【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨凵綑C場國際航站樓二期規(guī)模》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、舟山 自助游


2、幫忙分析一下以下項目的可行性


3、福建艦未來可

本篇文章給大家談?wù)劇吨凵綑C場國際航站樓二期規(guī)?！穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、舟山 自助游
• 2、幫忙分析一下以下項目的可行性
• 3、福建艦未來可能部署舟山，這艘航母艦最大的突破是什么？
• 4、港口的發(fā)展趨勢及前景
• 5、請問舟山跨海大橋促進(jìn)了舟山哪些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?。?！比如說旅游業(yè)

舟山 自助游

去舟山游玩，交通曾一度是一個老大難的問題，但是現(xiàn)在隨著舟山普陀山機場的運營，隨著東海大橋的建成，去舟山旅游變得十分便捷。您要趕時間講效率，您就飛來舟山；要想更充分地感受海洋氛圍的話，我還是建議您坐船來舟山，那樣沿海地旖旎風(fēng)光將會一覽無余。

關(guān)于舟山旅游，普陀山無疑是最為人所熟悉的。她位于舟山群島東南部，是全國首批確定的44個國家級重點風(fēng)景名勝區(qū)，與五臺、峨眉、九華并稱為中國四大佛教名山，古人譽為“海天佛國”。相繼榮獲國家級衛(wèi)生山、安全山、文明山和4A級旅游景區(qū)稱號，風(fēng)景名勝區(qū)已通過ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證。普濟寺，法雨寺、慧濟寺是山上的三大寺院。

去普陀山感受佛文化是一方面，而山海天然風(fēng)光更是一種身心的洗滌，沿梅岑山脊分布的西天景區(qū)景點古樹名剎，茂林秀竹、濃蔭遮日，又有眾多奇石點綴，如心字石、磐陀石、說法臺石、二龜聽法石、鸚鵡石等。立在山頂舉目眺望，遠(yuǎn)處普陀山機場，跨海大橋盡收眼底。可謂心曠神怡。九七年十月南海觀音大佛在普陀山龍灣崗上建成，佛像高33米，是為當(dāng)今國內(nèi)第一觀音佛像，不由你不看。而后梁貞明建成的“不肯去觀音院”乃是舟山觀音道場文化形成的肇始，對于旅行者來說很有價值。 說海不離沙，普陀山的“千步金沙”在舟山也享有盛名，而且地處普陀佛山，游人如織，甚是好玩。

緊鄰普陀山的朱家尖以沙石自然景觀著稱，被譽為“國家海島生態(tài)公園”， 由五大名勝景區(qū)組成．每年7月—10月都將在這里舉行國際沙雕節(jié)，舟山的沙雕是國內(nèi)最先引進(jìn)也是發(fā)展最為成熟的，看沙雕玩沙雕不來舟山就算沒有真正認(rèn)識沙雕。朱家尖的沙雕所在的十里金沙，由南沙、東沙、千沙、里沙和青沙5大沙灘組成。沙灘之間岬角相擁，也是游釣的好去處。南沙海濱浴場，設(shè)施齊全，有水上摩托艇、沖浪、帆板、沙灘排球等活動項目。在朱家尖最有情趣和特色的當(dāng)屬聞名遐邇的“烏石塘”。大山南北兩麓兩條橫臥著的海塘全由烏黑發(fā)亮的鵝卵石子組成，倚坡斜壘而成，氣勢龐大，蔚為壯觀。卵石花紋斑讕，光潔可愛，小的如珠璣，大的似鵝卵，可與南京雨花石和長江三峽五彩石媲美。人踩在上面寫意舒適，渾身暢快。也有人還曾對石子作過成分分析，發(fā)現(xiàn)含有很高的磁石成分，因此行走烏石也是健康療養(yǎng)的一種方法。

舟山的沙灘資源是十分豐富的，而資源最為集中的當(dāng)數(shù)嵊泗。而嵊泗沙灘首推基湖沙灘，她全長2200米，寬200多米，面積約50萬平方米，是舟山群島最大的天然海濱浴場。她妙在綠洲、沙灘、海灣溶為一體，金沙細(xì)凈、坡度平坦、海水澄碧、微波蕩漾、綠樹成蔭，有“南方北戴河”之譽?；碁┧募揪吧鳟悾河^薄霧、夏觀碧海、秋觀大潮、冬觀排浪，一年四季，都可以鄰略到大海的不同魅力風(fēng)趣?；碁┖湍祥L涂沙灘共同組成姐妹沙灘。兩個沙灘相依相偎，各有千秋。基湖沙灘以海水蔚藍(lán)，沙質(zhì)純凈，沙粒細(xì)軟見長，是理想海濱浴場。而南長涂沙灘，周圍松巒、懸崖、奇石、孤嶼及幽曠的海灣，澄澈的水波，各種景觀融這一體。風(fēng)光綺麗、白浪濤濤，是沖浪、帆船、帆板、劃艇、海浴、沙浴、野營、沙灘娛樂的最佳場所。

