還特別增加了頭枕側(cè)翼角度調(diào)節(jié)功能，有效提高對(duì)乘員頭部的包裹性和支撐度，滿足乘客的休息放松需求。
對(duì)了，還有雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑移門、三區(qū)域自動(dòng)空調(diào)帶空氣凈化器、APVB4.96mm聲學(xué)夾層玻璃、十色可調(diào)環(huán)繞式情境氛圍燈……威然就像一個(gè)移動(dòng)的宮殿一樣華美舒適。
不過(guò)稍顯遺憾的是，威然第二排兩側(cè)的臺(tái)階離地面也有過(guò)高，上車時(shí)需要稍加用力，對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)不是很優(yōu)雅。
當(dāng)然，安全性也是威然的亮點(diǎn)——全車運(yùn)用了超過(guò)77%的高強(qiáng)度鋼、近7米的激光焊接、雙面鍍鋅和空腔注蠟防銹工藝，車身剛性無(wú)可挑剔。此外還有一個(gè)細(xì)節(jié)，威然號(hào)稱是大眾集團(tuán)內(nèi)擁有側(cè)面頭部氣簾最長(zhǎng)的車型，長(zhǎng)達(dá)2.8米的頭部氣簾從A柱延展到了D柱。
值得一提的是，L2級(jí)別的智能駕駛、數(shù)字駕駛艙，全方位的智能泊車輔助系統(tǒng)在威然上也是應(yīng)有盡有。雖然這些配置都逐漸普及了，但威然也有不同之處，此處僅舉一個(gè)細(xì)節(jié)——威然的全天候智能LED大燈，能夠采集實(shí)時(shí)車速和雨刮信號(hào)來(lái)自動(dòng)調(diào)整大燈照射的光型，此外，它還能“看見(jiàn)”周圍的環(huán)境光和其他車輛的燈光，在不造成前方車輛炫目的同時(shí)，提供比近光燈更遠(yuǎn)更寬的燈光范圍，提升夜間行車的安全性……
寫(xiě)在最后
過(guò)去三十多年，大眾汽車給中國(guó)消費(fèi)者的印象是品質(zhì)與沉穩(wěn)，而這些產(chǎn)品特性，正好契合高端商務(wù)車用戶的需求。換句話說(shuō)，以前開(kāi)帕薩特的那群人，很有可能會(huì)為公司或自己添購(gòu)一臺(tái)威然。另一方面，從設(shè)計(jì)到配置，威然透露給我們的信息是“動(dòng)感與豪華”，而這樣的特質(zhì)，在面臨“家商兩用”的消費(fèi)者時(shí)，贏面甚至比GL8會(huì)更大一些。
本文來(lái)源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。
關(guān)于《大眾航空公司怎么樣》的介紹到此就結(jié)束了。
