【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸電子客票行程單是發(fā)票嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、我國(guó)各大航空公司的二字代碼和三字呼號(hào)是多少？
2、飛機(jī)上攜帶鋰
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇者\(yùn)輸電子客票行程單是發(fā)票嗎》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
我國(guó)各大航空公司的二字代碼和三字呼號(hào)是多少？
中國(guó)南方航空公司：二字代碼是CZ，三字呼號(hào)是CSN。LOGO酷似大白菜， 而被業(yè)內(nèi)人戲稱(chēng)“菜航”，也有引申含義是白菜價(jià)。
2.中國(guó)聯(lián)航：二字代碼是KN，三字呼號(hào)是CUN。因?yàn)槠渲鳡I(yíng)機(jī)場(chǎng)在北京南苑機(jī)場(chǎng)比較偏僻，加上三字代碼CUN，該航空公司員工自黑“村航”。
3.中國(guó)國(guó)際航空公司：二字代碼是CA，三字呼號(hào)是CCA。中國(guó)載旗航空，因?yàn)槎执a為CA，被業(yè)內(nèi)人戲稱(chēng)“擦航”。另外國(guó)航的涂裝是鳳凰，有俗語(yǔ)叫野雞變鳳凰，所以大家也叫“野雞”。
4.中國(guó)東方航空公司：二字代碼是MU，三字呼號(hào)是CES。中國(guó)國(guó)字號(hào)三大航空公司之一（其余兩者為南航，國(guó)航），因?yàn)槠涠执aMU，被業(yè)內(nèi)人戲稱(chēng)“木航”。因?yàn)槠湫翷OGO酷似馬航，又被網(wǎng)友戲稱(chēng)馬航中國(guó)分公司。
5.春秋航空：二字代碼是9C，三字呼號(hào)是CQH。國(guó)內(nèi)著名廉價(jià)航空公司，因?yàn)槠銵OGO酷似風(fēng)扇，被業(yè)內(nèi)人戲稱(chēng)“風(fēng)扇航”。
6.山東航空：二字代碼是SC，三字呼號(hào)是CDG（和巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)一樣）。國(guó)航控股，國(guó)航系航空公司，因?yàn)闄C(jī)身上的首字母SDA，故業(yè)內(nèi)人稱(chēng)“傻蛋航”。
7.四川航空：二字代碼是3U，三字呼號(hào)是CSC。網(wǎng)上某些乘客故意黑四川航空服務(wù)不到位，總是開(kāi)一些非主流，冷門(mén)的國(guó)際航線(xiàn)，故戲稱(chēng)“川農(nóng)國(guó)際”。
8.深圳航空公司：二字代碼是ZH，三字呼號(hào)是CSZ。和山東航空公司一樣，同屬?lài)?guó)航系航空公司，花名”神航“，又因?yàn)槠銵OGO，稱(chēng)“精鳥(niǎo)航”。這個(gè)比較冷門(mén)了。
9.海南航空：二字代碼是HU，三字呼號(hào)是CHH。因?yàn)槠涠执a“HU”故被飛友們戲稱(chēng)“胡航”忽悠航；又因?yàn)槠銵OGO像螃蟹，飛友們戲稱(chēng)其蟹航。
10.順豐航空：二字代碼是O3，三字呼號(hào)是CSS。因?yàn)槌３＞W(wǎng)上調(diào)侃“查水表”“你好 順豐快遞” 估業(yè)內(nèi)戲稱(chēng)“水表航”。
11.吉祥航空：二字代碼是HO，三字呼號(hào)是DKH。吉祥航空是均瑤集團(tuán)旗下的子公司，均瑤在奶制品方面發(fā)展也很有規(guī)模，所以網(wǎng)友戲稱(chēng)“奶航”。
12.廈門(mén)航空：二字代碼是MF，三字呼號(hào)是CXA。因?yàn)榭展芙衅浜娇展竞籼?hào)為白鷺，以及其LOGO酷似白鷺，估業(yè)內(nèi)人戲稱(chēng)“小白鷺”或“鷺航”。
