【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈交A(chǔ)執(zhí)照?qǐng)?bào)考要求》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航維修執(zhí)照r3需要考幾個(gè)模塊


2、147執(zhí)照如何考


3、考取民航基礎(chǔ)執(zhí)照

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈交A(chǔ)執(zhí)照?qǐng)?bào)考要求》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航維修執(zhí)照r3需要考幾個(gè)模塊
• 2、147執(zhí)照如何考
• 3、考取民航基礎(chǔ)執(zhí)照容易嗎？
• 4、機(jī)務(wù)基礎(chǔ)執(zhí)照要考哪些內(nèi)容？(具體)
• 5、民用航空飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照好考么

民航維修執(zhí)照r3需要考幾個(gè)模塊

三個(gè)模塊

根據(jù)CCAR-66R1《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，民用航空器維修人員執(zhí)照考試分為三種類型，分別是理論筆試、口試、和基本技能考試。

申請(qǐng)相應(yīng)執(zhí)照和資格證書，需參加的考試類型包括：

1.民用航空器維修人員執(zhí)照的申請(qǐng)人需參加筆試、口試及基本技能考試；

2.民用航空器部件修理人員執(zhí)照的申請(qǐng)人需參加筆試及基本技能考試；

3.民用航空器維修管理人員資格證書的申請(qǐng)人需參加培訓(xùn)和筆試考試。

147執(zhí)照如何考

CCAR147-民用航空器維修培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格審定規(guī)定。民航執(zhí)照考試147部的147是機(jī)務(wù)基礎(chǔ)技能培訓(xùn)，在有147資格的培訓(xùn)學(xué)校都能學(xué)習(xí)，時(shí)長(zhǎng)一年多，學(xué)費(fèi)很貴，沒有門檻。分幾個(gè)模塊畢業(yè)拿合格證。其中實(shí)操模塊合格可以代替66執(zhí)照考試的實(shí)操部分。

民用航空器維修人員執(zhí)照（以下簡(jiǎn)稱維修人員執(zhí)照）包括基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分。維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分可以在沒有機(jī)型簽署的情況下頒發(fā)。申請(qǐng)維修人員執(zhí)照機(jī)型部分的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)首先取得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。

維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分包括航空機(jī)械（ME）和航空電子（AV）兩個(gè)專業(yè)。航空機(jī)械專業(yè)劃分為以下類別：

1、渦輪式飛機(jī)，其英文代碼為ME-TA。

2、活塞式飛機(jī)，其英文代碼為ME-PA。

3、渦輪式直升機(jī)，其英文代碼為ME-TH。

4、活塞式直升機(jī)，其英文代碼為ME-PH。

維修人員執(zhí)照申請(qǐng)人向執(zhí)照考管中心提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)參加筆試、口試及基本技能考試，合格后向執(zhí)照考管中心提出申請(qǐng)，經(jīng)批準(zhǔn)獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。維修人員執(zhí)照機(jī)型部分申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)向民航地區(qū)管理局提出申請(qǐng)，由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署。

考取民航基礎(chǔ)執(zhí)照容易嗎？

理論上講，基礎(chǔ)執(zhí)照不好考，涉及面太多。書中每一句的都可能是考點(diǎn)。單純的從技術(shù)層面上講，難考。

如果參加的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)是基礎(chǔ)執(zhí)照的考點(diǎn)那就容易多了。畢竟要參加那樣的培訓(xùn)班，錢不會(huì)少交。此外，作為剛畢業(yè)不久的學(xué)生，對(duì)理論知識(shí)的遺忘不會(huì)太多，而且學(xué)生考試比那些上年紀(jì)的有優(yōu)勢(shì)。只要表現(xiàn)好點(diǎn)，筆試不要太差，口試和實(shí)踐兩個(gè)部分就相對(duì)“容易”多了。

安全是民航行業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)。在民航安全建設(shè)中，需要從人員、設(shè)施設(shè)備、管理程序以及行業(yè)文化等多方面加強(qiáng)管理。其中，影響民航安全最為關(guān)鍵的因素之一就是飛行人員的資質(zhì)，也就是飛行人員的執(zhí)照管理。加強(qiáng)飛行人員的執(zhí)照管理，嚴(yán)把飛行人員運(yùn)行資質(zhì)，是確保運(yùn)行安全，提高整個(gè)行業(yè)安全運(yùn)行水平的核心。

《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》從1996年第一次頒布以來(lái)，已經(jīng)歷經(jīng)了14年的發(fā)展，并進(jìn)行過(guò)三次重大的修改，先后發(fā)布了十余個(gè)規(guī)范性文件具體加以說(shuō)明。該規(guī)章的發(fā)布和實(shí)施，是我國(guó)民航專業(yè)執(zhí)照管理，特別是飛行執(zhí)照管理的一次提升。自此，中國(guó)民航飛行人員執(zhí)照管理走向了法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的道路。目前我國(guó)已經(jīng)有兩萬(wàn)余人持有各類飛行執(zhí)照。

