【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)的航空夢(mèng)想是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)人曾經(jīng)有過(guò)哪些飛天夢(mèng) ？


2、“航空?qǐng)?bào)國(guó),藍(lán)天之夢(mèng)”為主題的演講稿


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本篇文章給大家談?wù)劇吨袊?guó)的航空夢(mèng)想是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)人曾經(jīng)有過(guò)哪些飛天夢(mèng) ？
• 2、“航空?qǐng)?bào)國(guó),藍(lán)天之夢(mèng)”為主題的演講稿
• 3、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，這對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)意味著什么？
• 4、航空夢(mèng)和中國(guó)夢(mèng)的關(guān)系
• 5、中國(guó)第一顆衛(wèi)星升空使中國(guó)圓了什么夢(mèng)？
• 6、六十載春秋，東航承載過(guò)多少中國(guó)航空夢(mèng)

中國(guó)人曾經(jīng)有過(guò)哪些飛天夢(mèng) ？

1、萬(wàn)戶，第一個(gè)試圖利用火箭飛行的人。古時(shí)的火箭是將火藥裝在紙筒里，然后點(diǎn)燃發(fā)射出去，起初只是用于過(guò)年過(guò)節(jié)放煙火時(shí)使用，是我們祖先首先發(fā)明的。14世紀(jì)末期，明朝士大夫萬(wàn)戶把47個(gè)自制的火箭綁在椅子上，自己坐在椅子上，雙手舉著2只大風(fēng)箏，然后叫人點(diǎn)火發(fā)射。

設(shè)想利用火箭的推力，加上風(fēng)箏的力量飛起。不幸火箭爆炸，萬(wàn)戶也為此獻(xiàn)出了生命。萬(wàn)戶是世界上第一個(gè)利用火箭向太空搏擊的英雄。他的努力雖然失敗了，但他借助火箭推力升空的創(chuàng)想是世界上第一個(gè)，因此他被世界公認(rèn)為“真正的航天始祖”，為了紀(jì)念航天始祖，世界科學(xué)家將月球上的一座環(huán)形火山命名為“萬(wàn)戶山”。

2、古代用引火物附在弓箭頭上，然后射到敵人身上引起焚燒的一種箭矢?！度龂?guó)志·魏書(shū)·明帝紀(jì)》“諸葛亮圍 陳倉(cāng) ，曹真遣將軍 費(fèi)曜 等拒之”裴松之注引 三國(guó) 魏魚(yú)豢《魏略》：“ 昭 （郝昭）于是以火箭逆射其云梯，梯燃，梯上人皆燒死。這種火箭基本原理與技術(shù)，與現(xiàn)在火箭技術(shù)多么酷似。

3、中國(guó)第一架飛機(jī)的制造者，同時(shí)他也是中國(guó)的航空之父，他的名字叫做馮如，馮如1884年出生于廣東的一個(gè)貧困家庭，十歲的時(shí)候，因?yàn)榧依锏纳顚?shí)在是太困難了，便跟著舅舅一起去了美國(guó)謀生。

1903年，美國(guó)萊特兄弟發(fā)明出了世界上第一架飛機(jī)，他們的技術(shù)肯定是要保留在自己國(guó)家里的，別的國(guó)家是想也不能想的。而馮如知道以后，下決心要依靠中國(guó)人自己的力量來(lái)制造出屬于自己的飛機(jī)。馮如的這個(gè)想法得到當(dāng)時(shí)很多華僑的支持和贊助，而他的漫長(zhǎng)研究之路也開(kāi)始了。

1908年，中國(guó)第一架飛機(jī)問(wèn)世了，可是由于當(dāng)時(shí)地處美國(guó)，研究廠房失火了，第一架飛機(jī)最終以失敗告終。1912年8月，馮如在廣州的第二次飛行表演準(zhǔn)備著陸時(shí)，跑道上出現(xiàn)了兩個(gè)玩鬧的兒童。為了避開(kāi)兩個(gè)孩子，飛機(jī)失去平衡墜落在不遠(yuǎn)的草地上，而就是這次的事故，讓馮如永遠(yuǎn)的于世長(zhǎng)眠了，那時(shí)他才剛剛28歲。