也許你走過了無數(shù)沙灘，厭倦了如是景觀，沒事，只要你在舟山就有最新鮮的海玩。您可知道海岸除了沙灘和巖石又是什么呢？我告訴您吧，是灘涂。經(jīng)中科院上海生命科學(xué)研究院檢測表明，舟山灘涂海泥中含有多種對人體有益的維生素、氨基酸、礦物質(zhì)和微量元素，具有保健、護膚、殺菌等功效。在灘涂上你可以無限親近自然，可以逐獵泛海生物，其樂無窮。而且在舟山秀山島的西北端還有一個滑泥主題公園，上千畝平緩灘涂，省級濕地自然保護區(qū)，區(qū)域資源優(yōu)勢獨特，自然景色秀美。設(shè)有風(fēng)帆滑泥、木桶滑泥、泥競技比賽、現(xiàn)代泥瘦身、攀泥運動、泥浴、泥療、泥釣等項目，內(nèi)容豐富、有趣、刺激。

再向您推薦一個唯舟山所獨有的旅游好去處。舟山群島現(xiàn)總共1390島嶼，而有人居住的不過200個，也就是說有一千多個無人小島星羅棋布地分散于舟山海域，給您一艘快艇讓您自由縱橫于群島之間，或親吻海天一色，或穿越于海島叢林，或與三兩好友燒烤于孤島礁巖之上，您覺得天下還有比這個更愜意的事情了嗎？

去舟山，如果您有足夠時間的話，我建議您還是去體驗一下漁民生活，做一回臨時漁民。舟山各地都有漁家樂活動的開展，具體說來有漁船出海、拖網(wǎng)捕蝦、扳骨拉網(wǎng)、海上垂釣、貽貝收割、蟹籠捉蟹、趕海拾貝、荒島探險、沙灘燒烤等活動，讓您與大海零接觸，享受久違的豐收后的喜悅，深切地去感受舟山的漁文化。

既然這里說到了舟山的漁業(yè)就不能不提舟山的海鮮美食，舟山漁場是世界四大漁場之一，而沈家門漁港則身列世界三大群眾性漁港。水產(chǎn)資源得海獨厚。海域內(nèi)資源豐富，盛產(chǎn)魚、蝦、貝、藻類，可供開發(fā)的資源達(dá)450種，其中魚類365種。是我國最大的漁場和海水產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售基地，素有“東海魚倉”、“華夏漁都”之美稱。舟山的美食可謂源遠(yuǎn)流長，她同時影響了上海的海派菜，寧波的本幫菜，還有粵菜。同時兼收并蓄，形成自我獨到的海鮮功夫。舟山海鮮美食的特點可以從兩方面佐證優(yōu)勢。一，品種全。幾乎所有可以在國內(nèi)看見的海鮮都可以在舟山找到，因為舟山漁場本身就是寒暖兩股洋流對沖所形成的一個漁業(yè)礦藏。同時還有想當(dāng)部分品種為舟山所獨有，如大小黃魚、石斑玉、鰳魚等等。二，烹飪工藝絕。吃海鮮莫過于問海上人，舟山海鮮突出兩種風(fēng)格，首先是原味，其次是風(fēng)味，嗆、腌、蒸、炒、煎、炸等等各具特色。要吃地道的舟山海鮮美食，您有幾種選擇。首先，我向您推薦的是沈家門的海鮮一條街，也許這是國內(nèi)唯一一條以海鮮為主題的大排擋一條街吧，這可不是普普通通的大排擋哦，他可是舟山美味的排頭兵哦，聲名早已蜚聲海內(nèi)外，能夠讓您在享受美味同時感受海洋文化，感受海島風(fēng)情。其二，去本地居民家嘗嘗農(nóng)家海鮮，這可是別有風(fēng)味的啊，也是旅游發(fā)燒友們所最熱衷的行為模式。再有就是去舟山的一些知名酒店，那里匯粹了舟山美食界的精英，海鮮全宴等海鮮主題菜都是具有國際水準(zhǔn)的，是為最高雅的海鮮美食藝術(shù)。

舟山旅游資源分析報告

舟山，背靠上海、杭州、寧波等大中城市群和長江三角洲等遼闊腹地，面向太平洋，具有優(yōu)越的地理優(yōu)勢，踞我國南北沿海航線與長江水道交匯樞紐，是長江流域和長江三角洲對外開放的海上門戶和通道，與亞太新興港口城市呈扇形輻射之勢，既是國內(nèi)傳統(tǒng)的旅游城市，同時也是新興的港口城市。

海是舟山市的基本市情，舟山旅游發(fā)展要在海字上下功夫，突出舟山海島特色，海島優(yōu)勢。

具體說來可以從三個方面入手。

首先，是海天佛國，舟山素有第一佛國之稱，普陀山乃觀音道場，相比較其他四大佛教名山而言，觀音道場的優(yōu)勢在于，無論從名氣還是中國傳統(tǒng)來說，觀世音的影響力無疑是大于其他幾位菩薩的，同時普陀山與眾不同的是，她是一座海山，除了濃郁的佛文化之外還有令人陶醉的海天美景。

