【簡介：】本篇文章給大家談談《無人駕駛航空器》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國無人機行業(yè)發(fā)展迅猛 管理法規(guī)何時落地
2、如何解讀《無人駕駛航空器飛行管
本篇文章給大家談談《無人駕駛航空器》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國無人機行業(yè)發(fā)展迅猛 管理法規(guī)何時落地
- 2、如何解讀《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》？
- 3、如何獲得民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證
- 4、求正規(guī)的無人機培訓學校，
- 5、目前我國軍用無人機技術(shù)到底處于一個怎樣水平
- 6、無人機可以隨便飛違法嗎
中國無人機行業(yè)發(fā)展迅猛 管理法規(guī)何時落地
今年7月，中國民用航空局飛行標準司對原《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》進行了修訂，正式下發(fā)《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》，但是對于總的無人駕駛航空器系統(tǒng)管理規(guī)定由于涉及到多部門和復雜情況，一直未能出臺。
在UAS2016會議之際，科技部、工信部、民航局、國家空管委等部門出席，相關(guān)負責人從各自管理角度對無人駕駛航空器系統(tǒng)的監(jiān)管和安全問題作出重要解讀。
中國民用航空局適航審定司適航檢查處處長李博在UAS2016大會上介紹，今年2月22日我國無人駕駛航空器系統(tǒng)部際聯(lián)席工作會議召開，明確各監(jiān)管機構(gòu)應承擔的職責，明確常設辦事機構(gòu)為國家空管委辦公室，希望部際聯(lián)席機制可以服務產(chǎn)業(yè)界和學術(shù)界，推動無人駕駛航空器系統(tǒng)管理的立法。目前民航局參考有人航空器管理規(guī)定以及無人駕駛航空器系統(tǒng)的分類大致提出四點管理建議：首先建設試點單位，結(jié)合試點單位遇到的問題和困難再調(diào)整法規(guī)的制定；其次，建立無人駕駛航空器的國籍管理系統(tǒng)和適航檢查系統(tǒng)；此外，完善具體的管理規(guī)定和管理程序；最終是對操作無人駕駛航空器系統(tǒng)的人員以及設備頒發(fā)相應的證件，如特許飛行證、特殊適航證（無人駕駛）、限制類適航證（無人駕駛）、標準類適航證（無人駕駛）等。
如何解讀《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》？
為實現(xiàn)對無人駕駛航空器的依法管理，國務院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室組織起草了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（征求意見稿）》，日前在工信部官網(wǎng)上對外征求意見。這一條例不僅回答了上述人們關(guān)心的問題，也是我國首次從國家戰(zhàn)略層面對無人機管理與發(fā)展做出部署。
你的無人機屬于哪一種
據(jù)悉，條例的管理對象全面覆蓋各類無人機，范圍由250克以下至150公斤以上，包含民用、警用、軍用等不同類別。條例明確，遙控駕駛航空器和自主航空器統(tǒng)稱無人機。而模型航空器的管理規(guī)則，今后由體育部門會同其他相關(guān)部門另行制定。
結(jié)合重量、速度等因素，無人機又被分為微型、輕型、小型、中型、大型五大類。
專家表示，細化分類的目的在于精細化管理，對小型及以上的產(chǎn)品加強監(jiān)管，對普通群眾最常使用的微型、輕型產(chǎn)品盡量放寬限制，管理兼顧開放。如條例明確，中型、大型無人機應當進行適航管理。微型、輕型、小型無人機投放市場前，應當完成產(chǎn)品認證。銷售除微型無人機以外的民用無人機的單位和個人應當向公安機關(guān)備案，并核實記錄購買單位、個人的相關(guān)信息，定期向公安機關(guān)報備。
能在哪里飛，怎么飛