擴(kuò)展資料：

（1）東方紅一號(hào)——中國(guó)第一顆人造衛(wèi)星

1970 年中國(guó)第一顆人造衛(wèi)星“東方紅1 號(hào)”成功升空！成為了中國(guó)航天發(fā)展史上第二個(gè)里程碑。

（2） 載人航天

2003 年10 月15 日，中國(guó)神舟五號(hào)載人飛船升空，表明中國(guó)掌握載人航天技術(shù)，成為中國(guó)航天事業(yè)發(fā)展史上的第三個(gè)里程碑。

（3）深空探測(cè)-嫦娥奔月

2007年10月24日18時(shí)05分，隨著嫦娥一號(hào)成功奔月，嫦娥工程順利完成了一期工程。

此后，神舟九號(hào)與天宮一號(hào)相繼發(fā)射，并成功對(duì)接。2016年9月15日22時(shí)04分09秒，天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功

參考資料：百度百科—中國(guó)航天史

“航空?qǐng)?bào)國(guó),藍(lán)天之夢(mèng)”為主題的演講稿

航空百年，藍(lán)天之夢(mèng)

航空之夢(mèng)，猶如翱翔在中國(guó)蒼穹之上的雄鷹，展翅高飛；航空之夢(mèng)猶如奔流在中國(guó)遼源之上的黃河，波瀾壯闊；而我們的航空之夢(mèng)，猶如綻放在中國(guó)藤蔓上的牡丹，明艷美麗。

——題記

夢(mèng)想，有人說(shuō)它是一吹即散的云彩，有人說(shuō)它是我們感情的慰藉，而我的航天夢(mèng)卻是真真的印在我心中。夢(mèng)中，中國(guó)的航天飛機(jī)翱翔在太空中，照亮了我們中國(guó)的每一寸疆土，照亮了我們每個(gè)中國(guó)人的笑臉。夢(mèng)中，中國(guó)的航天員飛上了月球，鄭重地插上了我們的五星紅旗，成就了我們的登月夢(mèng)想。夢(mèng)中，我們中國(guó)的十三億人都可以登天上航天飛機(jī)，遨游太空，誠(chéng)拜著那每一顆流星，樂(lè)迎著那永久的月光。夢(mèng)中，在航天飛機(jī)上我們看到了風(fēng)景甚美的南海諸島，盡情俯視望無(wú)邊無(wú)際的大海，享受屬于中國(guó)海洋上的魅力，感受屬于中國(guó)海洋上土地的氣息。

是??！從第一顆原子彈爆炸到神十歸來(lái)，這整整四十九年，那一次成功的研制、飛天，不是凝聚著所有工作人員的汗水，不是凝聚著所有中國(guó)人的夢(mèng)想？從神五的楊利偉到神十的劉亞平，這些自強(qiáng)不息的中國(guó)人在太空中永遠(yuǎn)留下了腳??！

我們的航天夢(mèng)是中國(guó)的百年夢(mèng)想，是中國(guó)的永久期望。一直以來(lái)，我都十分羨慕那些航天員，他們承載著中國(guó)人的夢(mèng)想飛上藍(lán)天，遨游在那少有人去過(guò)的太空，是多么的幸福，他們的勇氣他們的毅力，又是多么的令人驚嘆。幾代航天人的飛天夢(mèng)，終于是要完成了，他們?nèi)缤隙穑c月亮并肩同行，它們?nèi)缤活w顆閃亮紅星，在中國(guó)人的心中閃閃發(fā)光，他們便是世界上最可愛(ài)的人??！

