【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇萍歼M(jìn)步獎(jiǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)民航大學(xué)！


2、中國(guó)民用航空總局科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)辦法(1997)


3、中國(guó)民用航空局

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈娇萍歼M(jìn)步獎(jiǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)民航大學(xué)！
• 2、中國(guó)民用航空總局科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)辦法(1997)
• 3、中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)辦法
• 4、中國(guó)民航信息集團(tuán)公司的資質(zhì)榮譽(yù)
• 5、CATA和航空銅牌是什么意思
• 6、哈爾濱工業(yè)大學(xué)威海2019年山東文科提檔線是多少?

中國(guó)民航大學(xué)！

中國(guó)民航大學(xué)概況

1．歷史沿革

中國(guó)民航大學(xué)是中國(guó)民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)高級(jí)工程技術(shù)和管理人才為主的普通高等學(xué)校。學(xué)校的前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學(xué)校。1958年12月更名為中國(guó)民用航空高級(jí)航空學(xué)校，1963年6月列入普通高校序列，更名為中國(guó)民用航空機(jī)械專(zhuān)科學(xué)校。1981年8月10日，更名為中國(guó)民用航空學(xué)院。2006年5月30日，更名為中國(guó)民航大學(xué)。

歷經(jīng)60年的建設(shè)與發(fā)展，學(xué)校已成為目前我國(guó)唯一一所民航學(xué)科專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)齊全、將航空宇航科學(xué)技術(shù)與交通運(yùn)輸工程兩大學(xué)科群交叉融合的高等學(xué)府，被譽(yù)為中國(guó)民航人才的搖籃，科學(xué)技術(shù)研究的中心，國(guó)際文化交流的窗口。

2．辦學(xué)條件

學(xué)校占地面積110.26萬(wàn)平方米（1654畝）；總建筑面積63萬(wàn)平方米；固定資產(chǎn)總值10億元，其中教學(xué)儀器設(shè)備總值2.78億元；建有國(guó)內(nèi)一流的工程技術(shù)訓(xùn)練中心，有實(shí)習(xí)飛機(jī)21架，各種類(lèi)型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)47臺(tái)；圖書(shū)館現(xiàn)有館藏總量138.8萬(wàn)冊(cè)、電子圖書(shū)142萬(wàn)冊(cè)、國(guó)內(nèi)外數(shù)據(jù)庫(kù)65個(gè)；校園網(wǎng)出口帶寬1000兆，可供近萬(wàn)臺(tái)計(jì)算機(jī)同時(shí)上網(wǎng)。

3．學(xué)科專(zhuān)業(yè)

學(xué)校在注重發(fā)揮傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)學(xué)科的同時(shí)，根據(jù)民航及社會(huì)發(fā)展的需要，不斷完善學(xué)科專(zhuān)業(yè)結(jié)構(gòu)，逐步形成了以工為主，理工結(jié)合，管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和法學(xué)等學(xué)科綜合發(fā)展的學(xué)科布局，并在國(guó)內(nèi)和民航領(lǐng)域形成了一批有較大影響的優(yōu)勢(shì)學(xué)科。學(xué)?，F(xiàn)有碩士授權(quán)一級(jí)學(xué)科12個(gè)，二級(jí)學(xué)科49個(gè)，其中航空宇航推進(jìn)理論與工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、通信與信息系統(tǒng)、企業(yè)管理等4個(gè)學(xué)科為省部級(jí)重點(diǎn)學(xué)科；擁有工商管理碩士(MBA)辦學(xué)資質(zhì)、7個(gè)工程碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位授權(quán)領(lǐng)域和1個(gè)國(guó)際合作辦學(xué)碩士項(xiàng)目即中法航空安全管理碩士。學(xué)?，F(xiàn)有27個(gè)本科專(zhuān)業(yè)，其中飛行器動(dòng)力工程、交通運(yùn)輸、飛行技術(shù)等3個(gè)專(zhuān)業(yè)為國(guó)家級(jí)特色專(zhuān)業(yè)點(diǎn)，飛行器動(dòng)力工程、交通運(yùn)輸、飛行技術(shù)、電氣工程及其自動(dòng)化、電子信息工程、飛行器制造工程、通信工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)和工商管理等9個(gè)本科專(zhuān)業(yè)為天津市品牌專(zhuān)業(yè)。

4．師資隊(duì)伍

學(xué)校堅(jiān)持人才強(qiáng)校戰(zhàn)略，涌現(xiàn)出一大批在民航業(yè)、天津市乃至國(guó)內(nèi)外知名的專(zhuān)家、學(xué)者。學(xué)?，F(xiàn)有專(zhuān)任教師969人，其中高級(jí)職稱(chēng)教師400余人，博士生導(dǎo)師10人，國(guó)家杰出青年基金獲得者1人，天津市特聘教授1人，天津市教學(xué)名師3人，民航特聘專(zhuān)家4人，民航中青年技術(shù)帶頭人9人。

