【簡介：】本篇文章給大家談談《飛行員航空知識手冊中文版百度云》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么飛機發(fā)生空難時，飛行員要臨時翻看飛行手冊？有用嗎？
2、推薦
本篇文章給大家談談《飛行員航空知識手冊中文版百度云》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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為什么飛機發(fā)生空難時，飛行員要臨時翻看飛行手冊？有用嗎？
我們都知道飛機是目前世界上最安全的交通工具之一，發(fā)生空難的幾率很低，但我們也都知道一旦飛機發(fā)生空難，生還的幾率幾乎為零，所以這也是有一部分人不喜歡坐飛機的原因，但是不管怎么樣，飛機仍然是這個世界上主要的交通工具之一。不過很多人會有一個疑問，那就是為什么飛機在發(fā)生空難的時候，飛行員來臨時翻看飛行手冊呢，這樣有用嗎？
飛行員一直都是很多人非常羨慕的職業(yè)，有多少人為了能當上飛行員在不斷努力，而且要想成為飛行員不僅腰身體條件、心理素質要過硬之外，飛行員的專業(yè)知識和飛行技巧都是必須過關的，只有通過層層篩選和考試的人才能最終成為一名飛行員，那么難道是因為飛行員的專業(yè)素養(yǎng)不夠，發(fā)生事故時還得臨時翻看飛行手冊才知道問題嗎？
其實飛行員的職責就是開飛機，用句我們普通人都能理解的話來說，那就相當于司機一樣。雖然飛行員經(jīng)過了系統(tǒng)專業(yè)的培訓，但是他們學習的大多是飛機的駕駛技巧以及一些比較常見的事故處理。但是飛機發(fā)生事故的原因有很多，飛行員一時檢查不出來故障源頭的時候，就會臨時翻看飛行手冊，因為飛行手冊上面非常詳細的記錄了飛機的各種參數(shù)和性能以及事故的原因，只要飛行員在飛行手冊中找到對應的問題就能發(fā)現(xiàn)故障原因，從而達到排除故障的目的。
其實不同型號的飛機上都會配有不同的飛行手冊，它就是一本非常專業(yè)的飛行書籍，就好比我們普通人翻看程序代碼書籍一樣，不是專業(yè)人士根本看不懂。因此廠商在出廠飛機的時候都會編寫一本詳細的飛機說明書，也就是飛行手冊，整本飛行手冊是非常厚的，里面要記的知識和要點非常多，飛行員不可能全部記住，再加上空難發(fā)生時飛行員可能會因為驚慌失措而忘記如何操作，而飛行手冊既安全又規(guī)范，飛行員翻看飛行手冊的時候才能快速發(fā)現(xiàn)問題的原因。
不過隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在的飛行手冊大多集合到了一個掌上電腦上，也就是我們熟悉的pad，飛行員遇到問題時只要打開掌上電腦查看原因就行，效率會比翻看飛行手冊高得多。總而言之，飛行員翻看飛行手冊是一種非常常見的現(xiàn)象，也是非常有用的，打個比方來說，我們在駕駛汽車的時候，一般都懂得如何讓汽車安全行駛，但是要讓我們著手去修理汽車，那就只能交給修理廠了。
推薦一本全面的關于飛機的書！
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飛行員該怎么學習，看哪些書
很多飛行員都在咨詢應該讀哪些書？怎么才能做一個理論扎實的飛行員，這里就和大家聊聊飛行員應該掌握哪些書，了解哪些知識才能夠在飛行的時候做個理論扎實、飛行時游刃有余的職業(yè)飛行員。
現(xiàn)役的機長、教員、副駕駛可以往后翻。
一 飛行學員的差別
對于航校學員來說，有大量的時間去學習各種知識，但是可惜的事，很多學員在航校的時候都是混日子，泡妞、打游戲成了主旋律，理論課在大一、大二主要是刷題庫，刷完就扔一邊了。大三、大四開始飛行的時候連題庫都忘了，到了航空公司更是一問三不知。
尤其是目前普遍的高性能培訓在走過場，混10個小時所謂的高性能，上座可能就坐了幾個小時，再混10個小時模擬機，然后就出來到航空公司當副駕駛進入初始培訓。
航校的教育過多注重于小飛機的訓練，忽略小飛機到大型飛機中高性能飛機的過渡訓練。這和國外飛行員從航校-通航-小型航空公司支線飛機-航空公司大型飛機的職業(yè)路徑有些不同，不同路徑培養(yǎng)出來的飛行員差別是巨大的。
學員的短板
目前，普遍缺乏的是高性能的過渡課程，對于新的初始學員來說，大飛機操作機動，大飛行的運行、大飛機的性能，大飛機的復雜結構比如動力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等等、大飛機的航線飛行特點、CRM等等這些都是一個全新和復雜的知識和概念。如果再碰到一個只會教飛行員飛起落的歪把子模擬機教員，到航空公司航線飛行以后，飛行教員往往會說：
