【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇督骱娇崭笨偨?jīng)理》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、華人航空的懂事長是誰？
2、中國國際航空董事長李加祥同志得簡歷
3、廣州南方
本篇文章給大家談?wù)劇督骱娇崭笨偨?jīng)理》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、華人航空的懂事長是誰？
- 2、中國國際航空董事長李加祥同志得簡歷
- 3、廣州南方航空公司總裁資料
- 4、贛州有飛機(jī)場嗎？在哪里？
- 5、贛州黃金機(jī)場有哪些航空公司基地？
- 6、南方航空公司一把手是什么行政級別?
華人航空的懂事長是誰？
華人航空董事長是陳建福先生，陳建福在2015年創(chuàng)辦了華仁通用航空設(shè)備集團(tuán)有限公司，2016年初不到一年的時(shí)間華人國際航空集團(tuán)股份有限公司就在香港上新三板，是一個(gè)非常有智慧和能力集于一身的能人。
中國國際航空董事長李加祥同志得簡歷
李家祥
（十二屆全國政協(xié)文史和學(xué)習(xí)委員會副主任）
李家祥，男，漢族，山東棗莊人，1949年11月出生，1969年1月參軍，1970年5月加入中國共產(chǎn)黨，空軍中將軍銜，研究生學(xué)歷。
現(xiàn)任中央環(huán)保督察組第四組組長，曾任第十二屆全國政協(xié)委員、文史和學(xué)習(xí)委員會副主任 。
人物履歷：
1969年01月參加中國人民解放軍，歷任班長、排長、指導(dǎo)員、團(tuán)政治處主任、團(tuán)政委、軍干部處長、師政治部主任、師政委、軍政治部主任、基地政委、沈陽軍區(qū)空軍副政委等職；
2000年11月，調(diào)任中國國際航空公司黨委書記；
2002年10月，按照民航體制改革方案國航進(jìn)行重組后，任中國航空集團(tuán)公司黨組書記、副總經(jīng)理兼中國國際航空公司總裁；
2004年09月，任中國航空集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組副書記兼中國國際航空股份有限公司董事長；
2007年12月，任中國民用航空總局黨委書記、副局長、代局長；
2008年03月，任交通運(yùn)輸部黨組副書記、副部長，兼中國民用航空局局長、黨組書記（正部長級）。[2]
2015年12月，不再擔(dān)任交通運(yùn)輸部黨組副書記、中國民用航空局黨組書記職務(wù)。
2012年11月14日，當(dāng)選為中共第十八屆中央紀(jì)律檢查委員會委員。
2016年2月至2018年3月，全國政協(xié)委員、文史和學(xué)習(xí)委員會副主任。
2018年10月，任中央環(huán)保督察組第四組組長 。
廣州南方航空公司總裁資料
南方航空（集團(tuán)）公司總裁顏志卿
出生年月：1942年
籍貫：湖南省
經(jīng)歷
1961年參加工作，曾任民航廣西區(qū)局局長、黨委書記、民航中南管理局局長、民航總局政治部主任、中國南方航空(集團(tuán))公司黨委書記、中國南方航空股份有限公司總經(jīng)理、南方航空(集團(tuán))公司總裁、黨委書記?，F(xiàn)任中國南方航空集團(tuán)公司總經(jīng)理、黨組副書記、中國南方航空股份有限公司董事長。
贛州有飛機(jī)場嗎？在哪里？
有呀!
