【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇摘?jiǎng)卷》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)民用航空總局科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)辦法(1997)


2、在全球那個(gè)國(guó)家飛機(jī)最安全評(píng)比


3、以下

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇摘?jiǎng)卷》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)民用航空總局科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)辦法(1997)
• 2、在全球那個(gè)國(guó)家飛機(jī)最安全評(píng)比
• 3、以下電影節(jié)各在哪里舉辦,頒發(fā)的獎(jiǎng)項(xiàng)叫什么(急急急!)
• 4、今年的航天航空月桂獎(jiǎng)，都有哪些人員得獎(jiǎng)？
• 5、航空?qǐng)?bào)國(guó)立功獎(jiǎng)含金量

中國(guó)民用航空總局科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)辦法(1997)

第一章　總則第一條　為了推動(dòng)民航科技進(jìn)步，充分發(fā)揮廣大科學(xué)技術(shù)人員的積極性、創(chuàng)造性，獎(jiǎng)勵(lì)在民航科技進(jìn)步活動(dòng)中做出重要貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，根據(jù)《中華人民共和國(guó)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)勵(lì)條例》，制定本辦法。第二條　中國(guó)民用航空總局（以下簡(jiǎn)稱民航總局）設(shè)立科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)（以下簡(jiǎn)稱科技進(jìn)步獎(jiǎng)）?？萍歼M(jìn)步獎(jiǎng)分為一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)。第三條　民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)的獎(jiǎng)勵(lì)范圍是從事民用航空活動(dòng)的單位單獨(dú)或者與其他單位合作、或者個(gè)人完成的下列成果：

（一）研究開(kāi)發(fā)的應(yīng)用技術(shù)成果；

（二）基本建設(shè)和技術(shù)改造中采用新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝取得的成果；

（三）標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、勞動(dòng)和環(huán)境保護(hù)等為社會(huì)公益服務(wù)的科技成果；

（四）企業(yè)管理等軟科學(xué)研究成果；

（五）科技和管理專著、科技教材、科普?qǐng)D書(shū)等優(yōu)秀著作；

（六）自然科學(xué)理論成果。第二章　申請(qǐng)第四條　申請(qǐng)民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)的項(xiàng)目，必須符合下列條件：

（一）符合本辦法第三條規(guī)定的獎(jiǎng)勵(lì)范圍；

（二）通過(guò)符合規(guī)定的技術(shù)鑒定或者其他形式的技術(shù)評(píng)價(jià)；

（三）已獲得本單位技術(shù)改進(jìn)一等獎(jiǎng)或者二等獎(jiǎng)。但是，民航總局有關(guān)職能部門完成的軟科學(xué)研究成果不在此限。第五條　申請(qǐng)民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)，應(yīng)當(dāng)按本規(guī)定附件二的要求填寫《中國(guó)民用航空總局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)申請(qǐng)書(shū)》，并提交應(yīng)用證明和技術(shù)評(píng)價(jià)證明。第六條　兩個(gè)以上單位合作完成的項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)由第一完成單位負(fù)責(zé)與其他完成單位協(xié)商一致后申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)。第七條　申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的主要完成人，是指在完成該項(xiàng)目中做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的下列人員：

（一）項(xiàng)目總體技術(shù)方案的主要設(shè)計(jì)者；

（二）直接參與項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)與管理，并在解決關(guān)鍵技術(shù)和疑難問(wèn)題中做出重要貢獻(xiàn)者；