這怎么培訓的?。吭趺瓷抖疾欢?？
對于航校學員，建議在學完航校理論之后，在飛行期間好好學習一下基礎理論，如果還有能力再深入學習一下，這其中的理論和概念對于以后航空公司運行很有幫助，該書也特別適合出國學習的飛行學員。
二 進入航空公司理論學習的飛行員
對于進入航空公司的進行初始訓練理論學習的飛行員來說，最核心的幾本書一定要在模擬機之前學好。
《FCOM》、《QRH》和《FCTM》
對于沒有大飛機運行經(jīng)驗的飛行員來說，《FCTM》是一本很好的書，再怎么強調(diào)都不過分，因為這本書里集中了對于每個飛行動作的具體的描述，還介紹很多背景知識。
很遺憾的是，很多航空公司連這個都沒有翻譯，也沒有配發(fā)給飛行員，這真的匪夷所思，需要的飛行員請加入飛行圈（查找微信號 air-league 飛行圈管理），我們只能提供廠家英文原版供你學習。
不提供FCTM的原因可能是：
第一，航空公司沒有翻譯該書，可能是成本或者實力的原因。
第二，航空公司怎么飛行是領導說了算，和FCTM出入較大，出版FCTM就證明他們在胡飛瞎說，偏離廠家的指導手冊太遠。
第三，沒有意識到FCTM是廠家集合多年的制造經(jīng)驗和無數(shù)試飛和飛行專家經(jīng)驗編輯出版的智慧的結晶。
當然，在模擬機之前，飛行員也會學習OM、SOP這些手冊，對于運行也是相當重要的。
三 進行模擬機訓練的飛行員
當進行模擬機訓練時，重要的是對FCTM中的所有的動作的體驗和執(zhí)行，以及對SOP和QRH理解和執(zhí)行，同時檢驗飛行員對于FCOM知識的掌握。
如果對QRH有疑問，或者希望更好的掌握對于非正常程序和故障處置的理解，波音飛行員可以參考，空客飛行員可以參考。這兩本書適合去理解和掌握QRH，也就是在復訓和熟練檢查時也可以使用。
四 進入航線訓練的飛行員
模擬機訓練結束之后，大家需要回頭再用OM和SOP去實際執(zhí)行航班。而要系統(tǒng)的了解航班運行的系統(tǒng)的知識，大家還是需要學習一下運行的常識、性能的知識、如果之前的手冊都學差不多了，建議學習一下，這本書將會指導你如何選擇速度、減推力、濕滑跑道、山區(qū)運行、MEL使用?？傊湍闾焯爝\行的所有的FCOM、QRH、SOP之外的運行與性能的東西都會涉及到。
有條件的公司或者飛行員，可以學習一下Jeppesen Airway Manual手冊前面的說明部分，那個手冊很厚，相當于AIM的內(nèi)容，相信會對你的運行有很大的幫助。
五 成熟飛行員
對于成熟飛行員，要想把飛機系統(tǒng)和運行的理論研究的更深一些，尤其是計劃升級訓練或者進行教員訓練的飛行員，除了以上的書籍之外，737的飛行員可以考慮看看（這本書有很多FCOM和FCTM上沒有的知識，以及所有737飛機的FMC升級信息以及所有的737空難，非常有助于提高自己的知識水平）?！毒w空客320》也有部分的提高內(nèi)容供大家學習。
而對于希望加深理論研究的飛行員，可以了解一些《風險管理手冊》（翻譯中）的知識，再去反復學習一下FCOM、QRH、SOP、OM、FCTM、《精通大飛機運行與性能》、《精飛波音737之MRG》或者《精飛空客320》，相信無論在模擬機復訓和熟練檢查、以及升級訓練中都會有非常大的幫助，讓你游刃有余地通過各種考試和檢查，當然最主要的是安安全全飛行。
以上除了公司配發(fā)的SOP、FCOM、QRH、OM，Jeppesen Airway Manual之外的書籍，飛行圈都有編譯或者編寫，或者即將會有，希望能籍此提高您的航空知識和飛行技術，提高飛行安全和品質。
一句話介紹一下公司和廠家手冊：
FCOM（飛行機組操作手冊）--（飛機廠家提供的或者航空公司定制）主要介紹所飛機型的一般操作程序、系統(tǒng)知識和限制數(shù)據(jù)
QRH（快速檢查單）--（飛機廠家提供的或者航空公司定制）主要是在故障處理時的檢查單以及空中飛機性能查表
FCTM（飛行機組訓練手冊）--（飛機廠家提供的或者航空公司定制）飛機廠家提供的該機型操作指導和知識背景
OM（運行手冊）--（航空公司手冊）主要是民航當局規(guī)章和公司制度和政策
SOP（標準操作程序）--（航空公司手冊）依照飛機廠商操作程序制定的操作程序
飛行圈推薦的精品書籍：
《航空知識手冊》--適合飛行員基礎知識學習和加強
《精飛波音737之MRG》和《精飛空客320》--輔助和理解QRH，模擬機飛行好幫手
《精通大飛機運行與性能》--日常航班運行和性能的知識
《精通波音737》--對737知識的更進一步理解和提高
《疲勞風險管理》--對自身疲勞的認識和管理
《風險管理手冊》--對飛行風險深層次的研究和理解
關于《飛行員航空知識手冊中文版百度云》的介紹到此就結束了。
