【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秈cao航空公司代碼》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛行員英語(yǔ)ICAO考試會(huì)考哪些內(nèi)容啊？


2、國(guó)際民航組織 簡(jiǎn)稱“ICAO ”怎么念?最

本篇文章給大家談?wù)劇秈cao航空公司代碼》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

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• 1、飛行員英語(yǔ)ICAO考試會(huì)考哪些內(nèi)容??？
• 2、國(guó)際民航組織 簡(jiǎn)稱“ICAO ”怎么念?最好用國(guó)際音標(biāo)標(biāo)示出來(lái)，謝謝！
• 3、icao是什么意思？

飛行員英語(yǔ)ICAO考試會(huì)考哪些內(nèi)容啊？

2006年11月30日民航總局修訂了《民用航空器駕駛員、飛行教員和地面教員合格審定規(guī)則》(CCAR－61部)，增加了英語(yǔ)無(wú)線電通信等級(jí)（1至6級(jí)）的要求，并正式生效。

根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）關(guān)于飛行人員英語(yǔ)語(yǔ)言能力的要求，飛標(biāo)司組織開(kāi)發(fā)了民航飛行人員英語(yǔ)等級(jí)考試系統(tǒng)，并組織民航英語(yǔ)方面的專家，對(duì)考試系統(tǒng)題庫(kù)進(jìn)行了專業(yè)審定。

考試內(nèi)容及學(xué)習(xí)技巧

第一部分：

聽(tīng)力理解你會(huì)聽(tīng)到若干組長(zhǎng)達(dá)10秒或20秒的對(duì)話或陳述，在每組對(duì)話或陳述后，會(huì)相應(yīng)地提出一個(gè)問(wèn)題。對(duì)話與問(wèn)題都僅說(shuō)一次。在問(wèn)題之后會(huì)有一個(gè)停頓（17秒左右），你必須閱讀ABCD四個(gè)選項(xiàng)并點(diǎn)擊選出最為正確的一個(gè)。

學(xué)習(xí)技巧：這部分題很類似日常英語(yǔ)考試聽(tīng)力單選題，不同之處在于每一題都與民航專業(yè)知識(shí)緊密相連，范圍從從機(jī)長(zhǎng)的職責(zé)到特情處置都有。難點(diǎn)在于，每一題是由不同人士錄音而成，并且可能會(huì)有雜音干擾。建議在準(zhǔn)備第一部分時(shí)，多多閱讀《民航英語(yǔ)閱讀教程》，熟悉一些key words，for example, depressurization（釋壓） fire engine(救火車), emergency assistance(緊急救援)。如果這些詞在辨認(rèn)、發(fā)音上還存在問(wèn)題，那么要在短時(shí)間類聽(tīng)懂并做出正確判斷的可能性就微乎其微了。

例題

BAW725,we can not accept runway 12 with such a tail wind .can we change to runway 30?

Q:Which runway will the crew use to take off ?

A 12 B 30 C Either of the runway D The crew will not take off

第二部分：

這部分你會(huì)聽(tīng)到一段陸空通話。要求復(fù)述20個(gè)陸空通話句子(聽(tīng)說(shuō)形式)。其中1-8句代表2~3級(jí)水平，9~12句代表4級(jí)水平，13~16句代表5級(jí)水平，17~20句代表6級(jí)水平。總體通過(guò)率達(dá)到75%即判定為通過(guò)，目前我們基本只涉及4級(jí)水平的部分。

學(xué)習(xí)技巧：這部分要在規(guī)定時(shí)間既聽(tīng)懂發(fā)生了什么事又要完全按照錄音內(nèi)容進(jìn)行復(fù)述，也得記下一些要點(diǎn)，比如：事故發(fā)生的情況，此時(shí)所在的高度等相關(guān)信息。這就要求，陸空通話的理解能力與記憶力。建議這部分有困難的同學(xué)：1.找到正確的應(yīng)試方法。建議第一遍時(shí)聽(tīng)懂發(fā)生了什么事，第二遍記下細(xì)節(jié)。不可在慌亂之中出現(xiàn)“盲聽(tīng)”現(xiàn)象，總之，找到適合自己最好的方法來(lái)應(yīng)對(duì)考試。 2. 在陸空通話上下功夫，自己聽(tīng)不懂，是由于單詞不熟悉，還是沒(méi)聽(tīng)到，或者是緊張出現(xiàn)“大腦空白”，還是來(lái)不及記下關(guān)鍵信息。自己是出于哪個(gè)問(wèn)題，一定先要做好定位，再采取行動(dòng)解決，比如，若是對(duì)陸空通話中數(shù)字反應(yīng)較慢的同學(xué)，建議在課本中找到相應(yīng)的練習(xí)題進(jìn)行大量練習(xí)，對(duì)900句的內(nèi)容做到爛熟于心。

第三部分

陸空通話部分，你扮演飛行員，與空管進(jìn)行一次陸空通話。你的飛機(jī)呼號(hào)等信息會(huì)顯示在屏幕上。對(duì)話開(kāi)始后，你應(yīng)仔細(xì)聽(tīng)話外音或空管的指令。 一共有15至20句對(duì)話。你必須在每個(gè)對(duì)話后根據(jù)提示做出相關(guān)的回答。每句通話僅念一遍。