贛州黃金機(jī)場位于贛州市南郊，距市中心地面距離僅4公里。機(jī)場始建于1936年，要1959年由人民政府改擴(kuò)為民用機(jī)場，是全國民航最早建設(shè)的為數(shù)不多的支線機(jī)場之一。贛州機(jī)場先后經(jīng)過多次改擴(kuò)建，在1996年完成了機(jī)場歷史上較大規(guī)模的改擴(kuò)建，建成后的機(jī)場跑道長2200米，寬45米，占地約1700畝，新建候機(jī)樓、航管樓等建筑總面積為8845平方米，并配備相應(yīng)各類保障設(shè)備、設(shè)施，機(jī)場設(shè)計(jì)年旅客吞吐量為49萬人次，貨運(yùn)量2000噸，機(jī)場等級為4C級，適用于B7373-300型以下飛機(jī)起降，是江西省境內(nèi)的重要備降機(jī)場之一。隨著城市建設(shè)和發(fā)展，機(jī)場所處位置已極不利于城市的建設(shè)和自身的發(fā)展。2003年贛州市人民政府已將機(jī)場遷建工作列入規(guī)劃，遷建工程由市政府投資辦理，目前新機(jī)場場址已選定為贛州市附近的桃莞地區(qū)，計(jì)劃在2007年完成機(jī)場搬遷。
贛州-廣州
票價(jià)：490元
航班號：CZ3638
航空公司：中國南方航空公司
機(jī)型：ERJ145
周一：起飛時(shí)間15：15，到達(dá)時(shí)間16：15，飛行時(shí)間1小時(shí)00分鐘 ==
購買客票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周二：起飛時(shí)間15：15，到達(dá)時(shí)間16：15，飛行時(shí)間1小時(shí)00分鐘 ==
購買客票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周三：起飛時(shí)間15：15，到達(dá)時(shí)間16：15，飛行時(shí)間1小時(shí)00分鐘 ==
購買客票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周四：起飛時(shí)間15：15，到達(dá)時(shí)間16：15，飛行時(shí)間1小時(shí)00分鐘 ==
購買客票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周五：起飛時(shí)間15：15，到達(dá)時(shí)間16：15，飛行時(shí)間1小時(shí)00分鐘 ==
購買客票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周六：起飛時(shí)間15：15，到達(dá)時(shí)間16：15，飛行時(shí)間1小時(shí)00分鐘 ==
購買客票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周日：起飛時(shí)間15：15，到達(dá)時(shí)間16：15，飛行時(shí)間1小時(shí)00分鐘 ==
購買客票
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執(zhí)飛機(jī)型
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贛州-北京（南苑機(jī)場）
1540元
航班號：KN2294
機(jī)型：B737-700
航空公司：中國聯(lián)合航空公司
周一：起飛時(shí)間19：50，到達(dá)時(shí)間23：00，飛行時(shí)間3小時(shí)10分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周三：起飛時(shí)間19：50，到達(dá)時(shí)間23：00，飛行時(shí)間3小時(shí)10分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周五：起飛時(shí)間19：50，到達(dá)時(shí)間23：00，飛行時(shí)間3小時(shí)10分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周日：起飛時(shí)間19：50，到達(dá)時(shí)間23：00，飛行時(shí)間3小時(shí)10分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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贛州-上海
810元
航班號：MU2993
機(jī)型：ERJ145
航空公司：中國東方航空公司
周二：起飛時(shí)間12：50，到達(dá)時(shí)間14：30，飛行時(shí)間1小時(shí)40分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周五：起飛時(shí)間12：50，到達(dá)時(shí)間14：30，飛行時(shí)間1小時(shí)40分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周日：起飛時(shí)間12：50，到達(dá)時(shí)間14：30，飛行時(shí)間1小時(shí)40分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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贛州-廈門
460元
航班號：MU2996
機(jī)型：ERJ145
航空公司：中國東方航空公司
周二：起飛時(shí)間17：20，到達(dá)時(shí)間18：10，飛行時(shí)間0小時(shí)50分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周五：起飛時(shí)間17：20，到達(dá)時(shí)間18：10，飛行時(shí)間0小時(shí)50分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周日：起飛時(shí)間17：20，到達(dá)時(shí)間18：10，飛行時(shí)間0小時(shí)50分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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贛州-景德鎮(zhèn)
560元
航班號：KN2294
機(jī)型：B737-700
航空公司：中國聯(lián)合航空公司
周一：起飛時(shí)間19：50，到達(dá)時(shí)間20：40，飛行時(shí)間0小時(shí)50分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周三：起飛時(shí)間19：50，到達(dá)時(shí)間20：40，飛行時(shí)間0小時(shí)50分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周五：起飛時(shí)間19：50，到達(dá)時(shí)間20：40，飛行時(shí)間0小時(shí)50分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周日：起飛時(shí)間19：50，到達(dá)時(shí)間20：40，飛行時(shí)間0小時(shí)50分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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------------到達(dá)航班------------
廣州-贛州
票價(jià)：490元
航班號：CZ3637
航空公司：中國南方航空公司
機(jī)型：ERJ145
周一：起飛時(shí)間13：45，到達(dá)時(shí)間14：35，飛行時(shí)間0小時(shí)50分鐘 ==
購買客票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周二：起飛時(shí)間13：45，到達(dá)時(shí)間14：35，飛行時(shí)間0小時(shí)50分鐘 ==