我國的空域均為管制類空域。因此，條例充分尊重現(xiàn)有的空域管理特點，在維持整體制度不變的情況下，對120米、50米的安全高度進行了突破，向輕型無人機和微型無人機釋放120米以下、50米以下的空域，在保障安全的前提下，疏導了正常合理的飛行需求。
條例明確，除空中禁區(qū)、機場、軍事禁區(qū)、危險區(qū)域等周邊一定范圍內(nèi)，微型無人機無需批準可以在真空50米以下空域飛行，輕型無人機可以在真空120米以下空域飛行。
專家表示，民用無人機，特別是微型與輕型無人機的操作使用準備時間普遍比較短，無固定起降點，飛行量巨大，應用較為廣泛，傳統(tǒng)通航式的管理早已不能適應當下的應用習慣。條例一方面通過明確管控空域，以及管控空域飛行需求的申請與審批制度，保障基礎安全；另一方面，釋放出適飛空域，為群眾與企業(yè)提供合法合規(guī)飛行的權(quán)利，為社會生產(chǎn)生活提供了效率與便利?？梢哉f，條例為逐步進入自動化、智能化的科技社會做出了準備，是重要的管理方法探索。
安全如何監(jiān)管
那么多的無人機在天上飛，必須保障飛行安全和必要的監(jiān)管。
從無人機操控者的角度，條例從運行風險、操作難度、使用目的、使用成本等問題出發(fā)，提出輕型無人機駕駛員應當年滿14周歲，未滿14周歲應當有成年人現(xiàn)場監(jiān)護；小型無人機駕駛員應當年滿16周歲；中型、大型無人機駕駛員應當年滿18周歲。小型、中型、大型無人機的運行需要駕駛員取得安全操作執(zhí)照；微型和輕型無人機在適飛空域飛行不需要持有合格證或執(zhí)照，掌握運行守法要求和風險提示即可。
條例還明確，國家統(tǒng)籌建立具備監(jiān)視和必要管控功能的無人機綜合監(jiān)管平臺，民用無人機飛行動態(tài)信息與公安機關(guān)共享。公安部門建立民用無人機公共安全監(jiān)管系統(tǒng)。
業(yè)內(nèi)人士表示，該規(guī)定一方面敦促用戶掌握必備的理論知識與實操技術(shù)，以此提升無人機的安全運行率；另一方面大大減輕了普通娛樂消費者的培訓成本負擔。
此外，條例提出, 飛行空域和計劃的審批情況應當接受社會和用戶監(jiān)督。各級空域管理部門應當主動提供單位名稱、申請流程、聯(lián)絡方法、監(jiān)督方式，民航主管部門、省級人民政府負責發(fā)布，遇有變化及時更新。
如何獲得民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證
若是咨詢關(guān)于“飛行證書”的問題，可以參考以下內(nèi)容：
根據(jù)目前相關(guān)法律要求，空載大于 7.5kg 的飛行器，需要持證進行飛行，其他機型暫未規(guī)定。目前官網(wǎng)銷售的消費級無人機，均不到 7.5kg ，直接在民航網(wǎng)站實名登記即可。
國內(nèi)無人機飛行員認證有以下三類：UTC認證、 AOPA 認證、 ASFC 認證。如果想學習更多的無人機知識，或者想往職業(yè)方向發(fā)展，可以進入進行慧飛學院了解。
慧飛無人機應用技術(shù)培訓中心，是全球無人機領軍企業(yè)——DJI 大疆創(chuàng)新的全資子公司，為客戶提供無人機培訓服務?；埏w采用國內(nèi)首個專注于無人機應用技能的UTC培訓體系，該體系由中國航協(xié)通航分會與中國成人教育協(xié)會聯(lián)合推出。分為航拍、植保、巡檢、測繪、安防五大專業(yè)，讓客戶將先進的無人機技術(shù)應用在工作中，獲得領先的效率、安全性與成果?；埏w在近年來陸續(xù)為新華社、中央人民廣播電臺、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、各地公安局等數(shù)十家大型企業(yè)提供員工培訓服務。
求正規(guī)的無人機培訓學校，
若是咨詢關(guān)于“飛行證書”的問題，可以參考以下內(nèi)容：
根據(jù)目前相關(guān)法律要求，空載大于 7.5kg 的飛行器，需要持證進行飛行，其他機型暫未規(guī)定。目前官網(wǎng)銷售的消費級無人機，均不到 7.5kg ，直接在民航網(wǎng)站實名登記即可。
國內(nèi)無人機飛行員認證有以下三類：UTC認證、 AOPA 認證、 ASFC 認證。如果想學習更多的無人機知識，或者想往職業(yè)方向發(fā)展，可以進入進行慧飛學院了解。