學(xué)習(xí)技巧：這部分題的難度增加較大，特情部分也被增加。像簡(jiǎn)單的readback出現(xiàn)較少，更多的考察你的應(yīng)急陸空英語(yǔ)，比如說(shuō)，遇到heart attack了，你會(huì)怎么說(shuō)（熟悉的同學(xué)知道這類情況屬于urgency, 所以應(yīng)選 呼panpan）那么遇到bomb threat了，又應(yīng)該怎么說(shuō)（mayday,…,…, request bomb disposal squad 拆彈小組）。所以，這部分，不僅考查日常英語(yǔ)表達(dá)能力，也考察陸空通話專業(yè)知識(shí)，practice makes perfect，積累詞匯量、句式和高頻考點(diǎn)。

第四部分：

OPI （口語(yǔ)面試）這部分你會(huì)通過(guò)電腦和一位OPI考官進(jìn)行面試對(duì)話。你的屏障上會(huì)有一張圖片?？脊贂?huì)就圖片問(wèn)你一些問(wèn)題。你的回答會(huì)被錄制下來(lái)，考試時(shí)間最長(zhǎng)為15分鐘。

學(xué)習(xí)技巧：難在圖片描述與專業(yè)知識(shí)的回答。但這也是考試中的重點(diǎn)。圖片描述，建議大家多關(guān)注近年來(lái)民航空難事故，并且自己做一些總結(jié), 比如描述思路，圖片分類（tail strike, nose over, engine on fire, emergency training, gear problem, hydraulic system, lightning, CB, etc..）最好是自己寫(xiě)下來(lái)，然后請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的同學(xué)或老師幫助修改語(yǔ)法錯(cuò)誤，之后，再做背誦裝備。面試問(wèn)題，從生活涉及到專業(yè)知識(shí)，廣度非常大。比如: tell me sth about hydraulic system/ if you have to abort the take off , what will you do?/ suppose you have to make a belly landing, whatkind of assistance will you request?/ say th about CRM./ what are theresponsibilities of a good captain. 這部分我建議：首先，大家好好復(fù)習(xí)已有教材，熟悉單詞及固定句式。其次，自己寫(xiě)下問(wèn)題答案并做修改，建議簡(jiǎn)潔明了，不熟悉的句型避開(kāi)使用。最后，practice makes perfect, 熟能生巧，找個(gè)搭檔一個(gè)當(dāng)考官，一個(gè)當(dāng)考生，相互練習(xí)。

這一部分，考試在計(jì)算機(jī)上通過(guò)視頻和考試員一起完成，時(shí)間為15分鐘左右，分為四個(gè)階段

階段一：Warm up（ 1-2分鐘）預(yù)熱引入階段，主要問(wèn)題是日常生活

階段二：Level check （5-6分鐘）初步定級(jí)階段，主要測(cè)試運(yùn)用專業(yè)相關(guān)語(yǔ)言能力

階段三：Probe（6-7分鐘）深度校驗(yàn)階段，主要測(cè)試非正常情況和特殊情況下的語(yǔ)言運(yùn)用能力，這部分還包括看圖說(shuō)話。

階段四：Wind down （1-2分鐘）結(jié)束階段，主要以日常話題結(jié)束。

更多內(nèi)容查看：飛行員ICAO航空英語(yǔ)考試（PEPEC），到底是什么？

國(guó)際民航組織 簡(jiǎn)稱“ICAO ”怎么念?最好用國(guó)際音標(biāo)標(biāo)示出來(lái)，謝謝！

詢問(wèn)了一個(gè)簽派主任的讀音為：愛(ài)口。

國(guó)際民航組織（ICAO）協(xié)調(diào)各國(guó)有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律義務(wù)，并制定各種民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和航行規(guī)則的國(guó)際組織。第二次世界大戰(zhàn)后，為解決戰(zhàn)后民用航空發(fā)展中的國(guó)際性問(wèn)題，1944年11月1日至12月7日在美國(guó)芝加哥召開(kāi)了有52個(gè)國(guó)家參加的國(guó)際民航會(huì)議，簽訂了《國(guó)際民用航空公約》（簡(jiǎn)稱《芝加哥公約》），并按國(guó)際民用航空臨時(shí)協(xié)定設(shè)立了“臨時(shí)國(guó)際民航組織”。1947年4月4日公約生效，“國(guó)際民航組織”正式成立。同年5月成為“聯(lián)合國(guó)”的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)。1990年,已有161個(gè)締約國(guó)?？偛吭O(shè)在加拿大的蒙特利爾。

icao是什么意思？

icao的意思國(guó)際民用航空組織（民航組織）是聯(lián)合國(guó)的一個(gè)專門機(jī)構(gòu)，1944年為促進(jìn)全世界民用航空安全、有序的發(fā)展而成立。民航組織總部設(shè)在加拿大蒙特利爾，制訂國(guó)際空運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和條例，是191個(gè)締約國(guó)（截止2011年）在民航領(lǐng)域中開(kāi)展合作的媒介。

歷史：

國(guó)際民航組織（International Civil Aviation Organization）前身為根據(jù)1919年《巴黎公約》成立的空中航行國(guó)際委員會(huì)（ICAO）。

由于第二次世界大戰(zhàn)對(duì)航空器技術(shù)發(fā)展起到了巨大的推動(dòng)作用，使得世界上已經(jīng)形成了一個(gè)包括客貨運(yùn)輸在內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò)，但隨之也引起了一系列急需國(guó)際社會(huì)協(xié)商解決的政治上和技術(shù)上的問(wèn)題。

關(guān)于《icao航空公司代碼》的介紹到此就結(jié)束了。