（三）直接參與項(xiàng)目的實(shí)施，并在應(yīng)用或推廣中做出重要貢獻(xiàn)者；

（四）科技和管理專著、科技教材或科普?qǐng)D書(shū)的作者；

（五）在標(biāo)準(zhǔn)、軟科學(xué)以及自然科學(xué)理論研究等成果中做出重要貢獻(xiàn)者。

每個(gè)申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的主要完成人應(yīng)當(dāng)按其實(shí)際貢獻(xiàn)實(shí)事求是地加以確定，一等獎(jiǎng)不得超過(guò)15人，二等獎(jiǎng)不得超過(guò)9人，三等獎(jiǎng)不得超過(guò)7人。各等級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)的主要完成人應(yīng)當(dāng)以貢獻(xiàn)大小排序。第八條　申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的主要完成單位，是指主要完成人在完成該項(xiàng)目時(shí)所在的單位，并在項(xiàng)目實(shí)施的過(guò)程中提供技術(shù)、經(jīng)費(fèi)和設(shè)備等條件，對(duì)該項(xiàng)目的完成起到重要作用。除軟科學(xué)研究成果外，民航總局各職能部門不作為項(xiàng)目的主要完成單位參加申請(qǐng)。

每個(gè)申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的主要完成單位應(yīng)當(dāng)按其實(shí)際貢獻(xiàn)實(shí)事求是地加以確定，一等獎(jiǎng)不得超過(guò)7個(gè)，二等獎(jiǎng)不得超過(guò)6個(gè)，三等獎(jiǎng)不得超過(guò)5個(gè)。第九條　民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)每年評(píng)定一次，申請(qǐng)時(shí)間是當(dāng)年1月1日至3月31日。用郵寄方式寄出的，以郵戳日期為準(zhǔn)。第三章　評(píng)審第十條　民航總局設(shè)立科學(xué)技術(shù)委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱民航總局科委），負(fù)責(zé)民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)的評(píng)審工作，評(píng)審結(jié)果報(bào)民航總局批準(zhǔn)。

民航總局科委召開(kāi)會(huì)議評(píng)審民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)時(shí)，到會(huì)的民航總局科委委員人數(shù)不得少于委員總數(shù)的五分之四。

民航總局科委可根據(jù)當(dāng)年申報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的專業(yè)需要，特邀部分非申報(bào)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目主要完成人且具有高級(jí)專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格的人員擔(dān)任評(píng)審員參加評(píng)審會(huì)議，其人數(shù)不得超過(guò)科委委員總數(shù)的三分之一。特邀參加評(píng)審會(huì)議的人員具有表決權(quán)。

民航總局科委的辦事機(jī)構(gòu)設(shè)在民航總局科技教育管理部門。第十一條　民航總局科技進(jìn)步獎(jiǎng)應(yīng)當(dāng)按照下列原則和方法進(jìn)行評(píng)審：

（一）遵循科學(xué)、公正的評(píng)審原則，依據(jù)申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的技術(shù)（學(xué)術(shù)）水平、技術(shù)難度、創(chuàng)新程度、推動(dòng)民航科技進(jìn)步的作用和取得的經(jīng)濟(jì)效益或社會(huì)效益等進(jìn)行綜合考核，并根據(jù)本規(guī)定附件一《中國(guó)民用航空總局科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)評(píng)審范圍和評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行評(píng)審；

（二）總項(xiàng)目中的子項(xiàng)目成果曾獲科技進(jìn)步獎(jiǎng)的，在評(píng)審總項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)當(dāng)剔除單獨(dú)獲獎(jiǎng)的子項(xiàng)目；

（三）就同一技術(shù)內(nèi)容，后申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)的項(xiàng)目，其水平必須高于已評(píng)過(guò)獎(jiǎng)的方可再行評(píng)獎(jiǎng)；

（四）到會(huì)評(píng)審人員和評(píng)審會(huì)議工作人員是所申請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目的主要完成人之一的，在對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行討論和投票表決時(shí)應(yīng)當(dāng)回避。擔(dān)任評(píng)審員的，不計(jì)入到會(huì)人數(shù)；

（五）評(píng)審時(shí)，必須經(jīng)過(guò)認(rèn)真、充分討論，并以無(wú)記名投票方式評(píng)出獎(jiǎng)勵(lì)項(xiàng)目和獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)。投票表決時(shí)，實(shí)行一人一票制，一等獎(jiǎng)項(xiàng)目應(yīng)由到會(huì)評(píng)審人員的三分之二以上通過(guò)；二、三等獎(jiǎng)項(xiàng)目應(yīng)由到會(huì)評(píng)審人員的二分之一以上通過(guò)。

