【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展鞠盗小穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、韓國最大的航空公司叫什么
2、日本有哪些航空公司
3、日本航空公司的發(fā)展歷史
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展鞠盗小穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
韓國最大的航空公司叫什么
大韓航空株式會(huì)社（朝鮮語：???? ????，英語：Korean Air Lines Co., Ltd.，KSE：003490）成立于1969年，前身是1946年成立的韓國國家航空。是大韓民國最大的航空公司，同時(shí)也是亞洲最具規(guī)模的航空公司之一，屬于天合聯(lián)盟和韓進(jìn)集團(tuán)的成員之一。仁川國際機(jī)場(chǎng)為大韓航空的國際樞紐港，經(jīng)營(yíng)歐洲、非洲、亞洲、大洋洲、北美洲及南美洲航線；而金浦機(jī)場(chǎng)則為國內(nèi)樞紐港。大韓航空正式上線，同時(shí)也是亞洲最大規(guī)模的航空公司之一。國內(nèi)線樞紐機(jī)場(chǎng)是金浦機(jī)場(chǎng)，國際線樞紐機(jī)場(chǎng)是仁川國際機(jī)場(chǎng)。大韓航空是全球20家規(guī)模最大的航空公司之一，每天飛行近400個(gè)客運(yùn)航班，穿梭于40個(gè)國家的126個(gè)城市之間。截至2013年9月30日，大韓航空擁有148架飛機(jī)，包含空客380、330系列和300系列，以及波音777系列、737系列和747系列。大韓航空還是環(huán)球航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”的創(chuàng)立成員之一。
日本有哪些航空公司
日本航空公司分三大部分
JAL系 ANA系 獨(dú)立系
下面是公司列表
日本の航空會(huì)社
JAL系
2レター 3レター 社名 コールサイン
JL JAL 日本航空 ジャパンエア
JD JAS 日本エアシステム エアシステム
NU JTA 日本トランスオーシャン航空 ジェイオーシャン
JC JEX JALエクスプレス ジャネックス
JO JAZ JALウェイズ ジャルウェイズ
3X JAC 日本エアコミューター コミューター
XM ジェイ?エア J-AIR
HAC 北海道エアシステム ノースエア
RAC 琉球エアーコミューター リュウキュウ
HLQ ハーレクィンエア ハーレクィン
EG JAA 日本アジア航空 エイシア
ANA系
2レター 3レター 社名 コールサイン
NH ANA 全日空 オールニッポン
EL ANK エアーニッポン アンクエア
EH AKX エアーニッポンネットワーク アルファウイング
ADK エアー北海道 エアドリーム
NV ALS エアーセントラル
（舊中日本エアラインサービス） アリスエア
NCA 日本貨物航空 ニッポンカーゴ
NQ AJX エアージャパン? エアージャパン
7A NXA エアーネクスト? エアーネクスト
HD ADO 北海道國際航空 エア?ドゥ
IBX IBEXエアラインズ
（舊フェアリンク） フェア
獨(dú)立系
2レター 3レター 社名 コールサイン
BC SKY スカイマークエアラインズ スカイマーク
6J SNA スカイネットアジア航空 ニュースカイ
AMX 天草エアライン アマクサエア
KOK 旭伸航空? キョクシンエア
CUK 新中央航空?
