【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇找苿印穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海航A艙是什么艙位
2、現(xiàn)在的飛機上為什么都可以用手機了？
3、海南航空hu489上需
本篇文章給大家談?wù)劇逗Ｄ虾娇找苿印穼?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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海航A艙是什么艙位
A艙為頭等艙免折、常旅客免票，乘坐的是頭等艙，是頭等艙的折扣艙位。頭等艙免折是指乘客所訂客票的票價介于經(jīng)濟艙與頭等艙之間，享受頭等艙待遇。常旅客免票一般是通過會員積分換取，需不是通過人民幣支付。
國際客票的艙位等級主要分為頭等艙(艙位代碼為F A)、公務(wù)艙(艙位代碼為C D J)、經(jīng)濟艙(艙位代碼為Y)。頭等艙一般指在飛機上或輪船上的一種檔次比較高的艙位，價格比經(jīng)濟艙和商務(wù)艙貴，一般都是公務(wù)人士或商務(wù)人士來乘坐。
擴展資料
國內(nèi)客票的艙位等級主要分為頭等艙（艙位代碼為F）、公務(wù)艙（艙位代碼為C）、經(jīng)濟艙（艙位代碼為Y）；經(jīng)濟艙里面又分不同的座位等級（艙位代碼為B、K、H、L、M、Q、X、E不等，這種代碼每個航空公司的標(biāo)識都不相同，價格也不一樣）折扣艙依次往下排列，
這些價格雖然都屬于經(jīng)濟艙，但是低艙位的價格享受的服務(wù)和高艙位的不大一樣，最明顯的就是提前預(yù)訂機上座位與餐食服務(wù)（意思就是即使是提前預(yù)訂好了座位與餐食，也有可能在機上遇到不能實現(xiàn)的狀況）。再有就是特別低的艙位不能退票。
參考資料來源：百度百科-飛機艙位
現(xiàn)在的飛機上為什么都可以用手機了？
北京時間2018年1月17日消息，東航宣布，自1月18日起，旅客可在航班全程使用開啟飛行模式的手機，同時還允許使用平板電腦、電子書等電子產(chǎn)品。緊接著，海南航空也宣布從1月18日起對飛機使用各種電子產(chǎn)品實施限制。換言之，在中國飛行時一路關(guān)手機的歷史將永遠消失。在飛機上使用手機并不少見。
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在許多國際航班上，乘客不僅可以在飛機上使用手機，還可以連接到飛機上提供的WiFi信號。借助無處不在的衛(wèi)星信號，乘客可以保持在線，避免丟失重要信息。在中國，除了全程禁止使用手機外，在關(guān)閉無線信號時（不包括起飛和降落的兩個時段），還可以使用平板電腦、筆記本電腦和mp3等電子產(chǎn)品。
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不難看出，即使在飛機上使用電子產(chǎn)品，當(dāng)無線信號關(guān)閉時，也不會對飛機的飛行安全造成太大影響。實際上，飛機可以在空中實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)功能，主要依靠太空中的衛(wèi)星信號。在衛(wèi)星軌道上有許多衛(wèi)星可以提供因特網(wǎng)服務(wù)。飛機在飛行過程中，通過衛(wèi)星與地面衛(wèi)星站的直接連接，可以享受高速穩(wěn)定的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
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目前，包括東航、廈航在內(nèi)的部分航空公司主要利用中國電信的衛(wèi)星信號，通過與中國電信的合作實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，海南航空則通過其子公司之一實現(xiàn)機上WiFi覆蓋。我們有理由相信，隨著國家限制的解除，越來越多的航空公司會把互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)作為飛行過程中的標(biāo)準(zhǔn)。
海南航空hu489上需要自帶ipad嗎？飛機上是一人一個電視屏嗎？
Pad能帶就帶吧，雖然國際航班上都是一人一個電視屏的，但是pad能玩游戲能干其他的。有時候飛機上的電影沒有想看的，或者都是看過的。
海航東航宣布手機解禁具體內(nèi)容是什么？
海航、東航爭奪“手機解禁”第一航班
海航7781昨晚搶先解禁手機
今后，坐飛機時， “飛行模式”終于派上用場，手機看視頻、圖片等操作會給乘客帶來更多便利。在有WIFI的航班上，乘客還可嘗試“下單”購物、網(wǎng)上支付。在國內(nèi)航空公司的飛機上不能用手機將成為HU歷史。
東方航空、海南航空分別宣布，今日起允許乘客在空中使用手機，但需設(shè)置為“飛行模式”，關(guān)閉蜂窩移動通信功能。而不具備飛行模式的移動電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。北京青年報記者從國航方面了解到，國航正在進一步完善相關(guān)工作方案。其他多家航企也表示，將陸續(xù)為手機飛行模式“解禁”。