在全球那個(gè)國(guó)家飛機(jī)最安全評(píng)比

"1 澳大利亞航空公司 Qantas澳航自1951年以來(lái)從未有過(guò)致命飛行事故，在安全排名中占首位。成立于1920年的澳航，是至今為止西方國(guó)家中少有的一家從無(wú)死亡事故發(fā)生的主流大型航空公司。

2 新西蘭航空公司 Air New Zealand新西蘭航空被譽(yù)為全球唯一能以航班覆蓋全球的航空公司，每年運(yùn)送旅客數(shù)達(dá)1200萬(wàn)人次。自1979年以來(lái)，新西蘭航空在超過(guò)150萬(wàn)次的飛行中，未發(fā)生任何事故。

3 國(guó)泰航空公司 Cathay Pacific總部位于香港的國(guó)泰航空成立于1946年。該公司最近的一次航班事故發(fā)生在1972年，此后幾十年間，國(guó)泰航空保持著完美的飛行記錄。2013年國(guó)泰航空的客運(yùn)總量高達(dá)2991.9萬(wàn)人次。

4 英國(guó)航空公司 British Airways英國(guó)航空成立于1924年，全球航班網(wǎng)絡(luò)覆蓋75個(gè)國(guó)家的150多個(gè)目的地。它是全球最大的國(guó)際航空公司之一，每年乘載約3600萬(wàn)名乘客。英航是寰宇一家（One World）創(chuàng)始成員。

5 阿聯(lián)酋航空公司 Emirates擁有29年歷史的阿聯(lián)酋航空，至今僅發(fā)生過(guò)兩起事故。目前阿聯(lián)酋航空擁有200架以上的飛機(jī)，飛往全球超過(guò)60個(gè)國(guó)家。2013年該公司也榮獲業(yè)界權(quán)威的 SKYTRAX 世界航空獎(jiǎng)。

6 阿提哈德航空公司 Etihad成立于2003年的阿提哈德航空已成為商業(yè)航空歷史上發(fā)展最快的航空公司之一，在2010年時(shí)其周載客量就幾乎與阿聯(lián)酋航空公司相當(dāng)。其航班至今也沒(méi)有造成過(guò)任何生命損失。

7 長(zhǎng)榮航空公司 EVA Air長(zhǎng)榮航空公司自1989年成立至今未發(fā)生任何致人死亡的飛行事故。該公司也因此連續(xù)10年被德國(guó)知名航空雜志《AERO International》評(píng)選為「十大最安全航空公司」。

8 芬蘭航空公司 FinnAir芬蘭航空成立于1923年，是芬蘭最大的航空公司和國(guó)家航空。每年運(yùn)送超過(guò)1000萬(wàn)名旅客，芬航是寰宇一家（one world）航空公司聯(lián)盟的成員。

9 漢莎航空公司 Lufthansa德國(guó)漢莎航空，是德國(guó)的國(guó)家航空公司。漢莎為歐洲最大的航空公司，世界第四大航空公司。秉承德國(guó)一貫嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，目前為止沒(méi)有飛行失誤的情況。

10 新加坡航空公司 Singapore Airlines新加坡航空公司在業(yè)界以安全性、服務(wù)質(zhì)量和創(chuàng)新風(fēng)格而聞名。新航是亞洲首家、全球第三家通過(guò)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)運(yùn)行安全審計(jì)（IOSA）的航空公司。"

以下電影節(jié)各在哪里舉辦,頒發(fā)的獎(jiǎng)項(xiàng)叫什么(急急急!)

