【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇栋突固箛H航空705號班機(jī)空難》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、鳥群會撞上飛機(jī)造成空難！是因為鳥在飛行時睡著了？
2、7·28巴基斯
本篇文章給大家談?wù)劇栋突固箛H航空705號班機(jī)空難》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
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鳥群會撞上飛機(jī)造成空難！是因為鳥在飛行時睡著了？
我們都知道很多“空難” 都是由于鳥群撞擊飛機(jī)而造成的。
根據(jù)統(tǒng)計：自1988年以來，由于鳥群撞擊引起的墜機(jī)事故已經(jīng)造成219人死亡。
美國民航每年發(fā)生鳥撞擊事件多達(dá)5000多起。
而我國民航自2011年以來，每年將近有2000多起左右。
其中最著名的事件甚至還被搬上了大熒幕。
在去年上映的《薩利機(jī)長》就是講述飛機(jī)引擎遭遇鳥群撞擊后所發(fā)生的驚險一刻。
這類事件看起來好詭異，鳥群為什么要好端端的去和飛機(jī)相撞呢？
難道它們“瞎”了嗎？
不！ 其實它們有可能只是睡著了而已~
科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)雨燕、鳴禽、鷸類、海鳥等鳥類
經(jīng)常可以連續(xù)好幾周、甚至好個月在高處飛翔而不休息
因此他們推測出這些長時間飛行的鳥類已經(jīng)演化出在飛行時睡覺的能力。
有一種軍艦鳥平均下來每天都只睡42分鐘。
但它們在陸地上他們則可以睡到12個小時，他們睡得這么少，卻還是依然能長途飛行。
這至今仍是個謎團(tuán)。
也就是說這些鳥在飛行的過程中不僅僅是“疲勞駕駛“
很多時候還是處于“自動巡航” 的狀態(tài)。
甚至在自然界有許多動物都是通過同樣的方法同時休息，又能持續(xù)運(yùn)動保持對環(huán)境警戒。
海豚就是用這種方法來避免溺亡。
這么說來鳥在飛行的時候睡著，這難道就是鳥會撞擊飛機(jī)的真正緣由嗎？
事實也并非如此！
科學(xué)發(fā)現(xiàn)鳥在飛行途中大腦會進(jìn)入慢波睡眠模式。
此時，鳥類會長開一只眼睛來觀察它們的飛行路徑，避免與其他鳥類或物體碰撞。
那么，既然這些鳥雖然處于睡眠狀態(tài)但是還依舊能清晰的觀察飛行軌跡
那怎么還會撞上飛機(jī)呢？
科學(xué)家做了一個實驗，他們把一只鳥作為實驗對象。
對其播放卡車以60-360公里/小時速度朝它們方向沖過來的視頻，并觀察記錄它們對此的反應(yīng)。
結(jié)果他們發(fā)現(xiàn)這只鳥并不管卡車的速度有多快，都是以自己與卡車的距離多少來作出反應(yīng)。
只有當(dāng)卡車距離鳥在30米左右時，它們才會飛走。
而卡車速度多快和逃生的時間等并不是它考慮的因素。
所以，如果行進(jìn)物體速度很快，鳥類就沒有足夠的時間評估來躲避的車輛或者飛機(jī)。
盡管有些鳥能夠很輕松的躲過天敵的追捕，但是在躲避高速直行物體時它們顯然沒法適應(yīng)、
既然鳥類無法做到避讓，飛行員可以及時躲避嗎？
一般情況下如果飛行員看到前方有鳥群，可以通過避讓的手段來規(guī)避風(fēng)險。
但實際上飛行員很少能看到鳥群并且從容避讓的。
一般最容易發(fā)生鳥撞到飛機(jī)的情況就是在飛機(jī)的起降環(huán)節(jié)。（薩利機(jī)長中就是如此）
因為這個階段，飛機(jī)速度低，一旦撞壞發(fā)動機(jī)，情況會非常危險。
如今，為了避免悲劇發(fā)生。
