【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展九囵B(yǎng)飛行員花的錢是屬于什么成本》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國民航培養(yǎng)一名飛行員大概需要多少學(xué)費
2、國航機長
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展九囵B(yǎng)飛行員花的錢是屬于什么成本》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國民航培養(yǎng)一名飛行員大概需要多少學(xué)費
- 2、國航機長辭職被索賠千萬，法院判決賠210萬！培養(yǎng)一名飛行員有多不易？
- 3、有了解致遠(yuǎn)航空的嗎，它培養(yǎng)的飛行員怎么樣？
- 4、致遠(yuǎn)航空是什么，聽到別人說培養(yǎng)飛行員的？
- 5、如何成為民航飛行員？
中國民航培養(yǎng)一名飛行員大概需要多少學(xué)費
1、中國民航培養(yǎng)一名標(biāo)準(zhǔn)的飛行員至少需要十年的時間和上百萬的費用。在飛行學(xué)院培訓(xùn)四年，培養(yǎng)一個飛行員國家大約要補貼40多萬元。
2、學(xué)員每次駕機上天訓(xùn)練，每小時的成本便是3000多元，四年時間大概要進(jìn)行飛行訓(xùn)練260小時，算下來就要70多萬元。畢業(yè)后，航空公司引進(jìn)一名飛行員的費用標(biāo)準(zhǔn)約在60萬—80萬元。剛剛畢業(yè)的飛行員們還要經(jīng)過半年到一年的改裝機培訓(xùn)，每人又要用去40萬元。而培訓(xùn)合格正式駕機后，作為副駕駛的新人每年還會花費12萬元參加民航總局規(guī)定的一年兩次的再培訓(xùn)，5年副駕駛培訓(xùn)費就達(dá)60萬元；5年后，由副駕駛升為正駕駛，還要再付出10萬元的培訓(xùn)費。至此，該飛行員才能稱得上真正意義上的飛行員。
國航機長辭職被索賠千萬，法院判決賠210萬！培養(yǎng)一名飛行員有多不易？
培養(yǎng)一名飛行員是非常不容易的，在前期就需要投入將近六百萬到八百萬的培訓(xùn)費用。而且還不包括后續(xù)飛行員的個人工資以及體檢費用，這其中的培養(yǎng)成本可想而知。
飛行員是一個非常高薪的職業(yè)，但是要想成名一名合格的冰行員不僅僅需要豐富的知識，同時也需要一個很好的身體條件。絕大多數(shù)人群都沒有這樣的資格，除此之外航空公司對飛行員的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)也是非常嚴(yán)格的。在培養(yǎng)期間需要投入大量的資金，以及專門人員的技術(shù)培訓(xùn)。
國航一名飛行員辭職，法院判決賠償二百一十萬元。
在我們的印象當(dāng)中，對一件工作的不滿意我們可以選擇辭職的道路。但是飛行員卻不能夠有這種任性的想法。國航對一名飛行員正式提起訴訟，原因是證明飛行員沒有盡到自己的應(yīng)有責(zé)任。在培訓(xùn)期間完成之后，向公司提出了辭職。但是國航公司認(rèn)為飛行員的行為嚴(yán)重違反了之前簽訂的合同，于是選擇向法律提起訴訟。最終經(jīng)過法律的審判以及認(rèn)定，認(rèn)為該辭職的飛行員的確存在違法事實。因此，判處飛行員向國航公司支付二百一十萬元的賠償款。
飛行員的培養(yǎng)成本是非常高的。
國航之所以做出如此極端的操作，這也是無可奈何的。畢竟一名非學(xué)員的培養(yǎng)成本是非常高的，從前期的培養(yǎng)投入就已經(jīng)達(dá)到了六百到八百萬元人民幣。而且在后續(xù)飛行的過程當(dāng)中，還需要支付非學(xué)院高額工資以及經(jīng)濟補貼。因此，一名非學(xué)員對于航空公司而言是非常重要的。