中國(guó)的航空夢(mèng)使世界上的鄰邦驚嘆萬(wàn)分。是啊，誰(shuí)也不敢相信，一個(gè)曾經(jīng)閉關(guān)鎖國(guó)的“東亞病夫”，而如今卻在太空中占有一席之地。但是，中國(guó)人就是拿出了他們堅(jiān)韌不拔、永不退縮的精神，和我們?cè)?jīng)落后的技術(shù)，和我們?cè)?jīng)糟糕的環(huán)境挑戰(zhàn)了一番。我們就是要讓鄰邦知道，中國(guó)的航空夢(mèng)不是空有的，每個(gè)中國(guó)人都拿出了自己的行動(dòng)。我們中國(guó)從此蛻變了，曾經(jīng)一個(gè)任人宰割的工具將要蛻變成一個(gè)航天大國(guó)，從此要在世界之林中鼎立！

我們的航空夢(mèng)，不再是沉睡的，它在慢慢蘇醒，給予世界眼前一亮，給予大地一片光明。

航空夢(mèng)就是中國(guó)夢(mèng)，中國(guó)夢(mèng)就是十三億中國(guó)人的夢(mèng)想。愿航空百年，助成藍(lán)天之夢(mèng)！

謝謝大家。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功，這對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)意味著什么？

5月5日，在我國(guó)首架具備徹底獨(dú)立IP的大中型噴氣式客機(jī)c919在上海浦東機(jī)場(chǎng)沖上云霄，取得成功進(jìn)行首飛每日任務(wù)，圓了中國(guó)人盼望半世紀(jì)的“飛機(jī)夢(mèng)”。首飛取得成功的大飛機(jī)，不但振作了航空界，也與普通百姓的日常生活密切相關(guān)。

c919大型客機(jī)是中國(guó)依照國(guó)際民航規(guī)章制度自主研發(fā)、具備徹底獨(dú)立IP的大中型噴氣式樣民用飛機(jī)，對(duì)于優(yōu)秀的氣動(dòng)式合理布局、構(gòu)造材質(zhì)和L波段系統(tǒng)軟件，研發(fā)工作人員共策劃了102項(xiàng)核心技術(shù)科技攻關(guān)，包含飛機(jī)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一體化設(shè)計(jì)方案、電傳飛控系統(tǒng)操縱律設(shè)計(jì)方案、積極控制系統(tǒng)等。

別覺(jué)得c919僅僅個(gè)冰冷的編號(hào)，名字的含義但是寄托了美麗的盼望。c919的全名是“coMAc919”，在其中“c”是china的首字母大寫(xiě)，也是主生產(chǎn)商中國(guó)商飛公司的英語(yǔ)名“coMAc”的縮寫(xiě)，第一個(gè)“9”的含意是地久天長(zhǎng)，“19”則意味著的是中國(guó)首型中小型民航客機(jī)較大載重量為190座。

新聞?dòng)浾邚闹袊?guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司掌握到，c919首飛不斷1個(gè)多鐘頭，飛機(jī)定速巡航相對(duì)高度約為3000米，飛行速度約為300千米／鐘頭。

業(yè)界普遍認(rèn)為，c919取得成功首飛，為國(guó)內(nèi)航空公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)長(zhǎng)鳴了第一槍，對(duì)大飛機(jī)生產(chǎn)制造乃至先進(jìn)制造業(yè)都是會(huì)產(chǎn)生深刻影響。隨著著有關(guān)國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策相繼頒布，不但有利于國(guó)內(nèi)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)群的加快成形，有關(guān)個(gè)股也有希望長(zhǎng)期性總體盈利。如設(shè)備系統(tǒng)集成商、系統(tǒng)軟件級(jí)的綜合性經(jīng)銷商及其原料行業(yè)都將邁入寬闊銷售市場(chǎng)室內(nèi)空間。