1，柏林國(guó)際電影節(jié)，地點(diǎn)當(dāng)然在德國(guó)柏林，主獎(jiǎng)有“金熊獎(jiǎng)”和“銀熊獎(jiǎng)”?！敖鹦塥?jiǎng)”授予最佳故事片、紀(jì)錄片、科教片、美術(shù)片；“銀熊獎(jiǎng)”授予最佳導(dǎo)演、男女演員、編劇、音樂(lè)、攝影、美工、青年作品或有特別成就的故事片等。此外，還有國(guó)際評(píng)論獎(jiǎng)、評(píng)委會(huì)特別獎(jiǎng)等。

2，上海國(guó)際電影節(jié)，中國(guó)上海，金爵獎(jiǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)：金爵最佳影片獎(jiǎng)（獎(jiǎng)給制片人），評(píng)委會(huì)大獎(jiǎng)（獎(jiǎng)給最具創(chuàng)意的影片），最佳導(dǎo)演獎(jiǎng)，最佳女演員獎(jiǎng)，最佳男演員獎(jiǎng)，最佳編劇獎(jiǎng)，最佳攝影獎(jiǎng)（獎(jiǎng)給攝影導(dǎo)演），最佳音樂(lè)獎(jiǎng)（獎(jiǎng)給作曲）。亞洲新人獎(jiǎng)獎(jiǎng)項(xiàng)：亞洲新人最佳影片獎(jiǎng)（獎(jiǎng)給制片人），亞洲新人最佳導(dǎo)演獎(jiǎng)（獎(jiǎng)給導(dǎo)演）。第十屆上海國(guó)際電影節(jié)新增獎(jiǎng) 項(xiàng)：觀眾評(píng)獎(jiǎng)。

3，戛納國(guó)際電影節(jié)，法國(guó)戛納，“金棕櫚獎(jiǎng)”，分別授予最佳故事片、紀(jì)錄片、科教片、美術(shù)片等。此外，歷年來(lái)還先后頒發(fā)過(guò)愛(ài)情心理電影、冒險(xiǎn)偵探電影、音樂(lè)電影、傳記片、娛樂(lè)片、處女作、導(dǎo)演、男女演員、編劇、攝影、剪輯等獎(jiǎng)。

4，蒙特利爾電影節(jié)，加拿大蒙特利爾市，故事片設(shè)美洲大獎(jiǎng)、男女演員獎(jiǎng)、評(píng)委會(huì)特別獎(jiǎng)。短片設(shè)蒙特利爾大獎(jiǎng)、評(píng)委會(huì)特別獎(jiǎng)。此外還有鼓勵(lì)獎(jiǎng)、國(guó)際評(píng)論獎(jiǎng)、加拿大航空獎(jiǎng)等。

5，紐約電影節(jié)，美國(guó)紐約，號(hào)稱最前衛(wèi)的電影展,它是全球重要電影節(jié)的尾聲,該綜合性國(guó)際電影節(jié)之主旨是對(duì)世界各地優(yōu)秀電影的藝術(shù)成就給予正確評(píng)價(jià)，加強(qiáng)世界各地電影工作者的經(jīng)驗(yàn)交流，發(fā)現(xiàn)新人才，獎(jiǎng)勵(lì)有價(jià)值的新影片，促使這些新影片在電影院作商業(yè)性的發(fā)行放映。按章程規(guī)定，電影節(jié)不舉行比賽，也不發(fā)獎(jiǎng)。1996年開(kāi)始紐約電影節(jié)開(kāi)辟了一個(gè)電影前衛(wèi)短片展，專門放映最新的先鋒派電影，被認(rèn)為是目前世界上最好的前衛(wèi)短片展。

6，斯德哥爾摩國(guó)際電影節(jié)，瑞典斯德哥爾摩，以求新求異為選片宗旨，力求將電影節(jié)打造成電影界新秀與觀眾和評(píng)論家交流的平臺(tái)。電影節(jié)評(píng)委規(guī)定角逐電影節(jié)最高獎(jiǎng)銅馬獎(jiǎng)的參賽片導(dǎo)演最多只執(zhí)導(dǎo)過(guò)3部作品，以鼓勵(lì)各國(guó)電影新秀嶄露頭角。獎(jiǎng)項(xiàng)分別為Bronze Horse for best film（最佳電影銅馬獎(jiǎng)）, Aluminium Horses for best actor（最佳男演員鋁馬獎(jiǎng)）, best actress（最佳女演員）, best cinematography（最佳電影技術(shù)）, best screenplay（最佳劇本）, first feature（最佳情節(jié)片）等。