其次，是海文化。這是舟山隨著經(jīng)濟發(fā)展而來的新興的旅游項目。可以說處于南北交夾的舟山有著獨我的優(yōu)勢。海景旅游華南的突出特色是四時景常駐和獨特的南國風(fēng)光；而北方則重在突出避暑。舟山也應(yīng)該找出其自我定位，不難發(fā)現(xiàn)，舟山的優(yōu)勢在于漫長的海岸線，最豐富的海洋資源，如沙灘、礁石、灘涂等等，都是無二的。

其三，海鮮美食。這一領(lǐng)域一度是舟山旅游業(yè)被遺忘的最大最寶貴的財富。舟山漁場是世界四大漁場之一，而沈家門漁港則身列世界三大群眾性漁港。水產(chǎn)資源得海獨厚。海域內(nèi)資源豐富，盛產(chǎn)魚、蝦、貝、藻類，可供開發(fā)的資源達(dá)450種，其中魚類365種。是我國最大的漁場和海水產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、銷售基地，素有“東海魚倉”、“華夏漁都”之美稱。這樣一個漁業(yè)資源僅僅用來創(chuàng)造直接漁業(yè)經(jīng)濟價值是十分可惜的。舟山所固有的飲食文化和舟山的海鮮烹飪工藝是時候走出深閨了。而說起舟山的美食可謂源遠(yuǎn)流長，她同時影響了上海的海派菜，寧波的本幫菜，還有粵菜。同時兼收并蓄，形成自我獨到的海鮮功夫。舟山海鮮美食的特點可以從兩方面佐證優(yōu)勢。一，品種全。幾乎所有可以在國內(nèi)看見的海鮮都可以在舟山找到，因為舟山漁場本身就是寒暖兩股洋流對沖所形成的一個漁業(yè)礦藏。同時還有想當(dāng)部分品種為舟山所獨有，如大小黃魚、石斑玉、鰳魚等等。二，烹飪工藝絕。吃海鮮莫過于問海上人，舟山海鮮突出兩種風(fēng)格，首先是原味，其次是風(fēng)味，嗆、腌、蒸、炒、煎、炸等等各具特色。

舟山旅游的推廣，旅游資源不是問題，現(xiàn)在的問題在于推廣手段和開發(fā)方式。普陀山是舟山旅游最鮮艷的一面旗幟，但是絕不能只是圍繞著普陀山做文章。海天佛國，既要突出佛國同時應(yīng)該力挺海天。而于海天，則著重強調(diào)群島資源。舟山群島現(xiàn)總共1390島嶼，而有人居住的不過200個，對于其他海島的開發(fā)用政府形式顯然很難做到一一為盡，所以對于野島的開發(fā)可以才用兩種方式：1，采用海島租售體制，可將無人小島的使用權(quán)在一定程度內(nèi)轉(zhuǎn)售個人，集合社會力量進(jìn)行開發(fā)，這種方式同時也有可能帶來相關(guān)的其他方面的追加投資和附屬投資。二，同時也可以采取野島生態(tài)游的方式進(jìn)行開發(fā)，利用舟山的水上交通工具連接個海島，滿足都市人群獵奇需求。這方面的開發(fā)舟山可謂資源豐厚，這些無人小島將是舟山經(jīng)濟旅游發(fā)展所蘊涵的無限契機。

作為重點推出的還應(yīng)該有舟山海灘，海灘包括兩個部分，一是沙灘，舟山的沙灘質(zhì)地在全國絕對是上乘的，也因為舟山沙質(zhì)的優(yōu)秀也才有了一年一度的朱家尖沙雕節(jié)的落戶舟山，是舟山率先從國外引進(jìn)了沙雕藝術(shù)，讓人們領(lǐng)略到了沙子的另外一種美，同時沙雕也是人類幼年普遍的一個情節(jié)結(jié)，一個搭建夢想的情結(jié)，故，沙雕可以作為舟山的一張王牌；另外舟山的沙灘的長度也是國內(nèi)少見的，而嵊泗列島作為我國唯一的國家級列島風(fēng)景名勝區(qū)也是因中國的黃金海岸而聞名。還有就是南國海岸無法出現(xiàn)的灘涂游玩。先解釋一下什么是灘涂吧，灘涂是一種泥質(zhì)的海岸，其上有眾多的泛海生物，如螃蟹、彈涂魚等等，腳踩泥地親近自然的同時也能讓人充分享受漁家樂。故，舟山之海必須突出多與全，讓人無憾，有去舟山而小天下之海之感。

說到了漁家樂就不得不提其發(fā)展問題，開展?jié)O家樂的城市現(xiàn)在已經(jīng)不少了，但是現(xiàn)在都沒有真正形成自己的品牌，可以說這方面機會還是巨大的，舟山的漁家樂主要集中于普陀區(qū)的一些海島上，政府完全可以采取統(tǒng)一管理包裝，放開經(jīng)營的方式區(qū)運作整個漁村。比如說朱家尖的東極村是全國有一定知名度的億元村，我們完全可以以東極為品牌做一個大范圍的形象宣傳。