5．人才培養(yǎng)

建校以來(lái)，學(xué)校為民航和社會(huì)培養(yǎng)了七萬(wàn)余名各類(lèi)畢業(yè)生，畢業(yè)生遍及民航各生產(chǎn)崗位及技術(shù)領(lǐng)域。全國(guó)民航七分之一的員工、三分之一的工程技術(shù)和管理人才來(lái)自學(xué)校，一大批畢業(yè)生成為民航工程技術(shù)和管理的中堅(jiān)骨干，許多人成為業(yè)界精英。學(xué)校以培養(yǎng)民航高級(jí)工程技術(shù)和管理人才為主，現(xiàn)有各類(lèi)在校學(xué)生2萬(wàn)余人。

教學(xué)工作是學(xué)校的中心工作，學(xué)校采取一系列有效措施，出臺(tái)了《本科教育教學(xué)改革與建設(shè)行動(dòng)方案》、《本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革八項(xiàng)工程》，《關(guān)于實(shí)施中國(guó)民航大學(xué)本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程的決定》、《中國(guó)民航大學(xué)教育教學(xué)改革與發(fā)展規(guī)劃綱要（2011-2020）》等一系列重要性文件，極大地促進(jìn)了教學(xué)基本建設(shè)和教育教學(xué)改革工作，使得教學(xué)質(zhì)量顯著提高。近年來(lái)，學(xué)生在全美大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽、全國(guó)大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽、電子設(shè)計(jì)競(jìng)賽、英語(yǔ)競(jìng)賽和全國(guó)“挑戰(zhàn)杯”大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽等學(xué)科競(jìng)賽中均取得優(yōu)異成績(jī)。校女子柔道隊(duì)一直雄據(jù)全國(guó)大學(xué)生女子柔道榜首，以北京奧運(yùn)會(huì)女子柔道金牌獲得者佟文為代表的優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員在奧運(yùn)會(huì)、世錦賽和世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)等各類(lèi)大賽中披金奪銀；男子籃球隊(duì)多次打入CUBA全國(guó)大學(xué)生籃球聯(lián)賽八強(qiáng)。學(xué)校遵循“崇尚嚴(yán)實(shí)，致能致用”的教育理念，積極推進(jìn)素質(zhì)教育，不斷提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，在2005年教育部本科教學(xué)工作水平評(píng)估中獲得優(yōu)秀。多年來(lái)，學(xué)校畢業(yè)生就業(yè)率始終居于全國(guó)高校前列。

學(xué)校建有航空器維修執(zhí)照考管中心、飛行簽派員培訓(xùn)中心、工程技術(shù)訓(xùn)練中心，147學(xué)校、ICAO飛行英語(yǔ)培訓(xùn)中心、中國(guó)民航飛行人員執(zhí)照考試點(diǎn)、中國(guó)民航飛行人員ICAO英語(yǔ)考試點(diǎn)等多個(gè)國(guó)際、國(guó)內(nèi)授權(quán)培訓(xùn)、考試機(jī)構(gòu)，承擔(dān)民航機(jī)務(wù)、空管、飛行、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)輸、乘務(wù)等各種崗位資格培訓(xùn)，為中國(guó)民航提供國(guó)際水準(zhǔn)的各類(lèi)技術(shù)和管理培訓(xùn)。

6．科學(xué)研究

學(xué)?，F(xiàn)有省部級(jí)科研機(jī)構(gòu)12個(gè),包括中國(guó)民航空中交通管理研究基地、中國(guó)民航航空地面特種設(shè)備研究基地、中國(guó)民航航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)與管理科學(xué)研究基地、中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)工程研究基地、中國(guó)民航機(jī)務(wù)維修工程研究基地、中國(guó)民航信息技術(shù)科研基地、中國(guó)民航航空器適航審定技術(shù)研究中心；天津市智能信號(hào)與圖像處理重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、天津市民用航空器適航與維修重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、天津市空管運(yùn)行規(guī)劃與安全技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、天津市飛機(jī)維修與民航地面特種設(shè)備技術(shù)工程中心、天津市航空法律與政策研究中心。

