【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈骄志臁穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航空中民警和民航公安分局民警一樣嗎


2、飛機(jī)上是不是都有警察


3、民航有個(gè)詞叫

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈骄志臁穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航空中民警和民航公安分局民警一樣嗎
• 2、飛機(jī)上是不是都有警察
• 3、民航有個(gè)詞叫空防是什么意思？機(jī)場(chǎng)公安局空防科是干什么的？
• 4、機(jī)場(chǎng)的各部門(mén)的名稱是什么以及他們負(fù)責(zé)的范圍是什么
• 5、民航管理局各下屬監(jiān)管辦空防處是公安機(jī)關(guān)嗎
• 6、飛機(jī)上的安保人員是警察嗎？

民航空中民警和民航公安分局民警一樣嗎

民航空中民警和民航公安分局民警一樣都屬于人民警察序列，都屬民航總局公安局管理。

空警支隊(duì)和空警大隊(duì)實(shí)行民航總局公安局空中警察總隊(duì)管理?？罩芯炜傟?duì)主要負(fù)責(zé)對(duì)空中警察隊(duì)伍實(shí)行集中統(tǒng)一管理，領(lǐng)導(dǎo)空中警察隊(duì)伍的政治、勤務(wù)、訓(xùn)練和經(jīng)費(fèi)保障工作，指導(dǎo)空中警察隊(duì)伍派駐單位實(shí)施屬地保障。

根據(jù)國(guó)務(wù)院和民航總局的方案，民航空警隊(duì)伍組建分兩步實(shí)施：首先從民航現(xiàn)有的空中安全員中一次性錄用1200人，然后從各地公安民警中選拔800人，最終組成2000人的中國(guó)民航空中警察總隊(duì)。

民航總局公安局側(cè)重制度標(biāo)準(zhǔn)、隊(duì)伍建設(shè)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、上崗與執(zhí)法證和經(jīng)費(fèi)等方面的管理，空警人員定位為國(guó)家公務(wù)員，其待遇將由兩部分構(gòu)成：基本工資和崗位工資部分由國(guó)家財(cái)政列支，由民航總局公安局掌握；補(bǔ)貼部分將由所在航空公司負(fù)責(zé)解決。由于他們具有國(guó)家公務(wù)員和機(jī)組成員的雙重身份，待遇亦由國(guó)家財(cái)政列支的警銜津貼和航空公司支出的機(jī)組空勤補(bǔ)助兩部分組成。

民航空警一般要求具有本科學(xué)歷，還要求通過(guò)公務(wù)員資格考試以及嚴(yán)格的體能測(cè)評(píng)?？站鳛榭罩型粨袅α?，需要在特殊的工作環(huán)境中準(zhǔn)確判斷事件性質(zhì)、識(shí)別恐怖犯罪行為，有效控制局面，準(zhǔn)確把握戰(zhàn)機(jī)，果斷采取行動(dòng)，確保航班安全。

作為人民警察的一個(gè)警種，民航空警既要依法執(zhí)行勤務(wù)又要保證飛機(jī)的飛行安全，在執(zhí)行空中安全保衛(wèi)任務(wù)時(shí)，根據(jù)工作需要可依法行使對(duì)違法犯罪嫌疑人的盤(pán)問(wèn)、檢查、臨時(shí)管束、強(qiáng)行帶離、進(jìn)行當(dāng)場(chǎng)處罰和使用警械、武器等權(quán)力。

因此，與民航其他崗位相比，空警工作性質(zhì)更加特殊，崗位要求更高，要具備一定的空防安全工作經(jīng)驗(yàn)，略通散打、擒拿、格斗技巧。面臨的壓力和不確定因素更多，風(fēng)險(xiǎn)更大，要?jiǎng)偃喂ぷ鳎_保安全，必須加倍努力，常備不懈，苦練精兵。

飛機(jī)上是不是都有警察

在我國(guó)民航航班上，都有著不穿著制服的空中警察。民航空中警察是一支神秘的隊(duì)伍，一般乘客即使和他們擦肩而過(guò)也難以“識(shí)得廬山真面目”。

