【簡介：】本篇文章給大家談談《東方航空新加坡電話》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東方航空去新加坡行李規(guī)定
2、中國東方航空公司的飛機停在新加坡機場的哪個
本篇文章給大家談談《東方航空新加坡電話》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、東方航空去新加坡行李規(guī)定
- 2、中國東方航空公司的飛機停在新加坡機場的哪個航站樓
- 3、中國東方航空國際航班的行李托運是多少KG？新家坡-上海
- 4、東航到新加坡,然后新航到紐約,需要過境簽嗎?
- 5、飛新加坡能托運幾件行李？
- 6、東方航空公司出過多少次事故？ 都是那幾次啊
東方航空去新加坡行李規(guī)定
東航新加坡航線現(xiàn)在為計件制，經(jīng)濟艙托運行李限額為2件23公斤，有些代理商信息更新不太及時，建議你前往東航網(wǎng)站查詢最新的托運行李政策。
中國東方航空公司的飛機停在新加坡機場的哪個航站樓
中國東方航空公司的飛機停在新加坡機場T3航站樓，如圖所示：
查看飛機停在哪個航站樓也可以通過以下方法查詢：
可以打機場航班查詢電話。
進候機樓后看航班信息牌。
如果在服務點買機票，可直接詢問服務人員。
百度搜索“航班號+出發(fā)機場名稱+航站樓”，可查到結果。
中國東方航空國際航班的行李托運是多少KG？新家坡-上海
東航的新加坡航線2014年已經(jīng)改為計件制，經(jīng)濟艙托運行李限額為2件23公斤，并非20公斤，超級經(jīng)濟艙以及公務艙可以托運2件32公斤
東航到新加坡,然后新航到紐約,需要過境簽嗎?
新加坡從2020年11月6日起，允許來自中國大陸的訪客入境。加上新加坡駐美國大使館已恢復所有類型簽證申請，所以很多人選擇從新加坡中轉去美國。
新加坡轉機的好處是不需要辦理簽證，但是轉機必須全程機票是新航集團的航班，且限定在24小時之內中轉，如果轉機超過24小時或者希望乘坐非新航集團航班飛往新加坡再飛美國，就需要辦理新加坡簽證和ATP后入境新加坡完成轉機。為了方便您選擇新航的航班，具體詳情如下：
目前新航集團有如下航班從中國大陸飛往新加坡：
1.新加坡航空SQ833 ，上海浦東機場-新加坡樟宜機場 ，每周一飛
2.酷航TR101 ，廣州白云國際機場-新加坡樟宜機場 ，每周日飛
3.新加坡航空SQ847 ，深圳寶安國際機場-新加坡樟宜機場 ，每周日飛
4.新加坡航空SQ815 ，重慶江北機場-新加坡樟宜機場 ，每周一飛
5.酷航TR139 ，天津濱海國際機場-新加坡樟宜機場 ，每周三飛
6.酷航TR181 ，南京祿口國際機場-新加坡樟宜機場 ，每周四飛
7.酷航TR117 ，鄭州新鄭國際機場-新加坡樟宜機場 ，每周二飛
8.酷航TR121 ，武漢天河國際機場-新加坡樟宜機場 ，每周四飛
新加坡有如下航班可以飛往美國：
1.新加坡航空SQ34 ，新加坡樟宜機場-舊金山國際機場
2.新加坡航空SQ38 ，新加坡樟宜機場-洛杉磯國際機場
3.新加坡航空SQ24 ，新加坡樟宜機場-紐約肯尼迪國際機場
4.新加坡航空SQ12 ，新加坡樟宜機場-日本成田機場-洛杉磯國際機場
注：建議您把東航機票換掉，否則需要辦理入境簽證。
飛新加坡能托運幾件行李？
各航空公司行李托運的限制有所不同。中國航空公司規(guī)定旅客每件托運行李的長/寬/高三邊之和不得超過203厘米、不得小于60厘米，每件托運行李不得低于2千克、最大重量不得超過45千克。中國國際航空：每件托運行李的長/寬/高三邊之和不得超過203厘米、不得小于60厘米，每件托運行李不得低于2千克、最大重量不得超過45千克。中國廈門航空：乘坐廈航國內航班的成人及兒童旅客，每人可享受免費托運行李限額為：頭等艙40公斤，商務艙30公斤，經(jīng)濟艙20公斤，無行李件數(shù)限制。中國上海航空：每件行李最大重量不得超過50千克、長/寬/高分別不得短于30cm、10cm、20cm，長/寬/高分別不得超過100cm、60cm、40cm。中國海南航空：托運行李每件最大重量不能超過50公斤，另可免費托運一輛折疊式嬰兒車或搖籃，如客艙空間允許，在征得乘務長同意后可帶入客艙。中國東方航空：除加拿大外的北美航線，45千克/件；其他國際或地區(qū)航線，32千克/件，按成人票價10%付費的嬰兒為10公斤。
東方航空公司出過多少次事故？ 都是那幾次啊