關(guān)于美食的包裝宣傳。舟山的海鮮美食現(xiàn)在存在著兩大問題，第一，美食的服務(wù)環(huán)境不夠，舟山現(xiàn)在的海鮮存在比較嚴(yán)重的宰客現(xiàn)象，這一弊病不除，即便其他方面的宣傳做的再好也很難形成一種大氣候。所以這方面工作絕不僅僅是旅游部門管理范圍內(nèi)的，同時也是整個舟山市政工作的一項重點。第二，不為人所識，這點是我們在環(huán)境整治之后現(xiàn)在所需要做的。作為海鮮有著其鮮明的個性，首先是選料，舟山的海鮮在此應(yīng)該突出的是品種優(yōu)勢和近海鮮貨優(yōu)勢的無可比擬。然后是制作工藝上的講究，既有原味地道的舟山本地名菜又有高雅別致的海鮮全宴，再有就是追尋美食文化，在此可以對沈家門漁港的海鮮大排擋一條街進(jìn)行詳致描寫，突出其文化意義進(jìn)行整合宣傳，再有就從品牌上樹立舟山菜地位，像上海的海菜，寧波的本幫菜其實其海鮮做法都源自舟山菜系，但是他們卻形成了自我的品牌，在中國美食文化的長卷上有著自己天空，這是值得舟山餐飲業(yè)反省的。所以我們打造自我的整體品牌是至關(guān)重要不可或缺的。

還有一個值得注意和可以利用的一點就是舟山的港口優(yōu)勢，在思維上也許我們將港口定義于運輸業(yè)。但其實從旅游分析角度而言，這也是一個很大的旅游景觀，試問現(xiàn)在國內(nèi)的港口城市哪個不是旅游大市？那么如何去發(fā)展港口旅游呢？一方面是港口觀光，在舟山的東海大橋即將建成之際，舟山實現(xiàn)與大陸的陸路連接，成為長江三角洲乃至中國與世界海陸交接的中轉(zhuǎn)樞紐，各種資源與優(yōu)勢價值潛力不可估量。而其港口建設(shè)上也已經(jīng)與寧波港達(dá)成一致，聯(lián)合建設(shè)中國乃至世界的第一大港，那么整個舟山港將極其雄偉壯觀，物流的中轉(zhuǎn)勢必將帶來人流的移動，這就是港口旅游的機遇所在。再看看很多沿海城市的標(biāo)志性建筑，如上海的外灘，香港的維多利亞港等都是或者曾經(jīng)是魅力十足的港口，尤其是從空中或者從還上觀望港口，那實在是美不勝收啊。另一方面是港都旅游，在商業(yè)日益繁華之下可以形成一個新的購物商貿(mào)旅游中心，成就時尚海島購物游。

同時需要指出的一點是，城市信心。現(xiàn)在不少城市很謙恭，他們在發(fā)展，但是整個發(fā)展計劃過于平和現(xiàn)實，有時候低估了自身發(fā)展?jié)撃?。舟山也是，以舟山的資源條件理應(yīng)飽有創(chuàng)第一海鮮，造第一大港雄心抱負(fù)，這是意識形態(tài)上的調(diào)整，也是一種自我姿態(tài)，凡做事必先做人，做城市同樣也要有城市人本意識的建立！

作為對舟山旅游的整合宣傳，我們的意向是最先突出很有實力但是外界了解不深的領(lǐng)域，首先是對于舟山沙灘的整體宣傳，普陀山的百步沙、朱家尖的千步沙、嵊泗列島國家風(fēng)景名勝等，營造中國黃金海岸形象，同時兼顧舟山整體旅游特色。然后我們將對舟山美食旅游文化進(jìn)行專題報道，突出優(yōu)勢，樹立品牌概念。接下來，會嘗試新開發(fā)一些項目，比如舟山漁家樂、野島探險游樂等活動推廣與策劃指引等。在系列報道的后期，我們將對舟山城市的整體形象和整體旅游狀況進(jìn)行次總和式全方位報道，力圖以最準(zhǔn)確的定位、最合適的手段托起舟山城市形象。

幫忙分析一下以下項目的可行性

首先在廣東地區(qū)，如果是比較發(fā)達(dá)的城市地區(qū)，特別是那種貴族學(xué)校，15元左右的商品應(yīng)該不是問題，特別是一些精品，25-30遠(yuǎn)都應(yīng)該沒問題；如果是那些欠發(fā)達(dá)地區(qū)，偏遠(yuǎn)地區(qū)，那么這種商品根本不適合。至于你說讓文具、飾品店作為代銷點，這是很有前景的。但是提醒一點，你最好能夠為你的商品注冊商標(biāo)或者注冊公司，因為如果你就是私人做琥珀的昆蟲標(biāo)本，不但在代銷的時候價格會被壓，而且在法律上也應(yīng)該這樣的。當(dāng)然你如果是你自己的或者是朋友親戚的文具店、飾品店，在法律或者成本方面應(yīng)該不會吃虧，但是如果想把生意做大，一定要注冊！至于做大以后應(yīng)該如何操作，我建議你最好多和朋友商量，進(jìn)行多方咨詢。操作過程中要注意：即使是朋友，也要留份心眼。祝你成功！