13.上海航空公司：二字代碼是FM，三字呼號(hào)是CSH。因?yàn)槎执aFM，故一度被業(yè)內(nèi)人戲稱(chēng)調(diào)頻航。
14.青島航空：二字代碼是QW，三字呼號(hào)是QDA。被稱(chēng)之為“傾倒航空”。
15.九元航空：二字代碼是AQ，三字呼號(hào)是JYH。九元航空，據(jù)說(shuō)是根據(jù)粵語(yǔ)的發(fā)音，而稱(chēng)之為“狗航”。
16.首都航空：二字代碼是JD，三字呼號(hào)是CBJ。因?yàn)槠涠执a，常常被業(yè)內(nèi)人戲稱(chēng)“京東航”或者“假的航”。
17.天津航空：二字代碼是GS，三字呼號(hào)是GCR。
18.香港國(guó)泰航空：二字代碼是CX，三字呼號(hào)是CPA。香港最大的航空公司，也是在全世界聞名的航空公司，因?yàn)槠銵OGO酷似魚(yú)翅，故網(wǎng)友戲稱(chēng)魚(yú)翅航。
19.澳門(mén)航空：二字代碼是AX，三字呼號(hào)是AMU。來(lái)自澳門(mén)的航空公司，被稱(chēng)賭航。
參考資料來(lái)源：通用運(yùn)費(fèi)網(wǎng)—中國(guó)有哪些航空公司
參考資料來(lái)源：企博網(wǎng)—中國(guó)各大航空公司名稱(chēng)和二字代碼與三字代碼
飛機(jī)上攜帶鋰電池的規(guī)定？
鋰電池是第9類(lèi)雜項(xiàng)危險(xiǎn)品！國(guó)際上許多機(jī)構(gòu)如聯(lián)合國(guó)（UN）、國(guó)際民航組織（ICAO）、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）、國(guó)際海事組織（IMO）、歐洲陸運(yùn)協(xié)會(huì)（ADR）等，均對(duì)鋰電池安全運(yùn)輸作出明確要求。其中，鋰電池航空運(yùn)輸主要遵循依據(jù)為國(guó)際民航組織《危險(xiǎn)品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》和我國(guó)《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》（MH/T1020-2018）。
1、鋰電池須通過(guò)UN 38.3測(cè)試要求
除試驗(yàn)樣品外，任何一種型號(hào)的鋰電池芯或鋰電池在交付航空運(yùn)輸前，均應(yīng)通過(guò)聯(lián)合國(guó)《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書(shū)-試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》第Ⅲ部分38.3節(jié)要求的系列測(cè)試（高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過(guò)充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)等），并提供UN38.3試驗(yàn)概要，2020年1月1日起強(qiáng)制執(zhí)行。
2、應(yīng)使用符合要求的危險(xiǎn)貨物包裝
電池芯和電池必須放置于可將其完全封閉的內(nèi)包裝中，再放入堅(jiān)固硬質(zhì)外包裝，每個(gè)包裝件必須能承受任意方向的1.2米跌落試驗(yàn)。標(biāo)注（UN 3480, PI965 Section IA or IB）的鋰電池和鋰金屬電池（UN 3090, PI968 Section IA or IB）不允許與第1類(lèi)爆炸物質(zhì)、第2.1類(lèi)易燃?xì)怏w、第3類(lèi)易燃液體、第4.1類(lèi)易燃固體、第5.1類(lèi)氧化劑等危險(xiǎn)品貨物包裝在同一個(gè)外包裝中。具體按照《危險(xiǎn)品航空安全運(yùn)輸技術(shù)細(xì)則》965-970項(xiàng)執(zhí)行。