東方航空公司成立于1988年，截止到2020年1月9日，共出過11次事故。分別是：
1、1989年8月15日東航一架AN-24 執(zhí)行由上海飛往南昌的航班，在虹橋機場起飛時因引擎故障墜毀于距機場約240米的周家浜中，導致34人遇難，6人生還。
2、1993年4月6日東航一架MD-11 客機從北京經(jīng)上海至洛杉磯的MU583航班在美國阿拉斯加阿留申群島南約950海里的太平洋上空飛行時，前緣縫翼伸出，飛機急速翻滾、跌落和上升數(shù)次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成兩名乘客死亡，149名乘客和7名機組成員受傷。
3、1993年10月26日東航一架MD-82客機執(zhí)行由深圳飛往福州的MU5398航班，于降落福州義序機場時沖出跑道墜毀，機身斷開三截，機上80名乘客中有2人死亡。
4、1998年9月11日東航一架MD-11 客機執(zhí)行由上海飛往北京的MU586航班，于上海虹橋國際機場起飛后因起落架失效被迫折返上海虹橋機場，事件中無人受傷。
5、2004年11月21日東航從包頭到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客機在起飛一分鐘后墜毀，機上53人全部罹難。時候公布了事故原因是飛機起飛過程中，由于機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。當飛機剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機墜毀。
6、2013年6月7日東航一架ERJ-145執(zhí)行由淮安飛往上海虹橋的MU2947航班，于降落上海虹橋機場跑道時，前起落架先于主起落架觸地并折斷，飛機沖出跑道。
7、2014年3月23日東航一架波音737-800客機在武漢天河國際機場與南航飛機相撞，無傷亡。
8、2014年6月17日東航MU2005航班，在降落南寧吳圩國際機場時誤落在滑行道上。未造成嚴重后果。
9、2014年6月19日東航MU2487航班從武漢天河機場起飛，在山西長治機場冒雨降落，結果沖出跑道300多米，最終停在草坪上，人機安全。
10、2014年6月26日從廣州飛往武漢的東航MU2541航班，降落滑行到滑行道后無法移動，不能進入停機坪，機場己關閉B3道口，機上148人無傷亡。
11、2016年1月27日東航MU2153航班抵達虹橋機場后，在滑行停靠廊橋時，與一架準備離港的東航飛機發(fā)生翼尖輕微擦碰，未造成人員傷亡。
擴展資料
中國東方航空集團有限公司總部位于上海，是我國三大國有骨干航空運輸集團之一，前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飛行中隊。1997年成為首家在紐約、香港、上海三地上市的中國航企，運營著750余架客貨運飛機組成的現(xiàn)代化機隊，擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術模式領先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機隊。
1998年9月10日下午7時38分，中國東方航空一架編號B-2173的麥道MD-11型客機搭載了137名乘客及機員，執(zhí)行MU586號班機。起飛后機長發(fā)覺飛機的前起落架不能收回，于是機長通知虹橋國際機場塔臺，塔臺同意飛機回航。
晚上10時10分，機場及飛機均開始進行迫降前的準備，機上的空服員呼吁乘客盡量移往機尾后方，飛機則于上空盤旋以消耗燃油，機場跑道亦噴上防火泡沫，減低起火的機會。晚上11時7分，飛機在前端噴上防火泡沫的跑道上降落，機長首先讓后起落架先觸地，之后機頭在跑道上摩擦，并且跟地面拖出一條火花，當滑行至380米后，飛機終于停下了。
經(jīng)過一個多月的調查后，有關當局表示故障是由于起落架的銷子質量不佳而斷裂，導致起落架控制失效。1998年10月30日上午，上海市人民政府和中國民航總局為東航召開了表彰大會，為B-2173機組人員慶功、晉級及授獎。這是中國有史以來首宗民航飛機迫降事件，而且并沒有造成人命傷亡，這個故事后來被拍攝成電影，名為《緊急迫降》。
參考資料：百度百科-中國東方航空583號班機事故
參考資料：百度百科-中國東方航空586號班機事故
參考資料：東方航空-集團簡介
關于《東方航空新加坡電話》的介紹到此就結束了。