c919大型客機(jī)的生產(chǎn)制造、配套設(shè)施、拼裝涉及到00好幾家公司、22個(gè)省份，近20數(shù)萬(wàn)人參加在其中，促進(jìn)創(chuàng)建16家航電、飛控、開(kāi)關(guān)電源、汽柴油和起落架等L波段系統(tǒng)軟件中外合資企業(yè)。宜航航空公司企業(yè)集團(tuán)聘請(qǐng)航行咨詢顧問(wèn)陳尚勇說(shuō)，將來(lái)c919的批量生產(chǎn)化將推動(dòng)金屬材質(zhì)、冶金工業(yè)生產(chǎn)加工、數(shù)控車床、驅(qū)動(dòng)力操縱等上中下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其對(duì)有關(guān)銷售市場(chǎng)的帶動(dòng)將超出萬(wàn)億元之巨。依據(jù)預(yù)測(cè)分析，將來(lái)20年僅在我國(guó)航空貨運(yùn)銷售市場(chǎng)就必須主干線民航客機(jī)近6000架，使用價(jià)值近9000億人民幣。

產(chǎn)業(yè)鏈的飛速發(fā)展和日益突出的需求量將同時(shí)危害學(xué)生就業(yè)。有信息說(shuō)明，民用航空大飛機(jī)新項(xiàng)目若產(chǎn)生產(chǎn)業(yè)鏈，一名飛機(jī)生產(chǎn)廠職工的身后是對(duì)80名中下游零部件行業(yè)職工的要求；民機(jī)新項(xiàng)目將為有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈給予12倍于從業(yè)人數(shù)的就業(yè)崗位。而每向航天工業(yè)資金投入1億美金，10年之后航空公司及相應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈就能產(chǎn)出率80億美金。

做為“發(fā)動(dòng)機(jī)大戶”，中航工業(yè)成飛民機(jī)公司現(xiàn)階段已推動(dòng)了附近20多家上游客戶發(fā)展趨勢(shì)，在其中有的已經(jīng)為波音、空客等大牌明星型號(hào)給予零配件。中航工業(yè)成飛民機(jī)公司副高級(jí)工程師唐建中說(shuō)，伴隨著國(guó)內(nèi)飛機(jī)邁向商用，將造就出大量工作職位，處理很多高科技優(yōu)秀人才的學(xué)生就業(yè)。

與之配套設(shè)施的是航空公司高技能人才人才培養(yǎng)模式的日趨健全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，伴隨著c919新項(xiàng)目運(yùn)行，上海交通大學(xué)航空航天學(xué)院開(kāi)設(shè)民用飛機(jī)設(shè)計(jì)方案特班，塑造專業(yè)性人才。中國(guó)商飛與通用電氣公司及其昂際航電共同組織的全世界商用航空公司優(yōu)秀人才聯(lián)培方案（GCAT）也伴隨著c919新項(xiàng)目發(fā)展趨勢(shì)推動(dòng)。

老百姓啥時(shí)候“首飛”？“c919集成化了當(dāng)下國(guó)際性、中國(guó)民用航空生產(chǎn)制造行業(yè)的最高的高新科技運(yùn)用，設(shè)計(jì)方案起始點(diǎn)很高。我堅(jiān)信它一定能變成一款大牌明星型號(hào)?！敝袊?guó)東方航空集團(tuán)公司老總、我國(guó)特等航空員劉紹勇說(shuō)。

“對(duì)老百姓而言，c919首飛取得成功代表著，將來(lái)除開(kāi)空客和波音外擁有新的選擇項(xiàng)，而且是國(guó)內(nèi)型號(hào)選擇項(xiàng)。”陳尚勇說(shuō)。網(wǎng)民也陸續(xù)毫無(wú)疑問(wèn)關(guān)注點(diǎn)贊，覺(jué)得“大飛機(jī)圓了普通民眾的中國(guó)航空夢(mèng)”“將來(lái)商業(yè)化的經(jīng)營(yíng)后一定適用國(guó)內(nèi)飛機(jī)”。