學(xué)校注重發(fā)揮民航學(xué)科專(zhuān)業(yè)門(mén)類(lèi)齊全的綜合優(yōu)勢(shì)，致力于科研團(tuán)隊(duì)和科研平臺(tái)建設(shè)，針對(duì)航空運(yùn)輸科技發(fā)展的前沿和航空運(yùn)輸安全保障的重大科技問(wèn)題，不斷為社會(huì)貢獻(xiàn)高水平的科研成果。近年來(lái)，學(xué)校承擔(dān)了包括國(guó)家高技術(shù)研究計(jì)劃863計(jì)劃（重大、重點(diǎn)項(xiàng)目）、國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃973計(jì)劃、國(guó)家自然科學(xué)基金(杰出青年基金重點(diǎn)、面上項(xiàng)目)、國(guó)家軟科學(xué)等多項(xiàng)國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目；科技成果獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)2項(xiàng)、省部級(jí)科技成果獎(jiǎng)60余項(xiàng)。中國(guó)民航大學(xué)現(xiàn)已經(jīng)建成省部級(jí)大學(xué)科技園，是中國(guó)民航科技產(chǎn)業(yè)化基地的重要基石，現(xiàn)有科技型企業(yè)16家。目前，大學(xué)科技園正致力于民航高新技術(shù)企業(yè)的孵化、高新技術(shù)及管理人才的培養(yǎng)和高新技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化，教學(xué)研究型大學(xué)的“產(chǎn)、學(xué)、研”一體化機(jī)制正在形成。

7．合作與交流

學(xué)校與國(guó)際民航組織、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、歐盟工業(yè)委員會(huì)、美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）等民航組織和機(jī)構(gòu)；與波音公司、空客公司、賽峰集團(tuán)、羅?羅公司等知名航空制造企業(yè)；與美聯(lián)航、巴西航空、聯(lián)邦快遞等航空運(yùn)輸企業(yè)；與美國(guó)普渡大學(xué)、法國(guó)航空大學(xué)集團(tuán)（GEA）、澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)等國(guó)外航空院校建立了廣泛而深入的交流與合作關(guān)系。與法國(guó)四所航空大學(xué)合作成立的“中歐航空工程師學(xué)院”，已成為我校中外合作辦學(xué)的標(biāo)志項(xiàng)目。與法國(guó)國(guó)立民航大學(xué)、法國(guó)航空工業(yè)大學(xué)合作培養(yǎng)了八期“中歐航空安全管理碩士”，已成為中歐航空合作項(xiàng)目的典范。與澳大利亞皇家墨爾本理工大學(xué)合作培養(yǎng)了五期“航空工商管理碩士（AMBA）”。與歐盟合作開(kāi)展了航空人為因素、航空規(guī)章一體化體系等項(xiàng)目的研究。擁有波音公司、空客公司、法國(guó)賽峰集團(tuán)航空資料特藏室以及波音公司在全球唯一的一個(gè)非客戶單位網(wǎng)站。學(xué)校在選派教師出國(guó)做訪問(wèn)學(xué)者、攻讀學(xué)位和培訓(xùn)進(jìn)修的同時(shí)，先后為新加坡、韓國(guó)、蒙古、南太平洋地區(qū)及非洲的十幾個(gè)國(guó)家和港澳臺(tái)地區(qū)培訓(xùn)了多批民航專(zhuān)業(yè)人才。學(xué)校在對(duì)港澳臺(tái)交流方面，積極開(kāi)展校企與校際交流合作，與長(zhǎng)榮集團(tuán)合作開(kāi)展了五期的青年教師研習(xí)交流，與中華科技大學(xué)、高苑科技大學(xué)等院校長(zhǎng)期開(kāi)展師資與學(xué)生交流。

學(xué)校發(fā)起成立了中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)、中國(guó)航空維修協(xié)會(huì)、通用航空協(xié)會(huì)等組織，在民航專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)組織建設(shè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。 （數(shù)據(jù)截止至2011年6月）

這是中國(guó)民航大學(xué)簡(jiǎn)介，供你參考。

中國(guó)民用航空總局科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)辦法(1997)

第一章　總則第一條　為了推動(dòng)民航科技進(jìn)步，充分發(fā)揮廣大科學(xué)技術(shù)人員的積極性、創(chuàng)造性，獎(jiǎng)勵(lì)在民航科技進(jìn)步活動(dòng)中做出重要貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，根據(jù)《中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)條例》，制定本辦法。第二條　中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航總局）設(shè)立科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)科技進(jìn)步獎(jiǎng)）?？萍歼M(jìn)步獎(jiǎng)分為一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)。第三條　民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)的獎(jiǎng)勵(lì)范圍是從事民用航空活動(dòng)的單位單獨(dú)或者與其他單位合作、或者個(gè)人完成的下列成果：

（一）研究開(kāi)發(fā)的應(yīng)用技術(shù)成果；

（二）基本建設(shè)和技術(shù)改造中采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝取得的成果；

（三）標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、勞動(dòng)和環(huán)境保護(hù)等為社會(huì)公益服務(wù)的科技成果；

（四）企業(yè)管理等軟科學(xué)研究成果；

（五）科技和管理專(zhuān)著、科技教材、科普?qǐng)D書(shū)等優(yōu)秀著作；

（六）自然科學(xué)理論成果。第二章　申請(qǐng)第四條　申請(qǐng)民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)的項(xiàng)目，必須符合下列條件：