3、加貼鋰電池標(biāo)記和標(biāo)簽
鋰電池9類(lèi)標(biāo)簽
鋰電池標(biāo)記
僅限貨機(jī)運(yùn)輸標(biāo)簽
溫馨提示： 2019年1月1日起必須使用新版鋰電池標(biāo)簽和第九類(lèi)鋰電池危險(xiǎn)品標(biāo)簽，舊的鋰電池操作標(biāo)簽作廢。
4
應(yīng)采取措施保護(hù)電池芯和電池防止發(fā)生短路（包括防止在同一包裝內(nèi)與導(dǎo)電材料接觸，導(dǎo)致發(fā)生短路）；必須采取防意外啟動(dòng)措施。
5
被制造商識(shí)別為存在安全缺陷或已經(jīng)損壞，有可能產(chǎn)生危險(xiǎn)放熱、著火或短路的電池芯和電池禁止空運(yùn)（如因安全原因被制造商召回）。
6
除非始發(fā)國(guó)和經(jīng)營(yíng)人所在國(guó)主管當(dāng)局批準(zhǔn)，廢舊鋰電池和回收或銷(xiāo)毀的鋰電池禁止空運(yùn)。
7
批量生產(chǎn)之前的原型鋰電池或電池芯，當(dāng)出于試驗(yàn)?zāi)康挠枰赃\(yùn)輸時(shí)或低產(chǎn)量（即年度生產(chǎn)量不超過(guò)100個(gè)）的鋰電池芯或電池，沒(méi)有經(jīng)過(guò)UN38.3測(cè)試的，如果經(jīng)始發(fā)國(guó)有關(guān)當(dāng)局的批準(zhǔn)并且滿(mǎn)足P910要求的，可僅限貨機(jī)運(yùn)輸。
從上海虹橋機(jī)場(chǎng)到廣東東莞什么時(shí)間有航班
東莞機(jī)場(chǎng)是一個(gè)虛擬機(jī)場(chǎng)，所以上海虹橋機(jī)場(chǎng)目前沒(méi)有直達(dá)東莞的航班，只能從上海虹橋飛往廣州或深圳，再由廣州或深圳乘車(chē)前往東莞。
目前由于種種原因東莞虛擬機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在無(wú)法查詢(xún)具體時(shí)間（航班到達(dá)廣州后無(wú)法在最短時(shí)間到達(dá)東莞，造成旅客多次質(zhì)疑），旅客現(xiàn)在只有按照需要購(gòu)買(mǎi)從上海虹橋飛往廣州或深圳的航班了。
1、廣州機(jī)場(chǎng)前往東莞候機(jī)樓的大巴時(shí)間如下：
白云機(jī)場(chǎng)出發(fā)07:00－23:50之間，前往東莞城市候機(jī)樓，平均大約30分鐘一班；票價(jià)58元每人，全程大約2小時(shí)，票價(jià)54元。
2、深圳機(jī)場(chǎng)前往東莞候機(jī)樓的大巴時(shí)間如下：
深圳機(jī)場(chǎng)出發(fā)的機(jī)場(chǎng)大巴08:00 - 21:00之間，前往東莞城市候機(jī)樓，途經(jīng)虎門(mén)、到達(dá)東莞城市候機(jī)樓，大約每30分鐘一班，到虎門(mén)35元每人、南城候機(jī)樓40元每人，全程大約1.5小時(shí)；
東莞機(jī)場(chǎng)是全國(guó)首個(gè)沒(méi)有機(jī)場(chǎng)，但擁有機(jī)場(chǎng)代碼的城市，也就是所謂的虛擬機(jī)場(chǎng)；機(jī)場(chǎng)三字代碼是DGM，三字代碼是國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IA-TA）制定的代表不同機(jī)場(chǎng)的特定代碼；在世界航空系統(tǒng)中，有機(jī)場(chǎng)的城市才擁有三字代碼，通過(guò)該代碼，在世界各地都能查詢(xún)到該城市的航班情況。
關(guān)于《航空運(yùn)輸電子客票行程單是發(fā)票嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
