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1、我國在氣象上、飛行上的高度劃分標(biāo)準(zhǔn)與范圍是什么？
2、民航氣象觀測vv///代表
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我國在氣象上、飛行上的高度劃分標(biāo)準(zhǔn)與范圍是什么？
我國的劃分有很多種,一般是0-3000為低空,3000-6000為中高空,6000以上高空
1、“低空飛行”和“高空飛行”不存在一個嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，各國航空界的劃分標(biāo)準(zhǔn)往往各不相同，有的把1000米以下劃為低空，4000米以下劃為中空，更高為高空；歐美則常按10000英尺、20000英尺劃分，各有差異。各國還會把空域進一步劃分為更詳細的高度層，以便分別指揮空中飛機彼此錯開高度，以免發(fā)生碰撞事故。
民航氣象觀測vv///代表什么？
是指為滿足航空業(yè)務(wù)需要對有關(guān)氣象要素進行的觀測。由航空氣象臺、站組織實施。觀測內(nèi)容：①機場觀測。包括定時觀測（每天24小時或指定時間內(nèi)每小時進行1次）、不定時觀測（只在有飛行任務(wù)時每小時進行1次，特殊需要時可每隔半小時進行1次）、特殊觀測（如遇雷暴、冰雹、龍卷、凍雨、吹雪、沙暴等特殊天氣現(xiàn)象出現(xiàn)或風(fēng)、云、能見度等于或低于機場最低天氣標(biāo)準(zhǔn)時進行觀測）和臨時觀測（航空器起飛或著陸，氣象條件接近機場最低天氣標(biāo)準(zhǔn)時在跑道頭附近進行的現(xiàn)測）。②空中風(fēng)觀測。③雷達探測。④飛機觀測。指航班飛機在飛行過程中，機長按規(guī)定的天氣報告地點作例行天氣報告。[1]
中文名稱 航空氣象觀測
英文名稱 aviation meteorological observation
定義 根據(jù)飛行需要，定時或不定時進行的氣象觀測。
應(yīng)用學(xué)科 大氣科學(xué)（一級學(xué)科） ，應(yīng)用氣象學(xué)（二級學(xué)科）
以上內(nèi)容由全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會審定公布
遇到重要天氣，及時通報給空中交通管制員。管制區(qū)內(nèi)有重要專機飛行或科學(xué)考察飛行時，根據(jù)需要可專門派遣飛機探測天氣。此外，中國民用航空各地區(qū)管理局所在地機場和國內(nèi)、國際航線上主要機場的氣象臺，還接收衛(wèi)星云圖。
中國民用航空氣象工作規(guī)則(2005)
第一章 總則第一條 為了規(guī)范民用航空氣象工作，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第六十二條、第八十四條、第八十九條，《中華人民共和國氣象法》，《國務(wù)院對確需保留的行政許可項目設(shè)定行政許可的決定》，參照國際民用航空公約附件三《國際航空氣象服務(wù)》，制定本規(guī)則。第二條 在中華人民共和國領(lǐng)域從事民用航空氣象活動以及其他與民用航空氣象有關(guān)的活動，應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則。第三條 民用航空氣象服務(wù)機構(gòu)的氣象業(yè)務(wù)活動接受國家氣象主管機構(gòu)的指導(dǎo)、監(jiān)督和行業(yè)管理。第四條 民用航空氣象工作的基本內(nèi)容包括探測、收集、分析和處理氣象資料，制作發(fā)布航空氣象產(chǎn)品，及時、準(zhǔn)確地提供民用航空活動所需的氣象情報。民用航空氣象工作的目的是為民用航空活動的安全、正常和效率提供服務(wù)。第五條 民用航空運輸機場應(yīng)當(dāng)設(shè)置相應(yīng)的機場氣象臺，民用航空通用機場應(yīng)當(dāng)設(shè)置相應(yīng)的機場氣象站。第六條 從事民用航空氣象工作，應(yīng)當(dāng)有計劃地補充、培養(yǎng)各類專業(yè)技術(shù)人才，不斷提高航空氣象人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)；開展航空氣象科學(xué)技術(shù)研究，引進、推廣國內(nèi)外先進的航空氣象科學(xué)技術(shù)。