（一）符合本辦法第三條規(guī)定的獎(jiǎng)勵(lì)范圍；

（二）通過(guò)符合規(guī)定的技術(shù)鑒定或者其他形式的技術(shù)評(píng)價(jià)；

（三）已獲得本單位技術(shù)改進(jìn)一等獎(jiǎng)或者二等獎(jiǎng)。但是，民航總局有關(guān)職能部門(mén)完成的軟科學(xué)研究成果不在此限。第五條　申請(qǐng)民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)，應(yīng)當(dāng)按本規(guī)定附件二的要求填寫(xiě)《中國(guó)民用航空總局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)申請(qǐng)書(shū)》，并提交應(yīng)用證明和技術(shù)評(píng)價(jià)證明。第六條　兩個(gè)以上單位合作完成的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)由第一完成單位負(fù)責(zé)與其他完成單位協(xié)商一致后申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)。第七條　申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的主要完成人，是指在完成該項(xiàng)目中做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的下列人員：

（一）項(xiàng)目總體技術(shù)方案的主要設(shè)計(jì)者；

（二）直接參與項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)與管理，并在解決關(guān)鍵技術(shù)和疑難問(wèn)題中做出重要貢獻(xiàn)者；

（三）直接參與項(xiàng)目的實(shí)施，并在應(yīng)用或推廣中做出重要貢獻(xiàn)者；

（四）科技和管理專(zhuān)著、科技教材或科普?qǐng)D書(shū)的作者；

（五）在標(biāo)準(zhǔn)、軟科學(xué)以及自然科學(xué)理論研究等成果中做出重要貢獻(xiàn)者。

每個(gè)申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的主要完成人應(yīng)當(dāng)按其實(shí)際貢獻(xiàn)實(shí)事求是地加以確定，一等獎(jiǎng)不得超過(guò)15人，二等獎(jiǎng)不得超過(guò)9人，三等獎(jiǎng)不得超過(guò)7人。各等級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)的主要完成人應(yīng)當(dāng)以貢獻(xiàn)大小排序。第八條　申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的主要完成單位，是指主要完成人在完成該項(xiàng)目時(shí)所在的單位，并在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中提供技術(shù)、經(jīng)費(fèi)和設(shè)備等條件，對(duì)該項(xiàng)目的完成起到重要作用。除軟科學(xué)研究成果外，民航總局各職能部門(mén)不作為項(xiàng)目的主要完成單位參加申請(qǐng)。

每個(gè)申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的主要完成單位應(yīng)當(dāng)按其實(shí)際貢獻(xiàn)實(shí)事求是地加以確定，一等獎(jiǎng)不得超過(guò)7個(gè)，二等獎(jiǎng)不得超過(guò)6個(gè)，三等獎(jiǎng)不得超過(guò)5個(gè)。第九條　民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)每年評(píng)定一次，申請(qǐng)時(shí)間是當(dāng)年1月1日至3月31日。用郵寄方式寄出的，以郵戳日期為準(zhǔn)。第三章　評(píng)審第十條　民航總局設(shè)立科學(xué)技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)民航總局科委），負(fù)責(zé)民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)的評(píng)審工作，評(píng)審結(jié)果報(bào)民航總局批準(zhǔn)。

民航總局科委召開(kāi)會(huì)議評(píng)審民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)時(shí)，到會(huì)的民航總局科委委員人數(shù)不得少于委員總數(shù)的五分之四。

民航總局科委可根據(jù)當(dāng)年申報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的專(zhuān)業(yè)需要，特邀部分非申報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目主要完成人且具有高級(jí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格的人員擔(dān)任評(píng)審員參加評(píng)審會(huì)議，其人數(shù)不得超過(guò)科委委員總數(shù)的三分之一。特邀參加評(píng)審會(huì)議的人員具有表決權(quán)。

民航總局科委的辦事機(jī)構(gòu)設(shè)在民航總局科技教育管理部門(mén)。第十一條　民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)應(yīng)當(dāng)按照下列原則和方法進(jìn)行評(píng)審：

（一）遵循科學(xué)、公正的評(píng)審原則，依據(jù)申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的技術(shù)（學(xué)術(shù)）水平、技術(shù)難度、創(chuàng)新程度、推動(dòng)民航科技進(jìn)步的作用和取得的經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益等進(jìn)行綜合考核，并根據(jù)本規(guī)定附件一《中國(guó)民用航空總局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)評(píng)審范圍和評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行評(píng)審；

（二）總項(xiàng)目中的子項(xiàng)目成果曾獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)的，在評(píng)審總項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)當(dāng)剔除單獨(dú)獲獎(jiǎng)的子項(xiàng)目；

（三）就同一技術(shù)內(nèi)容，后申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)的項(xiàng)目，其水平必須高于已評(píng)過(guò)獎(jiǎng)的方可再行評(píng)獎(jiǎng)；

（四）到會(huì)評(píng)審人員和評(píng)審會(huì)議工作人員是所申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的主要完成人之一的，在對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行討論和投票表決時(shí)應(yīng)當(dāng)回避。擔(dān)任評(píng)審員的，不計(jì)入到會(huì)人數(shù)；