很多機(jī)場都配備了驅(qū)鳥設(shè)備，主要是通過聲波的形式來驅(qū)離鳥群。
科學(xué)家也通過高科技加固強(qiáng)化機(jī)身來保障旅客和飛行員的安全。
但是回過頭來一想，天空自古以來都是鳥類的地盤，真正該讓道或許應(yīng)該是人類的飛機(jī)呢？！
7·28巴基斯坦空難的簡介
以下為簡單介紹，詳情請見B站的av34247069
2010年7月28日，一架藍(lán)色航空的空客A321（航班號202）在巴基斯坦伊斯蘭堡國際機(jī)場降落時因為機(jī)長情緒激動，犯了許多違規(guī)操作，空間迷向，于當(dāng)天上午9:41在伊斯蘭堡北部的馬爾格拉山墜毀，機(jī)上152人全部遇難
1990年以來世界到底有哪些大型客機(jī)空難
大型客機(jī)，寬體機(jī)是吧，沒死人的不算，那叫事故。
1990.08.02：
英國航空149號班機(jī)，機(jī)型：波音747-136，倫敦 - 吉隆坡，死亡1人
1991.03.26：
新加坡航空117號班機(jī)，機(jī)型：空中客車A310-324，吉隆坡 - 新加坡，死亡4人
1991.05.06：
勞達(dá)航空4號班機(jī)，機(jī)型：波音767-3Z9ER，曼谷 - 維也納，死亡223人
1992.02.14：
阿根廷航空386號班機(jī)，機(jī)型：波音747-200B，布宜諾斯艾利斯 - 利馬 - 洛杉磯，死亡1人
1992.07.31：
泰國國際航空311號班機(jī)，機(jī)型：空中客車A310-304，曼谷 - 加德滿都，死亡113人
1992.09.28：
巴基斯坦國際航空268號班機(jī)，機(jī)型：空中客車A300B4-203，卡拉奇 - 加德滿都，死亡167人
1992.12.21：
馬丁航空495號班機(jī)，機(jī)型：麥克唐納-道格拉斯 DC-10，阿姆斯特丹 - 法魯，死亡56人
1993.04.06：
中國東方航空583號班機(jī)：機(jī)型：麥克唐納-道格拉斯 MD-11，上海 - 洛杉磯，死亡2人
1994.03.23：
俄羅斯航空593號班機(jī)：機(jī)型：空中客車A310-304，莫斯科 - 香港，死亡75人
1994.04.26：
中華航空140號班機(jī)，機(jī)型：空中客車A300B4-622R，臺北 - 名古屋，死亡264人
1994.11.11：
菲律賓航空434號班機(jī)，機(jī)型：波音747-283B，馬尼拉 - 宿霧 - 東京，死亡1人
1994.12.24：
法國航空8969號班機(jī)，機(jī)型：空中客車A300B2-1C，阿爾及爾 - 巴黎，死亡7人
1995.03.31：
羅馬尼亞航空371號班機(jī)，機(jī)型：空中客車A310-324，布加勒斯特 - 布魯塞爾，死亡60人
1996.06.13：
加魯達(dá)印度尼西亞航空865號班機(jī)，機(jī)型：麥克唐納-道格拉斯 DC-10-30，福岡 - 登巴薩 - 雅加達(dá)，死亡3人
1996.07.17：
環(huán)球航空800號班機(jī)，機(jī)型：波音747-131，紐約 - 巴黎 - 羅馬，死亡230人
1996.11.23：
埃塞俄比亞航空961號班機(jī)，機(jī)型：波音767-260ER，亞的斯亞貝巴 - 內(nèi)羅畢 - 布拉柴維爾 - 拉各斯 - 阿比讓，死亡125人
1997.08.06：
大韓航空801號班機(jī)，機(jī)型：波音747-3B5，首爾 - 阿加尼亞，死亡228人
1997.09.26：
加魯達(dá)印度尼西亞航空152號班機(jī)，機(jī)型：空中客車A300B4-220，雅加達(dá) - 棉蘭，死亡234人
1997.12.28：
聯(lián)合航空826號班機(jī)，機(jī)型：波音747-122，東京 - 火奴魯魯，死亡1人