開(kāi)心之外，也是有許多老百姓暗暗希望：到底什么時(shí)候，大家才可以搭乘上c919民航客機(jī)？現(xiàn)階段，c919大型客機(jī)銷售市場(chǎng)訂單信息已做到570架，2016年中國(guó)東方航空變成c919大型客機(jī)的全世界第一家客戶。c919民航客機(jī)首飛后1年之內(nèi)，中國(guó)商飛公司和東方航空將運(yùn)行5架飛機(jī)供需商談。

盡管首飛取得成功，但間距完成商業(yè)運(yùn)營(yíng)也有一段路途。據(jù)統(tǒng)計(jì)，首飛并并不是載人的行業(yè)運(yùn)作，反而是獲得各種各樣職業(yè)資格認(rèn)證需要的流程。c919首飛取得成功后，還要進(jìn)行各種取證每日任務(wù)后，才會(huì)大批量生產(chǎn)。據(jù)專業(yè)人士詳細(xì)介紹，民用飛機(jī)首飛取證時(shí)長(zhǎng)在3、4年上下，取證進(jìn)行后才會(huì)進(jìn)到商業(yè)化的環(huán)節(jié)。

“中國(guó)與歐美國(guó)家有關(guān)適航取證的共識(shí)的達(dá)到，為c919飛機(jī)在美國(guó)和歐洲航空局的成功取證打開(kāi)了局勢(shì)，希望c919能盡早取證取得成功，希望進(jìn)行各類取證以后，盡早交貨大家開(kāi)展商業(yè)運(yùn)營(yíng)?！眲⒔B勇說(shuō)。

航空夢(mèng)和中國(guó)夢(mèng)的關(guān)系

1.中國(guó)夢(mèng)牽引航空夢(mèng),航空夢(mèng)助推中國(guó)夢(mèng)

?2.發(fā)展強(qiáng)大的航空工業(yè)， 把中國(guó)建設(shè)成為航空強(qiáng)國(guó)，不僅是“中國(guó)夢(mèng)”的內(nèi)在組成，更是“中國(guó)夢(mèng)”的重要體現(xiàn)。

?3.但我們可以預(yù)見(jiàn)，那戰(zhàn)機(jī)呼嘯和引擎轟鳴所帶來(lái)的感動(dòng)與振奮一定會(huì)在我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展歷程中定格，在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的征程中留下“航空夢(mèng)”托舉“中國(guó)夢(mèng)”這一濃墨重彩的篇章。

中國(guó)第一顆衛(wèi)星升空使中國(guó)圓了什么夢(mèng)？

中國(guó)第1個(gè)衛(wèi)星發(fā)射成功之后，就圓了我們的一個(gè)太空夢(mèng)，這幾年的太空技術(shù)發(fā)展的更好了，我們國(guó)家實(shí)現(xiàn)太空夢(mèng)想的可能性越來(lái)越大。

六十載春秋，東航承載過(guò)多少中國(guó)航空夢(mèng)

中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines）是一家總部位于中國(guó)上海的國(guó)有控股航空公司，在原中國(guó)東方航空集團(tuán)公司的基礎(chǔ)上，兼并中國(guó)西北航空公司，聯(lián)合中國(guó)云南航空公司重組而成。是中國(guó)民航第一家在香港、紐約和上海三地上市的航空公司，1997年2月4日、5日及11月5日，中國(guó)東方航空股份有限公司分別在紐約證券交易所、香港聯(lián)合交易所和上海證券交易所成功掛牌上市。是中國(guó)三大國(guó)有大型骨干航空企業(yè)之一（其余二者是中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司、中國(guó)南方航空股份有限公司）。

不知道你說(shuō)的六十載是什么意思？

關(guān)于《中國(guó)的航空夢(mèng)想是什么》的介紹到此就結(jié)束了。