（五）評(píng)審時(shí)，必須經(jīng)過(guò)認(rèn)真、充分討論，并以無(wú)記名投票方式評(píng)出獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目和獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)。投票表決時(shí)，實(shí)行一人一票制，一等獎(jiǎng)項(xiàng)目應(yīng)由到會(huì)評(píng)審人員的三分之二以上通過(guò)；二、三等獎(jiǎng)項(xiàng)目應(yīng)由到會(huì)評(píng)審人員的二分之一以上通過(guò)。

中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)辦法

第一條　為獎(jiǎng)勵(lì)在民航科學(xué)技術(shù)進(jìn)步中做出重要貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，調(diào)動(dòng)和發(fā)揮民航科學(xué)技術(shù)人員的積極性、創(chuàng)造性，促進(jìn)民用航空現(xiàn)代化建設(shè)，根據(jù)《中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)條例》，結(jié)合中國(guó)民用航空具體情況，特制定本辦法。第二條　本辦法獎(jiǎng)勵(lì)的范圍包括：應(yīng)用于民用航空社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的新的科學(xué)技術(shù)成果；推廣、應(yīng)用已有的科學(xué)技術(shù)成果；在重大工程建設(shè)和企業(yè)技術(shù)改造中，采用新技術(shù)；推動(dòng)決策科學(xué)化和管理現(xiàn)代化的軟科學(xué)研究成果；標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、科技情報(bào)、科技檔案等技術(shù)基礎(chǔ)工作；自然科學(xué)基礎(chǔ)理論和應(yīng)用基礎(chǔ)理論成果。第三條　具備下列條件之一的，可以申請(qǐng)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)：

（一）應(yīng)用于民用航空建設(shè)，并取得較大經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料、新測(cè)試方法和新設(shè)計(jì)等。

（二）在推廣、應(yīng)用已有的科學(xué)技術(shù)成果工作中，或消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)中，做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，并取得較大經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益的。

（三）在民用航空重大工程建設(shè)和企業(yè)技術(shù)改造中，采用新技術(shù)，做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)并取得較大經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益的。

（四）運(yùn)用科學(xué)理論、方法和技術(shù)，在推動(dòng)民用航空決策科學(xué)化和管理現(xiàn)代化方面做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，并取得較大經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益的軟科學(xué)研究成果。

（五）在標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、科技情報(bào)、科技檔案等基礎(chǔ)技術(shù)工作中，做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)，并取得較大經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益的。

（六）闡明自然現(xiàn)象、特性、規(guī)律，在學(xué)術(shù)上有新見(jiàn)解，得到國(guó)內(nèi)學(xué)術(shù)界的公認(rèn)，并確認(rèn)有較大實(shí)用價(jià)值的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用基礎(chǔ)理論成果。第四條　中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)分為下列三等，并分別發(fā)給榮譽(yù)獎(jiǎng)和相應(yīng)的獎(jiǎng)金。

獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)榮譽(yù)獎(jiǎng)獎(jiǎng)金

一等獎(jiǎng)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)　5000元

　進(jìn)步獎(jiǎng)獎(jiǎng)狀、獎(jiǎng)勵(lì)證書(shū)

二等獎(jiǎng)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)　3500元

　進(jìn)步獎(jiǎng)獎(jiǎng)狀、獎(jiǎng)勵(lì)證書(shū)

三等獎(jiǎng)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)　2000元

　進(jìn)步獎(jiǎng)獎(jiǎng)狀、獎(jiǎng)勵(lì)證書(shū)

項(xiàng)目的等勵(lì)等級(jí)，應(yīng)根據(jù)技術(shù)（或?qū)W術(shù)）水平、技術(shù)難度、經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益和對(duì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步作用的大小進(jìn)行綜合評(píng)定。具體評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)另訂。第五條　凡民用航空企、事業(yè)單位或個(gè)人完成的科學(xué)技術(shù)成果，或任務(wù)來(lái)源于民用航空局而由非民航單位完成的科學(xué)技術(shù)成果，只在符合本辦法第三條要求的，項(xiàng)目完成單位和個(gè)人均可申報(bào)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。

已獲國(guó)家級(jí)自然科學(xué)獎(jiǎng)、發(fā)明獎(jiǎng)、科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)和省、自治區(qū)、直轄市級(jí)或其他部級(jí)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的項(xiàng)目，不再申報(bào)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。第六條　申報(bào)中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的項(xiàng)目，必須按《中華人民共和國(guó)國(guó)家科學(xué)技術(shù)委員會(huì)科學(xué)技術(shù)成果鑒定辦法》鑒定，并有明確的鑒定結(jié)論。