第七條 從事民用航空氣象工作，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)國際公約及其相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施，積極參與國際民航組織和世界氣象組織的航空氣象技術(shù)與業(yè)務(wù)活動，加強國際和地區(qū)間航空氣象業(yè)務(wù)的交流與合作，跟蹤航空氣象發(fā)展趨勢，吸收航空氣象服務(wù)的先進經(jīng)驗和技術(shù)成果。第二章 管理機構(gòu)第八條 中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）統(tǒng)一管理全國民用航空氣象工作；根據(jù)民用航空活動的需要，規(guī)劃民用航空氣象服務(wù)體系；組織制定民用航空氣象的發(fā)展規(guī)劃；發(fā)布民用航空氣象規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；統(tǒng)一頒發(fā)民用航空氣象人員執(zhí)照和設(shè)備使用許可證。第九條 民航地區(qū)管理局根據(jù)民航總局制定的民用航空氣象發(fā)展規(guī)劃，制定本地區(qū)發(fā)展規(guī)劃。根據(jù)民航總局發(fā)布的民用航空氣象規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，制定本地區(qū)民用航空氣象工作的實施細則。第十條 民航總局空中交通管理局（以下簡稱民航總局空管局）負責(zé)組織民用航空氣象業(yè)務(wù)的管理、監(jiān)督和檢查；組織民用航空氣象技術(shù)研究與開發(fā)；組織民用航空氣象業(yè)務(wù)的培訓(xùn)、交流與合作；辦理國際航空氣象業(yè)務(wù)，參與國際和地區(qū)間航空氣象活動。第十一條 民航地區(qū)管理局空中交通管理局（以下簡稱民航地區(qū)空管局）負責(zé)實施本地區(qū)民用航空氣象業(yè)務(wù)的管理、監(jiān)督和檢查；組織民用航空氣象技術(shù)研究與開發(fā)；組織民用航空氣象業(yè)務(wù)的培訓(xùn)、交流與合作。第三章 服務(wù)機構(gòu)第十二條 民用航空氣象服務(wù)機構(gòu)包括機場氣象站、機場氣象臺、氣象監(jiān)視臺、民用航空地區(qū)氣象中心、民用航空氣象中心和其他從事民用航空氣象服務(wù)的機構(gòu)。第十三條 民用航空氣象服務(wù)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)其職責(zé)要求，按照民航總局有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置業(yè)務(wù)崗位，配備業(yè)務(wù)技術(shù)人員，配置相應(yīng)的氣象設(shè)施；開展探測、預(yù)報、情報交換、業(yè)務(wù)系統(tǒng)運行與維護維修、資料收集與處理、培訓(xùn)和技術(shù)研究與開發(fā)、提供民用航空氣象服務(wù)等一項或者幾項業(yè)務(wù)。第十四條 制作、發(fā)布飛行氣象情報的民用航空氣象服務(wù)機構(gòu)由民航總局指定，被指定的民用航空氣象服務(wù)機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在指定的業(yè)務(wù)范圍和區(qū)域內(nèi)從事民用航空氣象服務(wù)工作。第十五條 未被指定的民用航空氣象服務(wù)機構(gòu)，可以從事除制作、發(fā)布飛行氣象情報以外的民用航空氣象服務(wù)工作。
外國航空氣象服務(wù)機構(gòu)在中國領(lǐng)域從事民用航空氣象活動，按照《中華人民共和國氣象法》的有關(guān)規(guī)定辦理。第十六條 民用航空氣象服務(wù)機構(gòu)，應(yīng)當(dāng)具備下列基本條件：
（一）具有規(guī)定數(shù)量的、符合要求的從事民用航空氣象業(yè)務(wù)的技術(shù)人員；
（二）具有相應(yīng)的開展民用航空氣象業(yè)務(wù)的設(shè)施；
（三）具有合法來源的有關(guān)氣象資料；
（四）具有健全的民用航空氣象業(yè)務(wù)管理制度。第十七條 民航總局在各飛行情報區(qū)內(nèi)指定一個或者幾個機場氣象臺作為氣象監(jiān)視臺。
民航總局在每個地區(qū)指定一個機場氣象臺作為民航地區(qū)氣象中心，該中心同時承擔(dān)機場氣象臺和民航地區(qū)氣象中心的職責(zé)。
民航總局設(shè)置民用航空氣象中心或者指定一個民航地區(qū)氣象中心作為民用航空氣象中心，被指定的民航地區(qū)氣象中心同時承擔(dān)民航地區(qū)氣象中心和民用航空氣象中心的職責(zé)。
航空氣象電報怎么看?