福建艦未來可能部署舟山，這艘航母艦最大的突破是什么？

2022年6月17日，國產(chǎn)航母在江南造船廠正式下水，航母正式命名為福建號。福建，是離臺灣最近的省份，其意義不言而喻。目前，山東艦屬于南海艦隊，遼寧艦屬于北海艦隊，福建艦將屬于東海艦隊。

福建最重要的是舟山的地理位置，母港很可能是舟山，舟山港寬深，周邊有大型船廠和燃料基地，特別適合部署航母等大型軍艦。航母最重要的是作為艦載機的航母平臺，排水量的大小直接影響著甲板面積，決定著艦載機的數(shù)量。按照美國的標(biāo)準(zhǔn)，6萬噸的遼寧、山東號只能被稱為中型航母，而福建號滿載排水量超過8萬噸，屬于重型航母。艦載機數(shù)量也將從40架增加到70架左右，與美國式航母相比差距不大。

作為中國工業(yè)實力的一個直接標(biāo)志，福建艦跳過了蒸汽噴射，直接進(jìn)入了電磁噴射。蒸汽噴射雖然成熟，但效率較低，會消耗大量淡水，影響航母的機動能力，不是最好的。福建艦采用了比福特級更先進(jìn)的中壓直流電磁拋射攔阻裝置，不僅克服了可靠性差的缺陷，而且大大提高了電能的利用率。因此，即使是常規(guī)功率也足夠使用電磁拋射。

首次組裝了所有固定翼艦載機型。雖然原遼寧山東艦載殲-15，但預(yù)警機仍然是直18Y，與美國采用的E2D有很大的區(qū)別。事實上，殲-15也不同于F35C。福建擁有全直穿甲板和電磁彈射保障，以后還會匯聚殲-35、殲- 15d、空警600這三種靈魂型號，偵察、電戰(zhàn)、制空徹底平差。如果不出意外，它還會搭載各種類型的無人艦載機，其系統(tǒng)作戰(zhàn)能力絕對不遜于尼米茲級和福特級。

港口的發(fā)展趨勢及前景

”十四五“提到的一個目標(biāo)：建設(shè)一流港口，服務(wù)交通強國，為到 2035 年基本實現(xiàn)現(xiàn)代化和實現(xiàn)第二個“一百年”發(fā)展戰(zhàn)略提供重要的基礎(chǔ)設(shè)施保障。

當(dāng)前，以天津為中心，遼寧和山東為兩翼的環(huán)渤海灣區(qū)域性國際航運中心，以廈門為中心的東南沿海區(qū)域性國際航運中心，以北部灣港為中心的西南沿海區(qū)域性國際航運中心。兩個國內(nèi)轉(zhuǎn)運中心是：舟山江海聯(lián)運中心，寧波舟山沿海轉(zhuǎn)運中心。長江流域航運中心是：以武漢為中心，重慶為副中心的長江流域航運中心。

今年上半年，僅外貿(mào)一項的貨物吞吐量高達(dá) 235720 萬噸，集裝箱吞吐量高達(dá) 13818 萬標(biāo)箱，港口和船舶的運作模式已有幾千年的人力為主發(fā)展成為高度機械化、自動化、平臺化和信息化。

平臺化是港口服務(wù)功能的基本屬性，是集聚港口發(fā)展資源的載體，是港口運營商和政府工作的立足點和出發(fā)點，平臺的資源集聚能力和發(fā)展水平是港口競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力的重要標(biāo)志；信息化是港口競爭和發(fā)展的核心手段，是港口生產(chǎn)自動化、管理智慧化、服務(wù)智能化和發(fā)展現(xiàn)代化的關(guān)鍵所在和根本體現(xiàn)。

港口生產(chǎn)力的沿革和發(fā)展已經(jīng)從自然條件—人力—半機械化—全機械化向全自動—信息化—智能化—智慧化—資源整合—管理智慧化—生產(chǎn)自動化—操作智能化—服務(wù)智能化轉(zhuǎn)變……所有的這些轉(zhuǎn)變沒有信息化必將無從談起，信息化是建設(shè)世界一流港口的突破口和核心所在。自動化港口和船舶依托新基建和新科技勢能，積極搶抓數(shù)字化轉(zhuǎn)型先機，把數(shù)據(jù)作為企業(yè)的核心資源。

港口競爭力和轉(zhuǎn)型升級取決于信息化+ 智能化+ 數(shù)字化+ 自動化+ 管理+ 服務(wù)， 這也將是現(xiàn)代港口與傳統(tǒng)港口的根本性區(qū)別。圖撲國產(chǎn)化數(shù)據(jù)可視化技術(shù)搭建智慧港口，解決傳統(tǒng)碼頭和船舶能耗高、成本高、污染大等問題。