7，臺(tái)灣金馬電影節(jié)，臺(tái)灣臺(tái)北，金馬獎(jiǎng)華語(yǔ)影片競(jìng)賽，包括劇情片、短片、紀(jì)錄片及動(dòng)畫片等影片獎(jiǎng)項(xiàng)；個(gè)人獎(jiǎng)項(xiàng)則有導(dǎo)演、男、女主角、男、女配角、新人獎(jiǎng)、原著劇本、改編劇本、攝影、視覺(jué)特效、美術(shù)設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)、動(dòng)作指導(dǎo)、原創(chuàng)電影音樂(lè)、原創(chuàng)電影歌曲、剪輯、音效等；特別獎(jiǎng)項(xiàng)為評(píng)審團(tuán)大獎(jiǎng)、評(píng)審團(tuán)特別獎(jiǎng)；非正式競(jìng)賽有觀眾票選最佳影片。

8，芝加哥國(guó)際電影節(jié)，美國(guó)芝加哥，獎(jiǎng)項(xiàng)分別是：芝加哥紀(jì)錄片至尊大獎(jiǎng)（CHICAGO DOC GRAND PRIX），芝加哥紀(jì)錄片至尊大獎(jiǎng)評(píng)委會(huì)特別獎(jiǎng)（CHICAGO DOC GRAND PRIX JURY SPECIAL PRIZE），榮譽(yù)獎(jiǎng)（HONORABLE MENTION），芝加哥記錄短片至尊大獎(jiǎng)（CHICAGO DOC SHORT FILM GRAND PRIX），阿里—博則那·最因創(chuàng)意獎(jiǎng)（ARIE BOZENA ZWEIG INNOVATION AWARD），那塔莎·艾薩克電影術(shù)大獎(jiǎng)（NATASHA ISAACS CINEMATOGRAPHY AWARD），芝加哥紀(jì)錄片觀眾最喜愛(ài)獎(jiǎng)（CHICAGO DOC AUDIENCE AWARD），芝加哥紀(jì)錄片人道主義獎(jiǎng)（CHIXAGO DOC HUMANITARIAN AWARD ），評(píng)委會(huì)主席獎(jiǎng)（PRESIDENT'S JURY AWARD），芝加哥紀(jì)錄片天空獎(jiǎng)（CHICAGO DOC SKY IS THE LIMIT PRODUCTION AWARD），JUSTYNA THOMAS ROSZAK“我們世界的孩子”兒童紀(jì)錄片獎(jiǎng)（OUR KIDS OF THE WORLD AWARD），芝加哥經(jīng)典紀(jì)錄片獎(jiǎng)（CHICAGO DOC CLASSIC AWARD），影評(píng)人獎(jiǎng)(FILM CRITICS' AWARD)，國(guó)際傳媒獎(jiǎng)（INTERNATIONAL PRESS PROGRAMMERS AWARD），“發(fā)現(xiàn)之眼”新人獎(jiǎng)（DISCOVERING EYE AWARD）。

今年的航天航空月桂獎(jiǎng)，都有哪些人員得獎(jiǎng)？

18日下午，第十四屆航空航天月桂獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮在北京舉辦，12位獲獎(jiǎng)人和團(tuán)隊(duì)分獲“技術(shù)先鋒”、“大國(guó)工匠”、“終身奉獻(xiàn)”等七大獎(jiǎng)項(xiàng)。

