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北京天方維特科技發(fā)展有限公司的統(tǒng)一社會信用代碼/注冊號是91110108565772577B，企業(yè)法人王偉，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。
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飛機(jī)如何在空中加油？
空中加油機(jī)是給飛行中的飛機(jī)補加燃料的飛機(jī)，多由大型運輸機(jī)或戰(zhàn)略轟炸機(jī)改裝而成。其作用可使受油機(jī)增大航程，延長續(xù)航時間，增加有效載重，以提高航空兵的作戰(zhàn)能力。
空中加油機(jī)的加油設(shè)備大多裝在機(jī)身尾部，少數(shù)裝在機(jī)翼下面的吊艙內(nèi)，由飛行員或加油員操縱。加油設(shè)備主要有插頭錐套式和伸縮管式兩種。插頭錐套式加油設(shè)備，亦稱軟管加油系統(tǒng)，主要由輸油軟管卷盤裝置，壓力供油機(jī)構(gòu)和電控指示裝置組成。軟管長度視機(jī)型而定，一般為16米~30米。管的末端有錐套，其外形呈傘狀，內(nèi)有加油接頭。受油機(jī)的受油管（口）裝在機(jī)身頭部或背部。進(jìn)行空中加油時，加油機(jī)在受油機(jī)前上方飛行，由飛行員或加油員打開輸油軟管卷盤的鎖定機(jī)構(gòu)，伸出錐套，錐套受氣流作用而展開，將輸油軟管拖出。與此同時，受油機(jī)飛行員調(diào)整飛行速度、航向和高度，待受油管插進(jìn)錐套后，油路自動接通，開始加油。這種設(shè)備，在一架加油機(jī)上可裝多套，能同時給幾架飛機(jī)加油。
伸縮管式加油設(shè)備，亦稱硬管加油系統(tǒng)。伸縮管位于機(jī)身尾部下方，分主管和套管，主管外壁裝有升降索和穩(wěn)定舵。空中加油時，加油機(jī)利用升降索放下伸縮管，穩(wěn)定舵在氣流作用下，將伸縮管穩(wěn)定在垂直方向租水平方向一定角度的空間內(nèi)，套管從主管內(nèi)伸出。與此同時，受油機(jī)占好有利位置，完成對接，開始加油。這種設(shè)備對受油機(jī)保持規(guī)定位置的要求較低，但同一時間內(nèi)只能給一架飛機(jī)加油。
空中加油的原理
空中加油分軟管一錐管式（簡稱軟式）及伸縮管式（簡稱硬式）兩大類。
一、軟式空中加油
輸油系統(tǒng)靠作用在錐套上的氣動力使軟管放到全拖曳位置，穩(wěn)定傘保持加油接頭穩(wěn)定并作為受油機(jī)對接時瞄準(zhǔn)的靶子。受油機(jī)的受油接頭進(jìn)入穩(wěn)定傘內(nèi)即可沿傘的骨架滑入加油接頭并與之嚙合及鎖定。
來自加油機(jī)的壓燃油經(jīng)吊艙加油泵增壓后經(jīng)輸油系統(tǒng)、加油接頭、受油插頭進(jìn)入受油機(jī)。調(diào)壓系統(tǒng)對加油泵的工作狀態(tài)進(jìn)行適時控制，以保持加油接頭入口壓力在規(guī)定范圍內(nèi)（通常為0.34±0.03MPa）變化，既可獲得最高的加油率，又使受油機(jī)處于安全壓力狀態(tài)工作。
加油完畢后受油機(jī)減速，當(dāng)軟管放至全拖曳位置，軟管張力超過一定值時，加油接頭與受油插頭即脫開。
二、硬式空中加油
硬式加油系統(tǒng)的主體是安裝在加油機(jī)尾部的伸縮套管，伸縮套管本身由內(nèi)、外套管組成，它相當(dāng)于液壓作動筒，在液壓作用下內(nèi)管（相當(dāng)于活塞桿）可沿外管滑動，構(gòu)成可伸縮的燃油通路。
內(nèi)管端部裝有加油接嘴，外管上裝有小翼，加油員操縱小翼可使伸縮套管在一定錐角范圍內(nèi)繞根部作俯仰或橫向運動。
不加油時，伸縮套管縮至最短，并由加油機(jī)尾部的鋼索提升到緊貼機(jī)身尾部。加油時，放下伸縮套管，受油機(jī)進(jìn)入對接范圍后，加油員目視操縱小翼及伸縮內(nèi)管，使加油接嘴插入受油機(jī)背部的受油插座并鎖定。
加油過程中受油機(jī)可在一定范圍內(nèi)機(jī)動，隨動系統(tǒng)使伸縮套管作相應(yīng)運動，保持受油機(jī)和加油機(jī)的嚙合狀態(tài)。通過加油接嘴及受油插座上的互感線圈，可進(jìn)行加油機(jī)和受油機(jī)之間的信號聯(lián)絡(luò)。加油完畢后，加油員操縱縮回內(nèi)管拔出加油接嘴，受油機(jī)脫離。
擴(kuò)展資料
軟式空中加油和硬式空中加油的優(yōu)缺點
1、軟式加油系統(tǒng)
優(yōu)點是：吊艙為獨立裝置，普通飛機(jī)改裝成加油機(jī)比較方便，取下吊艙仍可執(zhí)行原型飛機(jī)的作戰(zhàn)任務(wù)；該系統(tǒng)可以不設(shè)專門的加油員；可以同時給2~3架飛機(jī)加油；可以給直升機(jī)加油。
缺點是：加油率低于硬式加油系統(tǒng)；要求受油機(jī)飛行員掌握超密集編隊技術(shù)及對接技術(shù)；氣流不穩(wěn)定時難以進(jìn)行空中加油。
2、硬式空中加油
優(yōu)點是：加油率高，一般可以達(dá)到4000升/分鐘；可以給大型飛機(jī)加油；對受油機(jī)機(jī)動性要求不高。
缺點是：要設(shè)專門的加油員；每次只能給一架飛機(jī)加油；不能給直升機(jī)加油。
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