作為人民警察的一個(gè)警種，空警具有國(guó)家公務(wù)員和機(jī)組成員的雙重身份，他們既要依法執(zhí)行勤務(wù)又要保證飛機(jī)的飛行安全，在執(zhí)行空中安全保衛(wèi)任務(wù)時(shí)，根據(jù)工作需要可依法行使對(duì)違法犯罪嫌疑人的盤(pán)問(wèn)、檢查、臨時(shí)管束、強(qiáng)行帶離、進(jìn)行當(dāng)場(chǎng)處罰和使用警械、武器等權(quán)力。

擴(kuò)展資料：

空中警察由空警支隊(duì)和空警大隊(duì)實(shí)行民航總局公安局管理。總局公安局側(cè)重制度標(biāo)準(zhǔn)、隊(duì)伍建設(shè)、業(yè)務(wù)培訓(xùn)、上崗與執(zhí)法證和經(jīng)費(fèi)等方面的管理，空警人員定位為國(guó)家公務(wù)員，其待遇將由兩部分構(gòu)成；

基本工資和崗位工資部分由國(guó)家財(cái)政列支，由民航總局公安局掌握；補(bǔ)貼部分將由所在航空公司負(fù)責(zé)解決。由于他們具有國(guó)家公務(wù)員和機(jī)組成員的雙重身份，待遇亦由國(guó)家財(cái)政列支的警銜津貼和航空公司支出的機(jī)組空勤補(bǔ)助兩部分組成。

參考資料來(lái)源：百度百科——民航空中警察

民航有個(gè)詞叫空防是什么意思？機(jī)場(chǎng)公安局空防科是干什么的？

空防就是防止人為的旨在針對(duì)正常民用航空活動(dòng)的一切非法干擾行為.

非法干擾行為：

非法干擾民用航空安全的行為是指違反有關(guān)航空安全法規(guī)，危害或足以危害民用機(jī)場(chǎng)、航空運(yùn)行安全或秩序，以及有關(guān)人員生命和財(cái)產(chǎn)安全的行為。

機(jī)場(chǎng)公安空防科和民航監(jiān)管辦空防處兩者隸屬關(guān)系不同。前者屬于公安系統(tǒng)、后者屬于民航局系統(tǒng)。

職能大致相同，但后者擁有更多的處罰權(quán)

機(jī)場(chǎng)的各部門(mén)的名稱是什么以及他們負(fù)責(zé)的范圍是什么

機(jī)場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)各部門(mén)職責(zé)：

1、綜合處（應(yīng)急管理辦公室）。負(fù)責(zé)本局行政、機(jī)要、保密、檔案、信訪、電子政務(wù)、財(cái)務(wù)、人事、法律事務(wù)等工作以及黨組織建設(shè)、紀(jì)檢、工會(huì)等黨群工作；承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)民航應(yīng)急工作和重大事項(xiàng)的組織協(xié)調(diào)；承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)民航規(guī)劃、投資、價(jià)格監(jiān)管以及行業(yè)統(tǒng)計(jì)的相關(guān)工作；承擔(dān)轄區(qū)內(nèi)民航網(wǎng)絡(luò)和信息安全監(jiān)管工作。

2、航空安全辦公室。按授權(quán)，參與轄區(qū)內(nèi)民航飛行事故、航空地面事故的調(diào)查，組織事故征候和不安全事件的調(diào)查工作；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用航空安全信息管理工作。

3、運(yùn)輸處（國(guó)防動(dòng)員辦公室）。按授權(quán)，負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)內(nèi)民用航空運(yùn)輸和通用航空市場(chǎng)秩序、民用航空客貨運(yùn)輸安全以及危險(xiǎn)品航空運(yùn)輸實(shí)施監(jiān)督管理，協(xié)調(diào)完成重大航空運(yùn)輸、通用航空任務(wù)；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用航空國(guó)防動(dòng)員的有關(guān)工作。

4、飛行標(biāo)準(zhǔn)處。按授權(quán)，承辦轄區(qū)內(nèi)民用航空運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格審定、飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)合格審定的有關(guān)事宜并實(shí)施監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用航空飛行人員、乘務(wù)人員的資格管理；監(jiān)督管理轄區(qū)內(nèi)的民用航空衛(wèi)生工作。

5、航務(wù)處。按授權(quán)，監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)民用航空飛行程序及各類應(yīng)急程序的執(zhí)行情況；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)飛行簽派人員的資格管理。