ORC オリエンタルエアブリッジ
（舊長(zhǎng)崎航空） オリエンタルブリッジ
TSQ エアトランセ
SFJ スターフライヤー スターフライヤー
ギャラクシーエアラインズ（2006年11月就航）
-追加回答-
JAL是日本航空
ANA是全日空
所謂的獨(dú)立系其實(shí)就是不隸屬于以上兩大系統(tǒng)的獨(dú)立的小航空公司
這些公司名字本身就是用外來語表示的
日本航空公司的發(fā)展歷史
第二次世界大戰(zhàn)日本戰(zhàn)敗后，日本政府意識(shí)到有需要開設(shè)一間可靠的航空公司來協(xié)助日本重新增長(zhǎng)，因此，日本航空株式會(huì)社于1951年8月成立。同年10月25日，日航使用3架西北航空的馬丁2-0-2（英語：Martin2-0-2）飛機(jī)及西北航空職員開始服務(wù)東京至數(shù)個(gè)國內(nèi)城市的航線 。
1953年8月1日，日本國會(huì)通過“日本航空株式會(huì)社法”，成立新的國有航空公司日本航空（JapanAirLines），并承繼之前的所有資產(chǎn)。日航的第一架飛機(jī)是從菲律賓航空租賃的道格拉斯DC-3，名為“Kinsei”。1950年代，日航共使用Martin2-0-2、道格拉斯DC-3、道格拉斯DC-4、道格拉斯DC-6及道格拉斯DC-7。
1954年2月2日，日航開辦第一條國際航線，來往東京及舊金山。 使用道格拉斯DC-6B飛行，中途停威克島及檀香山，單程機(jī)票價(jià)格為USD650，每?jī)芍芤话?，航班?hào)碼為001。翌年香港和臺(tái)北同時(shí)成為了日航首個(gè)亞洲地區(qū)航點(diǎn)。1960年接收了首架噴射機(jī)道格拉斯DC-8 。不久，日航就開辦了多條國際航線 。
1972年，在“45/47體制”下，日本政府頒布了所謂的“航空法”，日航獲準(zhǔn)以國家航空公司的名義開辦國際航線，并被委派開辦國內(nèi)支線與全日本空輸競(jìng)爭(zhēng)。在這年代，日航航線不斷增加，因而購買了波音747、波音727及道格拉斯DC-10以應(yīng)付需求 。日航第一架波音747于1970年4月22日交付，同年7月1日投放檀香山航線。自1984年起，日本航空是全球擁有波音747客機(jī)最多的航空公司。1970年代，日航開始增加推銷活動(dòng)，如大量制造飛機(jī)模型及其他促銷品。日航亦購買了新的波音767并將舊DC-8及波音727退役。
在1965年之前，日航超過一半的收入都是來自往美國的航線，因此日航向美國加強(qiáng)游說給予往東岸的跨大西洋航線的航權(quán) 。1978年開辦經(jīng)安克雷奇往巴西圣保羅及里約熱內(nèi)盧的航班，在1980年代中途站改為洛杉磯 ，之后再改為紐約肯尼迪國際機(jī)場(chǎng) 。
1970年代末，日本開始考慮取消管制規(guī)定，隨后在1985年，日本政府宣布取消“45/47體制”。
1987年，日本政府將該公司售出，使日本航空公司再次成為個(gè)人私有的公司。政府持有34%的股份。日本另外兩間航空公司：全日空及日本佳速航空獲準(zhǔn)自由開辦任何航線與日航競(jìng)爭(zhēng) 。由于競(jìng)爭(zhēng)增加，日航的公司架構(gòu)亦有所轉(zhuǎn)變；日航重整為三個(gè)分部：國際客運(yùn)、國內(nèi)客運(yùn)及貨運(yùn)（包括郵件）服務(wù) 。
1990年代初，波斯灣戰(zhàn)爭(zhēng)開始前，日航加派航班協(xié)助日本僑民撤離伊朗。1992年，日航開辦了“日航包機(jī)”，1997年，華特迪士尼公司宣布日航為東京迪士尼樂園的指定航空公司。同年，日本航空快運(yùn)成立，主要使用波音737客機(jī)。1990年代，美國及英國經(jīng)濟(jì)衰退，使日航遭遇經(jīng)濟(jì)困難。
自1986年，日航每年一直有盈利，直到1992年開始虧損。日航開始實(shí)行節(jié)流措施，包括設(shè)立廉價(jià)航空公司日本航空快運(yùn)及將度假游客轉(zhuǎn)往日線航空（前身“日航包機(jī)”）。這些措施使日航于1999年轉(zhuǎn)虧為盈 。
1990年代，日航訂購更多波音777客機(jī)翻新機(jī)隊(duì)。日航是波音777“WorkingTogether”開發(fā)計(jì)劃八位成員之一，為設(shè)計(jì)提供建議