METAR是電報的類型。
ZBAA也就是地名的四字代碼，ZBAA表示首都機場，其它如ZGGG白云機場，ZSSS虹橋機場°。
240630Z表示的是24日0630的時間，而Z表示的是世界協(xié)調(diào)時(中國與UTC的時差均為+8，也就是UTC+8)。
32005MPS表示風(fēng)向320風(fēng)速5米每秒MPS就是meters per second 290v360表示的是風(fēng)向不定V可能是variable的意思，表示風(fēng)向在290到360的方向之間變化。
9999表示能見度，單位米。如果能見度低于2000米，有時有跑道視程RVR加發(fā)跑道視程，如R35/0600V0800U等，是35號跑道RVR的數(shù)據(jù)為600到800米區(qū)間。
U表示上升，N不變化，D下降。
如果能見度大于等于10KM，則用9999或 CAVOK表示。
飛行氣象情報包括機場天氣報告、機場預(yù)報、著陸預(yù)報、起飛預(yù)報、航路預(yù)報、區(qū)域預(yù)報、重要氣象情報、低空氣象情報、機場警報和風(fēng)切變警報。
交換的飛行氣象情報包括機場天氣報告(METAR和SPECI)、航空器空中報告、機場預(yù)報（TAF）、著陸預(yù)報、航路預(yù)報（ROFOR）、區(qū)域預(yù)報、重要氣象情報（SIGMET）和低空氣象情報（AIRMET）。
例行天氣報告（ METAR ） 按固定時間間隔在指定地點觀測到的氣象情況的報告。特殊天氣報告 （ SPECI ）在兩次例行天氣報告之間，當(dāng)一種或多種氣象要素達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時發(fā)布的報告。機場預(yù)報 （TAF）在特定時間發(fā)布的，對機場特定時段預(yù)期氣象情況的簡要說明。
趨勢預(yù)報附加在機場例行天氣報告(METAR)或機場特殊天氣報告(SPECI)之后，對機場未來2 小時氣象情況預(yù)計發(fā)生重大變化的簡要說明。航路預(yù)報（ROFOR）在特定時間發(fā)布的，對某一時段某一航路預(yù)期氣象情況的簡要說明。
重要氣象情報 SIGMET 氣象監(jiān)視臺發(fā)布的可能影響航空器飛行安全的特定航路天氣現(xiàn)象的出現(xiàn)或預(yù)期出現(xiàn)的情報。低空氣象情報 AIRMET氣象監(jiān)視臺發(fā)布的可能影響航空器低空飛行安全的特定航路天氣現(xiàn)象的發(fā)生或預(yù)期發(fā)生的情報，該情報中的天氣現(xiàn)象未包含在為有關(guān)的飛行情報區(qū)（或其分區(qū)）的低空飛行發(fā)布的預(yù)報中。
關(guān)于《航空氣象大風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)》的介紹到此就結(jié)束了。
