【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇哆_(dá)美航空和美國(guó)航空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國(guó)飛中國(guó)，國(guó)際達(dá)美航空接國(guó)內(nèi)東方航空，24小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)，國(guó)內(nèi)段行李托運(yùn)怎么算？按國(guó)

本篇文章給大家談?wù)劇哆_(dá)美航空和美國(guó)航空》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、美國(guó)飛中國(guó)，國(guó)際達(dá)美航空接國(guó)內(nèi)東方航空，24小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)，國(guó)內(nèi)段行李托運(yùn)怎么算？按國(guó)際航班段的標(biāo)準(zhǔn)么？
• 2、怎么把上海東方航空的里程積累到我美國(guó)達(dá)美航空的賬號(hào)里？
• 3、請(qǐng)問：中國(guó)東方航空在紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)的幾號(hào)航站樓，那美國(guó)達(dá)美航空呢？？

美國(guó)飛中國(guó)，國(guó)際達(dá)美航空接國(guó)內(nèi)東方航空，24小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)，國(guó)內(nèi)段行李托運(yùn)怎么算？按國(guó)際航班段的標(biāo)準(zhǔn)么？

如果是聯(lián)程機(jī)票，國(guó)內(nèi)段按照達(dá)美航空的托運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)托運(yùn)，如果不是，以東航國(guó)內(nèi)航班托運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)托運(yùn)。

怎么把上海東方航空的里程積累到我美國(guó)達(dá)美航空的賬號(hào)里？

你在辦理登機(jī)手續(xù)的時(shí)候跟服務(wù)員說你想要把里程放到SkyMiles里面，然后給他你的號(hào)碼/會(huì)員卡。然后就好啦~

一路記得留好登機(jī)牌，回來(lái)之后等一兩天之后上網(wǎng)去看看里程有沒有真的登記進(jìn)去，沒有的話你就得去Delta那邊鬧，這里的證據(jù)就是你的登機(jī)牌了。

（因?yàn)橛袝r(shí)候會(huì)有這種事發(fā)生。）

請(qǐng)問：中國(guó)東方航空在紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)的幾號(hào)航站樓，那美國(guó)達(dá)美航空呢？？

中國(guó)東方航空在第一航站樓（上海浦東）和新第四航站樓（上海浦東、福州），達(dá)美航空在新第三航站樓。

第三航站樓基本上都是達(dá)美航空和大妹聯(lián)系的航班，除此之外還是美國(guó)直升機(jī)航站樓之一（布里奇波特、曼哈頓下城直升機(jī)場(chǎng)、東34街直升機(jī)場(chǎng)、紐華克）。

新的第四航站樓是于2001年啟用，取代原先于1957年建設(shè)的“國(guó)際抵達(dá)航站”（International ArrivalsTerminal）。共有16個(gè)登機(jī)門。這里除了中國(guó)的東方航空，還有中國(guó)的南方航空（廣州）、廈門航空 (福州）和海南航空（重慶、成都 ）。

擴(kuò)展資料：

紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)航站樓服務(wù)情況：

肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)有9個(gè)客運(yùn)航站樓，各航站以U形格局圍繞機(jī)場(chǎng)中心區(qū)域的停車場(chǎng)、酒店、供電設(shè)施等設(shè)施。AirTrain和道路均接駁各個(gè)航站。

第一航站有11個(gè)登機(jī)閘口。第一航站原為已結(jié)業(yè)的美國(guó)東方航空的樞鈕。新的第一航站樓是由四家國(guó)際航空公司（法航、日航、大韓、漢莎）聯(lián)合出資修建并于1998年建成。

第二航站在1962年啟用，為布蘭尼夫國(guó)際航空和西北航空的航站。西北航空和布蘭尼夫國(guó)際航空被達(dá)美航空收購(gòu)后，航站的使用權(quán)轉(zhuǎn)至達(dá)美。第二航站有12個(gè)登機(jī)閘口。達(dá)美其望日后能將它旗下的兩個(gè)航站（第二及第三航站）合并成一個(gè)現(xiàn)代化的航站。

1960年，泛美航空在第三航站建造名為世界港（Worldport）的客運(yùn)大樓。1970年，泛美為波音747客機(jī)的啟航作擴(kuò)充。第三航站有17個(gè)登機(jī)閘口。

第四航站是一個(gè)能夠處理空中客車A380的國(guó)際航站。Schiphol Group負(fù)責(zé)管理本航站，它是首家外國(guó)機(jī)場(chǎng)管理公司管理美國(guó)的機(jī)場(chǎng)航站。

第四航站是國(guó)際抵步航班的樞紐。航站耗資14億美元興建，于2001年投入服務(wù)。本航站有兩個(gè)大堂和17個(gè)登機(jī)閘口。A大堂和B大堂分別有6個(gè)閘口和11個(gè)閘口。第四航站的AirTrain車站設(shè)于大樓內(nèi)。

第五航站亦稱為“環(huán)球航空公司飛行中心（TWA Flight Center）”，2008年重建后成為捷藍(lán)航空的新航站。

1970年，National Airlines在第六航站建造有14個(gè)登機(jī)閘口的客運(yùn)大樓—Sundrome。2006年6月1日， 捷藍(lán)航空在第六航站設(shè)立有7個(gè)登機(jī)閘口的臨時(shí)客運(yùn)大樓。因而提升高航站的航班處理能力。

第七航站原先為英國(guó)海外航空和加拿大航空而建。1997年，紐新航港局與英航達(dá)成協(xié)議，決定擴(kuò)充本航站。擴(kuò)充后的航站有12個(gè)閘口。

第八航站將全面拆卸，使新的第九航站能全面投入服務(wù)。

參考資料來(lái)源：百度百科-紐約約翰·菲茨杰拉德·肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)

關(guān)于《達(dá)美航空和美國(guó)航空》的介紹到此就結(jié)束了。