熱點
兩家航企公告允許空中使用手機
昨日，東方航空發(fā)布公告，根據(jù)中國民航局《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》第五次修訂、《機上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評估指南》相關(guān)要求，東航已經(jīng)制定完成了有關(guān)的“落地細則”。將于1月18日起，允許搭乘東航實際承運航班的旅客，使用手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED)。
海南航空也宣布，針對機上便攜式電子設(shè)備開放工作，已完成包括政策與操作流程修訂、機組人員訓(xùn)練等。從1月18日，搭乘海南航空航班的旅客可以使用手機、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED)。
此前，即便在安裝了WIFI的航班上，乘客也只能用平板電腦或筆記本電腦訪問，大大降低了便利性。
2017年民航空中WIFI旅客潛在消費市場預(yù)估為24.5億-84億。據(jù)估算，國內(nèi)航線WIFI定價為10元/次，國際航線WIFI定價100元/次，分別有60%、80%的國內(nèi)國際航線旅客預(yù)訂空中WIFI，2017年空中WIFI市場樂觀收入估計84億。有商業(yè)利益可挖掘，將刺激航企安裝WIFI的積極性。通過手機“空中支付”的更加便捷，也將為航空公司創(chuàng)造更多的收入來源。
關(guān)注
歐美航空公司近幾年已經(jīng)“解禁”手機
目前，歐美國家的主要航空公司都允許旅客在機上以飛行模式使用手機。實際上，歐美航空公司對手機“解禁”也是近幾年的事情。
2013年之前，絕大多數(shù)歐美航空公司的航班也是禁用手機的。直至，2013年10月，F(xiàn)AA終于認可絕大多數(shù)商業(yè)航班可以承受來自便攜電子設(shè)備的電波干擾，宣布美國的航空公司允許旅客在整個飛行過程中安全使用處于飛行模式下的便攜電子設(shè)備，率先為手機“解禁”。
最早提出“手機禁令”的起因是美國聯(lián)邦通信委員會(FCC)提出，空中使用手機會對地面網(wǎng)絡(luò)造成干擾。1993年，美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)為預(yù)防手機信號對飛機潛在的干擾，明確禁止在飛機上使用手機。隨后，全球各國紛紛效仿，禁止在飛機上使用手機。
追訪
去年“在機上使用手機”權(quán)限下放航空公司
中國民航局《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》第五次修訂已發(fā)布，2017年10月起實施。當(dāng)時，民航局的相關(guān)負責(zé)人表示，根據(jù)機上便攜式電子設(shè)備的發(fā)展趨勢和國際上的研究成果，此次修訂放寬了對于機上便攜式電子設(shè)備的管理規(guī)定，允許航空公司為主體對便攜式電子設(shè)備的影響進行評估，并制定相應(yīng)的管理和使用政策。
這意味著，民航局正式將便攜式電子設(shè)備能否在飛機上使用的“審批權(quán)”，下放給了各航空公司。
調(diào)查
在飛機上使用手機并非沒有限制
在飛機上使用手機并非沒有限制。首先，旅客飛行全程中使用具有飛行模式的手機等小型PED設(shè)備，需打開手機“飛行模式”，關(guān)閉蜂窩移動通信功能。而不具備飛行模式的手機等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。
其次，超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、PAD等大型PED設(shè)備(外形尺寸長寬高三邊之和大于31厘米)僅可在飛機巡航階段使用，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段禁止使用。
出于客艙安全考慮，在飛機滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段，移動電話、電子書等小型PED設(shè)備〔外形尺寸長寬高三邊之和小于31厘米(含)〕不允許連接耳機、充電線等配件。而助聽器、心臟起搏器以及其他不影響飛機導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)的用于維持生命的電子設(shè)備和裝置可全程使用。
值得注意的是，在低能見度飛行階段等特殊情況下，或當(dāng)飛行機組發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來自機上人員使用的便攜式電子設(shè)備時，飛行機組有權(quán)要求關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備，旅客應(yīng)聽從指令關(guān)閉所有PED設(shè)備電源，并安全存放PED設(shè)備。
關(guān)于《海南航空移動》的介紹到此就結(jié)束了。