經(jīng)過(guò)評(píng)選，航空工業(yè)哈飛數(shù)控銑工秦世俊與航天科工二院數(shù)控銑工曹彥生分別被授予大國(guó)工匠獎(jiǎng)；中國(guó)東方航空公司上海飛行部被授予飛行精英獎(jiǎng)；航空工業(yè)宏光李軍空降空投試跳團(tuán)隊(duì)獲得英雄無(wú)畏獎(jiǎng)；長(zhǎng)征五號(hào)系列火箭總設(shè)計(jì)師李東和航空工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所總設(shè)計(jì)師鄧景輝獲得技術(shù)先鋒獎(jiǎng)；西北工業(yè)大學(xué)校長(zhǎng)汪勁松與北斗三號(hào)衛(wèi)星總指揮遲軍摘得領(lǐng)導(dǎo)卓越獎(jiǎng)；中國(guó)商飛與中國(guó)航空工業(yè)捧獲攜手合作獎(jiǎng)；中國(guó)工程院院士、中國(guó)飛機(jī)設(shè)計(jì)大師陳一堅(jiān)和中國(guó)工程院院士、航空發(fā)動(dòng)機(jī)專家尹澤勇被授予了終身奉獻(xiàn)獎(jiǎng)。

航空工業(yè)集團(tuán)新聞發(fā)言人 周國(guó)強(qiáng)：今年評(píng)選出了12位個(gè)人和團(tuán)隊(duì)，他們代表了兩年來(lái)航空航天業(yè)界最優(yōu)秀的人物。像托舉我們“天問(wèn)一號(hào)”奔向火星的長(zhǎng)五火箭，像今年剛剛實(shí)現(xiàn)海上首飛的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600，再比如大國(guó)重器直-20等等，都在我們這次獲獎(jiǎng)的項(xiàng)目和人員的范圍內(nèi)。

航空航天月桂獎(jiǎng)創(chuàng)立于2005年，此前每年舉辦一次，自2018年起改為每?jī)赡昱e辦一次。旨在表彰航空航天領(lǐng)域，在國(guó)家科技發(fā)展進(jìn)步和國(guó)防建設(shè)過(guò)程中作出突出成績(jī)的單位及個(gè)人。

歷經(jīng)14屆的發(fā)展，月桂獎(jiǎng)已成為航空航天領(lǐng)域具有較高社會(huì)影響力的行業(yè)大獎(jiǎng)，截至目前，共有127個(gè)團(tuán)隊(duì)及個(gè)人獲獎(jiǎng)。包括兩彈一星功勛科學(xué)家孫家棟、兩院院士顧誦芬，航天員楊利偉及試飛英雄李中華等均為此前獲獎(jiǎng)個(gè)人。

在今天（18日）頒發(fā)的航空航天月桂獎(jiǎng)中，有一項(xiàng)技術(shù)先鋒獎(jiǎng)，代表著過(guò)去兩年里航空航天領(lǐng)域中具有突破性的研制成果，獲獎(jiǎng)?wù)咧唤凶鬣嚲拜x。他是航空工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所的總設(shè)計(jì)師，作為技術(shù)負(fù)責(zé)人和團(tuán)隊(duì)共同研制出我國(guó)國(guó)產(chǎn)第四代直升機(jī)：直-20。

鄧景輝：直-20就是我們第四代直升機(jī)，它代表了我們國(guó)家目前最高的水平。它可以在我們祖國(guó)960萬(wàn)平方公里的土地上自由地、全疆域地飛行，因?yàn)樗哿宋覀儫o(wú)數(shù)航空人辛勤的汗水和智慧的結(jié)晶。

盡管已經(jīng)見(jiàn)證過(guò)它參加國(guó)慶70周年大閱兵，也見(jiàn)證過(guò)它驚艷亮相直升機(jī)航展，但是提起直-20，鄧景輝依舊激動(dòng)萬(wàn)分。從1986年扎根直升機(jī)事業(yè)，鄧景輝用34年的時(shí)間見(jiàn)證了中國(guó)直升機(jī)走向世界先進(jìn)水平。