中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)每年評(píng)定一次。項(xiàng)目完成單位或個(gè)人在申報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)，應(yīng)按《填寫(xiě)說(shuō)明》的要求填寫(xiě)《民航局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)申報(bào)書(shū)》并備齊應(yīng)有的附件。民用航空企、事業(yè)單位的科學(xué)技術(shù)委員會(huì)（或?qū)W術(shù)委員會(huì)）負(fù)責(zé)對(duì)申報(bào)項(xiàng)目進(jìn)行初審，符合條件的報(bào)送民航局科教司。民用航空企、事業(yè)單位職工個(gè)人非職務(wù)研究成果，可直接報(bào)送。第七條　中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)由民航局科學(xué)技術(shù)委員會(huì)評(píng)審、批準(zhǔn)和授予，其辦事機(jī)構(gòu)設(shè)在民航局科教司。第八條　中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的獎(jiǎng)金，由民航局在生產(chǎn)發(fā)展基金中開(kāi)支。第九條　中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)的獎(jiǎng)金不得重復(fù)發(fā)放，對(duì)已經(jīng)獲過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)，后又評(píng)為中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，而且提高了獎(jiǎng)金額的項(xiàng)目，獎(jiǎng)金只發(fā)給其差額部分。

獲獎(jiǎng)項(xiàng)目的獎(jiǎng)金應(yīng)按對(duì)該項(xiàng)科技成果的貢獻(xiàn)大小合理分配，主要完成人所得獎(jiǎng)金應(yīng)占獎(jiǎng)金總額的百分之六十至七十。第十條　科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)獲得者的事跡，應(yīng)記入本人檔案，并作為晉級(jí)、晉升專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)的重要依據(jù)之一。第十一條　經(jīng)批準(zhǔn)的中國(guó)民用航空局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)項(xiàng)目，在授獎(jiǎng)前應(yīng)在《中國(guó)民航報(bào)》上公布。在公布之日起二個(gè)月內(nèi)，如果異議，應(yīng)以書(shū)面形式提出，由項(xiàng)目申報(bào)單位提出處理意見(jiàn)，報(bào)民航局科學(xué)技術(shù)委員會(huì)裁決；二個(gè)月內(nèi)無(wú)異議的，即行授獎(jiǎng)。

中國(guó)民航信息集團(tuán)公司的資質(zhì)榮譽(yù)

1995年12月，中國(guó)民航旅客服務(wù)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)獲“國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)”；

1996年10月，民航集中式計(jì)算機(jī)貨運(yùn)系統(tǒng)榮獲國(guó)家“八五”科技攻關(guān)重大科技成果獎(jiǎng)；

2000年，被北京市科委認(rèn)定為高新技術(shù)企業(yè)、軟件企業(yè)；

2001年，被國(guó)際財(cái)經(jīng)雜志《福布斯》評(píng)選為全球最佳二百家小型企業(yè)；

2002、2004年，分別入選德勤“年度亞太區(qū)高科技高增長(zhǎng)500強(qiáng)” ；

2003年5月，“中國(guó)民航SPA自動(dòng)分?jǐn)傁到y(tǒng)”和“中國(guó)民航國(guó)內(nèi)貨運(yùn)收入管理系統(tǒng)”、“中國(guó)民航收入結(jié)算系統(tǒng)主機(jī)資源管理和性能優(yōu)化”、“中國(guó)民航分布式銷(xiāo)售管理系統(tǒng)”等四大技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，分獲2002年度中國(guó)民航科技進(jìn)步一、二等獎(jiǎng)。

2003年8月，中國(guó)航空結(jié)算中心正式通過(guò)企業(yè)級(jí)CMM二級(jí)評(píng)審，成為中國(guó)民航業(yè)第一個(gè)跨入國(guó)際軟件市場(chǎng)門(mén)檻的企業(yè)。

2003年12月，“中國(guó)民航收入結(jié)算SMS系統(tǒng)”項(xiàng)目，正式通過(guò)評(píng)估認(rèn)證，獲北京市高新科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目認(rèn)證。

2003、2005、2006年，入選信息產(chǎn)業(yè)部“中國(guó)軟件產(chǎn)業(yè)最大規(guī)模前100家企業(yè)”；

2003、2007、2008年，入選國(guó)家信息化測(cè)評(píng)中心“中國(guó)企業(yè)信息化500強(qiáng)” ；

2003年，被北京地方稅務(wù)局評(píng)為“納稅信譽(yù)A級(jí)單位”；

2004年，通過(guò)ISO9001:2000質(zhì)量體系認(rèn)證

2004年，由中國(guó)民航總局立項(xiàng)，中國(guó)航信承建的“中國(guó)民航電子客票研發(fā)與應(yīng)用”獲中國(guó)民用航空協(xié)會(huì)頒發(fā)的科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)；

2004、2005、2006、2007，連續(xù)四年受到北京市海淀區(qū)國(guó)稅局表彰；

2006、2007、2008年，連續(xù)獲批年度國(guó)家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)；

