【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)場航材管理員》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、航空公司航空器材管理崗位主要的工作內(nèi)容是什么？對(duì)人才有什么要求？拜托各位了
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本篇文章給大家談?wù)劇稒C(jī)場航材管理員》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、航空公司航空器材管理崗位主要的工作內(nèi)容是什么？對(duì)人才有什么要求？拜托各位了
- 2、民航有個(gè)部門是做航材，請(qǐng)問具體是干啥的？？？？謝謝。。
- 3、航空公司的航材部門怎么樣，做航材管理待遇如何？
- 4、航材管理是做什么的？
- 5、空軍航材管理工程專業(yè)是什么樣的專業(yè)
航空公司航空器材管理崗位主要的工作內(nèi)容是什么？對(duì)人才有什么要求？拜托各位了
也就是機(jī)務(wù)，原來我當(dāng)?shù)厍诘臅r(shí)候看到過，就是接送飛機(jī)，飛機(jī)落地了檢查，換輪胎，
民航有個(gè)部門是做航材，請(qǐng)問具體是干啥的？？？？謝謝。。
民航做航材的部門是：民航企業(yè)。民航企業(yè)的主要職責(zé)：從事和民航業(yè)有關(guān)的各類企業(yè)，其中最主要的是航空運(yùn)輸企業(yè)，即常說的航空公司，掌握航空器從事生產(chǎn)運(yùn)輸，是民航業(yè)生產(chǎn)收入的主要來源。
其他類型的航空企業(yè)如油料、航材、銷售等，都是圍繞著運(yùn)輸企業(yè)開展活動(dòng)的。航空公司的業(yè)務(wù)主要分為兩個(gè)部分：一是航空器的使用（飛行）維修和管理，另一部分是公司的經(jīng)營和銷售。
擴(kuò)展資料：
民用航空由下面的3大部分組成： 政府部門、民航企業(yè)、民航機(jī)場。
政府部門：中國民用航空局簡稱民航局或CAAC，是中華人民共和國國務(wù)院主管民用航空事業(yè)的國家局。其前身為中國民用航空總局，于2008年3月改為中國民用航空局。
民航機(jī)場:機(jī)場是民用航空和整個(gè)社會(huì)的結(jié)合點(diǎn)，機(jī)場也是一個(gè)地區(qū)的公眾服務(wù)設(shè)施。因此，機(jī)場既帶有贏利的企業(yè)性質(zhì)同時(shí)也帶有為地區(qū)公眾服務(wù)的事業(yè)性質(zhì)，因而世界上大多數(shù)機(jī)場是地方政府管轄下的半企業(yè)性質(zhì)的機(jī)構(gòu)，主要為航空運(yùn)輸服務(wù)的機(jī)場稱為航空港或簡稱空港
參考資料來源：百度百科-民用航空
參考資料來源：百度百科-民航企業(yè)
航空公司的航材部門怎么樣，做航材管理待遇如何？
航材部門屬于飛機(jī)維修部門下，有時(shí)候分工也很細(xì)。有負(fù)責(zé)航材采購，有負(fù)責(zé)航材庫房管理，有的負(fù)責(zé)收發(fā)料，有的負(fù)責(zé)故障件送修還有返修件驗(yàn)收等等很多。整體來說還是屬于坐辦公室的，不需要像一線維修人員在外場吃苦干活。但是有的人員還是要倒班工作的，比如庫房管理，收發(fā)料，需要24有人值班，飛機(jī)維修人員隨時(shí)可能要領(lǐng)航材進(jìn)行維修。還有的人負(fù)責(zé)緊急調(diào)件，公司這邊飛機(jī)突發(fā)故障需要的航材庫房沒有備件，需要從其他地方或者其他公司緊急協(xié)調(diào)部件，這些都是需要隨時(shí)待命的。所以有的也會(huì)要上夜班。待遇一般來說等同于公司行政班人員或者是飛機(jī)維修人員，這些各個(gè)公司規(guī)定都不一樣不好一概而論。有的公司整體待遇水平高那航材就抵不到哪里，整體待遇就不行那么也高不起來。
航材管理是做什么的？
管理航空材料，包括很多方面
1、
航材取送、接收航材的檢查記錄，航材登記、航材領(lǐng)用登記、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)輸入、生產(chǎn)準(zhǔn)備等工作；
2、
航材庫定期清潔、設(shè)備維護(hù)、客戶接待等工作；
3、
對(duì)航材進(jìn)行收料、發(fā)料、運(yùn)輸和日常管理工作；
對(duì)航材危險(xiǎn)品進(jìn)行特殊管理；
對(duì)航材進(jìn)行安全管理；
對(duì)航材進(jìn)行轉(zhuǎn)庫工作，以及AOG急件保障工作。
更具體的工作就要看你到時(shí)候的工作安排了
空軍航材管理工程專業(yè)是什么樣的專業(yè)
就是機(jī)務(wù)工程，地勤維修體系里專門搞航材管理的，沒有機(jī)修辛苦，但是麻煩，需要耐心好和細(xì)心的人才能干。
航材就是飛機(jī)備件，因?yàn)轱w機(jī)上天可靠性要求極高，二代戰(zhàn)斗機(jī)飛機(jī)要是有10萬個(gè)零件，在天上飛一個(gè)小時(shí)的話，地勤就要備3萬個(gè)零件，有5個(gè)機(jī)師檢修測試4個(gè)小時(shí)。平時(shí)關(guān)鍵部件（發(fā)動(dòng)機(jī)、航電設(shè)備、火控系統(tǒng)、武器系統(tǒng)、逃生設(shè)備）還要專門保養(yǎng)，
這些航材門類太多了，所以要專門管理，從航材計(jì)劃、采購、租借、共享、送修、掛簽、驗(yàn)收、存儲(chǔ)保管，全流程都要定時(shí)、定件跟蹤，好在現(xiàn)在都計(jì)算機(jī)管理、網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程控制、自動(dòng)化操作了。學(xué)這個(gè)專業(yè)，電算化、數(shù)據(jù)庫和飛機(jī)工程是必學(xué)的。
關(guān)于《機(jī)場航材管理員》的介紹到此就結(jié)束了。