2008年汶川發(fā)生特大地震，當(dāng)時(shí)在屏幕上我們看到均是國(guó)外的直升機(jī)。我們沒(méi)有高原的直升機(jī)。所以正是在那樣的背景之下，開(kāi)展了戰(zhàn)術(shù)通用直升機(jī)的立項(xiàng)和研制工作。

想要研制出高原直升機(jī)，就要面對(duì)一項(xiàng)我國(guó)從未攻克過(guò)的關(guān)鍵技術(shù)——旋翼防除冰。在7000米高度以下，當(dāng)直升機(jī)穿越含水量較大的低空云層時(shí)，往往會(huì)因?yàn)榈蜏?、大濕度?dǎo)致旋翼結(jié)冰，無(wú)法正常工作。這是一項(xiàng)世界性難題，在研制之初，鄧景輝和團(tuán)隊(duì)也曾經(jīng)想過(guò)通過(guò)對(duì)外合作的方式實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破。

對(duì)外合作，以降低型號(hào)的研制風(fēng)險(xiǎn)，但是被外方拒絕了。事實(shí)再一次證明，核心的關(guān)鍵技術(shù)一定要掌握在自己手里，花錢是買不來(lái)的。當(dāng)時(shí)我們團(tuán)隊(duì)也是暗下決心，一定要爭(zhēng)這口氣，一定要把旋翼防除冰搞出來(lái)。

事實(shí)上，在直-20立項(xiàng)之前的十年里，鄧景輝和團(tuán)隊(duì)就已經(jīng)開(kāi)始了旋翼防除冰的先期關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，加上型號(hào)立項(xiàng)后的正式研制，前后整整20年的時(shí)間。20年里，他不是帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)泡在設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)，研究看似枯燥乏味的實(shí)驗(yàn)參數(shù)，就是分赴高原、雪地，在極寒、高溫、濕熱等外場(chǎng)追著試飛的直升機(jī)奔跑。

鄧景輝：我們是四上高原、四進(jìn)高寒，并且通過(guò)了南邊濕熱環(huán)境底下的考驗(yàn)，應(yīng)該說(shuō)覆蓋我們整個(gè)國(guó)土的疆域。

2018年2月，鄧景輝和科研團(tuán)隊(duì)在西北海拔5000余米的雪域高原完成最后一次試飛驗(yàn)證，這是直-20首次進(jìn)入真實(shí)惡劣環(huán)境下驗(yàn)證旋翼防除冰技術(shù)，風(fēng)險(xiǎn)極高。

為了拿到寶貴的數(shù)據(jù)，跟隨鄧景輝多年的試飛團(tuán)隊(duì)一次又一次沖進(jìn)結(jié)冰云層，成功完成了科研試飛任務(wù)。當(dāng)直升機(jī)平穩(wěn)降落后，鄧景輝和研制團(tuán)隊(duì)欣喜異常，從那一天起，中國(guó)成為世界上第四個(gè)攻克直升機(jī)旋翼防除冰技術(shù)的國(guó)家。直-20也擁有了全疆域、全天候作戰(zhàn)的能力。

航空?qǐng)?bào)國(guó)立功獎(jiǎng)含金量

含金量十分高。

航空?qǐng)?bào)國(guó)立功獎(jiǎng)是航空工業(yè)在脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)場(chǎng)上涌現(xiàn)出來(lái)的先進(jìn)集體，先進(jìn)個(gè)人，承擔(dān)著建設(shè)運(yùn)營(yíng)愛(ài)心航空消費(fèi)扶貧平臺(tái)的工作。

經(jīng)過(guò)三年的運(yùn)營(yíng)推廣，平臺(tái)得到了航空工業(yè)集團(tuán)內(nèi)200多家單位的積極參與和支持，凝聚了廣大航空人的愛(ài)心力量，營(yíng)造出人人關(guān)心扶貧，人人參與扶貧，人人為扶貧獻(xiàn)愛(ài)心的良好氛圍。

關(guān)于《航空獎(jiǎng)卷》的介紹到此就結(jié)束了。