6、適航維修處。按授權(quán)，承辦轄區(qū)內(nèi)民用航空器維修單位合格審定的有關(guān)事宜并實(shí)施監(jiān)督管理；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)民用航空器持續(xù)適航及維修管理；負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)航空器維修人員資格管理。

7、機(jī)場(chǎng)處。按授權(quán)，負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)（含軍民合用機(jī)場(chǎng)民用部分）的安全運(yùn)行、總體規(guī)劃、凈空保護(hù)以及民航專業(yè)工程建設(shè)項(xiàng)目和航油企業(yè)安全運(yùn)行等實(shí)施監(jiān)督管理。

8、空中交通管理處。按授權(quán)，監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)民航空管系統(tǒng)運(yùn)行和安全狀況；組織協(xié)調(diào)轄區(qū)內(nèi)專機(jī)、重要飛行保障和民用航空器搜尋救援工作；監(jiān)督、檢查轄區(qū)內(nèi)航班時(shí)刻和空域容量等資源的使用狀況；承辦轄區(qū)內(nèi)民航無(wú)線電管理等事宜。

9、空防處。按授權(quán)，負(fù)責(zé)對(duì)轄區(qū)內(nèi)民航企事業(yè)單位執(zhí)行民用航空安全保衛(wèi)法律、法規(guī)和規(guī)章情況實(shí)施監(jiān)督檢查；監(jiān)督檢查轄區(qū)內(nèi)民用機(jī)場(chǎng)公安、安檢、消防工作。

擴(kuò)展資料：

民航各機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)的空防安全職責(zé)定位模糊，特別是與地區(qū)管理局公安局及安全監(jiān)督管理辦公室空防處之間的責(zé)任劃分不明確，是當(dāng)前困擾機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)的重要問(wèn)題之一，也影響了民航安全保衛(wèi)整體工作的進(jìn)展。

機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)的空防安全職責(zé)界定模糊，是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，也確實(shí)阻礙了民航安保工作的順利開(kāi)展。

但對(duì)于人們將其主要原因歸結(jié)為民航公安管理體制的普遍觀點(diǎn)，筆者卻不敢茍同。當(dāng)然，這并非否定理順民航公安行政管理體制的重要性，同安全檢查管理體制一樣，公安行政管理體制一直是困擾我國(guó)民航安全保衛(wèi)工作的障礙。但體制問(wèn)題與清楚地界定機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)的職責(zé)并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的關(guān)聯(lián)。

機(jī)場(chǎng)公安機(jī)關(guān)的空防安全職責(zé)，既不是體制問(wèn)題，也不是工作機(jī)制問(wèn)題，也不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為是民航空防安全內(nèi)部職責(zé)劃分的問(wèn)題。清楚地界定其職能，需要尋求法律依據(jù)，從法理的角度邏輯地進(jìn)行分析。

國(guó)外的航空保安管理責(zé)任體系，值得我們借鑒，但不是照搬的依據(jù)。任何的責(zé)任體系，都是從這個(gè)國(guó)家或者地區(qū)的法律體系中衍生來(lái)的。

顯然，不同的國(guó)家或地區(qū)的法律體系是存在差異的，例如一些國(guó)家的私人保安可以攜帶槍支，而我們卻不同。因此，值得我們借鑒的，是它們確定責(zé)任的法律邏輯。

民航管理局各下屬監(jiān)管辦空防處是公安機(jī)關(guān)嗎

是民航公安，都是在職警察。待遇還可以，就是一般公務(wù)員水準(zhǔn)

飛機(jī)上的安保人員是警察嗎？

飛機(jī)上的安保人員不是警察，屬于航空公司自己招聘的安全保衛(wèi)人員。

但在飛機(jī)場(chǎng)附近一般都有派出所，便于巡邏和就近解決糾紛，同時(shí)航空公司的安保人員也與當(dāng)?shù)嘏沙鏊?lián)系比較緊密，也是警察局進(jìn)行常規(guī)的安保培訓(xùn)，在飛機(jī)上發(fā)生的緊急事件航空公司安保人員能夠便宜處置并聯(lián)系派出所緊急出警，密切配合進(jìn)行解決，不影響航班的起飛和降落。

關(guān)于《民航局警察》的介紹到此就結(jié)束了。