引擎強大的渲染能力，場景在 Web 中高效流暢地加載運行。2D、3D 無縫銜接，完美融合。注重細(xì)節(jié)刻畫，點擊相對應(yīng)的設(shè)備能顯示其作業(yè)等信息。

岸橋的 2D 面板顯示了作業(yè)泊位、作業(yè)船只、大車位號、岸橋狀態(tài)、行駛狀態(tài)、作業(yè)狀態(tài)、臺時量、作業(yè)量、本班出勤、周期，接入實時數(shù)據(jù)，能有效進(jìn)行資源的調(diào)配。

利用可視化與 F5G 技術(shù)的結(jié)合，讓光纖直達(dá)岸橋，利用光纖的超大帶寬和超低時延支持超高清視頻實時作業(yè)。在港口設(shè)置智慧閘口，通過車牌識別、車型識別、不停車稱重等 AI 算法，實現(xiàn)港區(qū)閘口的快速過閘，提高港口的外集卡通行效率，避免港區(qū)道路的擁堵。

堆場透明化，接入數(shù)據(jù)可實時顯示堆場利用率，利用率增加會導(dǎo)致龍門吊的作業(yè)難度加大，有可能場地翻箱的概率要增加，影響到龍門吊的作業(yè)效率，管理者可提前進(jìn)行資源調(diào)配。

堆場在安排進(jìn)出口箱堆放時，為了同時保證場地的充分利用以及岸橋的作業(yè)效率，通常需要在同一塊箱區(qū)內(nèi)安排多條船的進(jìn)出口箱。而同一塊箱區(qū)通常只會安排一臺場橋作業(yè)，因此實際作業(yè)過程中會遇到不同船舶作業(yè)沖突的情況，這種沖突的概率會隨著當(dāng)班裝卸船作業(yè)量的增加而增加。因此對提箱翻箱率、移箱翻箱率、裝船翻箱率都有較高要求，2D 面板的相關(guān)數(shù)據(jù)能幫助運維人員有效進(jìn)行資源調(diào)節(jié)。

船舶作為港口運行的先決條件，其“智慧化”程度的提升，將促進(jìn)港口智能化的質(zhì)變。航行過程中的精準(zhǔn)定位、實時跟蹤渡船動態(tài)，密切掌握船舶載貨信息和渡運動態(tài)，通過“預(yù)防超載、遠(yuǎn)程控制、信息預(yù)警、數(shù)據(jù)分析”，讓船舶擁有智慧的數(shù)字大腦。

請問舟山跨海大橋促進(jìn)了舟山哪些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?。。”热缯f旅游業(yè)

今天，舟山跨海 大橋試通車，寧波面向大海的東行之路，從此跨入“水陸兩棲”時代。至此，寧波又塑造完成了一次區(qū)域角色的飛躍，長三角南翼的經(jīng)濟發(fā)展，將因交通樞紐的形成而振翅高飛。

寧波與舟山，地緣相近，人緣相近。甬舟高速公路串起五座大橋，猶如一條金線，將散落在東海的顆顆明珠連接起來，圓了舟山人一個登陸的夢。同時也串起了寧波舟山港的兩大港區(qū)，一體化戰(zhàn)略進(jìn)程加擋提速；串起了兩地產(chǎn)業(yè)的發(fā)展共榮，在合作與互補中攜手劈波斬浪。

交通樞紐“破繭成蝶”

突破北天塹，接軌大上海，寧波人的第一次跨海壯舉世人矚目。去年5月，杭州灣跨海 大橋通車。這是摘掉“交通末梢”帽子的壯舉，更是經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展對寧波提出的必然要求。

交通是經(jīng)濟的命脈。寧波的長三角南翼經(jīng)濟中心地位，必須架構(gòu)在長三角南翼交通樞紐的基礎(chǔ)之上。近年來，寧波交通投資“大手筆”不斷，連續(xù)5年超百億元，占全省交通投資總額的四分之一。寧波公、鐵、空、水四路并進(jìn)的現(xiàn)代化、立體化大交通格局初顯，徹底改寫了交通末梢的歷史。

孤單多年的蕭甬鐵路寧波段，今年迎來了第一位“伙伴”――甬臺溫高速鐵路。沿著這條沿海 大通道，寧波不久將與海西經(jīng)濟區(qū)、珠三角地區(qū)無縫接軌。杭甬高速客運專線開工建設(shè)，杭州灣跨海鐵路大橋、甬金鐵路等也被提上議事日程，鐵路樞紐呼之欲出。

“一環(huán)六射”高速網(wǎng)主骨架基本成形。到明年年底，繞城高速公路將串聯(lián)起杭甬高速公路、甬臺溫高速公路、甬金高速公路、杭州灣跨海 大橋及南岸連接線、甬舟高速公路和建設(shè)中的甬臺溫復(fù)線(象山港大橋及連接線)，“一環(huán)光圈、六道光芒”描繪出寧波的高速大通道藍(lán)圖。