不應(yīng)該隨意提出辭職。
我認(rèn)為無論基于任何目的，作為航空公司一名飛行員，不應(yīng)該隨意提出辭職。如果有任何困難可以第一時間選擇與公司進(jìn)行協(xié)商，畢竟公司培養(yǎng)一名飛行員的確不容易。而且自己這種行為為后續(xù)找工作帶來了很大的不便，除此之外還需要賠償大量的違約金。
有了解致遠(yuǎn)航空的嗎，它培養(yǎng)的飛行員怎么樣？
有朋友就是致遠(yuǎn)航空畢業(yè)的，目前在航空公司上班，我都羨慕，薪資好，福利也好。
據(jù)我大大了解致遠(yuǎn)航空是華北地區(qū)一所較大規(guī)模的民用航空器駕駛員培訓(xùn)學(xué)校。核心團隊、專業(yè)資質(zhì)、機隊規(guī)模、飛行基地、管理體系都挺不錯的，它的培養(yǎng)的飛行員無論是理論知識、體能、管理等方面都是一流的，都在各自的崗位上做的非常出色。持續(xù)為川航、海航等頭部航空公司輸送大量優(yōu)秀飛行員。
致遠(yuǎn)航空是什么，聽到別人說培養(yǎng)飛行員的？
從地面到藍(lán)天，一次次的飛行起落間，并非一個“酷”字就能簡單概括。每一次起飛就是一份責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，一次落地的認(rèn)真與專注。每一次飛行訓(xùn)練任務(wù)的順利完成，都離不開無數(shù)次的訓(xùn)練以及精益求精。
在這條五光十色的逐夢之路，致遠(yuǎn)航空是眾多飛行員的飛行“助推器”。
致遠(yuǎn)航空是一家有私用駕駛員執(zhí)照課程、商用駕駛員執(zhí)照課程、
儀表等級課程和121部整體課程培訓(xùn)業(yè)務(wù)的國際航空學(xué)校，也提供軍轉(zhuǎn)民、國外執(zhí)照轉(zhuǎn)換、螺旋特技、增加級別等級、飛行教員執(zhí)照等方面的培訓(xùn)，其曾與中國國際航空公司、四川航空公司、烏魯木齊航空公司等達(dá)成合作。自2017年以來，
致遠(yuǎn)航空招收整體課程學(xué)員300余名，高性能及其他短訓(xùn)課程、補時、換照、執(zhí)照恢復(fù)等各類飛行學(xué)員千余名。
在教學(xué)師資上，
致遠(yuǎn)航空任教團隊具備深厚的教學(xué)經(jīng)驗，可為學(xué)員提供高水準(zhǔn)的飛行培訓(xùn)。其中有6名航理教員有專職地面理論教員，由來自空軍航空大學(xué)的人才組成，均有多年豐富教學(xué)經(jīng)驗。致遠(yuǎn)航空的飛行基地有邯鄲機場、北戴河機場、江蘇射陽通用機場以及山西大同通用機場，
擁有單、多、特、高各機型飛機、多發(fā)可轉(zhuǎn)換模擬機共29架。
在教學(xué)理念上，致遠(yuǎn)航空秉承“抓作風(fēng)、強三基、守底線”活動的精神，堅持采用量化思維、動態(tài)管理、德能并重的方針培養(yǎng)學(xué)員，在教學(xué)活動中不斷優(yōu)化高素質(zhì)飛行員隊伍培養(yǎng)機制，注重牢固學(xué)員的安全飛行意識。
如何成為民航飛行員？
1、有兩個方法，第一個是正常參加高考，報考相應(yīng)的學(xué)院。這個是只限于學(xué)生，畢竟需要參加高考。
2、另外一條就是通過自己的努力了，但前提是你的經(jīng)濟實力足夠才可以。
3、咱就說說第二條，首先，你要自己去找一個培訓(xùn)機構(gòu)，通過各種的學(xué)習(xí)，然后報考私照，等把私照考完后，可以自己去報考各大航司。
4、但第二條路純屬于是用錢燒出來的。
5、希望對你有所幫助。
關(guān)于《航空公司培養(yǎng)飛行員花的錢是屬于什么成本》的介紹到此就結(jié)束了。