2001年，日航及日本佳速航空同意合并。2002年成立了新的控股公司“日本航空系統(tǒng)”（日語：日本航空システム，英語：JapanAirlinesSystem，又譯為日本航空系統(tǒng)、日本系統(tǒng)航空，其前身是東亞國內(nèi)航空），組成了日航集團(tuán)新的核心。飛機(jī)涂裝亦被更改以配合新日航集團(tuán)的設(shè)計(jì)。合并完成后隨即更換公司的標(biāo)志，名為The Arc of the Sun（太陽のアーク）。從2004年4月1日起，以乘客量來計(jì)，日航當(dāng)時(shí)為全球第六大 ；以收入來計(jì)，日航當(dāng)時(shí)為全球第三大。
2004年4月1日，日航改名為“日本國際航空”，日本佳速航空改名為“日本國內(nèi)航空”。日本佳速航空的航班號(hào)碼改為日航航班號(hào)碼，涂裝亦逐漸轉(zhuǎn)換。在“JAL - 日本航空”的統(tǒng)一品牌基礎(chǔ)上，成立了以Japan Airlines Domestic負(fù)責(zé)所有日本國內(nèi)客運(yùn)業(yè)務(wù)；Japan Airlines International負(fù)責(zé)所有國際客運(yùn)及貨運(yùn)業(yè)務(wù)的航空公司
2004年6月26日，母公司“日本航空系統(tǒng)”更名為“日本航空株式會(huì)社”（英語：JapanAirlinesCorporation）。合并后“日本國內(nèi)航空”負(fù)責(zé)日航的國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，“日本國際航空”則兼負(fù)國際航線及國內(nèi)支線。2006年，“日本國際航空”及“日本國內(nèi)航空”合并為單一品牌“日本航空” 。
2005年10月25日，日航申請(qǐng)加入寰宇一家航空聯(lián)盟，并于2007年4月1日正式加入?，F(xiàn)時(shí)，日航廣泛地與其他寰宇一家成員實(shí)行代碼共享，包括美國航空、英國航空、國泰航空、澳洲航空等。
2008年4月1日，日航將其原有子公司日本亞細(xì)亞航空并入主線日本航空。在1975年至2008年間，由于臺(tái)灣的政治形勢(shì)，日本亞細(xì)亞航空專門飛行日本至臺(tái)灣的航線[20]。
2009年11月13日，日航2009年第二季的盈利報(bào)告和記錄達(dá)1,312億日元赤字。傳出日航將會(huì)申請(qǐng)破產(chǎn)的消息，其聯(lián)盟寰宇一家宣布一系列拯救行動(dòng)，同時(shí)天合聯(lián)盟的達(dá)美航空亦提出拯救日航的消息，令美國航空將提供日航的資金提升到14億美元。
2010年1月19日下午，日航向東京地方裁判所申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，從而進(jìn)入由日本政府主導(dǎo)的破產(chǎn)重組程序。這是日本歷史上金融業(yè)外最大的破產(chǎn)案。2月9日，日航宣布將加強(qiáng)與美國航空的合作關(guān)系，并將共同申請(qǐng)美日航線的反壟斷豁免權(quán)。日航和其旗下公司共負(fù)債2．32萬億日元（256.5億美元），申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后，日本政府持有的企業(yè)再生支援機(jī)構(gòu)（ETIC）于2010年向日航注資3500億日?qǐng)A，保持日航業(yè)務(wù)正常運(yùn)營(yíng)，并支持日航為期3年的大規(guī)模重組計(jì)劃。
在進(jìn)行經(jīng)營(yíng)重組后，日航自2011年4月1日起重新啟用“紅鶴”標(biāo)志。新標(biāo)志將對(duì)舊標(biāo)志的“JAL”三個(gè)字母的字體進(jìn)行改動(dòng)，同時(shí)，機(jī)身側(cè)面將用黑色粗體字寫上日航英文名。第一架使用新標(biāo)志的飛機(jī)被命名為“紅鶴1號(hào)”（日語：鶴丸1號(hào)機(jī)），機(jī)型為波音767-346ER（編號(hào)JA654J），于2月28日下午首航執(zhí)飛羽田—北海道釧路航線。日航旗下的飛機(jī)標(biāo)志將逐步更換，全部更換估計(jì)將需要8年的時(shí)間。