購買客票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周三：起飛時(shí)間13：45，到達(dá)時(shí)間14：35，飛行時(shí)間0小時(shí)50分鐘 ==
購買客票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周四：起飛時(shí)間13：45，到達(dá)時(shí)間14：35，飛行時(shí)間0小時(shí)50分鐘 ==
購買客票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周五：起飛時(shí)間13：45，到達(dá)時(shí)間14：35，飛行時(shí)間0小時(shí)50分鐘 ==
購買客票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周六：起飛時(shí)間13：45，到達(dá)時(shí)間14：35，飛行時(shí)間0小時(shí)50分鐘 ==
購買客票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周日：起飛時(shí)間13：45，到達(dá)時(shí)間14：35，飛行時(shí)間0小時(shí)50分鐘 ==
購買客票
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執(zhí)飛機(jī)型
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北京（南苑機(jī)場）－贛州
1540元
航班號：KN2294
機(jī)型：B737-700
航空公司：中國聯(lián)合航空公司
周一：起飛時(shí)間16：20，到達(dá)時(shí)間19：20，飛行時(shí)間3小時(shí)00分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周三：起飛時(shí)間16：20，到達(dá)時(shí)間19：20，飛行時(shí)間3小時(shí)00分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周五：起飛時(shí)間16：20，到達(dá)時(shí)間19：20，飛行時(shí)間3小時(shí)00分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周七：起飛時(shí)間16：20，到達(dá)時(shí)間19：20，飛行時(shí)間3小時(shí)00分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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上海-贛州
810元
航班號：MU2994
機(jī)型：ERJ145
航空公司：中國東方航空公司
周二：起飛時(shí)間15：10，到達(dá)時(shí)間16：50，飛行時(shí)間1小時(shí)40分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周五：起飛時(shí)間15：10，到達(dá)時(shí)間16：50，飛行時(shí)間1小時(shí)40分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周日：起飛時(shí)間15：10，到達(dá)時(shí)間16：50，飛行時(shí)間1小時(shí)40分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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廈門-贛州
460元
航班號：MU2995
機(jī)型：ERJ145
航空公司：中國東方航空公司
周二：起飛時(shí)間11：15，到達(dá)時(shí)間12：15，飛行時(shí)間1小時(shí)00分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周五：起飛時(shí)間11：15，到達(dá)時(shí)間12：15，飛行時(shí)間1小時(shí)00分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周日：起飛時(shí)間11：15，到達(dá)時(shí)間12：15，飛行時(shí)間1小時(shí)00分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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景德鎮(zhèn)－贛州
560元
航班號：KN2294
機(jī)型：B737-700
航空公司：中國聯(lián)合航空公司
周一：起飛時(shí)間18：30，到達(dá)時(shí)間19：20，飛行時(shí)間0小時(shí)50分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周三：起飛時(shí)間18：30，到達(dá)時(shí)間19：20，飛行時(shí)間0小時(shí)50分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周五：起飛時(shí)間18：30，到達(dá)時(shí)間19：20，飛行時(shí)間0小時(shí)50分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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周日：起飛時(shí)間18：30，到達(dá)時(shí)間19：20，飛行時(shí)間0小時(shí)50分鐘
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預(yù)定此票
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執(zhí)飛機(jī)型
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贛州黃金機(jī)場有哪些航空公司基地？
沒有航空公司在贛州建基地，沒有必要
但是他的航線還是有一些的，還不錯(cuò)
南方航空公司一把手是什么行政級別?
享受副部級待遇。
中國南方航空公司是國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國大三骨干航空運(yùn)輸集團(tuán)之一。另外兩個(gè)是中國國際航空公司和中國東方航空公司。公司為國資委管理的副部級國有企業(yè)，老總享受副部級待遇。
2020年，中國南方航空股份有限公司董事長、黨委書記是王昌順。
擴(kuò)展資料：
所謂國企領(lǐng)導(dǎo)的行政級別，其實(shí)質(zhì)就是“官本位”思想在國有企業(yè)經(jīng)營管理中的反映。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，事實(shí)上國有企業(yè)企業(yè)是沒有行政級別的，只是“一把手”多由中組部發(fā)文任免，因此才有了級別。
比如，很多央企最初成立時(shí)的“一把手”是“副部級”，其級別便順延下來了。這種交流甚至成了一種司空見慣的“正常的”人事變動。
國有企業(yè)有央企和地方國企之分，央企由國資委直接管理，地方國企隸屬于地方政府或其他中央部委管轄，其級別有正部級、副部級、正廳副廳、正處副處、正科副科幾個(gè)級別。
但隨著中國由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向市場經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，政企不分帶來的有目共睹的弊端。改革開放30多年來，政企分開一直是國企改革的核心問題，而這個(gè)問題從來都沒有得到根本的解決。
參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-央企“一把手”的行政級別
關(guān)于《江西航空副總經(jīng)理》的介紹到此就結(jié)束了。