但是，在規(guī)章的執(zhí)行過(guò)程中，由于這樣那樣的原因，人們對(duì)某個(gè)或某些條款的具體理解存在差異，此外，由于民航規(guī)章存在著非常緊密的聯(lián)系，很多條款需要結(jié)合其他規(guī)章，如《公共航空承運(yùn)人合格審定規(guī)則》、《小型航空器商業(yè)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)人合格審定規(guī)則》等來(lái)理解。為了進(jìn)一步加強(qiáng)飛行執(zhí)照管理人員對(duì)飛行執(zhí)照管理的理解，本書對(duì)《民用航空器駕駛員和飛行教員合格審定規(guī)則》進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明和介紹，在對(duì)具體條款的說(shuō)明中，本書首先對(duì)某些條款的歷史來(lái)源與實(shí)施現(xiàn)狀進(jìn)行了系統(tǒng)歸納和說(shuō)明，并在一些熱點(diǎn)問(wèn)題上，如“軍轉(zhuǎn)民”、“外轉(zhuǎn)中”等等，進(jìn)行了專題的歸納介紹，此外，本書還對(duì)一些執(zhí)照辦理基本程序進(jìn)行了說(shuō)明。

機(jī)務(wù)基礎(chǔ)執(zhí)照要考哪些內(nèi)容？(具體)

根據(jù)CCAR-66R1《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，民用航空器維修人員執(zhí)照考試分為三種類型，分別是理論筆試、口試、和基本技能考試。

申請(qǐng)相應(yīng)執(zhí)照和資格證書，需參加的考試類型包括：

l 民用航空器維修人員執(zhí)照的申請(qǐng)人需參加筆試、口試及基本技能考試；

l 民用航空器部件修理人員執(zhí)照的申請(qǐng)人需參加筆試及基本技能考試；

l 民用航空器維修管理人員資格證書的申請(qǐng)人需參加培訓(xùn)和筆試考試。

理論筆試的考試種類有模塊化筆試和一次性筆試。參加全程考試的考生報(bào)名請(qǐng)選擇模塊化筆試，參加差異考試的考生可以選擇與本人所持執(zhí)照相對(duì)應(yīng)的考試科目，并選擇2003版或2007版進(jìn)行考試。

l 模塊化考試考生可按照個(gè)人意愿，申請(qǐng)要考試的模塊。每個(gè)考試計(jì)劃最多可報(bào)考三個(gè)模塊且總考試時(shí)間不超過(guò)三個(gè)小時(shí)。每個(gè)模塊單獨(dú)計(jì)分，滿分100分，70分及格。全部資格模塊考試合格后，即獲得申請(qǐng)民用航空器維修人員執(zhí)照的理論筆試資格；

l 模塊化考試的模塊考試成績(jī)保持兩年期有效。即要求在兩年時(shí)效內(nèi)擁有要申請(qǐng)執(zhí)照的全部模塊資格。適用不同執(zhí)照類型的模塊成績(jī)，在有效期內(nèi)，對(duì)申請(qǐng)多執(zhí)照類型的申請(qǐng)人，該資格同樣有效。

l 一次性考試包括全部相關(guān)模塊內(nèi)容，考試成績(jī)70分為及格。考試合格后獲得申請(qǐng)民用航空器維修人員執(zhí)照的理論筆試資格；

模塊化考試的各專業(yè)模塊分配以及每一模塊的筆試試題數(shù)量分配情況見AC-66R1-02。

申請(qǐng)維修人員執(zhí)照考試的考生在通過(guò)筆試后可以參加口試。采用2003版（僅限差異考生報(bào)考）的口試，按考生所考專業(yè)的考試范圍一次性抽取10道試題；采用2007版的口試，按規(guī)定模塊范圍一次性抽取5道試題，考生逐題進(jìn)行回答，考官根據(jù)考生回答情況打分，考生分?jǐn)?shù)取考官的平均分，成績(jī)100分為滿分，70分為及格。

參加維修執(zhí)照和部件修理執(zhí)照考試的考生必須參加基本技能考試?；炯寄芸荚囋诿窈娇偩忠咽跈?quán)或批準(zhǔn)的基本技能考點(diǎn)進(jìn)行。

民用航空飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照好考么

執(zhí)照考試分為筆試，口試，和實(shí)操。

筆試是不存在卡通過(guò)率的，因?yàn)槭菣C(jī)考，大家考過(guò)了70分就通過(guò)，不會(huì)人為設(shè)置通過(guò)率。

口試，對(duì)通過(guò)率沒有明文規(guī)定，但是大家的切實(shí)感受是：有！正常情況下大概控制在20%-30%，個(gè)別情況下，個(gè)別考點(diǎn)通過(guò)率達(dá)到驚人的50%以上，那幾乎不太切合實(shí)際了，過(guò)高的話，也會(huì)有上層主管部門進(jìn)行調(diào)查（查看執(zhí)考錄像等方式）。

實(shí)操，對(duì)通過(guò)率也沒有明文規(guī)定，但是大家的切實(shí)感受還是：有！大概控制在40%-60%，個(gè)別情況下，個(gè)別考點(diǎn)通過(guò)率達(dá)到90%，就不說(shuō)什么原因了。

關(guān)于《民航基礎(chǔ)執(zhí)照?qǐng)?bào)考要求》的介紹到此就結(jié)束了。