市政府副秘書長、市交通局局長俞鋼表示，甬舟高速公路的通車，宣告寧波高速公路總里程超過370公里，實現(xiàn)了“由線成網(wǎng)”的重大跨越。寧波與上海、杭州、金華、溫州、舟山等共同跨入“2小時交通圈”，寧波市域內(nèi)也實現(xiàn)了“1小時交通圈”。

隨著交通的伸展外延，寧波的現(xiàn)代化國際港口大都市格局不斷推進(jìn)。以中心城區(qū)為龍頭，南北組團為兩翼，寧波“東擴、北聯(lián)、南統(tǒng)籌、中提升”的區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略加速前行。甬舟高速公路無疑將為加強余慈統(tǒng)籌發(fā)展、加快南部區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展等“舒筋活血”。

港口一體“聯(lián)手沖浪”

作為寧波―舟山港一體化戰(zhàn)略決策的起步和示范工程，寧波―舟山港金塘港區(qū)大浦口集裝箱碼頭工程第一階段2個泊位將會因甬舟高速的通車而加快建設(shè)步伐?！斑B島大橋通車，勢必會加速推進(jìn)寧波―舟山港一體化進(jìn)程，共同推進(jìn)海洋經(jīng)濟的發(fā)展。”寧波港股份有限公司總經(jīng)濟師童孟達(dá)信心百倍。

寧波港區(qū)與舟山港區(qū)隔海相望，一衣帶水。兩港一體化，整合資源是第一步。構(gòu)筑一條全天候的舟山大陸通道，使舟山從孤懸海中的島嶼變成與大陸連成一體。童孟達(dá)說，隨著甬舟高速全線投用，舟山與寧波之間將實現(xiàn)公路通道相連，物流順暢，裝卸等站場費自然會相應(yīng)減少，時間、資金成本大為降低。更關(guān)鍵的是，寧波與舟山的港口岸線將連接成有機的整體，這對推進(jìn)寧波―舟山港口一體化進(jìn)程，建設(shè)國際貿(mào)易中轉(zhuǎn)儲運基地有根本性的積極意義。

對此，甬舟雙方早已有明確共識。舟山市發(fā)改委副主任周之翔認(rèn)為，甬舟高速開通以后，有利于把舟山的潛在優(yōu)勢發(fā)揮出來。舟山的優(yōu)勢就是港、景、漁，港口放在首位。原來港口以水水中轉(zhuǎn)為主，隨著大橋貫通，港口集疏運條件大為改善。兩地將站在更高戰(zhàn)略層面，將寧波―舟山港作為世界級港口來謀劃打造。

寧波―舟山港金塘港區(qū)大浦口集裝箱碼頭工程項目就是兩港一體化的產(chǎn)物，建設(shè)規(guī)模為5個7萬至10萬噸級集裝箱泊位，設(shè)計年吞吐能力為250萬標(biāo)箱。目前，4臺橋吊、4臺軌道式龍門吊等配套設(shè)備已到位并完成調(diào)試。其中，橋吊設(shè)備起升高度42米、額定起重量吊具下65噸、外伸距達(dá)66米，是目前寧波―舟山港起重量最大、外伸距最長、起身速度最快的集裝箱橋吊。此外，衢黃港項目、涼潭武鋼碼頭項目等也將成為主要港區(qū)。

今年，寧波―舟山港集裝箱吞吐量已是連續(xù)第二年超過1000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。按照《寧波―舟山港口總體規(guī)劃》預(yù)測，2020年寧波―舟山港貨物吞吐量將達(dá)8.9億噸，集裝箱3000萬標(biāo)箱。

甬企群舞“藍(lán)色沖動”

上個月月初，中國(舟山)船用商品交易市場二期開業(yè)，第二屆船用商品產(chǎn)、供、需信息交流會同時舉行，國內(nèi)300多家船用商品制造商、經(jīng)銷商及船廠參展?；鸨膱雒孀尶偨?jīng)理王永國連稱“出乎意料”。在奔赴藍(lán)色大海到舟山投資創(chuàng)業(yè)的寧波企業(yè)家中，王永國算是先行者之一。該市場一期早在2003年7月就已開業(yè)，目前可為船公司提供一站式采購服務(wù)。

舟山跨海 大橋通車，給臨港物流業(yè)帶來了更多機會。依托物流領(lǐng)先優(yōu)勢，寧波投資者紛紛“上島”，僅去年和今年，在舟山注冊成立的物流、運輸項目就有20個左右，總投資達(dá)2億元。

更直接的是，舟山跨海 大橋的開通將大幅降低運輸費用。寧波聯(lián)合集團在舟山投資的浙江友寧鋼制品有限公司就是得益者之一?！按髽蜷_通后，我們再不用擔(dān)心因輪渡受天氣影響而耽誤產(chǎn)品出口，從寧波采購原輔料、零配件也將更加便捷?！惫矩?fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)的袁小姐說。