2007年5月，“中國(guó)民航電子客票研發(fā)與應(yīng)用”獲“中國(guó)鋁業(yè)杯”首屆中央企業(yè)青年創(chuàng)新獎(jiǎng)銅獎(jiǎng)。

2007年，被勞動(dòng)和社會(huì)保障部、北京市工會(huì)、北京企業(yè)聯(lián)合會(huì)/北京市企業(yè)家協(xié)會(huì)評(píng)為“北京市和諧勞動(dòng)關(guān)系單位”；

2008年，榮獲“北京奧運(yùn)會(huì)殘奧會(huì)先進(jìn)集體”稱(chēng)號(hào)。

2009年，榮獲“海淀區(qū)和諧勞動(dòng)關(guān)系單位”稱(chēng)號(hào)。 2008年9月，工業(yè)和信息化部、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局聯(lián)合發(fā)布“2008年中國(guó)軟件業(yè)收入前百家企業(yè)”，中國(guó)航信名列第20位。

2009年9月，中國(guó)航信榮獲中國(guó)軟件行業(yè)協(xié)會(huì)頒發(fā)的“2009中國(guó)創(chuàng)新軟件企業(yè)”榮譽(yù)證書(shū)。

2009年12月，中國(guó)航信第三次入選德勤2009年度亞太區(qū)高科技高成長(zhǎng)500強(qiáng)。

2009年12月31日，中國(guó)航信被國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、國(guó)家稅務(wù)總局聯(lián)合認(rèn)定為2009年度國(guó)家規(guī)劃布局內(nèi)重點(diǎn)軟件企業(yè)。

2010年3月27日，中國(guó)航信獲得第十六屆全國(guó)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果二等獎(jiǎng)。

2010年5月，中國(guó)航信榮獲工業(yè)和信息化部頒發(fā)的2010（第九屆）中國(guó)軟件業(yè)務(wù)收入前百家企業(yè)榮譽(yù)證書(shū)。

2010年5月，中國(guó)民航旅客服務(wù)信息系統(tǒng)（ICS/CRS/DCS）熱備份及升級(jí)改造等五個(gè)項(xiàng)目分獲2009年度中國(guó)民用航空協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)一、二、三等獎(jiǎng)。

2010年6月，中國(guó)紅十字總會(huì)授予中國(guó)民航信息集團(tuán)公司“中國(guó)紅十字人道服務(wù)獎(jiǎng)?wù)隆?，表彰中?guó)航信對(duì)中國(guó)紅十字事業(yè)的貢獻(xiàn)。

2010年7月21日，國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)布了表彰中央企業(yè)2007-2009年任期業(yè)績(jī)考核業(yè)績(jī)優(yōu)秀企業(yè)和特別獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)企業(yè)的決定，中國(guó)航信獲得“管理特別進(jìn)步獎(jiǎng)”。

CATA和航空銅牌是什么意思

航空運(yùn)輸中的CATA是什么意思？

所謂的“航空銅牌”又是什么意思？

1. CATA的含義和宗旨

CATA是China Air Transport Association的簡(jiǎn)稱(chēng)。意思是“中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)”， 成立于2005年9月9日。

CATA是經(jīng)民政部注冊(cè)登記，以民用航空公司為主體，由企、事業(yè)法人和社團(tuán)法人自愿參加組成的、行業(yè)性的、不以盈利為目的的社團(tuán)法人。截止2017年2月，協(xié)會(huì)會(huì)員4476 家，本級(jí)會(huì)員86家，分支機(jī)構(gòu)會(huì)員4390家。行業(yè)主管部門(mén)為中國(guó)民用航空局。

CATA的宗旨是：以民航政策為指導(dǎo)，以服務(wù)為主線，以會(huì)員單位為工作重點(diǎn)，積極、主動(dòng)、扎實(shí)、有效地為會(huì)員單位服務(wù)，促進(jìn)提高經(jīng)濟(jì)效益，努力創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)、互利互惠、共同發(fā)展的健康和諧的航空運(yùn)輸環(huán)境。

2. CATA的發(fā)起單位

中國(guó)航空集團(tuán)公司、中國(guó)東方航空集團(tuán)公司、中國(guó)南方航空集團(tuán)公司、海南航空股份有限公司、上海航空股份有限公司、中國(guó)民用航空學(xué)院（現(xiàn)中國(guó)民航大學(xué)）、廈門(mén)航空有限公司、深圳航空有限責(zé)任公司和四川航空股份有限公司。

3. CATA的分支機(jī)構(gòu)

航空安全工作委員會(huì)、通用航空分會(huì)、航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理分會(huì)、航空食品分會(huì)、航空油料分會(huì)、飛行乘務(wù)員委員會(huì)、法律委員會(huì)、收入會(huì)計(jì)工作委員會(huì)、海峽兩岸航空運(yùn)輸交流委員會(huì)、航空物流發(fā)展基金管理委員會(huì)和科技教育文化委員會(huì)。