慧飛無人機應用技術(shù)培訓中心，是全球無人機領軍企業(yè)——DJI 大疆創(chuàng)新的全資子公司，為客戶提供無人機培訓服務。慧飛采用國內(nèi)首個專注于無人機應用技能的UTC培訓體系，該體系由中國航協(xié)通航分會與中國成人教育協(xié)會聯(lián)合推出。分為航拍、植保、巡檢、測繪、安防五大專業(yè)，讓客戶將先進的無人機技術(shù)應用在工作中，獲得領先的效率、安全性與成果?；埏w在近年來陸續(xù)為新華社、中央人民廣播電臺、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、各地公安局等數(shù)十家大型企業(yè)提供員工培訓服務。
考取駕照前，學員可自行前往培訓機構(gòu)參加培訓，待學員滿足執(zhí)照或等級要求的訓練時間和航空經(jīng)歷后，方可前往民航局指定考試點參加考試。
若報考視距內(nèi)等級駕駛員執(zhí)照，學員需同時滿足以下條件
1）年滿16周歲
2）三年內(nèi)無刑事犯罪記錄
3）具有初中或者初中以上文化程度
若報考超視距等級駕駛員執(zhí)照，學員需同時滿足以下條件
1）年滿16周歲
2）五年內(nèi)無刑事犯罪記錄
3）具有初中或者初中以上文化程度。
目前我國軍用無人機技術(shù)到底處于一個怎樣水平
你好我國軍用無人機發(fā)展迅速中國從事無人機研究的單位很多，研究的型號也很多，如北京航空航天大學開發(fā)出了一種名為“長虹”無人機，北京ＷＩＳＥＷＥＬＬ公司生產(chǎn)出了ＡＷ－4型“鯊魚”無人機與ＡＷ－12Ａ型無人機，中國航空科學技術(shù)中心目前正在開發(fā)微型無人機，南京仿真技術(shù)研究所設計出了一種監(jiān)視無人機，其中中國國家航空技術(shù)中心開發(fā)生產(chǎn)的偵察無人機系統(tǒng)（ＡＳＮ）最先進，并于最近開始裝備陸軍。中國正在大量投資于開發(fā)無人機。中國的武庫中已經(jīng)擁有一些用于偵察、監(jiān)視和電子戰(zhàn)的短程和中程無人駕駛空中運載工具。研究正在進行，以開發(fā)一種最終將提供范圍遠遠超出中國沿海海域的無人駕駛空中運載工具，其中令人關(guān)注的是，中國人還正在尋求獲得一些技術(shù)，以開發(fā)一種無人駕駛戰(zhàn)斗機。
無人機可以隨便飛違法嗎
違法。根據(jù)《廣東省使用民用無人駕駛航空器治安管理辦法》第十五條禁止民用無人駕駛航空器在下列區(qū)域的上空飛行：
（一）軍民航機場凈空保護區(qū)域（暫以機場跑道中心線兩側(cè)各10公里、跑道兩端各20公里為范圍）；
（二）鐵路、高速公路及其兩側(cè)各50米范圍，普通公路、水路及其兩側(cè)各20米范圍；
（三）國家機關(guān)、軍事、通信、供水、供電、能源供給、危化物品貯存、大型物資儲備、監(jiān)管場所等關(guān)系國計民生、國家安全和公共安全的重點防控目標區(qū)域；
（四）大型活動場所、公民聚居區(qū)、車站、碼頭、港口、廣場、公園、景點、商圈、學校、醫(yī)院等人員密集區(qū)域；
（五）縣級以上人民政府或者公安機關(guān)公告禁止飛行的區(qū)域。無人機持有人、駕駛?cè)擞泻温氊煟繜o人機無論是生產(chǎn)者、銷售者、持有人、駕駛?cè)硕加邢鄳穆氊?，在此主要介紹持有人、駕駛?cè)说穆氊煛Ｏ嚓P(guān)法規(guī)：持有人職責：民用無人駕駛航空器持有人應當年滿18周歲，不滿18周歲的應當?shù)怯浽谄浞ǘūO(jiān)護人名下；保證持有航空器為合法用途，不得轉(zhuǎn)讓他人實施非法活動；在民航部門如實登記注冊，并粘貼登記標志；發(fā)生出售、轉(zhuǎn)讓、損毀、報廢、被盜等情況，變更或者注銷信息。駕駛員職責：民用無人駕駛航空器駕駛員應當保證所操控的航空器質(zhì)量合格、狀況良好，不得改變航空器出廠原始設置；通過接受指導、參加培訓等形式，具備熟練操控技能；法律法規(guī)規(guī)定須取得證照的，應當取得證照；遵守法律規(guī)定以及空域管理、飛行管制等要求，對本人的操控行為負責。未成年人駕駛民用無人駕駛航空器，應當由熟練掌握操控技能的成年人在現(xiàn)場指導。禁止公民在患有精神疾病、服用藥物、飲酒等影響行為能力的情形下駕駛民用無人駕駛航空器。外國人在我省境內(nèi)使用民用無人駕駛航空器，應當遵守我國、我省法律規(guī)定，保證航空器符合國家質(zhì)量標準。
關(guān)于《無人駕駛航空器》的介紹到此就結(jié)束了。