2011年3月1日，日航的波音747客機(jī)正式退役。自1970年啟用的波音747客機(jī)，最高峰期間（1994－2001年）曾有80架飛機(jī)在運(yùn)營(yíng)，后由于公司經(jīng)營(yíng)情況惡化、飛機(jī)油耗過大等問題而被迫退役。日航最后一班使用波音747執(zhí)飛的國際航班是2月28日從成田機(jī)場(chǎng)飛往夏威夷火奴魯魯?shù)娜毡竞娇?6號(hào)班機(jī)。
2011年3月28日，東京地方裁判所結(jié)束對(duì)日本航空長(zhǎng)達(dá)14個(gè)月的破產(chǎn)保護(hù)程序 。同年7月，日航宣布與澳洲航空合作，組建捷星日本航空。
持有日本航空達(dá)96.5%股權(quán)的企業(yè)再生支援機(jī)構(gòu)（ETIC），以每股3790日?qǐng)A，出售1.75億股股份，籌集6630億日?qǐng)A（約663億港元），以退出在日航的投資。日航擬于2012年9月10日定價(jià)，并于19日在東京證券交易所上市。
航空中天合聯(lián)盟成員有哪些？
俄羅斯航空、墨西哥國際航空、歐羅巴航空、法國航空、意大利航空、中華航空、中國東方航空、捷克航空、達(dá)美航空、肯尼亞航空、荷蘭皇家航空、大韓航空、羅馬尼亞航空、越南航空、沙特阿拉伯航空、黎巴嫩中東航空、阿根廷航空、廈門航空、印度尼西亞鷹航空
擴(kuò)展資料：
天合聯(lián)盟的目標(biāo)主要是提高營(yíng)運(yùn)效率，這主要反映在以下幾點(diǎn)：共同的常旅客計(jì)劃和兼容優(yōu)惠的服務(wù)。乘客只需申辦任何一家成員航空公司提供的任何一個(gè)獨(dú)立常旅客計(jì)劃中的任何一個(gè)，就可以將搭乘不同航空公司班機(jī)的里程累積在同一個(gè)FFP里。
除此之外，原本是跨公司的轉(zhuǎn)機(jī)延遠(yuǎn)航段也被視為是同一家公司內(nèi)部航線的銜接，因此在票價(jià)上較有機(jī)會(huì)享有更多優(yōu)惠。
1、實(shí)施“同一屋檐下”計(jì)劃。聯(lián)盟成員航空公司在主要機(jī)場(chǎng)進(jìn)駐同一航站樓運(yùn)營(yíng)，共用機(jī)場(chǎng)設(shè)施，如值機(jī)柜臺(tái)、行李設(shè)施、中轉(zhuǎn)柜臺(tái)、休息室和辦公區(qū)域等。
2、隨著全球網(wǎng)絡(luò)的建立協(xié)調(diào)一致的定期航班。
3、單張機(jī)票可搭乘聯(lián)盟其他航空公司的航班。
4、協(xié)調(diào)一致的服務(wù)品質(zhì)。
5、共同的飛機(jī)零部件訂購或租賃。
6、共用的航線網(wǎng)絡(luò)及停機(jī)位。
參考資料：百度百科 天合聯(lián)盟
韓國大韓航空公司的介紹
大韓航空株式會(huì)社（朝鮮語：???? ????，英語：Korean Air Lines Co., Ltd.，KSE：003490）成立于1969年，前身是1946年成立的韓國國家航空。是大韓民國最大的航空公司，同時(shí)也是亞洲最具規(guī)模的航空公司之一，屬于天合聯(lián)盟和韓進(jìn)集團(tuán)的成員之一。仁川國際機(jī)場(chǎng)為大韓航空的國際樞紐港，經(jīng)營(yíng)歐洲、非洲、亞洲、大洋洲、北美洲及南美洲航線；而金浦機(jī)場(chǎng)則為國內(nèi)樞紐港。大韓航空正式上線，同時(shí)也是亞洲最大規(guī)模的航空公司之一。國內(nèi)線樞紐機(jī)場(chǎng)是金浦機(jī)場(chǎng)，國際線樞紐機(jī)場(chǎng)是仁川國際機(jī)場(chǎng)。大韓航空是全球20家規(guī)模最大的航空公司之一，每天飛行近400個(gè)客運(yùn)航班，穿梭于40個(gè)國家的126個(gè)城市之間。截至2013年9月30日，大韓航空擁有148架飛機(jī)，包含空客380、330系列和300系列，以及波音777系列、737系列和747系列。大韓航空還是環(huán)球航空聯(lián)盟——“天合聯(lián)盟”的創(chuàng)立成員之一。
關(guān)于《航空公司系列》的介紹到此就結(jié)束了。