4. CATA協(xié)調(diào)和處理的業(yè)務(wù)范圍

既包括航空旅客運(yùn)輸，又包括航空貨物運(yùn)輸，還包括航空郵包運(yùn)輸。即包括國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸，又包括國(guó)際航空運(yùn)輸。凡是與航空運(yùn)輸有關(guān)的，都涉及到。

“航空銅牌”，即《中國(guó)民用航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)資格認(rèn)可證書(shū)》的類(lèi)型，即根據(jù)國(guó)內(nèi)、國(guó)際、客運(yùn)、貨運(yùn)分為6種：國(guó)際客貨運(yùn)、國(guó)內(nèi)客貨運(yùn)；國(guó)際客運(yùn)、國(guó)內(nèi)客運(yùn)；國(guó)際貨運(yùn)、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)。

5. 所謂的“航空銅牌”是什么意思？

“航空銅牌”是指由中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（CATA）頒發(fā)給航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理人的資格認(rèn)可證書(shū)，證書(shū)全稱(chēng)為《中國(guó)民用航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)資格認(rèn)可證書(shū)》，俗稱(chēng)“航空銅牌”。

航空銅牌有客運(yùn)、貨運(yùn)之分，也有一類(lèi)、二類(lèi)之分。其中客運(yùn)是指經(jīng)營(yíng)航空旅客運(yùn)輸銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)，貨運(yùn)是指經(jīng)營(yíng)航空貨物運(yùn)輸銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)；一類(lèi)是指經(jīng)營(yíng)國(guó)際航線及港、澳、臺(tái)地區(qū)航線的航空銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)，二類(lèi)是指經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)航線，不含港、澳、臺(tái)地區(qū)航線的航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理業(yè)務(wù)。

是否擁有“航空銅牌”可以從CATA的官網(wǎng)（）上查詢。點(diǎn)擊“資質(zhì)認(rèn)可” → “資質(zhì)查詢” → 輸入“企業(yè)名稱(chēng)”“法人代表”或“經(jīng)營(yíng)認(rèn)可號(hào)”等進(jìn)行查詢。

6. CATA與IATA、ICAO的區(qū)別

注意，不要把CATA和IATA、ICAO混淆了。

CATA是China Air Transport Association——中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)；

IATA是International Air Transport Association——國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)；

ICAO是International Civil Aviation organization——國(guó)際民用航空組織；

CATA和IATA都是行業(yè)組織性質(zhì)的“協(xié)會(huì)”——航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)。一個(gè)國(guó)內(nèi)的，一個(gè)國(guó)際的。

ICAO則是政府間的“國(guó)際組織”——國(guó)際民用航空組織。ICAO還是聯(lián)合各下屬的一個(gè)專(zhuān)門(mén)機(jī)構(gòu)。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)威海2019年山東文科提檔線是多少?

哈爾濱工業(yè)大學(xué)威海2019普通文科593分，普通理科611分。

查詢方式：

可以關(guān)注哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）QQ群、微博、頭條、微信等平臺(tái)找到該校在山東招生的投檔線。

關(guān)注哈爾濱工業(yè)大學(xué)的官網(wǎng)，進(jìn)入招生計(jì)劃頁(yè)面進(jìn)入查詢。

可以在哈爾濱教育官網(wǎng)上進(jìn)行查詢。

特別注意

2019年高考普通批首次志愿7月18日投檔，由于省考試院要進(jìn)行審核，所以自己要密切關(guān)注學(xué)校官網(wǎng)，及時(shí)查詢相關(guān)的信息。

哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）始建于1985年，隸屬于中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部，坐落于膠東半島的海濱城市威海，是哈工大“一校三區(qū)”辦學(xué)格局中的重要組成部分。

科研成果

威海校區(qū)先后承擔(dān)數(shù)百項(xiàng)國(guó)家自然科學(xué)基金、國(guó)家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃以及神舟飛船和探月工程等國(guó)家級(jí)科研項(xiàng)目，在船舶與海洋工程、海洋科學(xué)、電子對(duì)抗、水下焊接、工業(yè)機(jī)器人、網(wǎng)絡(luò)安全、空間結(jié)構(gòu)、醫(yī)療裝備、分離與合成技術(shù)、新能源、新材料、企業(yè)信息化、快速艇、特種車(chē)輛等方面取得了重要?jiǎng)?chuàng)新成果。

其中，“異種材料先進(jìn)連接技術(shù)及其應(yīng)用”成果榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)，“L-乳酸產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”成果獲得國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)； 鐘詩(shī)勝教授科研團(tuán)隊(duì)的“航空發(fā)動(dòng)機(jī)健康管理與維修決策支持系統(tǒng)”獲中國(guó)民用航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)；喬曉林教授科研團(tuán)隊(duì)承擔(dān)的科研項(xiàng)目?jī)纱潍@得國(guó)防科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)。

關(guān)于《民航科技進(jìn)步獎(jiǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。