1998.01.04：
奧林匹克航空417號班機(jī)，機(jī)型：波音747-284B，雅典 - 紐約，死亡1人
1998.02.16：
中華航空676號班機(jī)，機(jī)型：空中客車A300B4-622R，登巴薩 - 臺北，死亡203人
1998.12.11：
泰國國際航空261號班機(jī)，機(jī)型：空中客車A310-204，曼谷 - 素叻他尼，死亡101人
1999.07.23：
全日空航空61號班機(jī)，機(jī)型：波音747-481D，東京 - 札幌，死亡1人
1999.08.22：
中華航空642號班機(jī)，機(jī)型：麥克唐納-道格拉斯 MD-11，曼谷 - 香港 - 臺北，死亡3人
1999.10.31：
埃及航空990號班機(jī)，機(jī)型：波音767-366ER，洛杉磯 - 紐約 - 開羅，死亡217人
1999.12.21：
古巴航空1216號班機(jī)，機(jī)型：麥克唐納-道格拉斯 DC-10，哈瓦那 - 危地馬拉城，死亡18人
1999.12.24：
印度人航空814號班機(jī)，機(jī)型：空中客車A300B2-101，加德滿都 - 德里，死亡1人
2000.01.30：
肯尼亞航空431號班機(jī)，機(jī)型：空中客車A310-304，阿比讓 - 拉各斯 - 內(nèi)羅畢，死亡169人
2000.05.25：
菲律賓航空812號班機(jī)，機(jī)型：空中客車A330-301，達(dá)沃 - 馬尼拉，死亡1人
2000.10.31：
新加坡航空6號班機(jī)，機(jī)型：波音747-412，新加坡 - 臺北 - 洛杉磯，死亡83人
2001.09.11：
聯(lián)合航空715號班機(jī)，機(jī)型：波音767-222，波士頓 - 洛杉磯，死亡65人（機(jī)上）
2001.09.11：
美國航空11號班機(jī)，機(jī)型：波音767-223ER，波士頓 - 洛杉磯，死亡87人（機(jī)上）
2001.11.12：
美國航空587號班機(jī)，機(jī)型：空中客車A300B4-605R，紐約 - 圣多明各，死亡265人
2002.04.15：
中國國際航空129號班機(jī)，機(jī)型：波音767-2J6ER，北京 - 釜山，死亡129人
2002.05.25：
中華航空611號班機(jī)，機(jī)型：波音747-209B，臺北 - 香港，死亡225人
2006.07.09：
S7航空778號班機(jī)，機(jī)型：空中客車A310-324，莫斯科 - 伊爾庫茨克，死亡125人
2008.06.10：
蘇丹航空109號班機(jī)，機(jī)型：空中客車A310-324，安曼 - 大馬士革 - 迪拜 - 蘇丹港 - 喀土穆，死亡30人
2009.06.30：
也門航空626號班機(jī)，機(jī)型：空中客車A310-324，薩那 - 莫羅尼，死亡152人
2009.06.01：
法國航空447號班機(jī)，機(jī)型：空中客車A330-203，里約熱內(nèi)盧 - 巴黎，死亡228人
2010.05.12：
泛非航空771號班機(jī)，機(jī)型：空中客車A330-202，約翰內(nèi)斯堡 - 的黎波里 - 阿姆斯特丹，死亡103人
2013.07.06：
韓亞航空214號班機(jī)，機(jī)型：波音777-28EER，首爾-圣弗朗西斯科，死亡3人
2014.03.08：
馬來西亞航空370號班機(jī)，機(jī)型：波音777-2H6ER，北京 - 吉隆坡，死亡239人
2014.07.17：
馬來西亞航空17號班機(jī)，機(jī)型：波音777-2H6ER，阿姆斯特丹 - 吉隆坡，死亡298人
關(guān)于《巴基斯坦國際航空705號班機(jī)空難》的介紹到此就結(jié)束了。