舟山的新旅游項目，大多由寧波企業(yè)開發(fā)。如民營企業(yè)家蘇景姣在嵊泗投資的四星級賓館已建成開業(yè)，寧波三林投資公司的“峰景灣國際商務(wù)休閑島”開發(fā)項目一期工程已建成。寧波華東物資城市建設(shè)開發(fā)公司、南苑股份有限公司等投資開發(fā)的桃花島已成為省著名旅游景點。

寧波企業(yè)“上島”的足跡還有很多。以寧波江東蔬菜批發(fā)有限公司為主建設(shè)的舟山西碼頭水產(chǎn)批發(fā)市場，總投資2000萬元以上，將成為舟山海鮮進(jìn)入寧波的主要來源之一。寧海投資者劉永智在舟山六橫島投資2000余萬元開發(fā)建設(shè)的可納樂食品有限公司，年產(chǎn)農(nóng)副產(chǎn)品及水產(chǎn)品罐頭價值數(shù)千萬元。

據(jù)統(tǒng)計，自2003年至2009年6月，甬舟兩地共達(dá)成合作項目210個，協(xié)議總投資超過165億元。項目以港口、旅游、海洋、漁業(yè)等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)為主。合作項目的實施不僅促進(jìn)了舟山經(jīng)濟社會的加速發(fā)展，也為寧波經(jīng)濟社會發(fā)展提供了后勁，為寧波企業(yè)的做大做強開創(chuàng)了更多空間。

隨著甬舟高速公路的通車，相信寧波企業(yè)邁向大海的“藍(lán)色沖動”仍將延續(xù)和擴大。

鋪就區(qū)域合作“康莊”大道

――訪浙東經(jīng)濟合作區(qū)市長聯(lián)席會議辦公室主任王光龍

杭州灣跨海 大橋、甬臺溫鐵路、舟山跨海 大橋等相繼建成通車，縮短了浙東甬紹舟臺嘉五市的時空距離。在浙東經(jīng)濟合作區(qū)市長聯(lián)席會議辦公室主任王光龍看來，“交通改善之日，即為大發(fā)展之時”，交通格局的完善，為浙東經(jīng)濟合作區(qū)各市實現(xiàn)“同城效應(yīng)”創(chuàng)造了良好的條件。

據(jù)了解，浙東經(jīng)濟合作區(qū)以占浙江省三分之一的面積和人口，創(chuàng)造了全省經(jīng)濟的“半壁江山”，有長三角“金南翼”之稱。

“杭州灣跨海 大橋和舟山跨海 大橋的先后建成通車，浙東經(jīng)濟合作區(qū)邁入了大橋時代?！蓖豕恺堈f，在這一背景下，合作區(qū)應(yīng)順應(yīng)大橋時代經(jīng)濟發(fā)展的新要求，抓住交通一體化帶來的“同城效應(yīng)”新機遇，發(fā)揮、整合、積聚合作區(qū)沿海城市的優(yōu)勢，推進(jìn)區(qū)域一體化進(jìn)程，不斷提升浙東地區(qū)經(jīng)濟社會轉(zhuǎn)型升級的創(chuàng)造力、對長三角一體化發(fā)展的推動力。

港口物流是浙東經(jīng)濟區(qū)合作建設(shè)的重要基礎(chǔ)。王光龍認(rèn)為，大橋時代，五市仍要以港口開發(fā)為重點，按照省港口聯(lián)盟和各市間的港口合作協(xié)議要求，促進(jìn)寧波、嘉興兩港從乍浦港區(qū)擴展至海鹽港區(qū)的合作，加速寧波與舟山合資開發(fā)建設(shè)的金塘大浦口集裝箱項目，建立以保稅物流中心為節(jié)點的保稅物流網(wǎng)絡(luò)，完善港口合資合作模式。

比之于港口物流，基礎(chǔ)設(shè)施則是五市合作的前提?！霸阼F路網(wǎng)提升、公路網(wǎng)完善、水運網(wǎng)改造、航空港建設(shè)等方面，五市還大有文章可做。”王光龍說，客運專線、城際軌道交通、紹嘉大橋、內(nèi)河航運網(wǎng)、空港物流等將為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的支撐。

而隨著合作的縱深發(fā)展，旅游合作、文化交流、臨港產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢互補、現(xiàn)代化市場體系建設(shè)、民生保障一體化等都將成為五市合作的必然議題。

大橋之最

●金塘大橋，主跨620米，是世界上外海環(huán)境中最大跨徑的斜拉橋。

●西堠門大橋，主跨1650米，是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。

●西堠門大橋，國內(nèi)跨徑最長的特大橋梁，位列世界第二。

●西堠門大橋，世界首座分體式鋼箱梁懸索橋。

●西堠門大橋，鋼絲繩吊索直徑、強度、長度國內(nèi)第一。

●西堠門大橋，索塔塔身高211.286米，國內(nèi)懸索橋第一高塔。

關(guān)于《舟山機場國際航站樓二期規(guī)?！返慕榻B到此就結(jié)束了。